初级信号工理论试题

初级信号工理论试题一、填空题(请将正确答案填在横线空白处,每题2分,共134题) 1.信号工一般常用的工具有钳子、_、螺丝刀、管钳子、手锤、扁铲、冲子、手电钻、锉刀等。活口扳手2.使用万用表欧姆挡测量电阻时不能_测量。带电3.装有电动、电空、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处的尖轨与基本轨间有_及以上间隙时，不能锁闭，信号不能开放。4mm4.在测量未知电压电流值时应先将万用表转换开关旋至_量程，然后再逐步减小量程，以免损坏仪表。最大5.兆欧表的标尺单位是_。M6.测量信号设备时一般选用测量电压为_V的兆欧表。5007.钳形表主要用于在不断电的情况下测量_的大小。交流电流8.ZC-8型接地电阻测量仪用于测量_的接地电阻。各种接地装置9.测量地线接地电阻时，应将地线同_断开。电气设备10.錾子的用途是用来_金属。錾切11._是钻孔用的主要刃具。花钻头12.当发生挤岔时，防护该进路的信号机应_；被挤道岔未恢复之前，有关信号机不能开放。自动关闭13.双线区段的车站股道编号应从正线起，按列车的运行方向分别_顺序编号。向外14.在站场信号平面布置图上，站场股道的编号，正线编为罗马数字，站线编为_数字。阿拉伯15.在信号技术图表中，符号 表示的意义是_。轨道电路双送16.在信号技术图表中，符号 表示的意义是_。轨道电路双受17.上行方面进站信号机的符号为_。X18.极性交叉是轨道电路_的防护措施之一。绝缘破损19.信号设备编号中的1DG表示_。1号道岔区段20.实行天窗修后，列车进路的信号设备原则上不再_检修。零星要点21.电气集中自动、半自动闭塞设备破封使用后，车站值班员应通知信号工区人员及时_。加封22.对设有加锁、加封的信号设备，应加锁、加封，必要时可装设计数器，使用人员应负责其完整。对有计数器的设备，每计数一次，或对加封设备启封使用，均须_。登记23.信号设备故障，不能正常工作时，信号人员应立即赶赴现场了解情况，_，迅速予以修复。查明原因24.信号点灯常用电源变压器用_型变压器。BX25.轨道电路送电端电源变压器用_型变压器。BG26.道岔表示电源隔离变压器用_型变压器。BD27.信号设备维护工作由维修、_、大修三部分组成。中修28.行车设备的日常检修，影响使用时应在行车设备检查登记簿内登记，经_签认同意后，方可开始作业。车站值班员29.信号设备集中检修作业总程序包括要点、作业、_和销点4个环节。试验30.信号设备的月检查工作主要是开盖检查设备内部状态，进行必要的动作试验，完成一般性的清扫、_及调整工作。注油31.信号设备的防雷元件主要采用金属陶瓷放电管、_、硒片、瞬变电压抑制器和防雷变压器等。氧化锌压敏电阻32.自动闭塞的分类一般是根据_的特征来进行的。运营上和技术上33.目前我国铁路采用的基本闭塞法有自动闭塞、_闭塞。半自动34.单线继电半自动闭塞只有在区间空闲状态，由发车站发出请求发车信号并接到接车站_之后，发车站的出站信号机才能开放。同意接车信号35.继电半自动闭塞是以出站信号机或通过信号机显示_作为列车占用区间的凭证。允许信号36.双线继电半自动闭塞只有在区间空闲时发车站的闭塞机才能开通，当列车出发进入_时，双方站的闭塞机均处于区间闭塞状态。发车轨道电路37.移频自动闭塞系统由电源盒、_、执行单元、轨道电路、通过信号机及检测盒、报警盒组成。发送盒38.移频自动闭塞信息能直接用于机车信号，因此在装机车信号时无需增加_。地面设备39.在移频自动闭塞区段，移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态，迎着_列车的运行方向自动地向_传递信息的。前方闭塞分区40.信号设备的维修工作由日常养护和_两部分组成。集中检修41.信号维护工作必须贯彻预防和整修相结合，以_的原则。预防为主42.信号设备的维护管理应以_为核心，贯彻技术与经济相结合、专业与群众管理相结合的原则。质量管理43.为提高信号设备维护质量，减少对运输的影响，现场固定设备实行集中修与分散维护相结合、以_为主。集中修44.电务段维修工作的主要依据是年度生产财务计划和年度维修工作计划，每年在电务段统一领导下，按信号维护规则(简称维规)要求编制，经信号室审核，_批准后执行。电务段长45.信号维护工作的质量是通过系统的质量管理活动，求得设备质量、工作质量和_质量的稳步提高。运用46.信号设备质量的评定办法是以单项设备为单位，按电信鉴表内容逐条对标，合格的画，不合格的_。填入得分数47.信号设备的各种电路必须符合_原则，各种监测、遥信、报警电路均必须构成独立电路系统，不准借用信号联锁条件。故障-安全48.在提速区段作业时，现场作业人员接到信号值班员的通知后应立即停止作业，_。下道躲避49.进站信号机应设在第一对向道岔岔尖前不少于50m处，原则上不大于_m。40050.值班工区的基本任务是负责管内设备的_工作和室内设备的检修工作，及时处理设备故障。日常养护51.信号工区维修工作计划执行日期变更不超过_天时，经工长同意，由车间主任(领工员)批准。552.信号工区管理实行_制，信号工对自己分管的设备质量和安全负责。岗位责任53.