供应链管理提高企业竞争力策略研究

本 科 毕 业 设 计 论 文 题 目 供应链管理提高企业竞争力策略研究 系 别 管理系 专 业 物流管理 班 级 学 号 学生姓名 指导老师 2014年6月摘 要随着我国经济结构调整的深入，经济全球化对企业竞争力要求更加急迫，企业只有通过供应链管理，来降低与产品和生产过程相关的供应链上的企业所带来的生产经营成本，以此来提高企业的竞争力。优秀的供应链管理策略能降低整个供应链的资源消耗和环境负作用，并能有效满足日益增长的消费需求，从而提高本企业的竞争力。因此，实施供应链管理是企业发展的必然趋势，这需要在实践中不断探索，而研究供应链管理策略对我国汽车物流行业提出了更高的要求，对企业竞争力的提高具有重要的现实意义。本文通过以各种文献获得的大量资料作为研究基础，以安吉汽车物流为研究单位，结合我国汽车物流行业具体现状，较为深入地论述供应链管理理论基础，较为细致地分析供应链管理现状、成因以及对策，并对提高企业竞争力提出了具有一定可操作性的政策建议，意在为我国汽车物流行业提供理论指导，促进其更加完善和稳健的发展，以适应经济全球化的客观需要。关键词：供应链管理，竞争力，汽车物流ABSTRACTWith the deepening of the economic structure adjustment of our country，economic globalization on enterprise competitiveness is more urgent. Only through the supply chain management，to reduce product and production process of the enterprises in the supply chain of production and operation costs，which can improve the competitiveness of the enterprises。Good supply chain management strategy can make the whole supply chain resource consumption and environmental negative effect minimum，and can effectively meet the growing consumer demand，which can improve the competitiveness of the enterprise。Therefore，The implementation of supply chain management is the inevitable trend of enterprise development. It needs to be continuously explored in practice，while the research of supply chain management strategy to our country automobile logistics industry put forward higher request. The improvement of enterprise competitiveness has important practical significance.In this paper, I take a large amount of information obtained from various literature as the research basis，and use Anji auto logistics as the research unit. Combining with the current situation of our country，more deeply based on supply chain management theory and a more detailed analysis of supply chain management present situation, causes and countermeasures. And to enhance the competitiveness of enterprises has certain operability policy suggestions are put forward，which provide theoretical guidance to the automobile logistics industry in our country and promote the development of more perfect and stable，in order to adapt to the objective need of economic globalization.KEY WORDS: SCM，Competitiveness，Automotive logistics目 录1 绪论I1.1 选题背景、目的和意义11.1.1 研究背景11.1.2 国内外对供应链管理的研究现状21.1.3 研究目的和意义31.2 研究的主要内容42 供应链管理的理论分析52.1 供应链管理的内涵及特征52.1.1 供应链管理的内涵52.1.2 供应链管理的特征72.2 供应链管理的目标82.3 供应链管理的战略意义93 