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1、地铁车门媒体广告动态演示 巴黎 地铁客流量600万纽约 地铁客流量750万东京 地铁客流量800万香港 地铁客流量260万 每天Everyday 北京 地铁客流量537万人次 每天Everyday 对地面交通拥堵的无奈环保意识的不断增强越来。
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4、地铁规范与地铁安全 地铁内的安全事故 以火灾出现的机率最多 引发火险的原因有客观因素 如采用了不合格的电气设备或设备老化失修 有的则是人为因素 如违章操作或故意纵火 我国现行新版 地铁设计规范 GB50157 2003是。
5、广 告 发 布 委 托 合 同合同编号：甲方（委托方）：地址： 乙方（受托方）：地址： 甲乙双方经友好协商，就甲方委托乙方发布广告事宜，达成如下协议：一、发布日期： 年 月 日至 年 月 日。二、广告发布媒体： 。 三、广告的媒体类型、媒体数量、发布时段、发布地点：详见合同附件。
6、汽车车门防撞梁开发综述 季多闻 倪建华 羊 军 (上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心，上海200438) 【摘要】 通过对国内外目前汽车车门防撞梁开发的比较分析，分别介绍了铝合金、CFRPAL、超高强钢 等3种材料的车门防撞粱的结构及其制造方法。针对国内普遍采用的感应淬火车门防撞粱，提出了对车门防撞 梁的原材料、机械性能以及零部件试验要求。 【Abstract】 When analyzing current door-impactbeam(DIB)development of vehicle from home and abraod，there are 3 main design and manufacturing strategies，iethe aluminum alloy，。
7、第三章动车组的车窗和车门 汤鹏 第一节CRH2动车组的车窗和车门第二节CRH1动车组车门简介第三节CRH5动车组车门简介 内容纲要 第一节CRH2动车组的车窗和车门 一 车门1 侧拉门 A CRH2动车组乘客门为侧拉门 设置在车辆四角 7号车设两个侧门 其他车每车设4个侧拉门 7号车侧门和8号车一位端两侧门为适用于残疾人的宽幅侧拉门 B 侧拉门门板和车体外表面有35mm的错差 关门时压紧装置将门板。