信号检修作业实行天窗修方式，凡_的检修作业项目应纳入天窗修时间内进行。影响行车54.中修后的设备实行三级验收制，中修队对中修站质量进行全面自验；电务段组织中修队与_对中修工作进行全面验收交接；分局(路局)对电务段中修工作进行抽验。领工区55.新工人及改职人员在上岗前，必须进行_，考试合格后，经电务段长批准，方可上岗工作。生产安全教育56.信号工作人员必须认真执行三不动、三不离、三不放过和_4项基本安全制度。三级施工安全措施57.电务部门在枕木间或靠近线路挖坑、沟时，应与_联系，并采取预防措施。工务部门58.电务工作人员严禁代替行车人员按压按钮扳动或转换道岔、检查进路、办理_和开放信号。闭塞59.列入运输综合作业方案中的施工，施工前应按_在行车设备检查登记簿中登记，经车站值班员同意并签认后，方可作业。调度命令60.信号维护规则规定信号故障可分为信号事故和_两类。信号障碍61.在站内、区间作业时，在雷雨和暴风时，禁止在_上作业；正在打雷时，禁止修理避雷器和地线。信号机及电杆62.在信号机上作业时，离开梯子或站在梯子架外侧及在电杆上工作须使用_，禁止上、下同时作业。安全带63.在双线区间作业时，应迎列车_行走，禁止在邻线和两线中间躲避列车。运行方向64.登乘机车检查信号显示距离和机车信号显示状态，信号工长_不少于一次。每月65.四线制道岔控制电路中，X3线为_线。道岔表示专用66.发生重大、大事故的基层责任单位，应于事故发生后_日内向分局提出重大、大事故报告。367.根据铁路行车事故处理规则中关于行车重大、大事故责任的判定，事故责任可划分为全部责任、主要责任、次要责任、_和无责任5种。一般责任68.信号设备防雷地线不得与_的防雷地线合用。电力或通信设备69.正在检修中的设备需要使用时，须经_同意。检修人员70.铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来的列车发出_，并迅速通知就近车站、工务或电务人员。停车信号71.在站内作业要时时注意瞭望列车的运行，根据站场线路布置建立_。作业安全岛72.电动道岔的钥匙、手摇把应固定存放在电务段制作的小木箱内，由_保管。车站值班员73.信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和_。机车信号机74.进站、通过、遮断信号机显示距离不得少于_m。100075.信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号_。不能开放76.道岔的清扫、注油工作是由_人员负责。车站77.信号工区进行设备巡视发现尖轨底部缺油时，应及时向_反馈。车站78.信号工区更换轨道电路的各种绝缘时，要求_配合作业。工务部门79.信号工区发现道岔吊板时，应要求_进行整治。工务部门80.接到工务更换道岔要求配合的通知后，_应积极配合。信号工区81.使用中的电源发生跳闸或波动时，_应及时向电力工区反馈。信号工区82.信号设备用混凝土基础灌注后，在大气温度不低于5时，表面覆盖草袋并_保持湿润进行养护。浇水83.正线高柱信号机的建筑接近限界为_mm。244084.站线高柱信号机的建筑接近限界为_mm。215085.铁路信号设备对电源的要求分为_种等级负荷供电。三86.在用游标卡尺测量零件外部尺寸时，拇指轻轻推动_，使两外卡脚与工件表面接触，即可由游标卡尺读出零件尺寸。副尺87.一般加工件的划线工作分为划线前的准备、_、打标记3个步骤。划线88.JWXC-1700型继电器，型号中的W表示_。无极89.在装有轨道电路的区段，轨道电路的两端要在_处装上电气绝缘。钢轨接逢90.我国铁路直线标准轨距为_mm。143591.在进站信号机外方的制动距离范围内，如果接车方向有_及其以上的下坡道时，则在接车股道末端无线路隔开设备的情况下，禁止同时接发列车。692.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线和_线。特别用途93.铁路各车站都有电力供应，原则上通过电力_供电。贯通线94.行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、_的原则。逐级负责95.在双线区段，列车应按_侧单方向运行。左96._是当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令所采用的代用闭塞法。电话闭塞97.半自动闭塞接车站轨道电路发生故障时，车站值班员确认列车整列到达后，根据_命令，启开故障按钮铅封，办理人工复原。列车调度98.正在检修中的设备需要使用时，须经_同意。检修人员 99.在轨道电路区段更换钢轨、整治道岔、调整轨距时，须经工务、电务共同商定要点时间，由_负责联系登记。工务100.信号灯泡的额定电压为12V，额定功率为_W。25101.电源屏中的电流互感器二次侧不得_，并应可靠接地。开路102.25Hz相敏轨道电路既有对频率的选择性，又有对_的选择性。相位103.25Hz相敏轨道电路属于交流连续式轨道电路，它适用于_区段。电气化和非电气化104.97型25Hz相敏轨道电路一送一受区段不带扼流变压器时，送电端限流电阻的阻值为_。