《豪华游轮项目》PPT课件.ppt

豪华游轮项目市场调研,2020/5/19,概论,第一章研究定位及主要方法第二章豪华游轮投资环境分析第三章豪华游轮项目背景和发展概况第四章行业资讯,第一章研究定位及主要方法,第一节研究目的第二节研究内容第三节研究方法第四节数据来源第五节分析依据,待讨论,第二章豪华游轮投资环境分析,第一节社会宏观环境分析一、商机邮轮产业链亟待完善从目前国内已经投入使用以及正在规划的邮轮港项目来看，各地邮轮经济的发展还仅停留于港口的建设以及邮轮停靠方面。仅仅依靠这些是不够的，我国的邮轮产业还有很多方面需要填补空缺，需要尽快完善，形成以点带面的多层次发展格局，而商机也恰恰遍布于这些“空白区”。邮轮产业链是由邮轮制造业、邮轮营运企业、港口服务以及旅游商贸业等组成的。现如今，各地尽管都鼓励造船业造游船、游艇、邮轮，鼓励国内企业或引进外资企业建造在中国注册的邮轮，开展经营。但是，这么多年过去了，我们还是很难见到国内企业建造的邮轮。究其原因，郑炜航告诉记者，中国的邮轮造船技术、设计理念比欧洲先进水平落后约30年。作为技术与资金密集型产业的邮轮制造业，长期以来一直是被欧洲垄断的。“在庞大的全球邮轮市场上，还没有一家中国品牌的邮轮营运企业。”这是郑炜航所说的产业链上的又一空白区。世界三大邮轮集团，即嘉年华集团、皇家加勒比集团、丽星邮轮集团控制了世界邮轮产业近80%的市场运力份额。目前，国际三大邮轮公司已经全部进入中国市场，以上海、天津、厦门、三亚和香港等城市作为挂靠港，并积极开辟东南亚、东北亚邮轮航线。,郑炜航介绍说，中国邮轮营运企业的空白主要源于资金和经验两个方面，一是经营邮轮公司金融风险大。购买一艘豪华邮轮动辄几亿美元，投资运营需要一个庞大的资金链，一般的企业不敢轻易涉足；二是国内缺乏邮轮营运经验和管理水平不足。此外，在国际市场上博彩业是邮轮利润构成的重要部分，而如何经营邮轮上的免税店、博彩业等事项，国内都无先例可借鉴。不过，郑炜航向记者透露，“目前已经有一些民营企业、央企对邮轮产业感兴趣，也想尝试投资运营，快的话1年至2年内就可能会出现吃螃蟹的本土邮轮企业，建议国家出台政策鼓励企业联合组建邮轮公司，常态化经营两岸邮轮旅游。”目前，我国邮轮产业已经结束了以接待国际旅游船舶挂靠为主的第一阶段，今年正处于进入快速发展的重要转折阶段。“2010年至2015年，随着邮轮旅游日渐成为中国白领阶层新的休闲度假方式，邮轮出境将会掀起一次热潮，中国的邮轮产业也将经历到港服务和公民出境服务并举的第二阶段，未来3年至5年内，中国邮轮旅游将迎来爆发式发展。”郑炜航表示。,二、潜在资源当前内地的邮轮接待旅客量仅占全球的1.3%，巨大潜力有待挖掘。邮轮旅游一直是旅游市场上的中高端产品，在世界范围内，邮轮旅客的一般标准是：25岁以上，平均年收入在4万美元以上。有关研究报告显示，2008年全球邮轮旅客的平均年龄已经从十年前的65岁下降为49岁，平均年收入在10万美元以上，57%的邮轮旅客接受过大学教育，而且拥有正式工作，属于典型的中产阶层。,第二节豪华游轮项目相关政策分析一、国家政策2009年月，国务院通过上海建设国际金融和航运中心的意见，将促进邮轮产业发展纳入上海国际航运中心建设的重要组成部分。,二、地方政策沿海港口兴建专业邮轮码头的热情持续高涨，继三亚、厦门、上海之后，天津邮轮码头也将于近日正式落成并使用；青岛、舟山等港口旅游城市，正积极筹划邮轮码头的建设；上海和天津的邮轮码头已经能够接纳万吨级以上的邮轮挂靠。年月，凤凰岛建成万吨级泊位码头，并开始试运营。此后，凤凰岛国际邮轮港开通“香港三亚香港”“香港三亚越南香港”“香港东南亚国家（越南、菲律宾、泰国等）三亚香港”等航线，成为海南接待邮轮游客的主要港口。目前，凤凰岛国际客运港二期工程正在规划建设中，竣工后该港将成为亚洲最大的邮轮母港。,三、豪华游轮行业准入政策据悉，外国籍邮轮经过特案批准，一般情况下可在华开展多点挂靠业务，以提高邮轮的经营能力。