电动车轮边驱动系统设计【含7张CAD图纸优秀毕业课程设计论文】

购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 本科学生毕业设计 电动车轮边驱动系统设计 系部名 称 ： 专业班级： 学生姓名： 指导教师： 职 称： 黑 龙 江 工 程 学 院 年 月 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业设计（论文）任务书 学生姓名 系部 专业、班级 指导教师姓名 职称 从事 专业 是否外聘 是否 题目名称 电动车轮边驱动系统设计 一、设计（论文）目的、意义 设计一种微型电动车用的轮边减速器，是为电动汽车的轮边驱动系统使用，工作力矩较小，但因没有主减速器而需要更大的减速比。大型车辆的轮边减速器的结构型式可以为电动汽车的轮边减速器提供参考，缩小结构尺寸，而增大减速比，满足轮边驱动系统的使用要求。 二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法） （一）主要设计内容 行星齿轮减速器齿轮几何尺寸计算、减速器各级齿轮的校核、轴承选 取及寿命计算、轴的设计、箱体设计。 （二）主要技术指标、要求 1)整车满载质量： 10002)最高车速： 60h； 3)最大爬坡度： 20； 4)0h 加速时间：不大于 8 秒； 5）车轮半径： 2756）减速比： 5 三、设计（论文）完成后应提交的成果 1、设计说明书一份， 字以上； 2、 轮边驱动系统装配图一张、减速机构装配图一张、零件图若干张 ，折合 3 张 纸。 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 四、设计（论文） 进度安排 1、 进行文献检索查，查看相关资料，对课题的基本内容有一定 的认识和 了解 。完成开题报告。第 1 （ 2 月 28 日 3 月 11 日） 2、 初步确定设计的总体方案，讨论确定方案 ；对减速器进行初步设计和选取。 第 3 （ 3 月14 日 4 月 8 日） 3、 提交设计草稿，进行讨论，修定 。 第 7 周 （ 4 月 11 日 4 月 15 日） 4、详细设计液压系统，设计非标件，绘制装配图及零件图。 第 8 （ 4 月 18 日 5 月 20 日） 5、 提交正式设计，教师审核 。 第 13 （ 5 月 23 日 6 月 3 日） 6、 按照审核意见进行修改 。 第 15 周 （ 6 月 6 日 6 月 10 日） 7、 整理所有材料，装订成册，准备答辩 。 第 16 周 （ 6 月 13 日 6 月 17 日） 五、 主要参考资料 1 江先宝 械设计增刊， 2008， 25 2 张银保 湖北工业大学学报， 2005 年 6 月 3 汪振晓，李增辉 汽车科技 4 陈清泉，孙立清电动汽车的现状和发展趋势科技导报， 2005， 23(4)： 245 程乃士 京：机械工业出版社， 2007 6 陈家瑞汽车构造 (下册 )北京：机械工业出版社， 2006 7 于学华等汽车悬架设计概念的研究噪声与振动控制， 2006， (6)： 77、备注 指导教师签字： 年 月 日 教研室主任签字： 年 月 日 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业设计（论文）开题报告 设计（论文）题目 : 电动车轮边驱动系统设计 院 系 名 称 : 专 业 班 级 : 学 生 姓 名 : 导 师 姓 名 : 开 题 时 间 : 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业设计（论文）开题报告 学生姓名 系部 专业、班级 指导教师姓名 职称 从事 专业 是否外聘 是 否 题目名称 电动车轮边驱动系统设计 一、 课题研究 现状、 选题 目的 和意义 随着电动汽车技术得到了不断的发展，作为电动汽车关键技术之一的电力驱动系统 (包括电气系统、变速装置和车轮 )出现了许多新的技术方案，其中，轮毂式电力驱动是一种极有发展前景的驱动形式。它直接将电 动机安装在车轮轮毂中， 省略了传统的离合器、变速器、主减速器及差速器等部件，大大简化了整车结构、提高了传动效率。通过控制技术实现对电动轮的电子差速控制，可以改善车辆驱动性能和行驶性能，且有利于整车的布置等优点。将这样的结构称为电动轮 (本文研究的问题就是以电动轮驱动技术作为背景的。 在电动轮研究与应用方面，目前国外电动轮的研究、应用主要以日本、美国为主，如日本庆应大学环境信息学部清水浩教授领导的电动汽车研究小组在过去的十几年中，一直以轮毂电机驱动的电动汽车作为理想的研发目标，至 今已试制了五种不同形式的样车。