0.9105.97型25Hz相敏轨道电路一送二受区段无扼流变压器时，送电端限流电阻的阻值为_。1.6106.交流电力牵引区段信号设备的金属外缘与接触网带电部分的距离不得小于_m。2107.工务更换钢轨、_，需要电务人员配合。改造道岔尖轨108.提速道岔的外锁闭装置将道岔的_与基本轨在线路上直接进行锁闭。密贴尖轨109.S700K型电动转辙机上下两检测杆应无张嘴和左右偏移现象，检测杆头部的叉形连接头销孔的磨损旷量不大于_。1mm110.当道岔被挤时转换锁闭器应能可靠断开表示接点；挤脱器挤脱后应实施整机下道，现场不得_。随意调整111.非电气化区段4信息移频轨道电路，在调整状态下，受电端轨面电压应不小于_V。0.15112.电气化区段4信息移频轨道电路，在调整状态下，道岔区段受电端接收设备限入电压在晴天时应_1.8V。小于113.在电气化区段使用交流计数电码自动闭塞时，为避开交流电气化区段的谐波干扰，交流脉冲的频率为_Hz。25114.移频自动闭塞的载频频率采用550Hz、650Hz、750Hz和_Hz共4种。850115.移频轨道电路利用两根钢轨作为传输信息的通道，传输_信息。移频116.自动闭塞能根据前发列车占用闭塞分区的状态，_地向后续列车发出不同信号显示的信息，指挥后续列车运行。自动117.在自动站间闭塞区间，原有的_可作为备用闭塞，在区间检查设备故障停用时，可按规定的作业程序改为该种闭塞。半自动闭塞118.双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，_的信号机均须在灭灯状态。相反方向119.在自动闭塞区段，当进站及通过信号机红灯_时，其前一架通过信号机应自动显示红灯。灭灯120.装有电液转辙机的外锁闭装置，限位块调整间隙不大于_mm。3121.站内电码化信息的发送必须_列车运行方向，向轨道区段发送信息。迎着122.站内电码化已发码的区段，当_后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。区段空闲123.信号电缆A、B端的识别方法是：绿色组在红色组的_方向为A端，反之为B端。顺时针124.信号电缆埋设深度一般不少于700mm，遇有石质地带埋深应不少于_mm。500125.在15kVA电源屏中，当_屏发生故障时，应能断开该屏的输入电源，由外电网直接供电。交流调压126.引入电源屏内的两路交流电源除应具备手动转换功能外，当其中一路电源发生断电时，还应能_至另一路电源供电。自动转换127.兆欧表使用前，应做开路试验和_。短路试验128.万用电表使用完毕，测量选择开关应旋至指定位置或放置_挡位。最大电压129.正常情况下380V三相交流电源每相对零线电压为_V。220130.电气化区段信号设备的防雷地线有防雷地线、安全地线和_。屏蔽地线131.外部防护用的防雷元件，宜安装在线路的_。终端132.信号中修分为入所修和_。集中修133.基本轨头部有飞边是造成尖轨_的原因之一。不密贴134.提速道岔在每相动作电源的输入端均接入熔断器，其容量为_A，起过载保护作用。5二、选择题(请将正确答案的代号填入括号内,每题2分,共135题)1.继电半自动闭塞专用的轨道电路区段应设在进站信号机内方，其长度不少于( )。(A)25m (B)50m (C)100m (D)200mA2.64D型继电半自动闭塞机有( )个继电器。(A)7 (B)10 (C)13 (D)15C3.继电半自动闭塞机电源应连续不间断供电，且应保证继电器的端电压不低于工作值( )，以保证闭塞机的可靠动作。(A)85% (B)95% (C)100% (D)120%D4.64S型继电半自动闭塞机，共有( )个继电器。(A)7 (B)10 (C)13 (D)15B5.64S型继电半自动闭塞两站间传送( )种闭塞信号。(A)2 (B)3 (C)5 (D)7A6.BX-30型变压器的额定容量为( )VA。(A)40 (B)30 (C)35 (D)10B7.继电器电路中图形符号 表示( )。(A)直流无极继电器 (B)两线圈串接直流偏极继电器(C)缓放型继电器 (D)极性保持继电器B8.64D型半自动闭塞请求发车时，发车站按下BSA按钮后，( )。(A)发车站先响铃，FBD亮黄灯，然后接车站响铃，JBD亮黄灯(B)接车站先响铃，JBD亮黄灯，然后发车站响铃，FBD亮黄灯(C)两站同时响铃，然后两站FBD、JBD分别亮黄灯(D)接车站先响铃，跟着发车站响铃，然后两站的FBD、JBD分别亮黄灯B9.64D型继电半自动闭塞自动回执信号的长短( )。(A)由TJJ缓放时间决定 (B)由HDJ和FDJ缓放时间之和决定(C)由HDJ缓放时间决定 (D)由FDJ缓放时间决定B10.在单线区段，移频自动闭塞采用的中心载频是( )。(A)650Hz (B)650Hz和750Hz(C)550Hz (D)750HzB11.双线移频自动闭塞，下行线采用的中心载频为( )。(A)650Hz和850Hz (B)550Hz(C)750Hz (D)550Hz和750HzD12.一般情况下，移频自动闭塞分区长度不少于( )m。(A)800 (B)1000 (C)1200 (D)1400C13.