驾驶员高级职称认证考试题

驾驶员高级职称认证考试及答案1，空调系统中，低压制冷剂气体由于被压缩机压缩而成为（高压液、气混合物）。2，斜板压缩机的主要零件是（主轴）和斜板。3，固定电磁线圈式离合器工作时（电磁线圈）不转动。4，孔管失效的主要原因是节流元件（堵塞）。5，孔管是一个长度固定，（不能调节）制冷剂流量的装置。6，内平衡式膨胀阀失效的原因可能是（感温包内的液体漏掉）。7，如果低压侧工作压力为03-241a，高压侧工作压力为（1.1-1.5MPa），则认为空调系统工作正常。.8. 空调系统工作时，有尖叫声发出，其原因可能是（空调皮带打滑）。9. 空调系统间断制冷的原因是（系统中有水）。10. 空调制冷系统的膨胀阀结冰的原因可能是（膨胀阀不关闭）。11. 通常所说的环保雪种是指（R-134a）。12. 空调系统噪声大，可能的原因是（压缩机油面太低）。13. 用手触摸储液干燥器高压侧，感觉不到热量，可判断为（储液干燥器堵塞）。14. 当压缩机高压出口压力过低，而低压出口压力过高，可判断为（压缩机损坏）。15. 当空调不供暖时，可能的原因（热水开水损坏）。16. 一般蒸发器出口空气的温度通常控制在（1摄氏度）。17. 如果高压侧压力过高，当向冷凝器喷水时，压力恢复正常，说明（冷凝器散热不良）。18. 电控燃油喷射系统主要功能是控制发动机的喷油量和（点火时刻）。19. 电控燃油喷射系统主要由供气系统，（供油系统），控制系统和点火系统四个部分组成。20. 喷油器是燃油喷射控制系统常用的（执行器）。21. 某些传感器发生故障后，自诊系统将采取相应的保护措施，以便使车辆继续行驶，以下几种传感器中，哪种传感器失效后，无法采取保护失效措施（曲轴位置传感器）。22. 电动汽油泵的泵油压力通常为（200-400）KPa。23. ，一般喷油器每次打开喷油时间约为（2-10ms).24. 水温传感器中，当水温越低时，其电温值（越高）。25. 进气温度传感器中，当进气温度越高时，热敏电阻值（越低）。26. 翼板式空气流量计，进气量越大，气流对翼板的推力越大，翼板的开启角度（越大）。27. 当电喷车辆更换蓄电池时，其电脑（会失去部分记忆）。28. 喷油器电磁阀通电时间的长短，与喷油量（成正比）。29. 电喷发动机负荷信号是由空气流量计所测量的（进气量）决定的。30. ，电喷发动机的转速信号是由点火线圈初级低压的（通断次数）决定的。31. 在电喷发动机排气管上加装氧传感器，属于（闭环）控制系统。32. 喷油器降压电阻的作用是降低输入到喷油器电磁阀上的电压，以保护（电磁线圈）不被烧坏。33. CNG为英语缩写，其汉语全称为（压缩天然气）。34. LPG为英语缩写，其汉语全称为（液化石油气）。35. 车用CNG气瓶的储气压力为（20MPa).36. 车用LPG气瓶的储气压力为（2.2MPa）。37. 车用LPG钢瓶，CYSW-314-60-2.2-1中的60所表示的含义为.(公称容积)38. 车用CNG钢瓶,CNP20-60-229A中的20所表示的含义为(公称工作压力).39. CNG减压器的作用是减压和(稳定压力).40. CNG调节器一般采用(三级)减压.41. LPG蒸发调节器一般采用(二级)减压.42. 使用文丘里混合器的减压调节器,一般为(负压进气).43. 使用比例式混合器的减压调节器,一般为(正压进气).)44. LPG、CNG储存压力较高,但发动机工作时,经过减压调节器,要求燃气压力降到(-2-3KPa).45. 限量充装阀是保证在LPG充装量达到钢瓶容积（80%）时，自动终止充装。46. CNG的辛烷值为130，LPG的辛烷值为100-110，两者都较汽油有更高的辛烷值，即（抗爆性能）较汽油高。47. 三级减压器输出压力高于正常值，造成CNG太多使混合气（过浓）。