龙坪路交通疏解施工方案设计20151212

word目 录第一章编制说明3第二章编制依据32.1 招投标文件32.2 工程承包合同32.3 设计与施工文件32.4 施工规和验收标准32.5 其他文件42.6 编制原则4第三章工程综述43.1 工程概况43.1.1 工程地点53.1.2 施工现场条件53.1.3 工程特点10第四章施工总体部置104.1 施工流程104.2 施工总平面图104.3 交通疏解实施工期114.4 交通疏解目标11第五章交通疏解方案115.1 交通疏解围115.2 疏解标志材料要求125.3 交通疏解原则135.4 交通疏导对策135.5 交通疏导设计145.5.1 交比亚迪路与东纵路口外围疏解145.5.2 交比亚迪路与东纵路口疏解145.6 施工阶段的划分185.7 交通设施材料投入使用计划195.8 交通维护疏解措施20第六章交通疏解期间组织措施216.1 交通安全管理机构设置21226.3 交通安全保证体系226.4 现场安全防护措施236.5 应急救援预案246.6 安排交通协管员286.7 临时配套设施286.8 宣传2929第七章交通组织施工的具体措施2937 / 38第一章 编制说明本工程为新建龙坪路市政工程（坪山段）标，道路分布坪山新区道-比亚迪路(K0+290.00K1+073.40)，东纵路-深汕公路(K1+763.403+560.00)，兰竹西路-站前路（K4+990.85K5+387.35）段，三段共计2976.5米,其中龙坪路交比亚迪路与东纵路主要位于城市道路主干道、工业厂区道路、及其他道路交通要道；在施工准备期间应会对两个路口现状道路交通及附近居民的生活产生一定影响。结合现场实际情况，本工程工期要求比较紧，工程施工期间保持比亚迪路与东纵路相交路口现状交通车车道数量，确保交通畅通，争取广大市民、社会各界真心理解、热心参与和积极支持这项工程建设，以使本工程施工工作开展得扎实有效，实现坪山新区道路交通畅通和可持续发展，提高坪山新区综合竞争力，加快城市化建设步伐，使坪山新区在这座美丽的城市中更加光彩夺目。做好合理安排施工顺序和交通疏解组织，协调做好交通疏导按时完成施工任务是本工程的施工难点。针对于此，特编制龙坪路标（交比亚迪路与东纵路）工程交通疏解专项施工方案。本施工方案以设计图纸要求的交通疏解方案为前提，并局部位置进行优化，在最大限度的保证既有道路交通顺畅同时，确保本工程顺利进行并如期保质保量完成。第二章编制依据2.1 招投标文件1、龙坪路市政工程（坪山段）标段施工招标文件；2、龙坪路市政工程（坪山段）标段中标通知书。2.2 工程承包合同市建设工程施工合同，工程编号：施工-2014。2.3 设计与施工文件由业主提供的市市政工程设计研究总院提供的市龙坪路市政工程（坪山段）II标工程地质勘察报告及其施工设计图与龙坪路交比亚迪路与东纵路交通疏解方案图；2.4 施工规和验收标准（1）中华人民国道路交通安全法自2011年5月1日起施行（6）市道路建设项目交通疏解施工组织指引（7）关于规交通建设工程施工围挡的通知（深交2009285号）（8）市建设局文件市建设工程现场文明施工管理办法（1）现场实地考察获取的有关龙坪路市政工程（坪山段）标主要道路的交通情况的相关信息资料；（2）本公司的ISO9001质量保证体系文件、施工实力、装备、同类工程成功的交通疏解施工技术、方法和经验等。 (3) 我单位进行现场踏勘对工程情况的了解；2.6 编制原则合理组织平行、交叉、流水作业，力求均衡生产；维持现状交通秩序，确保营运及施工安全；文明施工，保护环境。第三章 工程综述龙坪路市政工程（坪山段）II标的施工施工围为：道-横坪公路(K0+290.00K1+073.40)，东纵路-深汕公路(K1+763.403+560.00)，兰竹西路-站前路（K4+990.85K5+387.35）段，三段共计2976.5米, 按城市主干道标准，规划红线宽50米，设计车速50公里/小时，主线双向六车道（局部路段设辅道）。