汽车物流行业的供应链管理113.1 汽车物流的内涵113.2 汽车物流的特点113.3 我国汽车物流业发展概况113.3.1 汽车物流行业的数据统计113.3.2 汽车物流行业的发展现状123.3.3 我国汽车物流业主要存在的问题133.4 汽车物流行业的供应链管理143.4.1 汽车物流行业供应链的模式和特点143.4.2 汽车物流行业实施供应链管理的关键153.4.3 汽车供应链管理带来的效益164 安吉汽车物流供应链管理案例分析17 安吉汽车物流概况介绍174.1.1 安吉物流三大业务板块18 安吉物流的供应链结构20 安吉供应链的结构特征21 安吉供应链的管理策略22 安吉汽车物流发展的对策235 供应链管理环境下的汽车物流创新255.1 汽车物流建立的关键255.2 中国汽车产业应采用的物流模式265.3 提高汽车物流企业竞争力的供应链管理策略266 结论28致 谢29参考文献311 绪论1.1 选题背景、目的和意义汽车物流是物流领域的重要组成部分，和其他不同类型的物流相比具有自己独有的特点，物流活动的复杂程度较高。随着中国汽车产业的快速发展，成本控制变得越来越重要，汽车物流成本控制也日益成为人们关注的焦点，通过供应链管理这一强大的现代工具，来实现降低物流成本、提高企业竞争力的目标已经成为汽车企业必须面对和有待解决的问题。供应链管理理论，对汽车物流行业的快速发展带来了希望的曙光。一直以来，汽车物流业都被公认为是最复杂、最专业的物流领域，随着世界汽车物流产业供应链管理的重要性日益增加，要尽一切可能，以提高供应链的效率、降低成本，来提高企业的竞争力。在汽车物流行业更加有利可图的今天，快速增长的中国汽车产业才刚刚触及汽车供应链的边缘。在国际汽车物流供应商眼中，中国的市场发展潜力巨大，这让他们已经付诸行动，开始在中国有了一席之地。在汽车供应链的各个环节上，从过去一直沿用至今的物流运作方式依然随处可见，中国的物流商大多还在汽车物流的门槛之外，中国汽车物流业在这一领域所表现出来的差距与国际企业相比也是最大的。因此，进一步探讨中国汽车物流企业的特点，提供先进的、适用于中国国情的汽车供应链及相关业务的汽车物流公司供应链管理经验，将有助于推动中国汽车行业的物流需求向社会化、专业化方向发展，从而提高企业的竞争力。 研究背景供应链1 李琦;供应链战略伙伴关系发展的可拓决策研究D;西安建筑科技大学;2008年最早来源于彼得德鲁克提出的“经济链”，后经由迈克尔波特发展成为“价值链”，最终演变为“供应链”。那么什么是“供应链”( SUPPLY CHAIN)呢?其定义为：“围绕核心企业，通过对信息流、物流和资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中。它是将供应商，制造商，分销商，零售商，直到最终用户连成一个整体的功能网链模式。”所以一条完整的供应链应包括供应商（原材料供应商或零配件供应商），制造商（加工厂或装配厂），分销商(代理商或批发商)，零售商（卖场、百货商店、超市、专卖店、便利店和杂货店）以及消费者。从中可以看到，它是一个范围更广的企业机构模式。它不仅是一条联接供应商到用户的物料链、信息链、资金链，同时更为重要的是它也是一条增值链。因为物料在供应链上进行了加工、包装、运输等环节而增加了其价值，从而给这条链上的相关企业带来了收益。这一点很关键，它是维系这条供应链赖以存在的基础。如果没有创造额外的价值，即增值，相关企业没有得到应有的回报,这条供应链就很难继续维持下去。 国内外对供应链管理的研究现状1）国外研究现状国际上研究供应链是从物流管理开始的，主要从多级库存以及生产-分销的角度来研究供应链的优化问题。从物流管理上升到供应链管理并把它提高到战略管理的位置来研究还是近几年的事情，国外在这方面比国内起步早。国外学者对供应链的研究主要集中在以下几个方面： （1）供应链管理所采用的一般性策略供应链管理的一般性策略包括：快速响应（QR），高效客户响应（ECR）,供应商管理库存（VMI），延迟化策略,JIT采购。（2）供应链的建模技术供应链的模型有信息系统模型、经济运行模型、功能结构模型三种。国外学者对供应链的建模研究，主要集中在经济运行模型的研究。（3）合作伙伴关系管理在供应链的合作伙伴关系中，多数研究者考虑了供应商制造商、制造商分销商的关系。战略伙伴关系是供应链管理的核心理念，几乎所有的研究者都强调这一问题的重要性。（4）信息技术在供应链管理中的应用提高信息的利用价值与信息的共享程度，一直是国外学者特别强调的主题。信息技术在供应链管理中发挥着决定性的作用，特别是全球供应链系统，信息的利用与共享显得尤为重要。（5）供应链的绩效评价国外学者对供应链的绩效评价也比较重视，通过对供应链管理的绩效评价，可以使企业发现供应链管理过程中的不足之处，从而提出改进供应链管理的策略。2）国内研究现状国内对供应链的研究虽然起步较晚但发展很快。供应链管理的概念引入我国已将近二十年的时间，而得到迅速的发展还是在1997年以后，各种有关供应链方面的研讨和报道日益增多。关于供应链管理的研究，主要有以下几个方面：（1）供应链管理基本理论研究供应链管理，说到底就是企业之间的合作和协调问题，因此国内研究者比较注意研究合作伙伴关系问题。基于合作计划、预测与补给（CPFR）的供应链合作关系模式，对于供应链伙伴关系的改善、提高消费者满意度、提高预测准确度与供应链效率、减少库存等都有重要意义，是供应链管理的一个重要模式。（2）供应链设计与重构问题研究供应链设计要解决的主要问题是如何将供应商、制造商和分销商有机地集成起来，使之成为相互关联的整体。