48. 比例式混合器膜片破损，会造成混合气（过稀）49. 。LPG气量显示器指示不准的原因可能是（液面传感器芯轴卡死）50. LPG蒸发调节器输出压力不断上升以至无法使用，其原因可能是（一、二级阀片关闭不严）。51. 现代汽车技术的发展已进行到（以电控机）阶段，对汽车进行全面控制。52. 从燃烧理论研究的实际出发，最有效的提高汽车发动机功率的有效技术方法是（改变压缩比）。53. 我国目前生产的康明斯发动机是康明斯系列中的哪两个系列（BC系列）。 54. 国产康明斯发动机所设计使用的高压油泵是何种型式的（柱塞式A型）喷油泵。55. 美国康明斯发动机在N系列以上，机组最大特点是运转平稳震动小，功率大，其根本是采用了（电子调速）技术。56. 自动变速器的能源转换的工作介质是什么（自动变速器油）。57. 自动变速器的行星齿轮的设置挡位代号“N”是什么挡（空挡）。58. 使用自动变速器的汽车在上、下坡或泥泞道路上行驶时应选用哪一工况（L或者1况）。59. 直喷汽油机象柴油机那样把燃料直接喷入燃烧室，是以（质调节）方式供油。60. 新型发动机中的绝热发动机是以（陶瓷）材料为主制成的发动机。61. 汽油直喷技术的发展其优点之一是大大提高了压缩比，该压缩比提高的幅度最高可达（13。1）62. 美国康斯柴油发动机燃油系统中的高压燃油是哪个部件提供（喷油咀）。63. 美国康明斯柴油发动机燃油系统中使用的“PT”（低压油）燃油泵。64. 康明斯柴油发动机经B系列中的6BTA5。9中的T符号的含义（废气涡轮增压）。65. 康明斯B系列柴油发动机有增压中冷型，中冷的目的是将增压高温空气（120度左右）进行中间冷却，在功率上比增压型有进一步提高，此进气中的幅度约可降至多少（50-90度）。66. 安全气囊用的材料是（聚先胺织物）。67. 液力偶合器的从动部分是由涡轮同（输出轴）相连。68. 液力偶合器的传递是由传动部分的泵轮和涡轮之间的（工作油液）来实现的。69. 液力偶合器的作用是（传递扭矩）70. 液力变矩器由于加装了导轮，给涡轮一个反作用力矩，使涡轮输出的转矩大于（泵轮）输入的转矩。71. 液力传动的优点是与（机械传动）相比，免去了齿轮拨轮轩件等复杂的系统，体积小，重量轻。72. 液压控制阀用来控制液流流量的称为（节流阀）。73. 液压泵的分类，一般常用的液压油泵分为齿轮泵、螺轩泵、（叶片泵）和柱塞泵。74. 影响汽车燃料经济性的（结构因素）如结构的先进性、工艺制造水平，使用燃料种类等。75. 随着电子技术的发展，近年来出现的（电子控制化油器）使汽油机的空燃比调节更加精确，进气进一步净化。76. 由电动马达、柱塞泵、阻合器、电磁阀和继电器等组成的是电子防抱装置的（执行机构）。77. 液力传动系统的组成，主要由液压（动力）元件，液压执行元件、液压控制元件、液压辅助元件四部分组成。78. 液力传动常用术语、压力（流量）、排量、密度、粘性、粘度、功率、效率等。79. 液力传动的优点是能实现（无级调速）且调速范围较大。80. 液压控制阀用来控制液流压力的称为（压力阀）。81. 当ABS处于液压工作状态时（进油孔关，泄油孔关）。82. 机械式防抱死装置是利用（机械传感装置）来检测车轮的减速度。83. 安全气囊系统中，充气元件与气囊安装在方向盘上时（与方向盘一起转动）。84. 自动变速器在使用中，有很多地方比普通变速器更轻便，大大减轻了劳动强度，但在能源消耗上比普通变速器（增加）。85. 液力偶合器与液力变矩器从结构上看，最大的不同点是少了一个（导轮）。86. 液力变矩器最大缺点是转矩比小，所以在结构上必须利用行星齿轮机构作为辅助变速箱，其转矩比为（2。0-3。0）87. 液压控制装置可以自动或通过手动的控制方式改变（压力油的流向），实现自动换挡定位的目的。