随车液压起重机的控制外文翻译@中英文翻译@外文文献翻译

附录 A 译文 随车液压起重机的控制 摘 要 ： 本文主要是描述随车液压起重机的控制过程。 这篇论文分为五个部分：需求分析，液压系统以及存在的问题的分析， 不同结构产生不同问题的分析，基于更加先进复杂电液比例控制阀的新技术的发展趋势的分析。 本文的研究工作是和实际的工业相结合的，比纯粹的研究理论更有意义。 关键字 ： 随车液压起重机，控制策略，电液比例控制阀 本文主要叙述的是对随车起重机控制系统的改进方法 随车汽车起重机可以看成是一种大型柔性控制机械结构 。 这种控制系统把操作人员的命令由机械结构变为执行动作。 这样定义这种控制系统是为了避免在设计它事产生模糊的思想这是一种通过人的命令把能量转化成机械动作的控制系统 。 本文所写的就是这种控制系统。以这个目标为指导方针来分析怎样设计出新的控制系统。 文章分为五个部分： 强度，高效性，稳定性，安全性。 同的操作方式，不同的控制方法，不 同的组织结构。 效率，易控制等的比较 好的控制系统。它将成为 今后研究的比较经济高效的一种方案。 2. 论文部分 控制系统必备条件的分析 在一种新的操作系统开始正式投入工作之前，对这种控制系统据有严格的要求。对控制系统的影响有很多因素。例如：机械结构的可实行性因素，可操作性因素，效率因素，符合工业标准。 工业需求必须放在第一位。这与在控制系统中导管破裂保护和超载保护有同等的地位。其次稳定性要求也很重要；系统不稳定就没法正常工作。一旦稳定性要求得以确定，控制系统性能要求就可以进一步确定。机械结构决定了起重机的可操作性。机械机构是随 车起重机中可以往复转动固有频率低的大型柔性结构。 为了防止起重机振动，必须使起重机在固有频率下工作，或者提高起重机的固有频率。如果它的固有频率太低或者太高，操作人员将无法给它进行操作。最后传动效率可以在工业标准，稳定性，执行机构确定的基础上得到最优的方案。 目前这种控制系统的分析 在设计一种新的起重机之前，研究目前起重机存在的问题是很有必要的。当前液压随车起重机主要存在以下三个问题： 稳定性 不稳定性是一个严重问题，他可能会损伤操作人员或 者会是设备受到毁坏。当一个系统不稳定时通常产生严重振动。为了消除当前系统的不稳定性，设计人员既花费了很多时间来研究又花费了很多财力设计出更加复杂的机构。如图 1所示为一种起重机，它适合于在高速下工作。但是为了可以安全的工作必须合理控制其运行速度。要提高它的控制速度又必须增加更加昂贵复杂的机械系统。 液压系统的参数，如温度或压力同样影响系统的稳定性。一个参数合理的液压系统比一个设计参数不合理的液压系统稳定，为了使整个系统运行稳定，有时必须降低次要的参数值。 经济性 目前的液压系统是纯液压的机械系统 ，因此如果用户想实现一个功能，他就必须买一个能使现这个功能的液压机械组件。因为大多数用户又不同的使用要求，要求同一个设备可以进行升级。这就意味着这些标准设备可以人为的改造，这就增加了组件升级费用。 效性 液体在液压系统的两个液压缸之间流动时效率较低。这是因为大多数液压阀都是用一个阀心来控制两个节流口，由于这个链接不可能使阀芯两侧的压力相等，因此在流出端就产生一个与液流方向相反的背压力，同时也增加了流入端的压力。由激励源产生的这个背压力与阀芯两端的压力差成正比的，给油缸的实际压力没有被有效的作用 在油缸上。例如，给液压缸的压力为 100060000 。无论如何，这样的话，提供的电量必须高于有效电量，这些额外的电量就被白白的浪费了 制系统不同的控制方法 目前主要用电液比例控制阀来控制液压阀的运动。然而对控制筒有不同的控制方法。 电液比例控制阀对阀的关 /开，公共汽车系统，电源的智能激励，泵的调节方案控制精度都较高。必须对这种系统的优缺点进行分析，找出合理的方案。 期方案 即使这种十分新的系统最佳外形的布局已经得以证明是可行的，但是起重 机制造商和配件商还不能立刻就接受这种技术。这是一个渐进的过程，所以提出了一种临时解决的方案。 这种方案是由微型计算机和升缩机构组成。这种离合阀可使这种更加高效稳定的执行控制机构得以实现。微型计算机可以对阀进行柔性控制。