其中， 1991 年与东京电力公司共同开发的四座电动汽车 用 池为动力源，以四个额定功率为 值功率达到 25外转子永磁轮毂电机驱动，最高时速可达176km/h； 2001 年，该小组又最新推出了以锂电池为动力源，采用 8 个大功率交流同步轮毂电机独立驱动的电动大轿车 车充分利用电动轮驱动系统布置灵活的特点，打破传统在 车上安装了 8 个车轮，大大增加了动力，从而使该车的最高时速可以达到惊人的 311h。 电动轮系统中采用了高转速、高性能 的内转子电动机，其峰值功率可达 55大提高了 极限加速能力，使其 0 一 100速时间达到 8 秒，如 图 示。另外，庆应大学电动汽车研究团队与 38 家同本民营企业联合开发了时速达到 400 h 的电动汽车 车以充电锂电池为能源，并对 8 个车轮配有 8 个独立的驱动电机，如 图 示。日本丰田汽车公司开发的 动车，四轮独立驱动控制搭配内置于四轮内的电动马达，四轮轮边驱动技 术使该车具有报高的机动性及动力 1。美国通用公司 2001 年试制的全新线控四轮驱动燃料电池概念车 是采用电动轮驱动形式的 (见 图 加拿大 司所设计的电动轮结构形式清晰，采用外转予永磁电动机。将电动机转子外壳直接与轮毂相连，将电动机外壳作为车轮的组成部分，并且电动机转子外壳集成为鼓式制动器的制动鼓，制动蹄片直接作用在电动机外壳上，省去制动鼓 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 的结构，减轻了电动轮系统的质量集成化设计程度相当高 ,电动轮结构如 图 示。 峰值功率可咀达到80值扭矩为 670高转速为 1385定功率为 定转速为 950定工况下的平均效率可以达到 国内，哈尔滨工业大学一爱英斯电动汽车研究所研制开发的 电动汽车驱动电动轮也属于外转予型电动机。该电动机选用的是一种“多态电动机”的永磁电动机，兼有同步电动机和异步电动机的双重特性，集成盘式制动嚣，采用风净敖热系统。同济大学汽车学院试 制的四轮驱动电动汽车“春晖一号”、“春晖二号一和“春晖三号 均采用四个直流无刷轮毂电动机，外置式盘式制动器。比亚迪于 2004 年在北京车展上展出的 念车也采用了 4 个轮边电机独立驱动的模式。中国科学院北京三环通用电气公司研制的电动轿车用直流无刷轮毂电机，又称电动车轮。单个电动车轮功率为 压 264V，双后轮直接驱动。 国内，哈尔滨工业大学一爱英斯电动汽车研究所研制开发的 电动汽车驱动电动轮也属于外转予型电动机。该电动机选用的是一种“多态电动机”的永磁电动机，兼有同步电动机和异步电动机的 双重特性，集成盘式制动嚣，采用风净敖热系统。同济大学汽车学院试制的四轮驱动电动汽车“春晖一号”、“春晖二号一和“春晖三号 均采用四个直流无刷轮毂电动机，外置式盘式制动器。比亚迪于 2004 年在北京车展上展出的 念车也采用了 4 个轮边电机独立驱动的模式。中国科学院北京三环通用电气公司研制的电动轿车用直流无刷轮毂电机，又称电动车轮。单个电动车轮功率为 压 264V，双后轮直接驱动。 图 动汽车 图 动汽车 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 图 动汽车 图 电动轮系统 本文研究所应用的减速驱动型电动轮，需要合适的减速器作为电动轮的减速装置。原则 上既可以选择可变速比齿轮减速器，也可以选择固定速比齿轮减速器。虽然可变速比齿轮减速器传动具有以下优点：应用常规驱动电动机系统可以在低档位得到较高的启动转矩，在高档位得到较高的行驶速度，但是缺点就是体积大、质量大、成本高、可靠性低、结构复杂。实际上，现在所有电动车都采用了固定速比齿轮变速器作为减速装置。并把安装在电动轮轮毂内的定减速比减速器称为轮边减速器 (带轮边减速器电动轮电驱动系统能适应现代高性能电动汽车的运行要求。轮边减速器将动力从原动机 (此研究中即为轮毂驱动电机 )直接传递给 车轮，其主要功能是降低转速、增加转矩，从而使原动机的输出动力能够满足电动轿车的行车动力需求。按照齿轮及其布置型式，轮边减速器有行星齿轮式及普通圆柱齿轮式两种结构。