从企业的角度来看，供应链的设计是一个企业的改造问题。（3）供应链信息系统的建设研究无论是集成化还是敏捷化供应链，建立支持供应链合作伙伴信息共享的信息系统是成功实现供应链管理的根本保证，因此理论界和企业界在这方面的研究也十分热烈。（4）供应链管理运作方法研究运作管理是供应链管理的核心之一，国内研究人员从各个层面进行了供应链运作方法的研究。这些研究为供应链管理在企业生产运作方面的应用提供了可操作的理论、方法与支持工具。 研究目的和意义1） 研究目的本文研究的主要目的有两个：第一，通过考察供应链管理在汽车物流行业的实际应用情况，深入剖析供应链管理理论的发展状况，以安吉汽车物流为研究单位，以小见大，分析我国汽车物流行业的进展，从理论上借鉴国外的一些供应链管理经验，从而在其中获得一些有益的信息，为我国汽车物流行业的发展提供帮助。第二，将西方供应链管理的产生、发展现状和我国供应链管理的引入、现状进行对比，深层次分析汽车物流企业的供应链管理现状，从安吉汽车物流各运营环节以及供应链上各企业间合作，剖析妨碍企业竞争力提高的各种因素，从而找出提高企业竞争力的策略。2） 研究意义供应链管理的实现，把供应商、生产厂家、分销商、零售商等在一条链路上的所有环节都联系起来进行优化，使生产资料以最快的速度，通过生产、分销环节变成增值的产品，达到有消费需求的消费者手中。探讨供应链管理理论对企业的竞争力有着很重要的现实意义。（1）实现供应链管理不仅能够降低成本，减少社会库存，而且能使社会资源得到优化配置，更重要的是通过信息网络、组织网络能够实现生产及销售的有效链接和物流、信息流、资金流的合理快捷流动。（2）它能够改变产品设计、生产、储存、配送、销售、服务的方式。供应链已经成为一条规模庞大、设备精良的现代化生产线，能够有效缩短生产线的长度，使顾客化定制成为现实。降低生产线长度，才能提高效率。根据有关机构研究：生产线的长度减少一半，生产效率可以提高30%，成本可以下降17%；生产线如果减少一半，生产效率可以提高75%，成本下降30%，损益平衡点将下移50%。由此可见，实施供应链管理能够围绕核心顾客进行生产和服务，而其它品种的生产业务通过业务外包方式分散到供应链上的其它有核心竞争力的企业去生产，从而使各企业都能通过供应链实现资源的最优配置，有效降低物流成本，提高物流运作效率，从而切实提高企业的竞争力。这对于我国企业乃至社会的发展都有着十分重要的意义。作为一名管理专业的学生，走上企业的高层也是日后工作的目标之一，对供应链管理相关方面的知识做一些探讨、了解，也是很有必要的。1.2 研究的主要内容本文从供应链管理的基本内涵说起，接着介绍该理论的战略意义，以及本身出现的关键问题，再引出我国汽车物流行业的实施情况，结合安吉汽车物流案例的现实实际，从我国国情出发，分析供应链管理为企业的竞争力带来的有利条件，并提出与此相关的若干问题，最后再提出解决问题的方法。本文的主要内容有：1）供应链管理的理论分析，包括供应链管理的内涵、特征、关键问题和战略意义等内容。2）对于我国汽车物流行业的一些探讨。包括汽车物流行业在我国的产生与发展，目前供应链管理理论在汽车物流行业的实施情况，以安吉汽车物流为研究单位，深入探讨供应链管理理论在本企业的应用情况等等。3）对于供应链管理在我国汽车物流行业实施过程中所遇到的问题进行讨论，剖析妨碍企业提高竞争力的全方位因素，并提出相应的解决方案，为提高汽车物流企业竞争力提出切实可行的策略。2 供应链管理的理论分析2.1 供应链管理的内涵及特征 供应链管理的内涵1）供应链供应链是指商品到达消费者手中之前各相关者的连接或业务的衔接，是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商以及零售商，直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。供应链管理的经营理念是从消费者的角度，通过企业间的协作，谋求供应链整体最佳化。成功的供应链管理能够协调并整合供应链中所有的活动，最终成为无缝连接的一体化过程。图2-1 典型供应链的结构图供应链的概念是从扩大的生产（Extended Production）概念发展来的，它将企业的生产活动进行了前伸和后延。譬如，日本丰田公司的精益协作方式中就将供应商的活动视为生产活动的有机组成部分而加以控制和协调。哈理森(Harrison)将供应链定义为:“供应链是执行采购原材料，将它们转换为中间产品和成品，并且将成品销售到用户的功能网链”。美国的史蒂文斯(Stevens)认为：“通过增值过程和分销渠道控制从供应商到用户的流就是供应链，它开始于供应的源点，结束于消费的终点。”因此，供应链就是通过计划（Plan）、获得（Obtain）、存储（Store）、分销（Distribute）、服务（Serve）等这样一些活动而在顾客和供应商之间形成的一种衔接（Interface），从而使企业能满足内外部顾客的需求2 郭艳;供应链管理对企业竞争力及企业绩效的影响研究D;华东交通大学;2010年。形象一点，我们可以把供应链描绘成一棵枝叶茂盛的大树：生产企业构成树根；独家代理商则是主杆；分销商是树枝和树梢；满树的绿叶红花是最终用户；在根与主杆、枝与杆的一个个结点，蕴藏着一次次的流通，遍体相通的脉络便是信息管理系统。供应链上各企业之间的关系与生物学中的食物链类似。在“草-兔子-狼-狮子”这样一个简单的食物链中（为便于论述，假设在这一自然环境中只生存这四种生物），如果我们把兔子全部杀掉，那么草就会疯长起来，狼也会因兔子的灭绝而饿死，连最厉害的狮子也会因狼的死亡而慢慢饿死。