目前，外国籍邮轮还不得经营我国港口间国内旅客运输。交通运输部将建立邮轮运输诚信考核机制，鼓励信誉好的公司在华发展；加快国际海上客运立法工作，加强市场监管，规范国际邮轮在华经营行为。目前，交通运输部正在修订外商独资船务公司审批管理暂行办法，拟允许经批准的外国邮轮公司在华独资设立经营性机构，为该外国邮轮公司所有或经营的船舶，提供揽客、签发客票等辅助性经营服务。台湾海峡两岸邮轮航线上，目前，未经特别批准，外国邮轮不得从事两岸间旅游运输或者连续多点挂靠。为满足两岸交流需要，交通运输部正在协商促进两岸邮轮经济发展的新的管理政策。,第三章豪华游轮项目背景和发展概况第一节豪华游轮项目目前发展背景中国国际旅行社总社有限公司自2011年起，已经正式以丽晶七海中国总代理的身份，全面负责其在整个中国市场的品牌推广与市场营销。丽晶七海是邮轮界顶端豪华邮轮公司。若以酒店星级作比方，相当于六星级水准。其环球之旅全程所需时间为145天，总报价在25万美元以上。“目前国内游客听到较多的是哥诗达、皇家加勒比这些相对中档的邮轮品牌，丽晶七海则更为高端。”国旅总社国际邮轮部总经理陈佩琳说，邮轮所承载的生活理念，往往使其成为国外富裕阶层旅行的“终极方式”。但她也坦言，目前的中国市场还没有成规模的消费人群，而培育市场可能还需要5-10年时间。“现在的国际邮轮还没有中文服务，而部分晚宴场合需要客人着正装出席，与中国客人的消费习惯有差距。这些都决定了目前在华市场还需要时间来培育。”陈佩琳说。比如无中文服务，国旅总社方面的计划是，若能够组织7人成团，就能获得一个随行导游的免费舱位，以给客人提供全程的翻译工作。而按照目前的情况，7人的额度也非轻易可以集齐。不过，国旅总社依然对前景充满信心，这主要源于中国公民对乘坐邮轮旅游的热情正在持续升温。,一、国家及上海豪华游轮行业发展据统计，2008年以我国沿海城市为出发港口的国际邮轮全年63个航次，2009年为80个航次，与上年同比增长38%。据世界旅游组织预测，2020年以前，中国有望成为世界上潜力最大的国际邮轮市场。而随着上海航运中心建设的推进，上海邮轮经济呈现快速发展势头。据统计，2009年，上海港访问港与母港邮轮合计80艘次，同比2008年增长33.3%，出入境旅客达16.6万。预计2010年将比2009年翻一番，出入境旅客达30万人次,行业资讯,世博会开幕以来上海出入境邮轮统计据上海浦江边检站统计，自月日世博会开幕至月日，上海港出入境各类豪华邮轮达艘次，较去年同期（艘次）增长了，不少邮轮旅客组成“世博旅行团”，将游览世博会列入行程。造访上海的豪华邮轮中有普通的旅游船，也有西班牙仿古帆船“安达卢西亚号”、日本帆船“憧憬号”等特种船舶。据统计，月日至月日，共计万余人次中外旅客及船员办理出入境边检手续，是去年同期客流量的倍。往年上海港邮轮高峰一般集中于、月份，而今年月份至今出现客流高峰，原因就在于世博会的吸引力。多家旅行社表示，世博游是邮轮旅客在上海的重要内容，来自美国、英国、法国、德国、西班牙、意大利、俄罗斯、澳大利亚、阿根廷、智利、马来西亚、新加坡、日本、韩国以及中国香港、台湾等数十个国家和地区的游客通过邮轮旅行来到上海参观世博会。,2010年重庆造全球内河最大豪华游轮造价1.5亿重庆交通旅游投资集团三峡公司方面透露，今明两年内投入20亿元重金，打造10艘比现在长江上最豪华游轮造价还昂贵近一倍的内河超级游轮，以及10艘特色游船。第一艘豪华游轮参照海上游轮标准建造的“交旅1号”（暂定名），昨日在长航东风船厂动工，预计明年5月下水。游轮创多个世界之最据交旅集团长江三峡旅游发展公司总经理龚力介绍：这10艘游轮定位在“世界内河最大、最豪华”，参照了三峡库区众多项通航条件，以最大限度来打造。以“交旅1号”为例，该游轮长136米，宽19.6米，水上建筑6层，总吨位1.5万吨，造价在1.5亿元以上，其中造价、吨位都是世界内河之最。