88. 自动变速器的液力传动油我国常用的牌号有（6号及8号）89. 自动变速器油面的高度在使用中有严格规定，其油位（不应低于）行星齿轮变速器回转零部件的最低位置。90. 现代汽车防抱死制动系统的简称（ABS）。91. 汽车制动的最理制状况是（既滚动又滑动且以滚动为主）。92. 汽车防抱死制动系统中的制动压力调节器在控制叫路中实际上是（执行器）作用。93. 现代汽车的安全气囊的简称（SRS）。94. 汽车安全气囊从接收信号到气囊打开总共需多少时间（0。05秒）。95. 吹胀气囊的气体是由（氮化钠）加热分解而得到的氮气。96. 柴油的十六烷值，一般为（40-60）。97. 充气系数与气缸容量（无关）。98. 减小进气系统阻力，充气系数（提高）。99. 柴油机（预燃室）式燃烧室结构的低温起动性能最差。100. 柴油机热效率比汽油机（高）。101. 柴油机冒黑烟是由于（混合时间短）。102. 最大循环空气量发生在最大扭矩相应的转速点（附近）。103. 汽车在良好，平直的路上低速行驶，所受的阻力主要是（滚动阻力）。104. 主减速器传动比变大，后备功率（提高）。105. 表征车辆动力性指标和参数是（动力因素）。106. 影响制动距离的因素是（地面制动力）。107. 汽车横向稳定性要求侧滑在侧翻（之前）发生。108. 公路转弯 处的路面外侧高于内侧，是为了保证汽车行驶的（横向稳定性）。109. 通过泥泞路段的有效办法是（换入低档低速行驶）。110. 四轮驱动是为了提高汽车的（附着力）。111. 保护同步器不发生过早损伤的正确有效驾驶方法是（两脚离合器换挡）。112. 制动时，纵向峰值附着系数在滑动率（8%-30%）。113. 城市客车可适当增大主减速器速比来（节油）。114. 为了保证在用车制动安全，可以采用（制动系维护）的方法。115. 正常使用的汽车润滑油消耗量为（0。10-0。50）116. 影响汽车转向侧滑的因素有（附着系数）。117. 当转向盘转到最大极限时，外侧前轮所滚过的轮迹中心至转向中心的距离称为（最小转弯半径）。118. 汽油机的扭矩储备系数（大于）柴油机的扭矩储备系数，所以它在不需要换用低速挡的情况下，克服阻力的潜力大。119. 一般把汽车在制动过程中，维持直线行驶能力或按预定弯道行驶能力称为（制动时方向稳定性）。120. 汽车行驶时常受侧向力的作用。当车轮的侧向反作用力大于附着力时，汽车发生侧向滑移。当一侧车轮的径向反作用力变为零时，将会（发生侧向翻车）。121. 影响轮胎使用寿命的主要因素是（气压）。122. 在对汽车作运动分析时，应选用车轮的（滚动半径）。123. 四冲程发动机的点火顺序为1-3-4-2，当第三缸的排气冲程时，第一缸在（进气）冲程。124. 汽车行驶时轮胎的压力（会增高）。125. 悬架系统中减振器的作用是衰减（悬架弹簧）的振动。126. 一般来说柴油机压缩比为（22：1）。127. 某四冲程汽油机的识别标志为：30VALVE24V6，表明（每缸有4个气门）。128. 每缸4气门的发动机（可以获得更高的转速）。129. 如果发动机曲轴的曲柄半径为50mm,则（活塞行程）为100 mm。130. 凌志LS400V8发动机，其单缸工作容积为（500ml）.131. 当拔下某缸的火花塞高压线后，发动机的非正常噪声消失，故障通常为（连轩轴承间隙过大）。132. 充钠（SODIUM-FILLED）气门的作用为（降低气门的温度）。133. 柴油机喷油器的作用是（将燃油雾化）134. 柴油机喷油器的开启油压通常为（10NP以上）135. 装有油水分离装置的零部件为（柴油虑清器）。136. 喷油泵中的离心式调速器根据（发动机的转速）调节柱塞的供油量。137. 