可见，食物链中的每一种生物之间是相互依存的，破坏食物链中的任何一种生物，势必导致这条食物链失去平衡，最终破坏人类赖以生存的生态环境。同样道理，在供应链“企业A-企业B-企业C”中，企业A是企业B的原材料供应商，企业C是企业B的产品销售商。如果企业B忽视了供应链中各要素的相互依存关系，而过分注重自身的内部发展，生产产品的能力不断提高，但如果企业A不能及时向他提供生产原材料，或者企业C的销售能力跟不上企业B产品生产能力的发展，那么我们可以得出这样的结论：企业B生产力的发展不适应这条供应链的整体效率。国家标准物流术语将其定义为生产与流通过程中所涉及到的将产品或服务提供给最终用户的上游与下游企业所形成的网链结构。2）供应链管理供应链管理(Supply Chain Management ,简称SCM)：就是指在满足一定的客户服务水平的条件下，为了使整个供应链系统成本达到最小而把供应商、制造商、仓库、配送中心和渠道商等有效地组织在一起来进行的产品制造、转运、分销及销售的管理方法。供应链管理包括计划、采购、制造、配送、退货五大基本内容。计划：这是SCM的策略性部分。你需要有一个策略来管理所有的资源，以满足客户对你的产品的需求。好的计划是建立一系列的方法监控供应链，使它能够有效、低成本地为顾客递送高质量和高价值的产品或服务。采购：选择能为你的产品和服务提供货品和服务的供应商，和供应商建立一套定价、配送和付款流程并创造方法监控和改善管理，并把对供应商提供的货品和服务的管理流程结合起来，包括提货、核实货单、转送货物到你的制造部门并批准对供应商的付款等。 制造：安排生产、测试、打包和准备送货所需的活动，是供应链中测量内容最多的部分，包括质量水平、产品产量和工人的生产效率等的测量。配送：很多“圈内人”称之为“物流”，是调整用户的定单收据、建立仓库网络、派递送人员提货并送货到顾客手中、建立货品计价系统、接收付款。退货：这是供应链中的问题处理部分。建立网络接收客户退回的次品和多余产品，并在客户应用产品出问题时提供支持。现代商业环境带来的巨大压力，让企业不断追寻更好的管理方式，不仅仅是销售产品，还要为客户和消费者提供满意的服务，从而提高客户的满意度，让其产生幸福感。科特勒表示：“顾客就是上帝，没有他们，企业就不能生存。一切计划都必须围绕挽留顾客、满足顾客进行。”要在国内和国际市场上赢得客户，必然要求供应链企业能快速、敏捷、灵活和协作地响应客户的需求。 供应链管理的特征供应链管理就是优化和改进供应链活动，其对象是供应链组织和他们之间的“流”，使用的方法是整合和协调，目标是满足顾客的需求，最终目标是提高供应链的整体竞争力。供应链管理是各种增值方式深入供应链的本质，客户所需的正确的产品在正确的时间，以正确的数量、正确的质量和正确的状态，送到正确的需求场所即“6R”，以此来减少总成本，从而提高企业的竞争力。供应链管理是一种先进的管理理念，它的先进性体现在是以顾客和最终消费者为经营导向的，以满足顾客和消费者的最终期望来生产和供应的。除此之外，供应链管理还有以下几种特点：(1)供应链管理把所有节点企业看作是一个整体，实现全过程的战略管理。在传统的管理模式下，企业的职能和企业的性质以及各职能部门在企业内部之间的目标不同，导致公司和企业的内部职能相互之间的利益相互矛盾和冲突，不能充分有效地履行各自的职能。难以实现供应链管理的总体目标，增大了各环节的物流成本，削弱了企业的竞争力。供应链是由供应商、制造商、分销商、零售商、客户和服务提供商组成的网络结构。链中的每个环节不是彼此分割的，而是一个有机联系的整体。供应链管理，实现物流、信息流、资金流、业务流和价值流在整个供应链的全过程管理。它涵盖了整个物流、采购与供应、制造、运输和贮存，以及出售等各种功能区域。它要求每个节点的信息企业共担风险和收益共享，并从战略的高度来认识供应链管理的重要性和必要性，真正实现整体有效的管理。(2)供应链管理是一种集成化的管理模式。供应链管理的关键是集成的思想和方法。这是从一开始的供应商，通过制造商、分销商、零售商，直到最终客户，集成整个过程的管理模式中的所有元素，是一种新的管理策略，它能够整合不同的公司，以强化整体的效率，专注于企业之间的合作，从而达到全局的最优。(3)供应链管理提出了全新的库存观念。传统的库存思想3M. 化学工业出版社， 2009.7.认为：库存是维持企业生产与销售必要的措施，是一个必要的成本。因此，在不同的市场环境下对上游企业和下游企业之间的供应链管理，能够实现库存的转移，降低企业的库存成本。它还要求供应链上的每个成员建立战略合作伙伴关系，通过快捷反应降低库存总成本。(4)供应链管理以最终客户为中心，这也是供应链管理的经营导向。不管有多少数量的企业构成了供应链的节点，也无论供应链节点的类型有多少，形成的供应链都是以客户和最终消费者的需求为导向。客户端和消费者的需要，是供应链唯一存在理由。此外，只有令客户和最终消费者的需求得到满足，供应链才能得到一个更大的发展。2.2 供应链管理的目标1）服务性物流系统是直接与生产和再生产、生产与消费联系在一起的，因此需要强有力的高效率服务。这一服务要以用户为中心，树立“客户至上”的理念，并不一定以利润中心。物流业提货、配送和其他形式的物流活动都是服务性的体现。在技术方面，“准时供应方式”，也是其服务性能的体现。2）及时、快速、便捷及时性是服务的延伸，不仅是顾客的要求，也是整个社会进步和发展的需求。整个社会的再生产循环，取决于每一个环节，它们的紧密联系共同推动着社会的进步。流通时间越短，物流的速度越快，社会再生产和社会进步的周期越短。快速及时是物流既定的目标，在现代经济环境中，这个功能是物流活动的一个重要特点。