双线移频自动闭塞，上行线采用的中心载频为( )。(A)650Hz和850Hz (B)650Hz(C)850Hz (D)550Hz和750HzA14.64D型继电半自动闭塞平时状态，BSJ的自闭电路( )。(A)由BSJ、TJJ、GDJ、KTJ条件构通(B)由BSJ、FDJ、GDJ、KTJ条件构通(C)由BSJ、HDJ、GDJ、KTJ条件构通(D)由BSJ、TJJ、XZJ条件构通A15.自动闭塞设备中，当任一元件、部件发生故障或钢轨绝缘破损时，均不得出现( )。(A)升级显示 (B)红灯显示 (C)绿灯显示 (D)无灯显示A16.在一条铁路线路上，同方向有两列车以上的列车，彼此间以几个闭塞分区相隔离而运行时称为( )。(A)间隔运行 (B)追踪运行 (C)相对运行 (D)自动运行B17.移频自动闭塞发送盒的输出功率，依据机车信号的接收灵敏度以及在轨道电路最不利的调整状态和分路状态下，应能准确地发送控制信息，并能稳定地动作机车信号设备，确定为( )。(A)9.5W (B)10W (C)13W (D)13.5WA18.64S型继电半自动闭塞机在定位状态时( )。(A)只有BSJ吸起，其他继电器释放，两站的FBD和JBD熄灭(B)没有继电器吸起，两站的FBD和JBD熄灭(C)除了BSJ和KTJ吸起外，其他继电器释放，两站的FBD和JBD熄灭(D)除了BSJ和TDJ吸起外，其他继电器释放，两站的FBD和JBD熄灭D19.64S型继电半自动闭塞设备，线路继电器电路由( )继电器组成。(A)ZXJ、FXJ和KTJ (B)ZXJ、FXJ和JXJ(C)ZXJ和FXJ (D)ZXJ和JXJB20.方向电缆盒端子的编号，面对信号楼以( )点钟位置为1号，顺时针方向依次编号。(A)1 (B)3 (C)6 (D)9A21.信号维护规则分为业务管理和技术标准两册，其解释及修改权属于( )。(A)铁路分局 (B)铁道部 (C)铁路局 (D)铁路局和铁道部B22.信号设备标准化作业程序由( )统一制定并执行。(A)电务段 (B)铁路局 (C)铁道部 (D)铁路分局B23.信号维护规则规定新器材的有效期一般不得( )，否则应开盖检查(或返回厂)，质量合格后，方准使用。(A)超过10年 (B)超过5年 (C)超过2年 (D)超过1年C24.信号设备由于器材规格变更降低强度或性能，变更信号显示方式，改变部颁定型或标准设计时，须经( )批准。(A)铁路分局 (B)铁路局 (C)铁道部 (D)电务段C25.变更中、小站电气集中，非集中联锁以及其他联锁关系及电路图，由( )批准。(A)铁道部 (B)铁路局 (C)铁路分局 (D)电务段C26.变更大站电气集中、调度集中、自动闭塞、半自动闭塞和驼峰设备的联锁关系及电路图，由( )批准。(A)铁路局 (B)铁道部 (C)铁路分局 (D)电务段A27.信号设备须变更接点组(不改变联锁关系)或配线图由( )批准。(A)铁路分局 (B)电务段 (C)铁路局 (D)铁道部B28.穿过轨底的各种物件，距轨底的净距离为( )。(A)大于10mm (B)大于5mm (C)大于20mm (D)大于15mmA29.值班工区和检修工区的具体作业项目，以及其他工区的维修工作由( )制定。(A)电务段 (B)铁路分局 (C)铁路局 (D)铁道部C30.各种信号设备的电气器件用500V兆欧表测量时其绝缘电阻不小于( )。(A)2M (B)5M (C)10M (D)15MB31.熔断器的容量须符合设计规定，在无具体规定的情况下，其容量应为最大负荷电流的( )倍。(A)12 (B)1.53 (C)1.52 (D)23C32.遇到已经影响设备使用的信号故障，信号维修人员应首先做的是( )。(A)查找原因 (B)会同车站值班员试验(C)登记停用 (D)汇报调度C33.在信号设备上变更其结构或添装其他设备时，须经( )批准。(A)电务段 (B)铁路分局 (C)铁路局 (D)铁道部D34.凡有对设备进行拆卸、安装、移设、更换，需中断设备使用时，必须( )方可作业。(A)填写施工要点申请计划表(B)按调度命令在行车设备检查登记簿中登记(C)经车站值班员同意并签认(D)A、B、C三个条件均具备D35.在站内作业，需通过停留列车，在车辆前或后部通过，应与其保持( )距离。(A)2m以上 (B)3m以上 (C)4m以上 (D)5m以上D36.在提速区段作业躲避列车时应距线路( )以上的距离，并蹲下身体。(A)1m (B)1.5m (C)2m (D)3mD37.道岔集中修周期一般为( )，由铁路局确定。(A)3年 (B)4年 (C)5年 (D)2个月C38.一般信号设备大修期为( )。(A)5年 (B)8年 (C)10年 (D)15年D39.对带有( )及以上电压的信号设备进行工作时，一般应切断电源或双人作业。(A)180V (B)36V (C)220V (D)380VC40.单线行车中断满( )并影响其他列车时列为重大事故。(A)1h (B)2h (C)3h (D)4hB41.信号设备防雷地线埋设在电阻率小于300m的土壤中时，接地电阻不大于( )。(A)1 (B)10 (C)15 (D)20B42.凡由于信号设备作用不良或信号人员违章作业影响行车时均为( )。