减速器轴承端盖

1、28技术纵横 轻型汽车技术2013(1112)总291292 是将支撑轴承压入主动齿轮轴颈部位(支撑轴承 的内孔和主动齿轮是通过过渡配合安装的)，后 用卡簧钳将卡簧装入主动齿轮的卡簧槽中，如图 2所示。 这种固定方式由于操作简单，维修方便等优 点，所以普遍用作目前国内支撑轴承的固定方式， 但弹性挡圈和支撑轴承之间存在一定的间隙，转 速过快的时候，存在噪音质量故障的隐患。 12固定方式二：通过挤压主动齿轮的端面 使轴径尺寸增大 此种支撑轴承(导向轴承)的轴向固定型式 是用带有多个圆钢球的专用工装，通过压床挤压， 使得主动齿轮表面挤压出。

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3、任务3绘制减速器箱盖零件图 一 箱体类零件的结构和特点 箱体类零件多为铸造件 一般可起支撑 容纳 定位和密封等作用 主体是薄壁围成其内部有空腔 孔等结构 形状比较复杂 油泵体 箱体 盘座 减速器底座 二 箱体类零件视图的选择原则 1 主视图的选择原则 以工作位置或自然安放位置和以最能反映其各组成部分形状特征及相对位置的方向作为主视图的投影方向 2 其他视图的选择原则 主视图确定后 根据零件的具体情。

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5、辊压机行星减速器的高速级轴承设计 和润滑方式设计 赵铜剑1 庞杭洲2 王宇航2 师浩浩2 1 西安西电开关电气有限公司 陕西 西安710077 2中国重型机械研究院股份公司 陕西 西安710032 摘要：辊压机行星减速器是一种专用传动装置。针对其特殊性，本文对减速器高速级轴承的不同配置方式从设计角度进行了对比和论述。对于该行星减速器的三种目前生产现场使用的润滑方式进行了论述和分析比较。 关键词。

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