直达物流、联合一贯运输和高速公路等领域，是这一目标的具体体现。3）节约节约是经济领域一个重要的法则。在物流领域，除了时间的节约之外，由于物流的全过程存在着不增加商品价值的环节，所以依靠节约来降低投入是提高相对产出的重要工具。物流过程作为“第三利润源泉”而言，利润的挖掘主要依靠节约。为了达到这个目标，可以通过集约化的方式提高物流能力，采取多种省时、省力、节能的措施来实现。4）规模的优化物流的规模化是物流体系强有力的手段，它是以追求规模经济为目标。汽车物流生产领域已经认识到社会只有实现规模经济，才能有效降低社会物流总成本。但是由于物流业比生产系统的稳定性差，因此难以形成标准的规模化模型。以不同的方式，如建立分散或集中的物流系统，深入研究物流集约化的领域，以此来获得规模效益。5）库存的调节库存调节是及时性的延伸，也是物流业的内在要求，涉及有效的物流效益。物流通过自己的库存，满足了数以千计的制造企业和消费者的需求，从而为社会创造了一个良好的外部环境。同时，物流是资源在国家分配过程中总要的一环，建立系统的、高效的资源配置方式，必须考虑国家宏观调控的需要。正确地识别特定的库存方式、库存数量、库存结构，都是库存调节的具体问题。2.3 供应链管理的战略意义1）对现代流通方式的创新流通方式在过去一般是批发和零售的传统称号。而在电子商务环境下，批发就是所谓的B2B或C2C。应该说，传统批发的B2B占有相当大的份额，在商品流通中为社会资源的配置发挥了巨大的作用。事实上，流通方式的革命，我们总是希望是相对稳定的，并且正在积极寻求这条道路。供应链管理已经为我们提供了这个方法，供应链管理是现代流通的创新方式，是新的利润来源。在供应链上下游企业结成战略联盟，他们的关系是相对稳定的。他们通过信息共享、双赢的关系，来实现社会资源的最优配置，降低总的社会成本，避免企业间的恶性竞争，提高企业和整个社会的物流效率。供应链向我们展示了提高企业竞争力的现代化新途径。2）加速现代生产方式的产生和发展供应链管理是适应现代生产和流通方式的出现而发展起来的现代流通模式，反过来，它的不断完善和水平的不断提高，又加快了现代生产方式的发展。现代化的生产方式是根据比较优势理论，以现代信息技术为手段，以企业的核心竞争优势为中心，以实现采购、生产和销售的全球化。因此，现代物流和现代生产方式的真正接轨，成为与其共生的现代物流供应链管理的枢纽，从而使得供应链管理成为一个强大的工具。3）改变现代社会竞争的方式在传统的生产和流通方式，竞争的方式主要是企业之间的竞争，有同行业之间的竞争，还有上下游企业供应链之间的竞争。这种竞争的结果往往是打破了生产和流通的有序进行，从而使企业的效益下降，更糟的是，加速了产品的灭亡。这是竞争水平落后的表现，往往以较低的价格为主要手段。现代的供应链管理，使上下游企业结成战略联盟，从而使竞争的社会企业转为供应链之间的竞争。它是现代信息技术的高水平的竞争，组织和管理手段的现代化是竞争的核心。这将有利于社会现代化水平的提高。4）促使企业机构和供应链的重构供应链管理不仅对技术和管理方法，而且对深层次的问题，像重塑企业组织和产业组织也涉及到了。在企业重组改造中真正实施供应链管理，对业务流程和业务组织进行改造。在重组时，要杜绝“大而全”，“小而全”的传统生产和分配方法，以核心竞争力的理念为导向。企业外部重建供应链时，要选择好适合自己的战略联盟合作伙伴。使得联系的程序和技术变得规范，并对风险和利益有一个合理的分担。5）促进现代信息技术的应用由于不同的利益相关方，供应链管理比公司的管理更加复杂。尤其是供应链上的企业分布较广，所以现代信息技术领域是供应链管理技术必不可少的。ECR和QR这两种供应链管理的主要方法，都使用了如EDI、POS机、自动补货（CAO）、预先发货通知（ASN）、供应商管理库存（VMI） 王述英.物流运输组织与管理（第二版）M.电子工业出版社，2011.1.等信息技术。他们产生于供应链管理，反过来又促进了供应链管理的持续发展和不断成熟。3 汽车物流行业的供应链管理 汽车物流的内涵汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用，汽车物流是实现汽车产业价值流顺畅流动的根本保障。汽车物流是物流领域的重要组成部分，具有与其他物流种类所不同的特点，是一种复杂程度极高的物流活动。随着我国汽车工业的飞速发展，在成本控制变得越来越重要的今天，汽车物流的成本控制也日益成为人们关注的焦点，通过供应链管理来降低物流成本已经成为汽车物流企业必须面对和亟待解决的问题。3.2 汽车物流的特点1）技术上的复杂性确保所需的汽车零部件按时按量到达预定的生产工位是一个非常复杂的系统工程，高度集中的生产带来了大量的长途运输和配件售后服务，使得在技术上复杂的汽车物流变得难以控制和协调。2）服务上的专业性汽车生产技术的复杂性决定了提供的物流服务必须保证高度的专业性：运输和物流的供应需要特殊的运输设备，所生产的备件需要物流专业的分类方式，配送物流及售后物流的服务人员要拥有相应的汽车保管、保养的专业知识。3）高度的技术、知识和资本密集性汽车物流行业需要大量的专用运输及装卸设备，需要实现“准时生产”和“零库存”，需要实现车辆“零公里销售”，这些特殊性需求决定了汽车物流是一种高度资本密集型、技术密集型和知识密集型产业。3.3 我国汽车物流业发展概况 汽车物流行业的数据统计 孙明等.多式联运组织与管理 M. 上海交通大学出版社 2011.01.“2013-2017年中国汽车物流业市场展望及投资策略规划分析报告”的数据显示，汽车销售是主要的汽车物流服务产业，其市场规模及变化直接影响到汽车物流行业的发展和变化。