其外观就像漂浮在长江上的一栋房子，拥有超大江景露台客房，行政楼层，2楼豪华餐厅、6楼A-LA-LATE餐厅、雪茄吧，5楼是高空旋转大厅，有设施齐全的多功能大厅，还有4部观光电梯，其标准客房配置可与五星级酒店媲美。此外，根据设计方案，10艘内河超级游轮中最长的达146米，这也是三峡库区现有通航条件中能建造的最长游轮。,总统套房230平方米记者从“交旅1号”设计图上看到，游轮设有两套总统套房，每套面积230多平方米，而以往的豪华游轮总统套房最多100多平方米，这也是目前内河游轮上最大的总统套房。据悉，该总统套房里配有书房、卧室、接待室、会议室兼餐室，以及4间警卫室，还有200平方米的独立室外观景平台，设有全景落地窗。此外，游轮设有123间标准客房，客房面积达27平方米，且每个房间都有独立露台，客人可躺在舒适的沙滩椅上尽情领略三峡美景或进行日光浴。在传统的休闲设施外，游轮上拥有大、中、小会议室，可召开国际性会议，同时还配有船顶游泳池，还为游客设置了近百平方米的精品超市。此外，按照传统普通游船的标准，建造这样大的游轮起码的载客量应上千，但为了凸显游轮的休闲性，该轮设计的载客量仅为300多人。,一流的减震避噪技术据了解，长江内河游船一直被减震、避噪难题困扰，噪音会使游客的舒适度大打折扣，由于技术不成熟，以往的游船虽定位为豪华游轮，但与外国豪华游轮相比这方面仍有一定差距。但“交旅一号”使用的减震避噪技术，能使游客坐在船上如躺在家里的卧室，享受安静、舒适的服务。据悉，在造船专家指导下，该游轮采用了“静音罩”技术，对噪音进行分解，降低主机发动机噪音，同时使用“避振穴”技术降低螺旋桨振动，还采用“浮动地板”技术来降低整个甲板的振动，让其成为了第一艘真正意义上的无震动、低噪音的高品质游轮。开辟重庆到上海航线以前的三峡游，主要是重庆到宜昌段航线，航程约4天。而豪华游轮运行后，则将经营多元化的三峡线路。龚力称，目前计划中的线路主要包括有：一天的会议游、三天的奉节-宜昌-奉节游，另外还有七天的上海-重庆游等多种线路。此外，该豪华游轮的客源定位是：一半游客来自国外，一半游客来自国内。按照重庆市政府的太阳工程计划，要在2012年年底前实现建设10个旅游商品生产经营企业、20艘五星级豪华游轮等，这也是为了将长江三峡打造成最豪华的内河观光区。,台湾游和旅行社争及深度游情况分析5月初，北京和台北两个城市，设立了海峡两岸旅游交流协会办事处。这是61年来，两岸互设的第一个常驻旅游办事机构，具有破冰意义。台旅会首位北京办事处主任杨瑞宗表示，两岸将逐渐扩大开放第三批赴台旅游区域、增加组团社，还在研议开放大陆民众赴台试点自由行。时至今日，大陆居民赴台旅游将迎来2周年纪念，记者近日走访了拥有台湾游资格的几家旅行社。据了解，现在的赴台游已突破早期“走马观花”式环岛游局限，出现了新的趋势，如以台湾一地游为代表的深度游、港台一程多站以及两岸游轮游的“渗透”式旅游成为赴台旅游的主要形式，而随着暑期的到来，农庄游、高校游也会吸引更多的年轻旅游者的关注。一个地点变着花样玩在很多家旅行社推荐台湾游的线路当中，最火的仍属环岛8日游，吸引着一批又一批拥有台湾情节的中老年旅客前往。但同时，一地游和区域游也悄悄兴起了，如今台北及其周边景区越来越受游客青睐。记者从携程网了解到，今年赴台旅游的客人中，选择台北一地的人数相比去年同期增长了近一倍，年轻游客的比例非常高。,出行方式多样化在旅游形式改变的同时，出行方式也更加多元：火车专列、港台一程多站、游船、游轮成为新鲜的出行方式。省中旅负责台湾线的沈琳说，为了不断丰富台湾游的产品，今年3、4、5月推出了火车专列，从杭州坐火车去厦门一地，再坐船到金门，金门飞台北，反响很不错。6月5日我们又将推出新的产品-游船游，主要面对的是台州、温州的游客，8天时间只要3800元，一上线就报满了。港台一程多站从去年起也在很多旅行社推出，内容是从杭州-香港-台北，台湾玩三天，香港玩两天，再飞回杭州。这样也满足了一些游客的想同时玩台湾和香港的愿望。另一个玩转台湾的新形式是坐邮轮。