这两种结构形式在工程中都已有成功应用，例如在奥地利微型越野汽车“ 断开式后驱动桥中就采用了普通圆柱齿轮式轮边 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 减速器；在某些双层公交汽车的驱动桥中，为了降低车厢与地板的高度，有时也采用普通圆柱齿轮式轮边减速器作为汽车的第二级减速装置；日本开发的轻型轮式电机电动汽车用的是内转子高速无刷直流电动 机行星齿轮 应用了轮边减速器；“太脱拉 111R”重型汽车的贯通式中桥、法国索玛 自卸汽车、斯太尔汽车后驱动桥等都采用了行星齿轮式轮边减速器；在电动汽车领域，在轮边减速器的应用上，主要以日本应庆大学开发研制的八轮轮边驱动电动汽车“ 为成功，为了使得电动机输出转速符合实际转速要求， 电动轮系统配置了一个传动比为 行星齿轮减速器， 图 前、后电动轮系统的结构图，从图中可以看见行星减速器为传动主题 的轮边减速装置。 （ a） 前轮 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 （ b） 后轮 图 动轮系统结构图 设计一种微型电动车用的轮边减速器，是为电动汽车的轮边驱动系统使用，工作力矩较小，但因没有主减速器而需要更大的减速比。大型车辆的轮边减速器的结构型式可以为电动汽车的轮边减速器提供参考，缩小结构尺寸，而增大减速比，满足轮边驱动系统的使用要求。 二、设计（论文） 的基本内容 、 拟解决的主要问题 （一）主要设计内容 行星齿轮减速器齿轮几何尺 寸计算、减速器各级齿轮的校核、轴承选取及寿命计算、轴的设计、箱体设计。 第 2 章 轮边减速器设计 动轮的类型及选择 边减速器的传动方案 第 3 章 轮边驱动的参数确定及关键零部件的设计 动电机性能参数的确定 速器关键零部件的设计 边减速器的润滑 边减速器零部件之间的装配关系 第 4 章 行星齿轮传动的传动结构的设计 星齿轮传动的均载机构 星齿轮传动的齿轮结构设计 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 三、技术路线（研究方法） 四、进度安排 1、 进行文献检索查，查看相关资料，对课题的基本内容有一定 的认识和 了解 。完成开题报告。 第1 （ 2 月 28 日 3 月 11 日） 2、 初步确定设计的总体方案，讨论确定方案 ；对减速器进行初步设计和选取。 第 3 （ 3 月 14日 4 月 8 日） 3、 提交设计草稿，进行讨论，修定 。 第 7 周 （ 4 月 11 日 4 月 15 日） 4、详细设计液压系统，设计非标件，绘制装配图及零件图。 第 8 （ 4 月 18 日 5 月 20 日） 5、 提交正式设计，教师审核 。 第 13 （ 5 月 23 日 6 月 3 日） 6、 按照审核意 见进行修改 。 第 15 周 （ 6 月 6 日 6 月 10 日） 7、 整理所有材料，装订成册，准备答辩 。 第 16 周 （ 6 月 13 日 6 月 17 日） 调查研究 数据计算、分析、处理 轮边驱动系统工作要求、主要技术指标的分析 轮边驱动系统结构设计、行星齿轮设计 轮边减速器进行优化分析 确定最终设计结果 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 五、 参考文献 1 宋佑川，金国栋电动轮的类型与特点城市公路交通， 2004 4 2 饶振刚行星齿轮传动设计北京：化学工业出版社， 2003 9 3刘维信汽车设计 (第 1 版 )北京：清华大学出版社。 2007 4饶振纲行星传动机构设计 (第二版 )北京：国防：工业出版社， 1994 5 6 5孙恒，陈佐模机械原理 (第六版 )北京：高等教育出版 社， 2002 6成大龙机械设计手册 (第三版，第二卷 )北京：化学工业出版社， 1999 7程乃士 京：机械工业出版社， 2007 8余志生汽车理论北京：机械工业出版社， 2000 9陈家瑞汽车构造 (下册 )北京：机械工业出版社， 2006 10 胡骅，宋慧电动汽车北京，人民交通出版社， 2000 11 濮良贵，纪明刚机械设计 (第七版 )北京：高等教育出版社， 2002 12 王望予汽车设计 (第 3 版 )北京：机械工业出版社， 2000 13 998 六、备注 指导教师意见： 签字： 年 月 日 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业设计（论文）中期检查表 填表日期 迄今已进行 周剩余 周 学生姓名 院系 专业、班级 指导教师姓名 职称 从事 专业 是否外聘 是 否 题目名称 电动车轮边驱动系 统设计 学 生 填 写 毕业设计（论文）工作进度 已完成主要内容 待完成主要内容 1 进行文献检索查，查看相关资料，对课题的基本内容有一定 的认识和了解 。 2 初步确定设计的总体方案，讨论确定方案 ；对减速器进行初步设计和选取。 3 提交设计草稿，进行讨论，修定 。 1 详细设计驱动系统，设计非标件，绘制装配图及零件图。 2 提交正式设计，教师审核 。 