主要工程施工容：道路工程、桥梁工程、地道工程、河道工程、交通工程、给排水工程、电力通信照明工程、交通监控工程、燃气工程、绿化工程。3.1.1 工程地点本工程位于坪山新区行政中心区附近，与比亚迪路、东纵路、金牛西路、205国道、丹梓西路等坪山新区的主要交通道路均有交叉，也有现状道路与深汕高速公路相连，交通方便。施工时的人员、机械、材料的运输道路，可以通过这些道路与坪山新区的其它道路和深汕高速公路相连通，到达各地。市坪山新区比亚迪路与东纵路主干道,处于交通及人员比较密集的道路。一、比亚迪路现有道路状况现状为水泥混凝土路面，车道总宽29.6m，双向三车道，路中绿化隔离带宽2m，道路两侧为1.5m宽人行道。如下图：2、东纵路现有道路状况现状为水泥混凝土路面，车道总宽18m，双向两车道，路中隔离栏宽0.5m，道路两侧为绿化带2.5m宽，辅道3.5m宽，人行道2.5m宽。如下图：3.1.3 工程特点本工程比亚迪路与东纵路是穿越坪山新区繁华路段，周围街车辆人流繁忙，而道路又路窄车多，施工时仍应尽量保证原有交通量，各方面因素决定：合理有效的交通组织将是本项目施工得以顺利进行的关键前提条件。工程施工时需严密组织交通疏导，确保原有道路的畅通。第四章 施工总体部置本工程施工总体部署首先应考虑到工程质量，要合理安排施工工期，抓住工程施工重点控制，精心组织施工，按时交出让甲方满意的建筑精品；故我方经过对施工图的充分理解及对工程量的认真核算，综合我方现场实地踏勘的资料，认为本工程具有保障现状交通难度大、工作量大、工期紧的特点，因此，为了保证本工程在确定工期，利用现有条件，经过我方有关人员对各方面因素充分考虑，选择最为合理的施工方案进行统筹安排，使施工中的各个环节均能处在有效的受控状态。4.1 施工流程施工准备、测量放线第一阶段交通疏解便道现状市政设施及管线破除或改迁、加固设计市政管线挖填与铺设第二阶段交通疏解便道现状市政设施及管线破除或改迁、加固设计市政管线挖填与铺设设计各专业配套设施恢复拓宽段砼路面及其它设施工程第三阶段交通疏解便道设计各专业配套设施恢复拓宽段加罩路面及其它设施工程清场交工。4.2 施工总平面图4.3 交通疏解实施工期计划实施时间50天（以实际开工时间结束时间），从2015年11月3日开始，到2015年12月22日完成结束。4.4 交通疏解目标1、保障施工顺利2、减少交通影响3、安全便民，防止意外发生4、确保高峰期交通畅通，争取广大市民、社会各界真心理解5、交通疏解措施正确合理，提高车辆行驶的安全性，杜绝因交通疏解方案不合理或交通疏导不明显不足够而造成的交通事故。第五章 交通疏解方案5.1 交通疏解围本次交通疏解围为龙坪路市政工程（坪山段）标段，龙坪路交比亚迪路与东纵路设计围处。5.2 疏解标志材料要求1、围挡采用蓝色波纹彩钢板，白色油漆喷绘工程信息及提示。2、施工标志牌为蓝底白字，图案部分为黄底黑图案.3、环形交叉指示标志牌为蓝底白图案，限速标志牌为白底红图案。4、标志牌结构大样图如下：5.3 交通疏解原则尽量保证现有交通畅通的原则，不随意封路不随意多占行车道；自然分流与管制分流相结合的原则，通过广告宣传和交通管制做到科学合理的分流车辆。施工围前后的交叉口要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节各线路交通量；施工围禁止随意停车，以保证车辆顺利通过；交通大于施工的原则。对应施工标段都要做好交通组织方案，通过有关部门批准后，再进行施工，利用夜间或节假日，尽量错开繁忙时间或适当延长施工工期，以确保交通安全顺畅。1、整体协调完善施工影响区域的道路网络，均衡路网流量的分布，提高路网交通运行的效率。同时，加强与各相关部门的沟通、协调工作，尽量减少施工对城市交通的负面影响。2、合理安排施工组织，尽量减少占道时间和占道空间通过优化施工组织方案，尽量减少施工作业时间和占道空间，各施工点维持一定的车道通行，满足基本的交通需求。