龙兴大道市政工程人行地下通道监理工作总结.doc

龙兴大道市政工程人行地下通道监理工作总结编 制 人： 总监理工程师： 深圳市东鹏工程建设监理有限公司二O一O年九月一日一、 工程背景为迎接即将来到的2011年第26届世界大学生运动会，深圳市在龙岗中心城西区建设深圳市大运中心。并以大运中心建设为依托，推动体育新城及周边地区的城市化进程，提升城市化标准和整个片区的建设环境品质；同时，为尽快完善体育新城片区路网，促进大运中心等沿线片区的开发，保障大运会如期举办而新建龙兴大道。龙兴大道市政工程位于龙岗区龙岗镇，龙兴大道分别与红棉路、龙翔大道、鼓岭路、如意路、清辉路交叉，总体呈南北走向，南端起点与深惠路顺接，北端终点与二十八号路相接，全长4.25公里，为城市一级主干道。是体育新城片区主要的纵向道路，主要承担体育新城片区赛会期间的客流集散和片区居民生产生活交通出行需求。二、工程概况人行地下通道设置在龙兴大道与龙翔大道交叉口四个方向，通道主体呈工字形布置，分为A、B、C三段，四个出入口。B段为主通道，沿龙兴大道布置，长55.70M,宽6M；A、C段均平行于龙翔大道布置，A段为一号出入口至二号出入口辅通道，长103.90M,宽4.5M；C段为三号出入口至四号出入口辅通道，长96.90M,宽4.5M；结构内高均为3.6M,总建筑面积为1455.80M2；为保证施工期间龙翔大道保持六车道的正常交通运行，采取半幅倒边施工，第一阶段施工北侧辅通道及部分主通道，南侧作为疏解道路，待北侧主体完成恢复交通后再进行南侧施工，北侧作为疏解道路。主要施工步骤如下：交通疏解（含地下管线保护、迁改）围护结构施工开挖、垫层、防水施工底板侧墙、顶板防水保护回填人行地下通道工程施工总造价为12387575. 27元，施工节点工期要求在2009年12月31日完成。2009年2月5日在龙兴大道项目部会议室召开龙兴大道市政工程第一次工地会议。2009年2月9日在龙兴大道项目部会议室召开龙兴大道市政工程图纸会审会议。2009年2月24日在鼓岭路项目部会议室召开龙兴大道市政工程深基坑、高边坡施工方案专家评审会议。2009年2月28日第三方监测单位对人行地下通道工程布置观测点。2009年3月10日由东鹏监理公司总监下达工程开工令。2009年4月8日 6月15日 北侧围护桩旋挖桩施工完成207根2009年5月7日7月2日 旋喷桩止水幕墙施工316根2009年5月26日 北侧桩基进行小应变检测，检测5根均为二类桩2009年6月7日8月20日 完成北侧结构主体混凝土浇筑施工2009年9月2日完成北侧路面恢复，倒边至南侧进行施工2009年9月13日9月22日南侧主通道旋挖桩完成施工26根2009年10月11日 南侧桩基进行小应变检测，检测2根均为二类桩2009年10月12日12月20日完成南侧结构主体混凝土浇筑施工2009年9月21日业主、设计、监理、施工共同对人行地下通道北侧主体结构进行中间验收2010年9月7日质量监督站、业主、设计、监理、施工共同对人行地下通道主体结构进行主体检查验收。工程建设相关的单位为： 建设单位：深圳市建筑工务署勘察单位：深圳市工勘岩土工程有限公司设计单位：南昌有色冶金设计研究院质监单位：深圳市工程建设质量监督总站安监单位：深圳市工程建设安全监督站监理单位：深圳市东鹏工程建设监理有限公司施工单位：深圳市路桥建设集团公司 三、工程质量控制情况 在本工程施工监理过程中，认真执行工程建设程序，实行总监理工程师负责制，监理机构中岗位分工明确，各专业监理工程师严格履行监理职责，科学化、制度化、规范化地开展监理工作。