3 按照审核意见进行修改 。 4 整理所有材料，装订成册，准备答辩 。 存在问题及努力方向 1. 通过各种方案的对比确定轮边驱动系统的最优方案 2. 内部 结构设计 3. 零件选取选取 学生签字： 指导教师 意 见 指导教师签字： 年 月 日 教研室 意 见 教研室主任签字： 年 月 日 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业论文指导教师评分表 学生姓名 院系 专业、班级 指导教师姓名 职称 从事 专业 是否外聘 是否 题目名称 电动车轮边驱动系统设计 序号 评 价 项 目 满分 得分 1 选题与专业培养目标的符 合程度，综合训练情况；题目难易度 10 2 题目工作量；选题的理论意义或实际价值 10 3 查阅文献资料能力；综合运用知识能力 15 4 研究方案的设计能力；研究方法和手段的运用能力；外文应用能力 25 5 文题相符程度；写作水平 15 6 写作规范性；篇幅；成果的理论或实际价值；创新性 15 7 科学素养、学习态度、纪律表现；毕业论文进度 10 得 分 X= 评 语：（参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点） 工作态度： 好 较好 一般 较差 很差 研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱 工作量： 大 较大 适中 较少 很少 规范性： 好 较好 一般 较差 很差 成果质量（研究方案、研究方法、正确性）： 好 较好 一般 较差 很差 其他： 指导教师签字： 年 月 日 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业设计指导教师评分表 学生姓名 院系 专业、班级 指导教师姓名 职称 从事 专业 是否外聘 是否 题目名称 电动车轮边驱动系统设计 序号 评 价 项 目 满分 得分 1 选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度 10 2 题目工作量；题目与工程实践、社会实际、科研与实验室建设等的结合程度 10 3 综合运用知识能力（设计涉及学科范围，内容深广度及问题难易度）；应用 文献资料能力 15 4 设计（实验）能力；计算能力（数据运算与 处理能力）；外文应用能力 20 5 计算机应用能力；对实验结果的分析能力（或综合分析能力、技术经济分析 能力） 10 6 插图（图纸）质量；设计说明书撰写水平；设计的实用性与科学性；创新性 20 7 设计规范化程度（设计栏目齐全合理、 的使用等） 5 8 科学素养、学习态度、纪律表现；毕业论文进度 10 得 分 X= 评 语：（参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点） 工作态度： 好 较好 一般 较差 很差 研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱 工作量： 大 较大 适中 较少 很少 说明书规范性： 好 较好 一般 较差 很差 图纸规范性： 好 较好 一般 较差 很差 成果质量（设计方案、设计方法、正确性） 好 较好 一般 较差 很差 其他： 指导教师签字： 年 月 日 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业论文评阅人评分表 学生 姓名 专业 班级 指导教 师姓名 职称 题目 电动车轮边驱动系统设计 评阅组或预答辩组成员姓名 出席 人数 序号 评 价 项 目 满分 得分 1 选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度 15 2 题目工作量；选题的理论意义或实际价值 10 3 查阅文献资料能力；综合运用知识能力 20 4 研究方案的设计能力；研究方法和手段的运用能力；外文应用能力 25 5 文题相符程度；写作水平 15 6 写作规范性；篇幅；成果的理论或实际价值；创新性 15 得 分 Y= 评 语： （参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点） 回答问题： 正确 基本正确 基本不正确 不能回答所提问题 研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱 工作量： 大 较大 适中 较少 很少 规范性： 好 较好 一般 较差 很差 成 果质量（研究方案、研究方法、正确性）： 好 较好 一般 较差 很差 其他： 评阅人或预答辩组长 签字 ： 年 月 日 注：毕业设计（论文）评阅可以采用 2 名评阅教师评阅或集体评阅或预答辩等形式。 