可以把这些变量编入软件。这样就消除了制造商许许多多不同的变量问题。起重机制造厂家可以根据产品功能选择不同型号的液压阀。配件商也将不得不生产这种型号的阀，这样不仅降低了制造成本，而且使起重机的性能得到提高。 高效方案的分析 这种分析依赖于不同布局结果，液压泵控制的区域决定将要用的控制方 法，再依次对这个区域进行分析。不同的区域将用不同的方法探讨，用不同的刀具位置控制。 3. 实验设备 本文的中心是研究发展中的经济型机械控制方案的可实现问题，更多重点是先进的实验结果。实验结果由两种方法获得。第一种是通过研究单自由起重机实验台获得，第二种是通过研究一台由丹麦一家起重机厂送给英国的一所军校的起重机获得。如图 1 所示 图 1系统实验台 左：单自由度起重机模型 右：随车起重机实物 虽然目前这种升缩分离机构在生产商中没有被普遍接受，但是两分离阀将会被逐渐取代。如图 2所示是一种幅度 ，它是通过数字信息处理器 /奔腾双信息处理器运行程序来控制液压阀的。由数字信号处理器运行控制代码，奔腾处理器来判断并提供图形用户界面。 4. 当前工作 线轴流控法 当今市场常见的直线流控器都需要压力补偿。压力补偿器可以使阀芯突然受压时保持恒定的压力。但是新增加的压力补偿器会使阀的结构比简单的随动阀更加复杂。另一种解决方法是用流控器测量阀的压力降来调整阀芯的位置来实现。这种想法虽然简单，但是由于压力传感器和微控器的费用比较高，想普遍运用于商品上是很难的。然而目前这种利用微控器和压力传感器的思想对于生 产商来说是可以接受的。 虽然依据方程来看很简单，但是要实现却很难。流控器的位置精度取决于位置传感器的精度压力传感器的精度。噪声会影响位置传感器和压力传感器的稳定性。采用延时控制可以消除影响稳定性的噪声，这样，超过阀的运行范围的特征值用就不能用柏努力方程计算，应用更复杂的方程来计算。 图 3 起重机工作的不同情形 图 2升缩分离机构 压缸控制方法 根据不同的受力方向和速度方向这种液压缸有四种工作情形。如图 3所示： 多数是普通的随动液压阀，它这种控制方法已经在文献中可以找到，依靠一般的测量 法测液压缸的速度位移相当复杂。它们也需要相当复杂的运算法则来控制。本文主要分析基于简单的 种系统的控制方法比复杂的控制方法简单得多，由于它不需要特殊的传感器而且容易被大多数工程师理解所以比较容易被厂商采用。 在设计一种控制方法时另一种特别的控制方法也需要了解，它也是液控中常用的一种方法。移动液压阀要求低泄漏，以前的液压阀大们通常有很大的交迭。然而，使生产商能够接受的这种线轴式液压缸的驱动性能相当慢。这种具有很大交迭的重合以及激发很慢的液压阀很难满足现在的 要求。交迭和较慢的驱动使压力控制变得相当困难。 新的控制方法可以用一个例子清楚简单的描述出来。从入口端实行流控制，出口端就实现液压力。流控制符合柏努力方程。液压控制过程中 减压控制器 维持较小的压力来提高效率并且可以防止气穴现象。这些都是为了解决大交迭和较低的驱动所做的工作，压力控制器仅仅能排除控制中的一点问题。这就意味着如果控制人员想提高压力，却不能使液压缸移动，只能够降低控制口的开口量。这样做的作用只能使操作人员想改变活塞的方向时使它准时脱离零位。这种情况下外力方向和活塞运动仍然不能改变，这种方式需要改进 。既然这样，需要压力控制器在出口变大时提供与外力方向相反的有用压力，当已知入口端的压力下降的时候，它可以增加与外力相反的压力。这个压力也受 图 4所示就是是一个这种控制系统的控制模型结构。 在写本文的时候这种控制的实验已经在图 1所示的实验台上完成了，由于起重机上安装了载荷单向阀，所以稳定性没有达到要求。然而，用液压单向阀取代这种载荷单向阀，可以使系统的稳定。在液压系统中，载荷闭式阀可以实现超载保护和卸载保护两种功能。由于在这种控制方法中使用伸缩阀机构对卸载保护很起作用，因此在起升机构中很有 必要使用有这种功能的单向阀。一个操作单向阀的驾驶员可以做这一点，没有增加复杂的动力来阻止起重机的倾。安装了这种单向阀，起重机操作人员不需要再增加更复杂的外力来防止起重机产生倾翻。 5. 结束语 即使没有大量的实验设施，但是实验还是完成了，一个好的开始是成功的一半。