工程开工之初，按工程项目特点组织编写监理规划及相应的专业工程监理细则。按时召开第一次工地会议，组织设计图纸会审和技术交底会议，对施工单位编制的实施性施工组织设计进行审查批复。总监每周三组织召开工程周例会。具体工作内容有：1.工程质量目标及工程质量控制体系的确定 工程开工后，针对该工程特点，制定了详细的工程质量控制体系，包括监理规划、监理实施细则、监理程序，并编制了工程所需的一系列监理表格和工程质量控制体系框图。2. 工程材料质量控制 工程材料（包括原材料、成品、半成品、构配件）是工程施工的物质条件，材料质量是工程质量的基础，材料质量不符合要求，工程质量也就不可能符合标准，为了达到工程优质的目的，必须对用于工程上所有材料进行严格控制，不合格的材料决不准进入施工现场，未经验证的材料不得用于工程。为此对工程材料的使用，除了应具备的产品出厂合格证，质量保证书以外，还对生产厂家的生产能力，管理水平，生产工艺技术水平，产品的质量保证措施等进行调查和了解，以便全面掌握产品的全面质量情况。（1）查验资料：施工单位提交开工报告后，要求其及时提供施工所用材料的有关资料，如材料出厂合格证、试验报告及相关资料。若为复印件须加盖供货单位的公章。材料检验合格并经同意后，才允许进场。（2）外观检查：材料进场后，要求施工单位及时通知监理工程师及有关人员到现场检查，外观检查合格后，进行其它项目的检查。（3）有见证取样：在见证人监督下，按有关规范要求抽样检查和取样送检。如原材料试验不合格，监督其进行复检或退货，检查或检验合格经批准后用于指定部位。2009年3月20日进场的通宇钢铁有限公司生产18钢筋原材料,经过监理见证送检。3月23日两家检测单位通知所送试样试验都不合格，2009年3月28日监理现场见证该批钢筋退场。本工程共见证送检钢筋原材35组，钢筋焊接件20组，高分子防水卷材1组，钢边橡胶止水带1组，混凝土试块34组。结果均达到质量合格要求并符合规定的检测频率。3、围护桩质量控制本围护结构主要采用钻孔灌注桩+旋喷桩止水的形式，在四个出入口较浅处采用放坡及土钉墙支护形式。排桩为直径800间距1000的钻孔灌注桩，根据其深度分为、型桩；桩间施做直径500旋喷桩止水，旋喷桩采用42.5级普通硅酸盐水泥，水灰比取1.01.5；围护结构采用两道钢管支撑（局部为一道）。施工中严格检查灌注桩桩位布置，桩径、垂直度、入孔深度及混凝土浇筑质量；旋喷桩施工中严格控制水泥浆的水灰比、注浆压力、提升速度及注浆深度。2009年9月2日完成北侧路面恢复，倒边至南侧进行施工。在施工过程中发现南侧的地质情况出现了很大变化，在完成南侧主通道26根桩施工后，旋挖桩机根本无法钻进。为保证工程进度，顺利按期进行，施工单位又调来两台冲击钻机进行施工。分别在一号、二号出入口两处进行冲孔作业，结果也是进尺异常缓慢，无法继续冲进。经建设、设计、地勘、监理、施工单位到现场察看且召开现场会议，决定采用静态爆破处理方案，因此，南侧没有采用围护桩结构，而是采用静态爆破、开挖、喷射混凝土护壁进行施工。4、垫层及防水层质量控制围护桩及静态爆破施工完成后即进行基坑开挖，开挖过程采用挖掘机、人工配合进行开挖。开挖过程中，严格控制开挖结构尺寸、基底标高，禁止超挖并注意周围管线的保护。基坑开挖完成后会同建设、质检、设计及地勘单位共同验槽，满足设计及规范要求后，方同意浇筑15cm厚的C15混凝土，浇筑施工过程中控制其捣固密实、表面处理平整、标高及中线位置符合要求。防水材料采用1.5厚合成树脂高分子防水卷材，经送检合格后，方同意使用。