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 注：毕业设计（论文）评阅可以采用 2 名评阅教师评阅或集体评阅或预答辩等形式。 毕业设计评阅人评分表 学生 姓名 专业 班级 指导教 师姓名 职称 题目 电动车轮边驱动系统设计 评阅组或预答辩组成员姓名 出席 人数 序号 评 价 项 目 满分 得分 1 选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度 10 2 题目工作量；题目与工程实践、社会实际、科研与实验室建设等的结合程度 10 3 综合运用知识能力（设计涉及学科范围，内容深广度及问题难易度）；应用文献资料能力 15 4 设计（实验）能力；计算能力（数据运算与处理能力）；外文应用能力 25 5 计算机应用能力；对实验结果的分析能力（或综合分析能力、技术经济分析能力） 15 6 插图（图纸）质量；设计说明书撰写水平；设计的实用性与科学性；创新性 20 7 设计规范化程度（设 计栏目齐全合理、 的使用等） 5 得 分 Y= 评 语：（ 参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点 ） 回答问题： 正确 基本正确 基本不正确 不能回答所提问题 研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱 工作量： 大 较大 适中 较少 很少 说明书规范性： 好 较好 一般 较差 很差 图纸规范性： 好 较好 一般 较差 很差 成果质量（设计方案、设计方法、正确性） 好 较好 一般 较差 很差 其他： 评阅人或预答辩组长 签字 ： 年 月 日 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业论文答辩评分表 学生 姓名 专业 班级 指导 教师 职 称 题目 电动车轮边驱动系统设计 答辩 时间 月 日 时 答辩组 成员姓名 出席 人 数 序号 评 审 指 标 满 分 得 分 1 选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况，题目难易度、工作量、理论意义或价值 10 2 研究方案的设计能力、研究方法和手段的运用能力、综合运用知识的能力、应用文献资料和外文的能力 20 3 论文撰写水平、文题相符程度、写作规范化程度、篇幅、成果的理论或实际价值、创新性 15 4 毕业论文答辩准备情况 5 5 毕业论文自述情况 20 6 毕业论文答辩回答问题情况 30 总 分 Z= 答辩过程记录、评语： 自述思路与 表达能力：好 较好 一般 较差 很差 回答问题： 正确 基本正确 基本不正确 不能回答所提问题 研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱 工作量： 大 较大 适中 较少 很少 规范性： 好 较好 一般 较差 很差 成果质量（研究方案、研究方法、正确性）： 好 较好 一般 较差 很差 其他： 答辩组长签字： 年 月 日 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业设计答辩评分表 学生 姓名 专业 班级 指导 教师 职 称 题目 电动车轮边驱动系统设计 答辩 时间 月 日 时 答辩组 成员姓名 出席 人数 序号 评 审 指 标 满 分 得 分 1 选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况，题目难易度、工作量、与实际 的结合程度 10 2 设计（实验）能力、对实验结果的分析能力、计算能力、综合运用知识能力 10 3 应用文献资料、计算机、外文的能力 10 4 设计说明书撰写水平、图纸质量，设计的规范化程度（设计栏目齐全合理、 实用性、科学性和创新性 15 5 毕业设计答辩准备情况 5 6 毕业设计自述情况 20 7 毕业设计答辩回答问题情况 30 总 分 Z= 答辩过程记录、评语： 自述思路与表达能力：好 较好 一般 较差 很差 回答问题： 正确 基本正确 基本不正确 不能回答所提问题 研究能力或设计能 力：强 较强 一般 较弱 很弱 工作量： 大 较大 适中 较少 很少 说明书规范性： 好 较好 一般 较差 很差 图纸规范性： 好 较好 一般 较差 很差 