当发动机转速提高时，分电器中的（离心式点火提前调节装置）将点火时间提前。138. 无分电器点火系统的工作原理为（每个点火线圈令两个缸的火花塞同时跳火）。、139. 引起进气管回火的原因可能是（点火正时不正确）。140. 为了比较各种型号、不同排量发动机的动力性能，通常用发动机的（平均有效压力）指标。141. 差速器的零部件含有（行星齿轮和半轴齿轮）。142. 汽车的一个驱动轮打滑时，差速器壳的转速等于（打滑车轮的转速）。143. 汽车转弯时，后轴外侧车轮的转速为150r/min,内侧车轮的转速为50 r/min，差速器壳的转速为（100）r/min。144. 汽车直行时，差速器的行星齿轮（与差速器壳体一起转动）。145. 差速器与半轴的连接方式为（花键）。146. 十字轴万向节的输入轴与输出轴的夹角为15度，当万向节输入的转速为2000 r/min时，输出轴的转速为（2000）r/min。147. RWD（后轮驱动）汽车传动系中的（万向节叉的花键套）消除了由于汽车振动引起的传动距离的。148. 汽车在制动时拖滞，路面的附着力（等于地面制动力）。149. 盘式制动器的制动片（制动块）与制动盘保持（平行）。150. 盘式制动器的摩擦衬片通常是（粘接）在制动片背板上。151. 轿车制动时，（前轮抱死，后轮不抱死）不容易发生跑偏。152. 汽油发动机有效功率Pe有效扭矩Me和（燃油消耗率）随曲轴转速变化的规律称为发动机速度特性。153. 汽油机负荷特性是指化油器调整适当，（点火提前角）保持最佳位置，转速一定的情况下测得的。154. 柴油机负荷特性指在转速一定时测得（每小时耗油量）GT和燃油消耗率随喷油泵调节拉杆位置负荷变化的规律。155. 滚动阻力是车轮滚动时（轮胎与地面）在接触区域上受到径向力和切向力的作用，产生变形造成的。156. 用来比较不同类型、不同载质量汽车的燃料经济性油耗指标是（百吨公里耗油量）。157. 汽车通过性：是指汽车在一定载质量下，能以足够记（平均速度），通过各种道路，无路地带和障碍物的能力。158. 汽车的稳定性是指：汽车在行驶中抵抗（倾覆）和侧滑的能力。159. 评定发动机工作循环的好坏，通常采用（指示性能指标）。160. 凡需购置营运性运输车辆的单位和个人，应事先向（交通运管部门）提出申请，经审核批准方可购置，未经批准购置的车辆，不予签发营运证。161. 高速公路对一般快速机动车的车速规定不能低于（50）km/h.162. 根据交通部13号令，汽车拖挂总质量的确定，应根据不同使用条件、通过（试验后）确定。163. 驾驶人员驾驶车辆必须适应车外环境的变化称为（人-机调节系统）。164. 驾驶人员操纵车辆的情报处理系统一般称人-机系统，但还应加上（时间）因素。165. 人-机系统加上时间因素，可以说是（人-机系统处理系统）。166. 经大脑处理后发出命令而产生动作，这一段时间称为（反应时间）。167. 汽车在公路上行驶，其驾驶员的视野角度与行车的速度有一定的关系，当车以70 km/h.行驶时，视野应低于（65）度。168. 一般中等见度的道路，若接近车辆的时间间隙为（10）秒以上，则100%的行人可以安全通过马路。169. 行人在交通中最大的特点是：可以在（极短）时间与距离内变更自己的意志和行动。，170. 年平均日交通量2500辆的道路是属于（三级道路）。171. 107国道按照有关道路法令和所属分类的道路是（一般国道）。172. 农村自己铺修的砂碎石路属于（非铺装路）。173. 衡量一个城市的道路状况好坏的指标是（铺装普及率）。174. 我国的车道普遍较大，近几年有缩小的趋势，大致在（3.25-3.75）米之间。175. 以一定的车速，设有中间分隔带将往返车道分隔，出入口控制、立体交叉的道路是（一级公路）。176. 