据中国汽车工业协会统计，2011年中国共生产汽车1841.89万辆，同比增长，销售汽车1850.51万辆，同比增长，虽然跃居世界最大的汽车市场，但增幅回落显著，主要原因是自2009年实施的包括购置税优惠和其他类型的汽车下乡等各优惠政策，而以北京出台限购令为代表的抑制政策在全国市场上的影响更大。从细分市场看，2011年，狭义乘用车（由于乘用车的范畴较广，从某种意义上划分，微型客车的功用更接近商用车的范畴，因此我们区分狭义乘用车包含轿车+MPV+SUV）实现累计销量1231.78万辆，实现同比增长8.7%；商用车产销分别为393.36万辆和403.27万辆，同比下降9.94%和6.31%；进口车市场表现依旧突出，年度进口首超百万辆，达到103.89万辆，同比增长27.69%，累计进口金额430.88亿美元，同比增长40.63%；汽车出口总体延续了上年快速增长的势头，累计出口金额689.37亿美元，同比增长32.99%，其中汽车零部件首次超过500亿美元，达到521.93亿美元，占汽车商品出口总额的75.71%，同比增长28.60%。此外，全国二手车累计交易量达433万辆，同比增长12.47%；报废汽车的更新量估计应在15万辆左右。因此，可以从中判断出，2011年整个汽车物流市场总量小幅增长，汽车进出口物流业务和售后服务备件物流业务增长幅度较大，商用车物流市场较往年下降，二手车、报废汽车的物流市场平稳增长。目前，急剧上升的汽车内需，急切呼吁着第三方物流供应商的快速发展。总体而言，汽车物流业的高成本是目前中国最突出的问题。数据显示，物流成本占美国和欧洲的汽车制造商或销售的8左右，日本汽车制造商可以达到5左右，然而物流企业在中国的汽车生产成本一般在15以上。另据调查，大约39 的中国货物运输车辆空返率导致了运输成本是美欧国家的三倍。汽车企业降低物流环节的成本有很大的空间。经历了2010年中国汽车市场井喷后，国际、国内汽车品牌都被视为中国汽车市场的一块大肥肉，汽车物流企业又开始勾画新一轮的梦想版图。在2015年，六大国有汽车集团的总销售目标超过2800万辆。六大自主品牌轿车在2015年的总销售目标约1200万辆。仅是对目标的估计，2015年中国的汽车销量已经达到4000万辆。 汽车物流行业的发展现状M.高等教育出版社 2011.06.2009年，中国汽车产销分别为1379.10万辆和1364.48万辆，同比增长48.30%和46.15%。其中，乘用车产销1038.38万辆和1033.13万辆，同比增长54.11%和52.93%；商用车产销340.72万辆和331.35万辆，同比增长33.02%和28.39%。汽车产业的高速发展为汽车物流行业提供了巨大的增长空间。国际汽车物流巨头纷纷抢滩中国汽车物流市场。同时一批国有大型企业也纷纷将业务扩展到汽车物流领域。中国现代汽车物流的发展已进入以整车物流为主、向零部件入厂物流、零部件售后物流以及进出口物流方向延伸的竞争新格局。近几年来，中国的汽车第三方物流取得快速发展，兴起了一批专业的汽车物流第三方物流公司，可以说，中国汽车物流已经进入理性快速发展时期。同时，国家政府对汽车零部件物流问题也高度关注。第三方汽车物流具有专业化、规模化和社会化特点，是物流资源整合的主要承担者。在欧美发达国家和地区，以第三方物流供应商或者领头物流供应方身份加入汽车供应链已成为主流，80%以上的汽车制造商均将汽车物流外包。随着中国汽车产业的发展，汽车供应链的社会分工日趋专业化，特别是面临外资跨国物流集团的威胁，加快第三方汽车物流企业的发展，增强市场竞争力，既是整合汽车物流资源的有效途径，也是应对跨国物流集团挑战的有效途径之一。中国汽车第三方物流行业还存在一些问题，采取资源整合战略，实现汽车物流企业间资源的优势互补，是中国汽车物流业提高行业发展水平、增强企业竞争能力、降低企业物流成本、提高物流服务质量的最优选择。 我国汽车物流业主要存在的问题汽车产业的快速发展需要高效、合理和现代化的物流系统。但由于历史的原因和体制上的问题，我国汽车物流则处于刚刚起步阶段，整体水平还相当落后。从目前我国汽车物流所提供的服务功能看，运输、仓储等传统性业务占有相当大的比重，物流服务收益的85%来自于这些基础性服务。我国汽车物流业主要存在以下几方面的问题：1）体制和区域上的壁垒我国汽车物流市场总体来看可以说是“有100个1000万人的市场”。这体现了我国汽车物流市场严重的离散程度。目前，中国各品牌汽车集团之间竞争激烈，区域保护政策没有很好的刺激公平度和竞争度。多数汽车企业没有采用公开招、投标的方式来采购物流服务。由于地方保护主义强烈干预，多数业务都遵循着这样或那样的体制、区域壁垒，而非单纯的以竞争实力说话。2）相对滞后的汽车物流标准汽车物流是伴随汽车产业而发展起来的新兴行业。虽然这个行业起步较晚但是发展很快，行业标准的制定相对滞后，物流企业管理、服务规范及运输工具均未形成统一的标准。全国汽车物流企业多处于小、多、散、弱的状态，难以形成有效的社会服务网络，而当整个供应链环节出现问题，又往往显得无所适从。3）不够完善的汽车物流基础设施缺乏统一的规划会导致盲目投资、重复建设和物流成本较高等问题的出现。近年来，我国汽车生产和销售出现快速增长，但与之配套的各项基础设施的建设没有跟上汽车业的步伐。国内各大汽车企业各自营建运输网络，企业间缺乏有效合作，汽车物流配送更是各自为政、重复建设，使运力资源大大浪费。例如，许多汽车物流企业都各自担着不同品牌轿车的运输服务：上海安吉主要承担上海通用、上海大众轿车的运输；长安民生主要承担长安汽车、长安福特、长安铃木的运输；吉林长久主要承担一汽大众、一汽红旗等品牌的运输。