3、优先保障公交、行人的使用空间应优先保障公交、行人使用空间，维持公交、行人系统在一定的服务水平。4、技术可行、经济合理结合本工程的施工组织设计，在满足管线施工及交通疏解的同时，对每一个具体的交通疏解方案，应满足技术可行、经济合理、施工可行的要求。5.4 交通疏导对策开工前，在相关路口设置交通提示导向路牌，提示本道路正在施工会对通行影响，引导车辆选择其他道路通行，并设置告示牌以提醒行人、车辆通行时注意安全；局部路段起点以及终点节点处，上、下班高峰期可能会出现交通拥堵的地方需安排专门人员协助维持交通，必要时暂停施工以缓解拥堵情况；在确实影响较大的部位，尽量安排在周末或晚间突击施工完成；根据现场实际情况增设疏解便道。1、施工前将本工程交通疏解施工方案报交警部门审批后实施。2、对交通疏解工程设专人管理，及时掌握工程进度，严格按进度要求，及时按交通疏解方案的实施。3、建立良好的交通疏解导向标志管理，有效地疏导交通与交警有关部门加强联系，必要时请求支援，建议业主与交警部门联系对交通疏解地区增加警力。4、经常认真检查交通设施的好坏，对损坏的设施要及时修复，以保证行车安全。与交警部门研究制定交通疏解中突发事件的应急预案，加强与相关管理部门协调沟通。5.5 交通疏导设计1、为了尽可能减少施工对交通的影响，我公司将根据“交通疏解设计图”并积极与当地交警部门共同调研，结合现场实际情况制定和确立详细并可行的交通疏解专项方案。2、交比亚迪路与东纵路交通疏解工程拟各分为三个主要阶段：每个阶段为将施工对道路通行的影响降至最低，均派出技术人员现场指导设置相应的施工标志牌、施工围栏、施工警示灯等安全标志，并根据交通流的变化，适时调整，提高道路的通行能力。5.5.1 交比亚迪路与东纵路口外围疏解为缓解交比亚迪路与东纵路口行车压力，以免造成道路堵塞，采用分流疏导，设置提示牌：前方施工，车辆慢行，限速牌及导向牌提醒过往车辆注意安全（见附图）。5.5.2 交比亚迪路与东纵路口疏解交比亚迪路与东纵路口交通疏解根据行车现状结合施工安排，分三个阶段。各阶段车行线路及围挡大样见附图。一、交比亚迪路交通疏解设计第一阶段：在十字相交比亚迪路口，现状道路交通为双向三车道；本阶段的施工需封闭占用比亚迪路现状两侧双向单机动车道与人行道围，保持现状主车道双向两车道通行，如下图。、工程施工容：1、倒边施工现状道路区域相应设计市政管线（过路给水、雨水、照明过路排管、通信过路排管、电力过路排管、燃气过路管、交通设施与监控排管);2、现状市政设施及管线破除或改迁、加固，市政绿化迁改。、交通疏解说明：1、车行交通维持双向双机动车道。2、人行交通通过现状人行道解决。第二阶段：本阶段的施工需封闭占用比亚迪路现状两侧双向双机动车道围，保持现状主车道双向二车道通行，本阶段施工需在第一阶段施工完毕，放行通车后方可进行。如下图。、工程施工容：1、倒边施工现状道路区域相应设计市政管线（过路给水、雨水、照明过路排管、通信过路排管、电力过路排管、燃气过路管、交通设施与监控排管);2、现状市政设施及管线破除或改迁、加固，市政绿化迁改。3、倒边施工设计道路区域相应各专业配套设施（给水、照明、通信、电力、交通设施与监控)，4、恢复设计拓宽段加罩路面及其它设施。、交通疏解说明：1、车行交通维持双向双机动车道。2、人行交通通过现状人行道解决。第三阶段：本阶段的施工需封闭占用比亚迪路现状两侧双向单机动车道与人行道围（已埋设好各专业市政管线及其它设施基础的区域），保持现状主车道双向两车道通行，本阶段施工需在第二阶段施工完毕，放行通车后方可进行。如下图。、工程施工容：1、倒边施工设计道路区域相应各专业配套设施（给水、照明、通信、电力、燃气、交通设施与监控)，2、设计挖除路肩，按拓宽路面恢复及其它设施。、交通疏解说明：1、车行交通维持双向双机动车道。二、交东纵路交通疏解设计第一阶段：在十字相交东纵路口，现状道路交通为双向二车道；本阶段的施工需封闭占用东纵路现状两侧双向单机动车道、辅道与人行道围，保持现状主车道双向单车道通行，如下图。