高速公路发生事故的次数是一般道路的（30-51%）177. 城市街道与交通工程中一项极其重要的控制性指标，是交通设施的规划设计管理等依据时（年平均日通过量）。178. 道路通告能力达最大时的车速又称（临界车速）。179. 把采取交通控制前后的车速进行对比，可以定量的分析交通控制设施的效果，是（检验交通控制的效果）。180. 一条道路上车辆密集程度用（密度）来表示。181. 在某一瞬间内每单位道路上的车辆数目又称（车流密度）。182. 车道的几何线型和道路的横断面结构形式等，影响通行能力的是（道路因素）。183. 罪犯利用交通工具进行犯罪的事故（不属于）交通事故。184. 公交车辆到站停稳后，车上乘客由车上跳下所发生的事故（不属于）交通事故。185. 非机动车走快车道，行人不走人行道，所发生的交通事故属于（违反规定）。，186. 随着工业化的进程加快，城市人口急速增长，车辆数量也快速增多，交通噪声是噪音的主要来源，请问：交通噪音占城市环境的（50%）以上187. 所谓交通事故死亡通常是指因道路交通事故（7天）抢救无效死亡的。188. 交通管理所依据的法规是（对城市道路，车辆起用安全条件、驾驶员的管理）189. 进口客车的二级维护作业里程是（18000-20000km）.190. 一般进口大客车装有自动波的车型，其自动变速器润滑油的更换周期（38000-40000 km）。191. 客车送往大修厂的标志，以（车箱）为主，结合发动机总成或其它两个总成符合大修条件，汽车应送大修。192. 货车送往大修厂的标志，以（发动机总成）为主，结合车架和其它两个总成符合大修条件，汽车应送大修。193. 发动机总成送大修的标志之一是气缸套应损超差，而超差的主要数据之一是气缸套柱度，园柱度达到（0.15-0.175mm）应大修。194. 发动机气缸套的椭圆度达到（0.05-0.065 mm）应大修。195. 汽车通常性的支撑与牵引的参数有（单位压力），最大动力因素和相对附着重量。196. 发动机水温突然升高是（水泵故障）因素。197. 走合期车辆起动时，预热温度不应低于（60摄氏度）。198. 一般情况下，动视力比静视力低（10-20%）199. 若发动机响声在急加速，怠速时出现，并且在发动机中、高速运转期间仍存在，同时机体振抖属（不可暂时保留）异响。200. 大修竣工大货车的方向盘自由转动总量应不大于（30度）201. 汽车走合期内应选用（辛熔值较高，粘度低）的汽油和润滑油。202. 汽车性能检测站应配备有（轴重仪）设备。203. 现代汽车多采用（液力挺住），可消除气门间隙，同时又保证气门与气门座之间可靠的密封性。204. 造成转向沉重的原因是（前束调整不当）。205. 走合期一般里程规定为（1000-1500 km）。206. 汽油车的排污应在（怠速）工况下测定。207. 经医生诊断需休息一天以上的属（轻伤）事故。208. 无触点电感放电式晶体管点火系的组成（传感器）、点火控制器、点线圈、配电器、火花塞等。209. 按喉管来分，新型化油器有（可变喉管）化油器。210. 晶体三级管具有电流放大特性：当在发射极与基极之间加入一个变化很小的信号电源（基极），电流只有微小的变化，而集电极电流便会引起很大的变化。211. 汽车用交流发电机的优点是：体积小，重量轻，结构简单，故障少，维修方便，使用寿命长（发动机低速）运转时，充电性能好，配用的调节器结构简单，产生干扰电波小。212. 发电机的转子是用来建立磁场的，定子是用来产生（三相交流电）的。213. 晶体管调节器的基本结构：一般都是由（二、三个）三极管，一个稳压管和一些电阻，电容，二极管等电子元件组成。214. 误差小，测量计算方便，不需拆卸散热器不用刻度盘，准确度较高的配气相位测量方是（气门叠开法）。