电控无碳小车

1、攀枝花学院Panzhihua University本科毕业设计无碳越障小车设计题 目： 无碳越障小车设计 学生姓名： 学 号： 院 （系）： 机械工程学院 专 业： 机械设计制造及其自动化 班 级： 2010 级机械设计制造及其自动化 4 班 指导教师： 职 称： 实验师 年五月攀枝花学院本科毕业设计（论文） 摘要摘 要目前全球经济飞速发展，带来环境问题愈发明显，传统能源逐渐衰竭，鉴于此无碳小车的研制具有十分重要的意义。针对题目要求拟定了无碳越障小车的总体设计方案，通过计算分析完成了无碳越障小车的结构设计，绘制了装配图和部分主要零件图，通过 pr。

2、无碳小车设计 开题报告 课题介绍 任务 完成无碳动力小车的设计与制作 功能设计要求 设计一种小车 驱动其行走及转向的能量是根据能量转换原理 由给定重力势能转换来的 给定重力势能为4焦耳 取g 10m s2 时统一用质量。

3、无碳小车 8 字型设计方案 成 员 刘 潇 陆首成 胡珈铭 指导教师 孔繁征 张若达 2012 年 12 月 9 日 本届竞赛命题主题 本届竞赛命题主题为 无碳小车 命题与高校工程训练教学内容相衔接 综合体现大 学生机械创新设计能力 制造工艺能力 实际动手能力 工程管理能力和团队合作能力 竞赛的目的在于激发大学生进行科学研究与探索的兴趣 加强大学生工程实践能力 创新 意识和合作精神的培养 小车功能。

4、作品设计说明书 摘要 我们把小车的设计分为三个阶段：方案设计、技术设计、制作调试。通过每一阶段的深入分析、层层把关，是我们的设计尽可能向最优设计靠拢。 方案设计阶段根据小车功能要求我们根据机器的构成（原动机构、传动机构、执行机构、控制部分、辅助部分）把小车分为车架 、原动机构 、传动机构 、转向机构 、行走机构 五个模块，进行模块化设计。分别针对每一个模块进行多方案设计。

5、无碳小车的运动原理：如图所示，重物的牵引带动A轮的转动，A轮的转动带动B轮，再根据B、D之间的齿轮粘合带动C1，C2和E齿轮的转动，E轮带动F轮的转动，从而使G杆左右运动的同时，前后运动，杆的偏转，使得H轮偏转，根据C1，C2轮和H轮的合运动，小车就可以按照要求一边行走一边转弯。梯形原动轮1.在起始时原动轮的转动半径较大，起动转矩大，有利起动。2.起动后，原动轮半径变小，转。

6、无碳小车设计说明书 学 院： 行知工学分院 班 级： 机械132班 学生姓名： 学 号： 指导老师： 完成时间： 2015 年 6 月 15 日 1.绪论 1.1小车的设计命题 设计一种小车，驱动其行走及转向的能量是根据能量转换原理，由给定重力势能转换来。

7、无碳小车,11/9/2019015-12-8,目录,课题内容,整体设计思路,结构设计及参数选择,仿真结果,课题内容,本课题围绕主题：基于SolidWorks下无碳小车的设计及模拟仿真，设计一种无碳小车，根据能量转换原理,驱动小车运动的能量是给定重力的重锤下落的势能转换来的机械能让其行走及转向的。给定重力势能为4焦耳（取g=10m/s2），用质量为1Kg的重块（5065 mm，普通碳钢）铅锤下降来获得，落差4002mm，重块落下后，能和小车一起运动并被小车承载，避免铅垂从小车上掉落。图1-1为小车示意图。 图1-1 无碳小车示意图,课题内容,小车运动要求： 小车在前行。

8、无碳小车（S）,参赛队伍：贵阳学院,参赛成员：王显令肖着勇邵佳明,指导老师：李佳霖石文昌,设计背景,二、综合工程训练大赛培训能力原则创新设计能力制造工艺能力实际操作能力工程管理能力,一、国家节能减排的政策和。

9、作品设计说明书 摘要 我们把小车的设计分为三个阶段 方案设计 技术设计 制作调试 通过每一阶段的深入分析 层层把关 是我们的设计尽可能向最优设计靠拢 方案设计阶段根据小车功能要求我们根据机器的构成 原动机构 传。

10、黑龙江首届工程训练综合能力大赛总结报告论产品的设计及生产流程（以本次大赛“无碳小车”为例进行说明）随着社会的发展，各式新产品层出不穷。为了满足社会某种特定的需求，一件件新产品应运而生。而任何一种新产品的诞生都是一个系统而复杂的过程。在这里我将以“黑龙江首届工程训练综合能力大赛”为契机，结合自身设计制作“无碳小车”的感悟，谈谈一件新产品诞生所需要经历的一些必要过程。一、 进行市场调研。

11、8 字无碳小车设计方案 一 绪论 1 竞赛题目 设计一种小车 驱动其行走及转向的能量是根据能量转换原理 由给定重力势能转 换而得到的 该给定重力势能由竞赛时统一使用质量为 1Kg 的标准砝码 50 65 mm 碳钢制作 来获得 4J 能量 要求砝码的可下降高度为 400 2mm 标准砝码始终由小车承 载 不允许从小车上掉落 图 1 为小车示意图 图一 要求小车在行走过程中完成所有动作所需的能量均。