、工程施工容：1、倒边施工现状道路区域相应设计市政管线（过路给水、雨水、照明过路排管、通信过路排管、电力过路排管、燃气、交通设施与监控排管);2、破除设计拓宽段现状砼路面与人行道，现状市政设施及管线破除或改迁、加固，市政绿化迁改。、交通疏解说明：1、车行交通维持双向单机动车道。2、人行交通通过现状人行道解决。第二阶段：本阶段的施工需封闭占用比东纵路现状两侧双向单机动车道围，保持现状机车道双向单车道通行，本阶段施工需在第一阶段施工完毕，放行通车后方可进行。如下图。第三阶段：本阶段的施工需封闭占用东纵路现状两侧双向单机动车道、辅道与人行道围（已埋设好各专业市政管线及其它设施基础的区域），保持现状主车道双向单车道通行，本阶段施工需在第二阶段施工完毕，放行通车后方可进行。如下图。、工程施工容：1、倒边施工设计道路区域相应各专业配套设施（给水、照明、通信、电力、燃气、交通设施与监控)，2、恢复设计拓宽段砼路面与人行道及其它设施。、交通疏解说明：1、车行交通维持双向单机动车道。2、人行交通通过两侧新建人行道解决。5.6 施工阶段的划分根据工程的实际情况，根据工作量、轴线等科学合理划分施工段。本工程交通疏解施工方案是由龙坪路市政工程（坪山段）标段，龙坪路交比亚迪路与东纵路施工地点情况、施工工期及工程施工特点所决定。道路交通疏解根据施工工序的安排分为三个施工阶段,如下表:施工阶段划分控制表分段工程施工容路长(米)工期(天)开始结束时间占用道路面积()交比亚迪路第一阶段1、倒边施工现状道路区域相应设计市政管线（过路给水、雨水、照明过路排管、通信过路排管、电力过路排管、燃气过路管、交通设施与监控排管);2、现状市政设施及管线破除或改迁、加固，市政绿化迁改。305103960第二阶段1、倒边施工现状道路区域相应设计市政管线（过路给水、照明过路排管、通信过路排管、电力过路排管、燃气过路管、交通设施与监控排管);2、现状市政设施及管线破除或改迁、加固，市政绿化迁改。3、倒边施工设计道路区域相应各专业配套设施（给水、照明、通信、电力、交通设施与监控)，4、恢复设计拓宽段加罩路面及其它设施。305204950第三阶段1、倒边施工设计道路区域相应各专业配套设施（给水、照明、通信、电力、燃气、交通设施与监控)，2、设计挖除路肩，按拓宽路面恢复及其它设施。305203960交东纵路第一阶段1、倒边施工现状道路区域相应设计市政管线（过路给水、雨水、照明过路排管、通信过路排管、电力过路排管、燃气、交通设施与监控排管);2、破除设计拓宽段现状砼路面与人行道，现状市政设施及管线破除或改迁、加固，市政绿化迁改。250104300第二阶段1、倒边施工现状道路区域相应设计市政管线（过路给水、照明过路排管、通信过路排管、电力过路排管、交通设施与监控排管);2、破除设计拓宽段现状砼路面，现状市政设施及管线破除或改迁、加固，市政绿化迁改。3、倒边施工设计道路区域相应各专业配套设施（给水、照明、通信、电力、交通设施与监控)，4、恢复设计拓宽段砼路面及其它设施。250202300第三阶段1、倒边施工设计道路区域相应各专业配套设施（给水、照明、通信、电力、燃气、交通设施与监控)，2、恢复设计拓宽段砼路面与人行道及其它设施。250204300注:总工期为50天，从2015年11月3日开始，到2015年12月22日完成结束。5.7 交通设施材料投入使用计划根据现场勘察情况及施工组织计划，疏导材料按全路段布置计算，第一阶段全路段投入，第二、三段拆除第一阶段材料周转使用，并进行部分补充。围蔽材料、施工标志牌、施工警示灯、箭头标志牌、反光锥、隔离护栏等材料投入情况见下表。交通疏解材料需求计划序号材料名称规格单位数量使用位置1施工围挡(1)规格:2米高(2)材料品种:围挡板外框均为50504槽钢，腹肋为50303槽钢；板面采用126020002钢板m2500第一阶段至第三阶段施工区域两侧围蔽使用，施工路段全长围。