成果质量（设计方案、设计方法、正确性） 好 较好 一般 较差 很差 其他： 答辩组长签字： 年 月 日 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业设计（论文）成绩评定表 学生姓名 性别 院系 专业 班级 设计（论文）题目 电动车轮边驱动系统设计 平时成绩评分（ 开题、中检、出勤 ） 指导教师姓名 职称 指导教师 评分（ X） 评阅教师姓名 职称 评阅教师 评分（ Y） 答辩组组长 职称 答辩组 评分（ Z） 毕业设计（论文）成绩 百分制 五级分制 答辩委员会评语： 答辩委员会主任签字（盖章）： 院系公章： 年 月 日 注： 1、平时成绩（开题、中检、出勤）评分按十分制填写，指导教师、评阅教师、答辩组评分按百分制填写，毕业设计（论文）成绩百分制 =W+、评语中应当包括学生毕业设计（论文）选题质量、能力水平、设计（论文）水平、设计（论文）撰写质量、学生在毕业设计（论文）实施或写作过程中的学习态度及学生答辩情况等内容的评价。 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 优秀毕业设计（论文）推荐表 题 目 电动车轮边驱动系统设计 类别 毕业设计 学生姓名 院（系）、专业、 班级 指导教师 职 称 设计成果明细： 答辩委员会评语： 答辩委员会主任签字（盖章）： 院、系公章： 年 月 日 备 注： 注：“类别”栏填写毕业论文、毕业设计、其它 购买设计文档后加 费领取图纸 购买设计文档后加 费领取图纸 毕业设计（论文）过程管理材料 题 目 电动车轮边驱动系统设计 学 生姓 名 院 系名 称 专 业班 级 指 导教 师 职 称 教研室 起 止时 间 教 务 处 制 购买设计文档后加 费领取图纸 I 摘 要 随着能源危机的日益严重以及人们环保意识的不断增强，研究开发清洁、节能和安全的汽车成为汽车工业发展的方向。其中电动汽车具有行驶过程中零排放、能源利用多元化和高效化以及方便实现智能等优点，使之成为新型汽车研发的重点之一。 本文以减速型电动轮驱动电动汽车的优势为出发点，设计了利于电动汽车使用减速型电动轮的轮边减速装置，对轮边减速器的结构进行了设计、研究，增强了电机内转子驱动型电动轮在电动汽车上的应用能力。以行星齿轮系为轮边减速器的减速传动形式，在减速传动链的设计中，引入了均 载设计来提升行星齿轮传动的优势；出于减小轮边减速器的重量及体积、节省材料的目的，对轮边减速器的行星传动系统进行了以体积为目标的优化设计；为便于制动装置及轮毂与轮边减速器安装，设计了轮毂支承件，在满足功能的同时也减少了零件数目；轮边减速器桥壳的巧妙设计使减速器及其轮毂支承件的安装变得更容易、受力也更合理，为前后轮悬架导向机构、转向拉杆及横向稳定杆提供了支点，更进一步保证所设计的轮边减速器能够精确地实现与电动汽车其它零部件的安装及联接 , 保证所设计的轮边减速器满足整车行驶工况要求。 关键词 ： 轮边减速器；电 动汽车；电动轮；行星齿轮减速器；电动机 购买设计文档后加 费领取图纸 to of of as no of is to of in a on as of in to of is of to of In to as as to of to a is is as as of to of of in 购买设计文档后加 费领取图纸 目 录 摘要 . I . 1 章 绪论 . 1 题的来源和背景 . 1 内外研究现状 . 2 文的研究思路与内容 . 6 第 2 章 轮边减速器设计 . 7 动轮的类型及选 择 . 7 边减速器的传动方案 . 10 章小结 . 17 第 3 章 轮边驱动的参数确定及关键零部件的设计 . 18 动电机性能参数的确定 . 18 车性能要求 . 18 动电机参数计算 (两轮驱动 ) . 18 速器关键零部件的设计 . 21 星齿轮传动齿数分配应满足的条件 . 21 轮受力分析和强度设计计算 . 23 面接触强度的校核计算 . 24 他相关零部件的设计计算 . 28 边减速器的润滑 . 32 边减速器零部件之间的装配关系 . 32 章小结 . 33 第 4 章 行星齿轮传动的传动结构的设计 . 34 星齿轮传动的均载机构 . 34 星齿轮传动的齿轮结构设计 . 35 章小结 . 38 结论 . 39 参考文献 . 40 致谢 . 41 购买设计文档后加 费领取图纸 附录 A . 42 附录 B . 46 购买设计文档后加 费领取图纸 1 第 1章 绪 论 题的来源和背景 随着汽车工业的高速发展，全球汽车总保有量不断增加，汽车所带来的环境污染、能源短缺，资源枯竭等方面的问题越来越突出。为