省中旅的苏颖介绍，从今年开始，歌诗达、皇家加勒比等五星级豪华邮轮开始往返于上海、香港与台湾。去台湾的线路主要停靠在台北、高雄、鸡笼、花莲、台中等地，同样是环岛游，价格却接近九千，但还是有很多人愿意尝试这种新方式。我们定期会推出这类线路，报名的旅客还是很多的，尤其是今年过年的时候报名最火爆。如今，越来越多的人了解到坐邮轮的魅力，它体验的是奢华的旅途过程，不仅仅是在目的地。苏颖说。,全球邮轮市场重心转移信号点评2012年6月日，由全球邮轮巨头参加的“亚洲邮轮大会”在苏州拉开帷幕，本次大会传递出一个重要的信息，全球金融危机的发生使得邮轮市场向“东”转移的信号明显，亚洲以及中国的邮轮市场不仅在此次危机中没有衰退，而且呈现出强劲增长的势头。据统计，年澳大利亚邮轮旅游人数增加了。年上海港国际客运中心接待国际邮轮艘次，出入境旅客数量共计万人次，预计年邮轮旅客数量将超过万人次。而整个亚洲地区预计年邮轮乘客将从年的万人次上升至万人次。据统计，年澳大利亚邮轮旅游人数增加了。年上海港国际客运中心接待国际邮轮艘次，出入境旅客数量共计万人次，预计年邮轮旅客数量将超过万人次。而整个亚洲地区预计年邮轮乘客将从年的万人次上升至万人次。,本届大会吸引了来自全球个国家和地区的近家国际邮轮和旅游公司参展，并有名代表参会。其中有世界知名的歌诗达邮轮、皇家加勒比邮轮、地中海邮轮、丽星邮轮公司的主要负责人，并有许多是国际邮轮公司的高管。如今，越来越多的邮轮公司关注亚洲和中国的客源市场，并在中国开设办事机构，特别是在上海开设邮轮母港航线。年首家进入中国市场设立上海办事处的意大利歌诗达国际邮轮公司，目前在中国已经开辟了以上海、天津和香港大港口城市为母港的不同航线，一年个月都有航线运营。迄今为止，约有万中国游客登上歌诗达的豪华邮轮。歌诗达邮轮有限公司主席表示，歌诗达在中国已有年，这期间中国邮轮经济快速发展，港口基础设施建设日臻完善，法律法规更趋健全，未来中国邮轮市场潜力巨大。现在，中国沿海各地都把发展邮轮经济提升到城市发展的战略高度，并已经成为各港口城市转变经济发展方式的重要手段之一。以上海为例，年的母港邮轮航次为艘次；年依托世博会的举办，母港邮轮航次有望实现翻番、达到艘次，歌诗达邮轮的“经典号”、“浪漫号”和皇家加勒比国际游轮的“海洋神话号”都开出了以上海为母港的邮轮航线。,世界级邮轮巨头对中国市场的青睐点评有迹象表明，一些世界级邮轮巨头越来越关注中国客源市场。目前，嘉年华邮轮、皇家加勒比邮轮、地中海邮轮等世界邮轮巨头，均已在上海设立分支机构和企业，并开设或计划开设以上海为母港的多条区域邮轮旅游航线。嘉年华旗下的歌诗达邮轮是首家在亚洲和中国设立常规航线的国际邮轮公司，在中国已开辟以上海、天津和香港大港口城市为母港的不同航线。作为中国国内为数不多的一年个月都有航线运营的国际邮轮公司，歌诗达邮轮在中国运营的航程已超过班，约有万名中国游客登上过这艘豪华邮轮。皇家加勒比邮轮公司的“海洋神话号”豪华邮轮，则从上海开出数十个航次的邮轮母港航线，并在去年完成过大陆旅客前往台湾旅游观光的最大单体旅游团客运。现代邮轮以旅游性质为主，船上娱乐设施应有尽有，就像海上流动的星级酒店。在欧美，每天都有三四百艘邮轮载着大批游客往返于加勒比海、巴哈马、夏威夷、地中海、北欧、墨西哥湾等地。,中国拥有巨大的旅游客源。上海市旅游局长道书明曾透露，去年中国乘坐邮轮出境游人数已达万人次。业内人士预计，整个亚洲地区的邮轮乘客将在今年达到万人次，成为未来全球邮轮市场增长的主力军，而这一数字在年前只有万人次。中国地跨东北亚和东南亚，作为环游世界航线的必经之地，不仅是亚洲夏季邮轮航线重要的起始港和目的地，也是冬季邮轮航线的重要停靠点，优越的旅游资源吸引着国际邮轮公司纷纷开设中国航线。国际旅游组织预测，到年，中国将成为世界最大的旅游目的地，并吸引更多的国际邮轮靠泊。中国港口协会邮轮分会会长王迟表示，中国已明显感觉到世界邮轮经济的东移，国家对发展邮轮经济的认识也逐渐明确，中国多个港口城市纷纷投入邮轮客运的规划与建设。,