215. 为了使汽车方向盘稳定，必须加强对（前轮毂轴承过松）的修理。216. 引起汽车制动力不足原因之一是（真空增压器失效）。217. 一次交通事故造成死亡1-2人或轻伤3-10人以上的定性为（重大事故）。218. 无触点电容放电式晶体管点火系的组成：一般有直流升压器、可控硅及其触发器（电容器）、点火线圈、分电器及火花塞等。219. 汽油机的转矩储备系数一般在（10-30%）范围内。220. 车辆在低温条件下的使用规定：应采取防冻、保温、预热、更换润滑油，调整（发动机）调节器，正确使用防冻液，以及在冰段路面行驶时有效的防滑等。221. 驾驶员技术安全教育的基本内容：车辆结构与性能知识，车辆安全行驶知识，车辆维护、（交通安全）知识，安全新技术知识。222. 可使冷却水受热后有膨胀余地，释放空气提高开锅温度，并能自动补偿冷却液的是（膨胀水箱）。223. 元件多采用双金属片，软磁性材料的风扇离合器属于（机械式）。224. 随着电子技术的发展，近年来出现的（电子控制化油器）使空燃比的调节更加精确，进气进一步净化。225. 影响人体舒适条件的三要素是（温度，温度，风速）。226. 小客车空调主要由压缩机（散热器）贮液干燥器及高低压连接管道冷凝风机和冷凝器离心机等组成。227. 二荷蓄电池的主要成分是（阴阳极板）。228. 汽油车HC的含量，新车不应超过（1000）PPM。229. 汽油机的负荷是通过改变节气门开度的大小，改变进入气缸中（可燃混合气量）多少来调节。230. 行驶速度可用于（评价路段通行能力，计算费用效益）。231. 分电器断电触点烧烛的主要原因之一可能是（触点间隙过小）。232. 变速器工作时，发出有规律的撞击声是由于（传动齿轮个别牙齿破碎）引起的。233. 当汽车发动机出现燃、润料消耗增多和功率降低等现象时，说明了（活塞环折断）。234. 保证气缸内的气体不漏入曲轴箱，并将活塞上部的热传给气缸体的任务是由（气环）来完成的。235. 柴油机在燃烧过程中，其最高压力形成是在（速燃期）。236. 汽油机故障中，若有着火征兆或着火后又渐渐熄火，一般情况下属于（油路故障）。237. 若在汽车上坡和急剧变车速时，听到驱动桥发响，一般是齿轮啮合（间隙过大）造成的。238. 柴油机的负荷特性是指柴油机（转速）不变时，每小时燃料消耗量GT，燃料消耗率GE，随负荷变化的关系。239. 离合器分离扛杆内端面工作应调整在同一水平面上，调整的误差应控制在（0.20-0.30MM）范围内。240. 空气阻力：指汽车（直线行驶）时，受到的空气作用在行驶方面相反的作用力。241. 汽车制动跑偏，指汽车行驶时，不能按直线方向（减速停车）。242. 汽车通过性的几荷参数有最小离地间隙，接近角与离去角，纵向和横向通过半径，转弯半径和（车轮半径）。243. 夜间行车后外部照明，只用汽车前照灯，能辨别距离较远的颜色是（红色）。244. 在交通环境中，决定行人行动的因素是（思虑、经验、反应）。245. 汽车制动过程是利用（地面制动力）消耗汽车行驶时的动能或下坡时的位能，使这些机械能转化为热能。246. 影响汽车制动性能在使用方面的主要因素之一是（车速）。247. 汽车制动跑偏主要原因是由于左、右车轮的（制动器制动力）不等造成的。248. 影响汽车通过性的使用因素有（轮胎气压），轮胎花纹，轮胎尺寸，驾驶技术。249. 引起汽车行驶中侧滑的原因有：路面符着条件。汽车的重心高度。行驶速度和（转弯半径）等。250. 车辆技术管理的根本目的是保持运输车辆（技术状况）良好，保证安全生产，充分发挥运输车辆的效能和降低运行消耗。251. 变速箱中除去轴与轴承以外，全部是齿轮咬合，它的咬合间隙大小严重影响到齿轮传动的技术性能，其咬合间隙应控制在（0.01-0.50MM）范围内。