(A)信号障碍 (B)二类障碍 (C)信号事故 (D)信号其他事故C43.进站引导信号显示为( )。(A)一个白色灯光 (B)一个月白色灯光(C)一个红色灯光和一个月白色灯光 (D)一个黄色灯光和一个绿色灯光C44.ZD6型电动转辙机额定电压为( )。(A)220V (B)180V (C)160V (D)100VC45.按下电气集中控制台上始端按钮，该按钮表示灯( )。(A)闪光 (B)亮稳定灯光 (C)不亮灯 (D)闪了几下又灭灯A46.对于HZ-24型终端电缆盒端子编号，下列说法中正确的是( )。(A)从引线入口开始，顺时针方向依次编号(B)从引线入口开始，逆时针方向依次编号(C)从基础开始，顺时针方向依次编号(D)从基础开始，逆时针方向依次编号C47.在6502电气集中同一咽喉区内设置( )方向继电器。(A)1个 (B)2个 (C)3个 (D)4个D48.6502电气集中的选岔网采用( )。(A)串联传递 (B)并联传递 (C)串并联传递 (D)前三者都包括B49.变压器箱的端子编号可按下列( )的方法进行。(A)靠箱子边为偶数，靠设备边为奇数，站在箱子引线口自左向右编号(B)靠箱子边为偶数，靠设备边为奇数，站在箱子引线口自右向左编号(C)靠箱子边为奇数，靠设备边为偶数，站在箱子引线口自右向左编号(D)靠箱子边为奇数，靠设备边为偶数，站在箱子引线口自左向右编号C50.轨端绝缘节头轨缝应保持在( )。(A)12mm以上 (B)610mm (C)5mm (D)1012mmB51.色灯信号机灯泡端电压为( )。(A)额定值 (B)12V(C)额定值的85%95% (D)额定值的95%以上C52.信号设备的电气特性测试是维修工作的重要内容，信号工区负责( )。(A)级测试 (B)级测试(C)级测试 (D)级和级测试A53.ZD6型电动转辙机的摩擦电流为( )。(A)2.22.86A (B)2.62.9A (C)1.52.2A (D)2.93.2AB54.ZD6型电动转辙机自动开闭器动接点在静接点片内的接触深度不得小于( )。(A)3.5mm (B)4mm (C)5mm (D)2mmB55.电动转辙机摩擦连接器夹板弹簧各圈的最小间隙不能小于( )。(A)1mm (B)1.5mm (C)2mm (D)2.5mmB56.锉削加工余量大、精度等级低的软金属时，应选用( )进行锉削。(A)粗锉 (B)中锉 (C)细锉 (D)润光锉A57.锉削加工余量小、精度等级高的硬金属时，应选用( )进行锉削。(A)粗锉 (B)中锉 (C)细锉 (D)润光锉C58.( )属于钳工常用的钻孔机械。(A)车床 (B)锉床 (C)手电钻 (D)铣床C59.( )是在电子测量中出现最早也是应用最广泛的一种仪表。(A)兆欧表 (B)万用表 (C)电源表 (D)电压表B60.四线制道岔控制电路中ZD6型电动转辙机电机1、2线接反时，道岔( )。(A)能转向定位 (B)能转向反位(C)能转向与超纵意图相反的方向 (D)不能转向C61.色灯信号机柱的倾斜不准超过( )。(A)10mm (B)25mm (C)36mm (D)45mmC62.ZD6型电动转辙机当插入手摇把或打开机盖时，遮断器接点断开不少于( )。(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mmB63.在轨道跳线和引接线处不得有防爬器和轨距杆等物，横过钢轨处，其距轨底应为( )及以上。(A)10mm (B)20mm (C)30mm (D)40mmC64.万能转换开关的代号是( )。(A)WNK (B)WHK (C)WNHK (D)WNJKB65.BZ4型中继变压器的初级与次级的变压比为( )。(A)1:1 (B)1:10 (C)1:20 (D)1:30C66.大站转换屏主、副电源自动手动转换时，输出电源断电时间不得超过( )。(A)2.0s (B)1.0s (C)0.5s (D)0.15sD67.电源屏各种电源接地的级测试周期，大站为每( )一次。(A)年 (B)季 (C)月 (D)日C68.ZD6-A型电动转辙机动作杆动程为( )。(A)165mm (B)165mm2mm (C)156mm2mm (D)152mm4mmB69.信号灯泡为双灯丝灯泡，其规格为( )。(A)12V (B)12V、15W(C)12V、25W/12V、25W (D)12V、25W/12V、15WC70.调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机、容许引导信号及各种信号表示器的显示距离，不得少于( )。(A)400m (B)300m (C)200m (D)100mC71.JZXC-480型交流轨道电路送电端限流电阻(包括引接线电阻)，在道岔区段不小于( )。(A)1 (B)2 (C)1.5 (D)2.5B72.在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得少于( )m。(A)4 (B)3.5 (C)3 (D)2.5B73.警冲标应设于两会合线间距为( )m的中间。(A)2 (B)3 (C)3.5 (D)4D74.