在施工中严格控制卷材的铺设，在铺设平整度、搭接宽度及粘贴质量上严格把关，并会同有关单位共同验收。5、钢筋质量控制钢筋使用前，严格控制原材料质量，除外观检查、力学性能试验外，还要进行焊接性能试验。钢筋制作过程中，控制其制作的各种形式的钢筋须符合设计及规范要求，同时须注意加工制作完成后的存放工作，避免锈蚀。钢筋安装时，要控制钢筋的位置、间距、搭接长度、焊接长度、焊缝质量、保护层厚度等。钢筋安装完成后，会同有关单位共同检查，合格后方能允许其进行下步工作，确保工程质量。6、模板支架质量控制模板采用18mm厚的七层板，模板后设置竖向木楞，其后设纵向10槽钢。侧墙用螺杆内拉，钢管外撑进行固定，防止侧墙混凝土在浇注过程中出现跑模、漏浆等现象；顶板模板支架采用满堂钢管支架。在施工过程中，严格控制模板的位置、平整度、垂直度、模板之间的尺寸及保护层厚度，另外仔细检查模板和支架的牢固性及稳定性，确保混凝土浇筑的施工安全和质量。7、混凝土质量控制混凝土设计标号为C30 S8，施工中采用圣威宝混凝土公司生产的商品混凝土。混凝土在制配过程中，严格控制其配合比。在混凝土运至工地后，对坍落度及其它有关指标进行检查，并监督施工单位按规范要求取样制作试块。在浇注过程中，严格控制浇注顺序及混凝土的捣振位置、振捣时间等，并仔细检查模板及支架，防止松动和漏浆，影响结构的质量。混凝土浇注完成后要求及时进行养护，防止出现收缩裂缝。本工程主体结构混凝土施工均采用两次浇筑，即先浇筑底板混凝土，再浇筑侧墙和顶板混凝土。本工程下发质量监理工程师通知单4份。四、工程进度控制情况为了让施工方早日进入施工状态，在中标通知书下发到施工单位后，建设方、监理方立即组织召开见面会，要求他们提前进场进行临舍的建设，熟悉图纸，为施工做好充分的准备。施工方进场后，施工现场的迁改工作还没有完成，其中包括给水、燃气、电信等工程。为了保证施工的顺利实施，按合同如期完成施工，建设方和监理方积极主动与各产权单位沟通，协调和督促各方加快施工进度。并根据现场实际情况安排施工方进行其它作业面的工作。由于迁改致作业面的移交延期，加之在施工南侧围护桩时发现地质情况较原设计变化较大，较原地勘报告浅，为微风化及中风化粉砂岩，成桩速率较慢。根据这一情况，监理会同业主、设计、地勘一同现场查勘，分析原因，提出处理方案积极采取各种措施，在进度控制方面，采取科学的管理方法，制定切实可行的计划，对施工过程中出现各种问题，及时作出处理意见，提出处理方案。总之，监理在本工程的施工进度控制主要做了以下几方面的工作：1、 认真审查施工单位提交的施工进度计划；2、 积极协调，消除给工程进度带来的客观因素影响；3、根据总体进度计划的要求，掌控施工单位的工程进展，根据实际进度滞后情况，分析进度滞后的原因和未达到进度目标所带来影响，提出纠偏措施，及时督促施工单位进行进度计划调整。按照施工总承包合同约定，本工程的节点工期要求在2009年12月31日完成。施工单位于2009年12月20日完成了全部主体结构的混凝土浇筑工作。根据2009年12月15日市质量大检查组的检查意见，为了观察人行地下通道结构工程在防水、回填、路面恢复后的工程质量，利于室内装修工程施工前处理好防水等技术问题。业主、监理决定，人行地下通道室内装修工程暂缓施工。本工程下发进度监理工程师通知单2份。五、投资控制情况在投资控制方面，本监理做了以下工作：1、 对工程施工合同进行审查，保证合同的合法性、严密性，方便管理，避免导致向业主索赔的可能。2、 对设计图纸和工程量清单进行审核复查。