这些企业在全国各地都有自己的仓库、运输车辆甚至运输船舶以及专用铁路等，区域分布情况各有不同。如果对这部分资源进行有效整合，将会优化资源配置，大大降低汽车物流成本，提高运输服务绩效，增强整个供应链各节点企业的竞争力。4）汽车物流业专业人才的匮乏 一定数量的物流专业人才是实现物流现代化的重要保证，而我国专业对口的物流人才十分匮乏。一个优秀的物流企业，要求管理者必须具备较高的经济学和物流学专业的知识和技能，精通物流供应链中的每一门学科，并且具有整体规划水平和现代管理能力。所以培养物流专业人才是满足我国汽车物流业发展的当务之急。5）较低的信息化程度目前，中国汽车物流企业信息化程度普遍较低，没有形成较完善的信息平台，信息服务业的整体水平不够高，服务功能不够完善，制约了物流业的快速发展。信息化是物流系统的必备基础，没有互联网网络技术支持的信息化，任何先进的技术设备都不能顺畅的应用于物流领域。物流的信息化，包括商品代码和数据库的建立，运输网络合理化、销售网络合理化、物流中心管理电子化等。汽车物流企业要充分利用信息网络技术，为用户提供快捷、精确、高效的服务效益。6）尚未形成有效的价格体系各大物流企业各自为战、信息保密，不能进行有效率的合作，而一些社会闲置资源拥有者则抛出单程运价甚至更低的报价来获取业务，这对正规价格体系形成了很大的冲击，从一定程度上导致了行业内部的恶性竞争。而整体物流服务水平不高，又在客观上造成了汽车物流的有效需求不足、设备使用率较低的现实。3.4 汽车物流行业的供应链管理 汽车物流行业供应链的模式和特点从广义上讲，汽车物流的供应链包括从零部件的供应到整车交付中的所有流程，既包含运输、储存、加工组装、车辆配送及维修保养等物理流程，也包含相关信息的收集、处理和交换，汽车行业供应链是最典型的是供应链组织结构模式，具有如下特点：1）以汽车制造企业为核心企业。汽车制造企业作为供应链的物流调度与管理中心，担负着信息集成与交换的职责，在产品设计、制造、装配等方面具有强大的优势。其不但可以拉动上游供应商的原材料供应，也可以推动下游分销商的产品分销及客户服务。2）强化核心企业的领导作用。核心企业对整个供应链的整合、协调，以及构建战略合作伙伴关系，对供应链物流模式的创新，对供应商与分销商的管理，对产、供、销关系的协调与控制等。3）供需间的关系十分密切。汽车制造商和供应商之间形成共同开发产品的联合组织，紧密而持久的合作。供应商提供具有技术挑战性的部件，伙伴成员共享信息和设计思想，共同决定零部件或产品的研发以及生产。4）物流配送功能的专业化。原材料及汽车零部件供应商、汽车制造商的物流配送体系与其主业剥离，社会化、专业化的物流体系逐步完善，以汽车物流为纽带整合供应链，由第三方物流配送中心完成汽车供应链的物流配送功能。5）充分利用计算机网络技术全面规划汽车供应链中的物流、商流、信息流、资金流，构建电子商务采购和销售平台，通过应用条码技术、EDI技术、电子订货系统、POS数据读取系统等信息技术，做到供应链成员能够及时有效地获取需求信息并及时响应，以满足客户的需求。 汽车物流实施供应链管理的关键 优秀的汽车物流供应链管理过程，往往不是“散兵游勇”式的管理，也不是“铁路警察，各管一段”式的管理，而是物资供应商、汽车装配生产商、包括第三方物流供应方在内的汽车物流服务供应方、托运人、承运人和经纪人等各方面的一体化经营管理。供应链管理过程的效率和透明度，往往是汽车物流取得最终成功的关键所在。目前风靡全球的“及时制”经营管理模式，早在20世纪60年代就已被日本丰田汽车公司所实施。它是把必要的汽车零部件，以必要的数量，在必要的时候，送到必要的生产线或者地点。实际上就是物流和供应链服务的物资配送新模式。由于“及时制”坚持多品种、准批量、短周期的汽车产业经营管理方式，避免了传统汽车产业的物资库存积压现象，以所谓“零库存”的模式让存货规模得以不断地“瘦身”，减少物流和供应链过程和领域里的浪费，从而大幅度地降低了汽车产业的整体生产成本，提高了经济效益和市场竞争力 杨雪玲;黄晓鹏;张白;公司治理与企业竞争力的相关性实证分析A;中国会计学会财务成本分会2011年年会暨第二十四次理论研讨会论文集C;2011年。库存是汽车产业的供应链管理过程中涉及规模最大的资产管理过程，库存的重点在于不断提高汽车产品的周转率，周转速度越高，利润就越大，包括零部件在内的产品库存时间越少，资产风险如部件锈蚀、式样过时、损坏意外的发生率等就越低，库存保管成本就更少。 汽车供应链管理带来的效益 在现代经济全球化的强大压力下，加强供应链管理，已经成为包括汽车产业在内的所有产品配送渠道中不可忽视的强大的秘密武器。采用电子信息等高科技手段不断提高物流和供应链管理水平的竞争变得愈演愈烈，其中以提高汽车产业供应链的透明度和产品的流通速度最为关键。因为在汽车产业供应链运行过程中突发的任何一个中断和意外，都可能导致成本的增加和终端客户的不满，所以预先主动掌握供应链中各种风险的征兆显得非常重要。汽车物流和供应链过程中随时可能遇到来自于流通、透明度和变动三大因素的挑战。全球一些知名汽车厂商，似乎都在为改善流通速度，提高透明度和准确及时的应变能力，以提高供应链管理质量而努力。流通、透明度和变动三大要素，不仅制约供应链管理的质量，而且极大地影响汽车产业的经营收益。因为汽车公司生产一辆汽车本身直接产生的经济效益只能算边缘性效益，如今的汽车产业，实际上都在向供应链管理要效益。