本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。使发动机工作转速(2600～3200)dmin对应的前2 阶激励频率 避开了动力总成的前2阶固有频率区间。导致了动力总成共振。(3)消除动力总成共振的有效措施是提高动力总成的抗弯 刚度。
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1、独创性声明本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除文中已经标明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。
2、邵阳学院毕业设计论文1绪论1.1机械制造工业在国民经济中的地位与作用物质生产始终是人类社会生存发展的基础。制造业是人类财富在20世纪空前膨胀的主要贡献者，没有制造业的发展就没有今天人类的现代物质文明。制造业是所有与制造有关行业的总体。它是国。
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4、发动机飞轮壳前端面钻模夹具设计acn 作者： 日期：2 个人收集整理 勿做商业用途前言机床夹具是机床上用以装夹工件和引导刀具的一种装置。其作用是将工件定位，以使工件获得相对于机床和刀具的正确位置,并把工件可靠地夹紧。机床夹具被广泛应用于机械。
5、 毕业设计说明书 第 8 页3缸发动机飞轮壳组合钻床主轴箱设计摘要目前，组合机床在汽车拖拉机柴油机电机仪器仪表军工等行业大批大量生产中以获得广泛的应用；在一些中小批量生产的企业，如机床机车工程机械等制造业中也已推广应用。组合机床最适宜于加工。
6、No10 0ct20l5 机械设计与制造 195 弯曲模态频率，使发动机工作转速(26003200)dmin对应的前2 阶激励频率 避开了动力总成的前2阶固有频率区间，从而避免了在发 动机二阶不平衡往复惯性力激励作用下产生的共振。同时动力总 成改进后的试验也验证了动力总成有限元仿真模型计算结果的 合理性。 莩 S 置 妊 闼 墨 oo 80 60 4o 2O O 频翠，(Hz) 图8动力总成改进后的频响函数 Fig8 The Frequency Response Function of Improved Power Assembly 5结论 综合试验模态与计算模态分析可知： (1)柴油发动机机工作转速的激励频率区间与其动力总成 前两阶。