3、 严格按照合同文件，合理支付，没有超期超额支付现象的发生。本工程设计变更单8份，影响本工程投资控制的设计变更主要项目如下： 2009年2月18日出具的设计变更通知书JL7S14隧道字第02号。变更内容：龙兴大道与现状龙翔大道路口交叉处在人行地下通道上，有现状DN1200迁改给水管与设计DN800优质给水管，从冠梁上穿过，冠梁离设计路面距离仅为6001600，因而水管不能满足最小覆土厚度要求，故在给水管与冠梁交叉处，冠梁作下凹处理。 2009年6月11日出具的设计变更通知书JL7S14隧道字第03号。变更内容：人行地下通道水平施工缝和竖向环形施工缝采用缓膨型止水胶条及注浆管的防水方式。施工单位提议：止水带外侧的注浆管会因混凝土自重而变形和被水泥浆堵塞，起不到防水作用。结合施工单位实际情况，为保证施工缝防水的质量，原施工缝防水设计变更为钢板止水带防水。变更工程量：施工缝（缓膨型止水胶条+注浆管）减少3127.4M, 施工缝（钢板橡胶腻子止水带+注浆管）减少503.80M, 施工缝（300钢板止水带）增加2046.256M。审定变更金额-83941.32元（负）。 2009年8月3日出具的设计变更通知书JL7S14隧道字第04号。变更内容：人行地下通道出入口处设计净高大于等于2.6M，满足地下通道净空设计要求。本通道大运会期间为运动员服务，考虑运动员身高特点，在此环境下可能感觉压抑，经讨论研究，决定调整入口处净高，减少运动员的视觉压抑。变更工程量：增加顶板混凝土1M3、侧墙混凝土6.71M3、10钢筋1.65T，合计审定变更金额10473.69元。 2009年9月14日出具的设计变更通知书JL7S14隧道字第06号。变更内容：为减少行人在通道内的压抑感，业主建议将人行地下通道顶部装修层高度从原来设计的40调整为25。调整后，通道净高从原设计295增高为310。通道装修层压缩后，原侧壁干挂大理石材最上级尺寸从原设计15085变更为150100，中间大理石尺寸从15085变更为15090。变更工程量：增加25厚大理石墙面77.04M2，减少微孔吸音铝合金吊顶46.22M2，龙骨及支架不增加，审定变更金额20551.08元。 2009年12月3日出具的设计变更通知书JL7S14隧道字第08号。变更内容：补充人行地下通道TGL及AZ钢筋工程数量。变更工程量：增加钢筋5943.90。 2009年12月20日出具的设计变更通知书JL7S14隧道字第09号。 变更内容：原人行地下通道内荧光灯带宽40。照明单位反映市场上没有40宽成品荧光灯盒，经相关部门核实属实，考虑定做灯盒成本较高，决定调整为30宽。主通道两条灯带间吊顶宽度不变，两侧吊顶增加10；副通道两条灯带间吊顶宽度增加20，两侧吊顶尺寸不变。 变更工程量：增加吊顶面积39.96M2，审定变更金额7989.63元。 2009年12月23日出具的设计变更通知书JL7S14隧道字第05号。变更内容：DN100消防给水管从一、三号出入口进入人行地下通道，DN100排水管从二、三号出入口排出，管线沿通道内顶部敷设在装饰层内，转弯处较多，增加排水管90度弯头。变更工程量：DN100镀锌钢管增加90.5M，审定变更金额8740.82元。 2010年3月16日出具的设计变更通知书JL7S14道字15号。变更内容：人行地下通道南侧施工过程中，地质情况较原设计变化较大，对基坑支护方案调整。取消原设计钻孔灌注桩支护、旋喷桩止水及横向钢管支撑的方案，变更为放坡开挖。变更工程量：增加开挖岩石7845.91M3,喷射10厚C20混凝土1744.79M2。