z制动主缸

1、目 录二 制动主缸的设计22.1制动主缸的结构形式22.2制动主缸的主要参数设计32.2.1制动主缸直径的确定32.2.2出油孔型式及出油孔螺纹的规定42.2.3装弹性挡圈孔的规定52.2.4补偿孔尺寸及公差62.2.5制动主缸的行程62.3 主缸缸体毛坯材料的选择62.4 主。

2、制动主缸与工作原理,制动主缸的工作原理 制动主缸的主要作用是将制动踏板产生的机械力转化成液压力，液压系统的主要部件,制动主缸有多种类型，但基本的工作原理是一致的，主要部件包括： 推杆，它的移动受驾驶员脚的控制。 活塞，用于产生制动压力。 第一，第二活塞皮碗，起制动压力密封作用。 回位弹簧，制动后使踏板回复到原来的位置。 补偿油孔和旁通油孔，增大液体流动的速度。,双缸式制动主缸工作原理,双缸制动主缸。

3、0目 录摘 要 1ABSTRACT.20 引言 41 设计要求 52 助力器总成的选择 63 真空助力器类型的选择 73.1 传统真空助力器 .73.2 ADAM 助力器 .114 制动主缸类型的选择 144.1 补偿孔式 TMC .154.2 中心阀 TMC .154.3 PLUNGER 式 TMC 175 设计方案 186 真空助力器的设计 206.1 助力器设计中几个关键的力的计算 .206.2 助力器理论特性曲线的绘制 .276.3 真空助力器的结构设计 .2817 制动主缸的设计 297.1 制动主缸的原理和结构 .307.2 公差分析 .307.3 弹簧设计 .347.4 制动主缸缸体设计的要点 .397.5 制动主缸缸体的三维模型设计 .408 真空助力器/制。

4、真空助力器带制动主缸和比例阀的结构原理及故障分析 真空助力器带制动主缸和比例阀的结构原理及故障分析 一 真空助力器与制动主缸的结构及原理 （一） 液压管路联接形式 奇瑞轿车采用液压对角线双回路制动系统联接，如图1所示。 制动主缸3的第一腔出油口通过比例阀与右前轮、左后轮的制动管路4联接相通。制动主缸3的第二腔出油口通过比例阀与左前轮、右后轮的制动管路。

5、助力器主缸建压行程对制动脚感影响浅析 摘 要：相同车辆的制动系统，为获得一定的减速度，如要使得制动踏板输入行程相对减小，在制动器、轮胎等已达标的情况下，可通过助力器主缸建压行程的缩小及管控来优化，本文针对助力器主缸建压行程缩短对制动脚感影响进行分析、验证。 关键词：踏板行程;建压行程;减速度;脚感 引言 随着国内汽车行业发展，整车制动性能仅以国家及行业技术标准为基准的设计理念，已。

6、基于枪钻技术的制动泵主缸深孔加工机床关键技术研究 第一章绪论 1.1研究背景和意义 我国汽车工业发展迅猛，汽车保有量不断上升，对车辆的制动栗需求量也不断增加。随着车辆技术的不断进步，对车辆制动粟的制造精度等性能指标要求也越来越高。目前，国内企业普遍采用钻一扩一铰传统工艺加工制动粟虹体零件，加工精度和效率低，制造成本和劳动强度大，己难以满足现代汽车制造业的发展要求。本文利用枪钻技术。