放电管的直流点火电压，应不低于回路工作电压的( )倍。(A)1.5 (B)2 (C)2.5 (D)3C75.单独使用氧化锌电阻器和硒片时，其电压额定值在直流回路中应不低于工作电压的( )倍。(A)1.5 (B)2 (C)2.2 (D)2.5B76.电动转辙机自动开闭器动接点与静接点座间隙不小于( )mm。(A)4 (B)3.5 (C)3 (D)2C77.电源屏继电器电源应为直流24V，当回路负载在70%80%范围内变化时，输出应稳定在( )范围。(A)24V0.5V (B)24V0.86V (C)24V0.9V (D)24V1VD78.JZXC-480型轨道电路在调整状态时，轨道继电器交流端电压为( )。(A)1016V (B)1018V (C)10.516V (D)1118VC79.在JZXC-480型轨道电路分路不良处利用0.06短路线进行分路时，轨道继电器交流端电压不大于( )V。(A)2.4 (B)2.5 (C)2.7 (D)3C80.输出端有负载连接时，信号点灯电源对地电流均不得大于( )mA。(A)10 (B)15 (C)20 (D)80C81.输出端有负载连接时，轨道电路电源对地电流均不得大于( )mA。(A)10 (B)15 (C)20 (D)80C82.继电器电源对地电流不得大于( )mA。(A)1 (B)1.5 (C)2 (D)10A83.在无任何道岔动作时，电动转辙机电源对地电流不得大于( )mA。(A)0.5 (B)1 (C)1.5 (D)2B84.6502电气集中的定型组合共有( )种。(A)10 (B)12 (C)11 (D)8B85.四线制道岔表示电路采用反向电压不小于( )V，正向电流不小于300mA的整流元件。(A)500 (B)800 (C)1000 (D)1200A86.电动转辙机内炭刷与换向器呈同心弧面接触，接触面积不少于炭刷面积的( )倍。(A)1/2 (B)2/3 (C)3/4 (D)1/3C87.电动转辙机表示杆检查柱落入检查块缺口内的两侧间隙为( )。(A)1.5mm (B)1.5mm0.5mm (C)2mm (D)2mm0.5mmB88.焊接式轨道接续线应焊接牢固，钢绞线应油润无锈，断根不得超过( )。(A)1/2 (B)1/3 (C)1/4 (D)1/5D89.险性事故发生后，主要责任单位于事故发生后( )日内向分局(局)提出事故处理报告。(A)3 (B)5 (C)7 (D)9A90.一般事故发生后，由基层单位于( )日内处理完毕，将故障处理报告送分局(局)安全监察室及主管业务科备案。(A)3 (B)5 (C)7 (D)9B91.压敏电阻标称电压的选择，在交流回路中应不低于工作电压的( )倍。(A)1.5 (B)2 (C)2.2 (D)2.5C92.信号设备防雷地线与电力地线之间的距离应不小于( )m，当达不到此距离要求时，应进行绝缘防护。(A)10 (B)20 (C)30 (D)50B93.电务维护工作由( )三级专业管理。(A)铁道部、铁路局、铁路分局 (B)铁路局、铁路分局、电务段(C)铁路分局、电务段、领工区 (D)铁路局、电务段、领工区B94.信号设备质量管理，根据质量评定办法，按得分总数给出单项设备质量评语，良好得分累计为( )。(A)0分 (B)9分 (C)10分 (D)15分A95.信号领工员每月深入现场，检查和解决生产中问题的时间，不得少于月份工作计划的( )。(A)1/2 (B)1/3 (C)2/3 (D)1/4A96.信号工区月度维修计划日期变更超过( )天时，由电务段批准。(A)3 (B)5 (C)7 (D)9B97.凡信号设备机械配件磨耗超限，强度不足，电气特性不合标准，配线老化，总计不合格和接近不合格的设备超过( )时，列入大修范畴。(A)10% (B)25% (C)30% (D)50%B98.在车站内使用装载较重的单轨小车及人力推运的轻型车辆时，须与车站值班员办理承认手续，并在其前后各( )处显示停车手信号，随车移运，进行防护。(A)20m (B)30m (C)50m (D)100mC99.ZG-130/0.1型电源硅整流器的整流电压为( )V。(A)50 (B)80 (C)130 (D)50、80、130D100.ZD6-D型电动转辙机的额定负载为( )。(A)2450N (B)3432N (C)4413N (D)5884NB101.塞钉式轨道电路接续线的塞钉打入深度最少与钢轨平，露出不超过( )mm。(A)3 (B)4 (C)5 (D)6C102.站在电动转辙机电机一侧，面对转辙机，当电动转辙机的动作杆和表示杆由转辙机底壳的( )，这种情况称为转辙机正装。(A)右侧伸出 (B)左侧伸出 (C)左侧拉入 (D)右侧拉入A103.列车开往次要线路时，出站信号机开放( )。(A)一个绿灯 (B)两个绿灯(C)一个绿灯和一个黄灯 (D)两个黄灯B104.97型25Hz相敏轨道电路在调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应不小于( )V。(A)10.5 (B)16 (C)18 (D)20C105.用0.06标准分路电阻线在97型25Hz轨道电路送、受电端轨面上分路时，轨道继电器端电压应不大于( )V。