六、 安全控制与文明施工安全、文明施工是本工程监理工作的重点，本工程监理机构中设置专职安全监理工程师岗位1名，明确监理人员岗位职责，认真检查落实各项安全生产工作，坚持“安全生产、预防为主”的原则，坚持“以人为本”的理念，认真组织安全生产检查工作，积极做好各项安全预控工作，坚持方案审核与现场检查督导、消除安全隐患、纠正习惯性安全违章行为等相结合的工作方式。开工伊始就进行了深基坑、高边坡专项施工方案的专家评审工作，制定各施工专项方案并建立了各种突发事件的应急救援预案。对于施工中可能产生的各种环境污染，我们按照“预防为主、防治结合”的原则进行环境保护，生活污水经过沉淀池、消毒方可进入公共污水道。施工中通过采用低噪声设备、合理安排施工计划、禁止在规定的工作时间之外进行施工活动来控制噪声污染，定时对场内施工道路洒水，定期打扫周围环境卫生，灭蝇灭蚊，保证了现场的文明施工。多次通过了市安监站及市工务署的安全检查验收。在整个施工过程中未发生任何安全质量事故。本工程下发安全生产与文明施工监理工程师通知书4份。七、监理总结人行地下通道工程在地下管线迁改及地质条件的影响下，经过监督部门的精心监督、建设方的正确指导、施工单位全体人员艰苦努力、监理工程师尽职尽责的监理，设计和勘察单位的积极配合，经过九个多月的施工建设，终于完成设计图纸及施工合同要求的主体工程内容，经过2010年2010年9月7日由质量监督站、业主、设计、监理、施工各方共同对人行地下通道主体结构进行的检查验收，确认为合格工程。从本工程的监理过程中，我们也获取很多经验和知识，总结如下：1、施工方案的及时调整市政道路工程在设计规划中的工作内容，经常与施工阶段现场的实际情况存在着一些差别。例如原设计要先施工南侧，再施工北侧。根据周边的地理环境，项目部的建造位置只能建造在北侧，施工人员上下班要经过交通繁忙的龙翔大道，存在着很大的安全隐患。不然则需要建设施工人行天桥，将增加很大的费用，另外也不利于水电管线的接驳与保护；再如在南侧施工过程中，遇到地质条件发生变化，旋挖钻机无法挖进，马上改为冲击钻，还是不行，再改为静态爆破。等等诸如此类方案的调整，有效的节省了建设成本及避免施工工期的延迟。2、新设备、新工艺的采用本工程采用旋挖桩机进行灌注桩施工。据以往经验与现场实际情况，在一般土质或强风化岩层状态下，旋挖桩机的成桩效率是反循环钻机或冲击钻机的12倍，且在施工现场移动灵活方便，占地面积较小。避免制造泥浆排放污染环境，有利于生态环保。地质情况的变化使南侧基坑变为石方开挖，岩石坚硬需要进行爆破施工。由于龙翔大道车流量较大，且附近大运场馆正在进行玻璃幕墙的安装施工，为避免产生各种不利的影响，采用化学材料静态爆破法。静态爆破施工简单易行，避免沙石尘土飞扬，对周边结构及建筑物根本没有影响。也不需要像其他爆破要进行交通管制，从而减少人员、材料的投入及施工的工期。3、参建各方及产权单位的协调配合人行地下通道施工范围需要迁改的管线有：通信、燃气、给水管、雨水管、电缆沟、路灯照明、交通监控。绿化带内有需要迁移的乔木、灌木。交通疏解需要封路、改道，设置指示、警示标牌。所有这些都需要参建各方、拆迁单位、产权单位等之间的相互协调、配合与支持 。 在施工过程中，根据施工现场地理环境、地质条件变化及其它管线众多的实际情况，及时调整优化方案。采用新设备新工艺品，积极与参建各方及产权单位沟通协调是至关重要的。只有这样才能保证工程的顺利实施完成。深圳市东鹏工程建设监理有限公司龙兴大道市政工程项目监理组 2010年9月1日14