这个论文题的大轮阔已经确定，它是有意义而且合理的。这个工作分为需求分析、目前的系统分析、不同布局分析、近期的解决办法的分析和最优解决方案的发展趋势分析五个部分。在本论题的最后，液压随车起重机的控制模将会被修改。 感谢 。也感谢 A/上的支 持 随车液压起重机的轨迹控制 问题描述 这项方案是根据如图 1所示的多自由度随车液压起重机控制问题提出来的。控制随车起重机要求操作人员技术相当高，它的操作机动范围很小。如果可以让现代的起重机实现遥控控制的话，操作人员只需要控制他手中的遥控器就可以控制起重机把重物放在他要求的任何地方。一个按钮控制一个自由度方向上 的转动。因此只需要让操作人员得到熟练的训练他就可以每次控制更多的按钮来实现多个自由度的转动。 图 1 所示为一台随车液压装载起重机部分液压系统控制图实例 这项工程的目标是设计一台非熟练操作人员都能够控制的移动式液压起重机。操作人员根据吊具总成的合成轨迹控制一根操纵杆。这样不同的自由度就可以同时被控制。 多数随车液压起重机的结构就像图 1所示的那样，大多数都是非常柔性化的，因此当受载时它们就会弯曲。这样做可以使起重机吊重比最低。事实上吊重顶端位置也是制约控制系统结构偏差的因素。这种问题可以通过一个好的位置 偏差补偿控制系统解决，这个系统还可以消除操作初期结构上发生的摆动。 继续使结构轨迹偏差补偿控制系统在起重机上进一步发展，起重机的装载能力将可以大大得到提高。当这种在起重机里的摆动可以被控制系统抑制的方法能够得到充分证明，在一个长的期限里可能有一个降低动力学安全系数的机会。这将使起重机生产商和用户节省一大笔费用。 吊具总成 图 2 测试起重机图片 方案内容 现以一台如图 2 所示的 80随车液压起重机来分析这些问题。在这台起重机的不同位置安装了传感器来监视系统上的不同参数值，它们都是一些起重机上很重要的不同连接位置的压力、流量 、应变参数值。实验测试可以证实起重机性能，所以可以通过精确的模型来测试起重机的性能。为了使所含盖的几个问题能够描述得更清楚，这些问题被简略的表述如下： 1. 分析系统要求说明书 系统的执行标准分析已被完成。基于系统的这种要求连同确保系统的执行的检验程序将被列入清单。 2. 机械子系统模型 许多技术模型已经存在，因此这些部件包括研究明确的模型局部动力学的表达方法。机械子系统的分析与局部模型偏差的详细分析相同。这样做是为了使计算的有效性能够明确表达出来，同时使系统的动作在控制过程中能够十分精确。基于这种非常有前 景的用公式表示一个数学子系统模型的方法已经完成，它将从起重机试验台的实验结果中得到校验。 3. 液压子系统模型 跟机械子系统建模一样，液压子系统模型由液压泵、不同的液压阀、激励源和液压导管组成。然而，并不是这些都要建模，只是那些对系统动力学部件影响比较大的成分才建模。液压子系统模型也需要用实验的方法来证明。除此之外是否在对偏差进行补偿时，系统中用了比重比较大的电液比例控制阀都必须被分析，即对机械结构的摆动进行分析。基于上述修正，对液压系统如果有必要都要做。 起重机相对 于底部有一个可以操作的特定空间，即吊具总成能达到的范围。这是公认的起重机工作范围。有的部位要通过不同的路线才可以达到。因此有必要在这些区域确定最佳的运动结构。有不同的参数标准，习惯上用起重机上总负荷的最小值，也就是在临界状态点的最小压力值。为了做这个重要的结构压力分析，基于实现这个运算法则的控制系统将进一步得到发展。 为了实现起重机结构偏转补偿，需要知道起重机承受的有效载荷。因此，有必要进行不同的载荷在线可能情况分析，这样就可以判断哪一个传感器需要进行载荷复合鉴定。基于这种鉴定 方案分析，可以实现最终的运算法则。 6. 控制运算法则的发展 基于这种机械液压子系统模型，一种吊具总成位置轨迹控制的控制规律将会得到发展。这种控制规律可以保证系统按照吊臂顶的运动轨迹运行，并且系统在工作情况下保持稳定。这包含在载荷判断和运动学最佳参数方案的分析中。 7. 控制系统的执行 最后系统的控制规律已经通过仿真试验得出，应该实现通过处理器或者数据信号处理检验系统实物了，即测试起重机。