(A)2.7 (B)7.4 (C)8.5 (D)10.5B106.97型25Hz相敏轨道电路轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻不大于( )。(A)100 (B)120 (C)140 (D)150D107.交流电力牵引区段信号设备的金属外缘距接触网带电部分( )范围内的金属结构物均应接向安全地。(A)1m (B)2m (C)5m (D)10mC108.交流电力牵引区段信号电缆与接触网地线的距离不得小于( )，否则应采用水泥槽并灌注绝缘胶加以保护。(A)2m (B)2.5m (C)3m (D)4mA109.S700K型电动转辙机的动作电流不大于( )A。(A)1.0 (B)1.5 (C)2.0 (D)2.2C110.S700K型电动转辙机的工作电压为( )V。(A)直流160 (B)直流220 (C)交流220 (D)交流380D111.S700K型电动转辙机的转换时间为不大于( )s。(A)3.8 (B)5.5 (C)6.5 (D)7.2D112.S700K型电动转辙机属于( )电动转辙机。(A)单相交流 (B)三相交流 (C)电液 (D)液压B113.S700K型电动转辙机的控制电路的动作电源采用了( )独立电源。(A)220V单相交流 (B)220V直流(C)380V三相交流 (D)380V直流C114.非电气化区段4信息移频轨道电路用0.06标准分路电阻线在轨道电路不利处所分路时，接收盒的限入残压不大于( )V。(A)0.1 (B)0.5 (C)5 (D)6.2A115.老鼠咬断室内配线属于( )。(A)非责任原因 (B)外界干扰 (C)视情况而定 (D)责任原因D116.对于移频设备的站内发送盒与区间发送盒，以下说法中( )是正确的。(A)原理不相同，功放级相同 (B)原理不相同，功放级也不相同(C)原理和功放级都相同 (D)原理相同，功放级不相同D117.下面关于移频机车信号的显示与低频信号的对应关系叙述中，不正确的是( )。(A)当机车接收到频率为11Hz的地面低频信号时，机车信号的显示为绿灯(B)当机车接收到频率为15Hz的地面低频信号时，机车信号的显示为黄灯(C)当机车接收到频率为26Hz的地面低频信号时，机车信号的显示为半红半黄灯(D)当机车由接收频率为26Hz的地面低频信号转为无码接收时，机车信号的显示为白灯D118.电气化铁道牵引网的供电方式有( )种。(A)1 (B)2 (C)3 (D)4D119.自动闭塞区段是利用( )来隔离列车的。(A)时间 (B)空间 (C)车速 (D)时间和空间D120.当道岔锁闭后，L700H-C型电动液压转辙机检测栓嵌入上、下表示杆缺口，两侧应保持( )的间隙。(A)1.5mm0.5mm (B)2.0mm0.5mm(C)2.5mm0.5mm (D)4.0mm0.5mmC121.在维修更换电缆时，用高阻兆欧表测量电缆芯线间，每芯线对地间的绝缘电阻不小于( )M/km。(A)20 (B)50 (C)100 (D)300D122.埋设信号电缆时，若电缆的直线段长度超过( )m，应在其直线段的中间点附近设置电缆埋设标。(A)300 (B)500 (C)600 (D)800B123.15kVA交流调压屏的调压速度约为( )。(A)1V/s (B)1.5V/s (C)3V/s (D)5V/sB124.BX1-34型变压器的容量是( )VA。(A)10 (B)25 (C)30 (D)34D125.BX-30型变压器的容量是( )VA。(A)10 (B)20 (C)30 (D)40C126.变压器的绝缘电阻，在非运用中用500V兆欧表测量时，不得低于( )M。(A)20 (B)10 (C)15 (D)25A127.变压器箱中心至所属线路中心的距离，不得小于( )mm。(A)2000 (B)2050 (C)2100 (D)2150C128.轨道电路的跳线和引接线，断股不得超过( )。(A)1/5 (B)1/4 (C)1/3 (D)1/2A129.ZD6型电动转辙机自动开闭器的动接点在静接点片内的接触深度不小于( )mm，用手扳动动接点，其旷动量不大于3.5mm。(A)1 (B)2 (C)3 (D)4D130.ZD6型电动转辙机当移位接触器的顶杆与触头间隙为( )mm时，接点不应断开。(A)1 (B)1.5 (C)2 (D)2.5B131.在64D型继电半自动闭塞中，轨道继电器GDJ采用的型号是( )。(A)JWXC-1700 (B)JPXC-1000 (C)JZXC-480 (B)JWXC-H340A132.终端电缆盒( )端子的编号，从基础开始，顺时针方向依次编号。(A)HZ1-6、HF-4 (B)HZ12、HF-7(C)HZ6、HF-4 (D)HZ6、HZ12、HZ24D133.室外维修更换电缆时，电缆两端应有( )m的储备量(设备间实际距离在20m以下为1m)。(A)1.5 (B)1.7 (C)2 (D)2.5C134.电缆埋设深度，一般不少于( )mm。(A)400 (B)500 (C)600 (D)700D135.灯丝继电器采用的防雷组合是( )。