252. 液压制动装置中的制动总泵与制动分泵，其缸筒的制造精度要求非常精密，请问缸筒与活塞的标准配合间隙应为（0.03-0.08MM）253. 汽车发动机经大修后应进行功率测定，修复后的发动机功率不得低于额定功率的（90%）.254. 车辆在高温条件下的使用规定：加强（冷却系）的维护。换用夏季润滑油。制动液。调整发电机调制器。检查调整蓄电池，检查轮胎温度和气压，以及汽油机的供油系隔热。降温等技术措施。255. 车辆在山区或高原条件下使用规定：加强（制动系）和操作系的检查和维护工作。256. 驾驶员技术教育的基本内容：车辆（结构与性能）知识，车辆安全行驶知识，车辆维护。交通事故知识。安全新技术知识。257. 气缸受加工精度。配合质量。润滑条件。工作温度和摩擦付之间的压力影响而磨损称（机械磨损）。258. 内部因素对驾驶员的生理和心理的影响：包括昼夜的节律，（长时间）的节律等。259. 运输业具有独特的生产过程，它不改变劳动对象的属性或形态，只改变其（位置）。260. 汽车运输企业的经济效益是指产出与（投入）的比值。261. 汽车运输企业经营活动与运输企业外部环境之间的关系是一种（单向适应性）关系。262. 车辆完好率与车辆工作率之间，存在着下列制约关系：车辆完好率（大于或等于）车辆工作率。263. 某线路有营运车60台，九月份，非完好车日有：二保20车日，小修100车日，大修60车日。则该线路9月份的车辆完好率为(90%)。264. 营运车辆的出车时间由运行时间和（停歇）时间构成。265. 某长途客车60座，满载由深圳至广州280公里。返回时载客20人。其实载率为（67%）.266. 走合期里程一般为1000KM-1500KM,相当于工作（40-60）个工作小时。267. 车辆在高温条件下使用时，主要是发动机过热和（轮胎易爆）问题。268. 车辆强制维护分为一级维护，二级维护和（日常维护）。269. 轮胎行驶里程定额是指新胎从开始装用，经翻新到报废（总行驶里程）的限额。270. 物资储存的重点管理法，又称ABC分析法，是把“关键的少数|”，（次要的多数）这一原理应用到物资储存管理。271. 汽车运输企业的燃料消耗一般要占到平均运输成本的（25-30）%。272. 技术是节能的（根本）途径。273. 对旅客运输安全性的综合评价指标为（行车事故频率）。274. 汽车运输企业的轮胎消耗一般要占到平均运输成本的（10-15%）。275. 不同驾驶技术水平的驾驶员，在相同运行条件下驾驶相同的汽车，其消耗差异可达（20-40%）。276. 同是中速行驶，采用或不采用滑行，油耗可相差（30）%。277. 轮胎规格9.00-20中的9.00表示（外胎断面宽度）。278. 在交通环境中对交通安全影响最大的是（交通流量）279. 车辆进入正常运转阶段后，偶发故障主要是由于（操作），维护不当而造成。280. 轮胎花纹的功能主要是增加之承力和（防滑）。281. 运输企业中轮胎的管理，通常实行（一胎一卡）制度。282. 汽车运输企业对维修方面车辆维修质量的主要考核指标为（返修率）。283. 质量管理中的排列图又称主次因素排列图，它是找出（主要问题）的一种有效图表示法。284. 运输企业车辆大修理基金是按规定的提成率从（营业收入）中按月提取，用于车辆大修费用。285. 汽车行驶时，因轮胎胎面花纹槽内的空气在接地时被挤压，并有规则地排出，从而引起周围空气压力变化而产生的噪声为（花纹噪声）。286. 汽车的技术状况可用汽车的工作能力或（运用性能）来评价。287. 汽车运行条件主要包括道路条件，（交通状况）和气候条件。288. 在活塞和气缸之间密封燃烧气体的为（活塞环气环）。289. 检查自动变速器的油面，应（自动变速器油的温度必须达到正常工作温度后才可测量）。