用这种测试方法将可以实现对系统制定测试，到测试结束的整个过程。这种测试技术还可以对一些典型系统进行控制。 机械化和自动化 自从 18 世纪末工业革命开始，工业机械化进程一直在不断地发展，并且变得越来越复杂。但目前的工业自动化过程较以前的工业自动化过程有很大的不同。 20 世纪的工业自动化之所以有别于 18、 19 世纪的机械化，是因为机械化仅应用于操纵（执行）机构，而自动化则涉及整个生产单元中的执行和控制两个（核心）部分。尽管不是所有的情况，但在大多数情况下，控制元件依然发挥着强大的力量，机械化已经代替了手工劳动，而自动化代替了脑力劳动。 机械化程度的发展在过去和现在的区别不是很明显 ，而在一端是具有强大辨别和控制功能的饿电子计算机，另一端是我们目前所说的“转换机构”正如传输带一样与其他设备简单的连接起来。自动调整机构能够自动调节系统，也就是说，它能在没有人干预和调整的情况下，自动对系统或生产过程进行控制和调节。现代工业技术的核心因素就是当前人们经常提起的反馈（控制），它是以自动调节系统为基础，借助于系统偏差与期望之间的偏差来控制，可由自动检测、测量、显示和校正方法得到。反馈控制应用于高速运转的大型数字计算机进行复杂运算时，对于输入的复杂问题，计算机通常会一直运行，直到求出与问题匹配的结 果。这或许于我们以前熟知的机器有很大的差别。同样的，反馈是我们所熟悉的机器概念。旧式的蒸汽机安装有离心传感器，控制杆上的两个小球不停的绕立轴旋转，气压升高，发动机转速变快，旋转控制器速度增加，使立杆上升，关闭阀门，切断蒸汽，从而发动机恢复到合适的速度。 随着工业革命的出现，机械化也随之产生，由于这时的机械化仅局限于单个生产过程。因此，需要使用人工控制每部机器及装卸材料，并把材料从一个地方运到另一个地方。仅仅在很少的情况下，这些生产过程才能够自动地衔接起来，形成连续的产品生产线。 一般而言，从 20 世纪 20 年代 以来，尽管现代工业已经实现了高度机械化，然而通常机械化的部分还没有联系在一起。机械化的工厂生产了光电灯泡、瓶子和大量生产的产品的元件，这些机械化工厂的自动化程度日益得到了加强。 20 世纪 40 年代电子计算机的发展，意味着在机械控制领域内将出现大量比计算机更简单、更廉价的产品。这些装 置 机械装置、气动装置、液压装置，在近些年内已有了很大的发展，并将继续发展下去，普通的观点认为这有利于自动控制的发展。当然不仅仅电子设备对目前自动控制的发展举足轻重，无疑在今后自动控制发展方面还继续会发挥不可估量的作用。 液压传动 对于两点之间较远的传动，不适合用传动带和传动链的机械系统，可优先考虑采用液压传动，液压传动的优点是：低速大力矩、机构紧密、稳定性高、无振动的平稳滑动，速度和方向能灵活控制，输出速度可实现无级快速变化。 由电力驱动的油泵提供有传递能量作用的油液，并可供给液压马达或油缸，从而将液压能转化成机械能。液压油流动是通过控制阀进行控制的，压力油的作用产生线性的或螺旋性的机械运动，此时的油液产生的动能相对低。因此，有时候使用静压传动。液压马达与液压泵的结构几乎是相同的，任何液压泵都可以当成马达应用，一定时间的流量可由调节 阀使用变量泵来控制。 一般来说液压传动可分为直线式的和旋转式的，旋转式传动产生旋转运动，而活塞及缸体部件产生往返的运动是线性运动。 所有液压马达的功能基于同一个原理，压力油被交换地挤入、挤出到油腔中，进油循环由最小的腔体注油开始，当油腔达到最大容积时，油腔和油路隔开，停止进油，然后通过回油路油液返回到油箱中，同时另一个油腔开始进油。 计算机辅助设计技术 在广义上讲，计算机辅助设计（ 的是计算机在解决设计问题中的应用。工程技术人员可以借助于直观显示屏幕、键盘、绘图仪和人机 接口等诸多方式与计算机通信。工程技术人员可以提出问题并能很快有计算机得到解答。更确切地说， 使工程技术人员和计算机系统工作，彼此发挥长处的技术。 过去，工程技术人员设计时所使用的传统工具是制图板、制图仪、计算器和技术数据图纸。后来，计算机的出现导致了工业中的巨大变化。随着数字控制、计算机数字控制、机床的引入，计算机在制造业中的应用在 20 世纪 50 年代末期首次有了实质性进展，通过磁带输入到机器中的数据控制了装配零件的机器运转。