(A)ZFG-24/2.4 (B)ZFG-YN(C)ZFJ-H18/H62 (D)ZFG-YWC三、判断题(正确的请在括号内打,错误的打,每题2分,共139题)1.信号设备维护工作实行局(电务处)、分局(电务分处)、电务段三级专业管理。 ( )2.电务设备在电务段内实行段、领工区(车间)二级管理。 ( )3.年度级测试工作计划由信号工区根据H级测试周期表进行编制，经信号科平衡，电务段长批准后执行。 ( )4.集中联锁车站和自动闭塞区段应逐步装设信号微机监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测、故障告警。 ( )5.质量评定方法是以单项设备为单位，按电信鉴表内容逐条对标，合格项填，不合格的填入得分数，按得分总数给出单项设备质量评语；良好得分累计为零分；合格得分累计小于9分(包括9分)，其联锁道岔小于14分(包括14分)。 ( )6.色灯信号机灯泡的端子电压为额定值的75%85%。 ( )7.工区级测试数据保存为1年。 ( )8.月度维修计划日期变更不超过7天时，经工长同意，领工员批准，超过7天由电务段批准。 ( )9.故障处理时严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备。 ( )10.在处理故障时，未登记要点可以使用手摇把转换道岔。 ( )11.调车信号机不良，影响调车作业，属于信号障碍。 ( )12.信号设备备用器材的储备量，可以超过年轮修器材总数的50%。 ( )13.日常测试及级测试由工区负责，级测试由段负责，级测试由局(分局)负责。 ( )14.三不动、三不离、三不放过、三级施工安全措施是信号工作人员必须认真执行的4项基本安全制度。 ( )15.客运列车发生冲突，当场死亡2人，轻伤3人，此事故属重大事故。 ( )16.客运列车发生冲突，机车中破1台，此事故属重大事故。 ( )17.错办闭塞发出列车属险性事故。 ( )18.自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站信号机，列车启动后发觉停车，但越过信号机或警冲标时，属一般事故。 ( )19.在岔群或运输繁忙车站作业时，必须有安全防护措施。 ( )20.在交越或接近电力线、危及人身安全的线路作业时，必须联系停电或采取可靠的安全措施。 ( )21.凡未经技术业务训练和技术考核即被任职使用，造成严重不良后果的，只追究当事人的责任。 ( )22.信号非责任障碍是指无法防止的雷害和自然灾害及无法检查、发现的电务器材材质不良，造成设备故障，影响正常使用。 ( )23.轨道电路跳线和引接线穿越钢轨处，距轨底不应小于30mm。 ( )24.6502电气集中采用单按钮操纵选择进路方式。 ( )25.信号设备检修作业程序是要点、作业、销点。 ( )26.KJ的作用是记录进路的始端和防止信号自动关闭。 ( )27.6502电气集中控制台，股道有车亮两节红光带；股道空闲不亮光带。 ( )28.经过方向继电器前接点送出的电源叫方向电源。 ( )29.更换钢轨绝缘鱼尾板，由电务方面负责要点，工务人员配合。 ( )30.道岔锁闭后，不允许再扳动道岔。 ( )31.进路的正常解锁，必须满足三点检查或两点检查。 ( )32.对道岔进行检修时，可以先打开转辙机箱盖后要点。 ( )33.轨道电路被车占用，轨道继电器衔铁可靠地失磁落下或可靠地不吸起，我们称轨道电路这种状态为调整状态。 ( )34.色灯进站信号机红灯灭灯后仍可以开放允许信号。 ( )35.电务维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时，应立即通知车站，并积极设法修复；如不能立即修复时，应停止使用，同时报告工长、领工员和电务段调度，并在行车设备检查登记簿内登记。 ( )36.安全型继电器都是直流继电器。 ( )37.轨道电路送电端可调电阻的作用是调整轨面电压。 ( )38.凡是进路的始端都要设一个按钮。 ( )39.信号故障分为信号事故和信号障碍。 ( )40.进路锁闭分预先锁闭和接近锁闭。 ( )41.双线区段车站站场股道编号，上行为单数，下行为双数。 ( )42.差置调车信号机间的无岔区段，可以两端相邻的道岔编号，写成真分子式表示。 ( )43.按压进路上的两个按钮，都能选出一条基本进路。 ( )44.6502电气集中列车信号机红灯主、副灯丝均断丝也能报警。 ( )45.道岔编号的顺序为上行咽喉道岔用单数，由外向里编号；下行咽喉道岔用双数，由外向里编号。 ( )46.开通安全线或避难线的道岔所在位置为该道岔的定位位置。 ( )47.维规规定信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成，因此测试工作不属于信号设备维护工作的内容。 ( )48.半自动闭塞是以出站信号机显示允许信号作为列车占用区间的凭证。 ( )49.在64D半自动闭塞设备中，ZKJ是为了记录对方站发来的自动回执信号用的，它吸起后准备好XZJ的励磁电路。 ( )50.64D型半自动闭塞设备中，ZXJ、ZDJ、FXJ和KTJ都采用偏极继电器。 ( )51.密贴调整杆动作时，其空动距离应在10mm以上。 ( )