假如一家在全球年销售几千万辆新汽车和各种零配件，年销售总额在1400亿美元的汽车公司，能在占到60%的供应链管理成本中主动出击，和客户、消费者以及销售商密切合作，通过电子信息网络技术提高供应链管理质量，降低供应链管理成本，那么，这家汽车公司在国际市场上的竞争力势必大增。4 安吉汽车物流供应链管理案例分析安吉汽车物流（以下简称“安吉物流”） 成立于 2000 年 8 月，是上汽集团旗下的全资子公司。安吉物流是全球业务规模最大的汽车物流服务供应商，共有员工17000人，拥有船务、铁路、公路等10家专业化的轿车运输公司以及50家仓库配送中心，仓库总面积超过440万平方米，年运输和吞吐量超过570万辆商品车，并且全部实现联网运营。公司以“服务产品技术化”的理念，从事汽车整车物流、零部件物流、口岸物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理培训等服务。提供一体化、技术化、网络化、透明化、可靠的独特解决方案的物流供应链服务。图4-1 安吉物流三大板块图安吉物流作为一家为汽车及零部件制造企业提供服务的第三方物流公司，下属业务包括整车物流、零部件物流、口岸物流等三大业务板块（图4-1），客户包括上海大众、上海通用、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田、比亚迪等几乎国内所有主机厂。2011年汽车物流量达574万辆，营业收入达132亿元，取得了业务量、收入、市场占有率均排名国内同行第一的骄人业绩，在国际同行中也名列前茅。目前，安吉物流是中国物流与采购联合会汽车物流分会轮席理事长单位，5A级物流企业，“安吉”品牌荣获上海市服务类现代物流名牌称号。公司历年来多次获得上海大众、上海通用、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田等客户授予的最佳供应商等奖项。安吉物流的历史沿革可追溯至1988 年 6 月，是当时上海汽车工业供销公司下属的长征储运经营部。经过二十多年的发展，公司成功实现了从企业内部物流到第三方物流的发展转型。 安吉物流三大业务板块安吉物流总体业务范围与过程如图4-2所示。图4-2 安吉物流业务过程图1）整车物流板块整车物流板块以安吉物流整车物流事业部为依托，下属子公司拥有自有公路运力3000余辆，加盟公路运力12000余辆，自有铁路车皮348节，自有滚装轮13艘（其中海轮10艘、江轮3艘），在全国管控总面积440万平方米的仓储资源，建立了“十大运作基地”,形成了全国性的整车物流网络。在整车物流运作模式上，公司创出了一套适合于中国汽车物流发展的运营管理模式-VLSP 整车物流服务供应商管理模式（详见图4-3）。既有 4PL 轻资产、资源集成管控的功能，又有核心物流资源自行投资运营的 3PL 特色，将系统管理和实际运作有机结合，从而保障了公司的持续、快速、良性发展，为公司业务平稳发展壮大打下了坚实的基础。在汽车物流服务关键技术领域，通过集成创新与应用形成了安吉物流的独特竞争力和成套创新技术体系，在汽车物流乃至于一般物流行业具有引领和示范意义。图4-3 安吉物流服务模式图2）零部件物流板块零部件物流板块以安吉物流下属上海安吉汽车零部件物流（以下简称“安吉零部件”）为主体。安吉零部件是国内汽车物流业首家经国家交通部、外经贸部正式批准、注册资本最大的汽车物流中外合资企业。公司注册资本为3000万美元，中外双方各占50%股份。公司主要从事与汽车零部件相关的物流和与汽车相关的国内货运代理服务、整车仓储、物流技术咨询、规划、管理、培训等服务以及国际货运代理、汽车零部件批发、进出口及相关配套服务，是一家专业化运作，能为客户提供一体化、技术化、网络化、可靠的、独特解决方案的第三方物流供应商。安吉零部件目前拥有整车物流仓库24个，总面积超过440万平方米；入厂零部件物流仓库10个，面积总计52万平方米，以及420辆运输车辆；售后零部件物流仓库14个，面积总计15万平方米。安吉零部件在全国各地分布着6家合资公司和18家分公司，核心业务是入厂物流、售后物流、网络运输、整车仓储、进出口物流。3）口岸物流板块口岸物流板块以安吉物流下属上海海通国际汽车物流和上海海通国际码头（以下简称“海通”）为核心。上海海通国际汽车码头是由上海国际港务（集团）股份、安吉汽车物流、日本邮船株式会社、NYK Holding (Europe) B.V.、华轮威尔森瑞典中区码头公司、上海汽车工业香港共同合资的中外合资企业。码头公司主要从事内外贸整车装卸、滚装方式大件装卸、堆场服务和管理PDI增值服务，拥有达到国际先进水平的滚装码头信息管理系统。安吉物流的供应链结构安吉汽车物流公司的供应链（以下简称安吉供应链）结构如图4-4所示。S安吉物流F中间仓库B国内供应商A制造工厂bA制造工厂a国外供应商F中间仓库专营店专营店原材料零部件备件F备件库图4-4 安吉供应链结构示意图在安吉供应链中，以安吉汽车物流为核心企业的供应链组织结构模式使得公司组织结构既灵活又科学。安吉供应链中所有企业得以有效的连接起来，形成一体化的供应链，并和从原材料到顾客按时交货的信息流相协调。同时，在所有供应链成员之中建立起了合作伙伴型的业务关系，促进了供应链活动的协调进行。在安吉供应链中，安吉汽车物流通过自己所处的核心地位，对整个供应链的运行进行信息流和物流的协调，各节点企业（供应商、中间仓库、工厂、专营店）在需求信息的驱动下，通过供应链的职能分工与合作（供应、库存、生产、分销等），以资金流、物流和服务流为媒介，实现整个安吉供应链的不断增值。为了适应产品生命周期不断缩短、企业之间的合作日益复杂以及顾客的要求更加挑剔的环境，安吉供应链中的供应商、产品（整车）制造商和分销商（专营店）被有机组织