这一切对工程设计者并没有直接影响。 20 世纪 60 年代初随着计算机辅助设计的引入产 生了一场重大变革。 许设计者以图形方式与计算机交互作用，工程技术人员能够检验一个设计思想，并很快地查看到设计效果，然后对其进行修改和重新评价。如此循环往复，直至形成一个合格的设计。每重复一次，设计方案都会得到一步的改善。因此，在时间、材料和资金允许的条件下所执行的循环次数越多，设计效果就越好。 计算机能加快设计进程，提高设计的精确程度。它能够在短时间内完成大量的、复杂的计算并得出准确可靠的结果。由于在有限的时间内某些设计所需要的大量计算不能简单的由人来完成，计算机的上述特征证明了作为一个设计工具的作用 是无法估量的。 计算机可在磁盘或直接存储器等永久性介质上保存大量的信息。因此，以数字形式描述一个工程图纸的细目或一个汽车车身的造型，并把信息存储在存储器中都是可以做到的。这些数据能从存储器中检索、快速转换并显示在 频显示器）图形屏幕上，或交替地利用绘图仪绘制在图纸上。此外，设计者还可以迅速、容易地更新或修改图纸的任何部分。也能把修改后的图纸数据写回到存储器中。 计算机辅助设计在工程技术领域中有着重要的作用，例如，计算机系统生成工程图纸的应用；求解复杂构件的热应力问题的有限元技术的使用；机械装置和连接 的分析及大量的辅助工程应用。 附录 B 外文文献 F . 01 he of in is to of is a an of an of of a on an of be in of be in so of an a 1 he of in is to of A be of as a is by of a of of is in to on of a of a of to a of It is is of is to on of be 1. of of of 2. of 3. of of of of 4. of a of is A of in 5. of be be a 2 F of on it is to on is by it is to be a of on is t be of to be by of of a is a to of or to a on If is or it is a to it is is at of to be a it is to to 1. . . is a as it to or to a it to To in or in , it be to to to is To a of a as or A is of be To of be at of so if a a of be up of ne of in is to of of is a to in of it is to in of a in to of on to by is to in t of of 00be 000600in to is to a to to to in to to be if is to be t is if it is a is so an be be up of n / 997; 1990; 997). it to it to to be in to of be to he in to on of of If it is is to be of be in be is 3 s of is on be on be on be a of as an is a to a . OF s no be A of is . be on a SP do a n / of on a 997). a of of a a of is to to 990). is a of of in of is is is is a it is to of is on of of on or in In is of so it be to as a or a o a to be to on of of . he in on of 997; 997). on It is of to a is on simpl