2锥形隔离墩/45钢管砼隔离墩600*800，每隔5米设置一块，中间采用2根45钢管连接块/m400块/2000m第一阶段至第三阶段施工区域两侧围蔽使用，施工路段全长围。3施工用铁马(1)形式:铁马(2)规格:1.8*1m(3)材料品种:钢管+钢板（外贴高强级反光膜）只100第一阶段至第三阶段施工路段、叉路口行车隔栏，施工路段全长围。4锥形路标(1)类型:橡胶锥形路标个50第一阶段至第三阶段施工路段、叉路口行车分隔，施工路段全长围。5施工警示灯安拆(1)材料品种:夜间安全警示灯台90第一阶段至第三阶段施工路段隔栏围蔽及铁马上悬挂，施工路段全长围。6施工牌(1)材料品种:圆形牌牌（含超强级反光膜）块207标志板(1)材料品种:圆形牌牌（含超强级反光膜）(2)规格:块10道路两端5.8 交通维护疏解措施1、 施工时积极与当地各级行政及公安部门交警合作，按照提供的交通疏解设计图平面图和交通组织示意图规定位置,与本工程各通道入口处设置F型标志牌及施工标专牌，指示人行及车辆通行，各通道入口处夜间设置警示灯；2、 在施工围与道路车行道之间用隔离墩护栏分隔，将车流与施工区域分隔开，防止车辆及非施工人员进入施工场地，在施工围挡及施工区前来车方向前设置警示灯，以策安全(详见设计施工方案图)；3、 设6名专职维持交通人员，在施工期间值班，配合交警工作，指挥附近车辆和行人通行，保证主干道及其它交通要道顺畅；4、 施工材料及机械停放一律在施工围，不准占用行车通道；5、 机械进退场尽量选择行车较少的时段，避免造成交通阻塞；6、 在工地施工通道口设置洗车槽，并配置高压水枪，施工车辆进出施工现场必须清洗轮胎，避免将工地的泥沙带出马路；7、 每天派专人清扫施工现场和附近的道路，并且对现场的机动车道淋水。8、施工临时标志和交通设施的拆除、恢复原貌工作：在施工完毕后，先行清理路面所遗留的杂物，恢复安装道路原有标志，恢复原有路貌，保证原有道路的功能及交通畅通。然后按照逆着行车方向的顺序依次拆除施工临时标志和安全防护设施，恢复道路正常交通秩序。第六章 交通疏解期间组织措施6.1 交通安全管理机构设置建立健全交通安全管理组织机构，成立以项目经理为组长，项目副经理、项目总工程师为副组长，经理部各生产部门负责人为组员的交通安全领导管理机构，负责全标段的交通安全检查和监督指导，负责安全制度的执行和督促检查。负责制度和措施的具体执行，并将执行结果向上一级安全领导机构汇报。形成上下统一，协调一致的安全管理体系。施工现场交通安全领导组为使交通组织方案全面落实、责任到位，项目部决定成立交通协调小组。交通协调管理小组由坪山新区交警队、建设单位和施工单位共同组成。交通协调小组的主要职责是负责工程施工期间的交通组织管理，审查及批准交通组织方案，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织的问题。本单位设置专门的交通组织协调员，负责本单位的交通协调方面的所有事宜。交通组织管理机构框架图6.3 交通安全保证体系建立项目部和施工队两级交通安全保证体系。项目部设专职交通安全指挥长，队和班组设专职交通安全员，主抓交通安全工作。项目部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的交通安全管理小组，设专职交通安全长，班组设兼职安全员。安全长具体负责交通安全工作，组织实施对项目的交通安全管理，保证交通安全工作贯穿于施工全过程。充分发挥各专职交通安全人员的监督作用。安全保证体系详见“交通安全保证体系框图”。交通安全保证体系框图6.4 现场安全防护措施一、严格执行现行公路工程施工安全技术规程及一切指导安全、健全环境卫生等方面的法规，并认真检查落实。二、建立健全行之有效的安全管理体系，成立以项目经理、技术负责人、施工员、安全员及各班组负责人等人员组成的安全管理领导小组，行使安全监察职能。三、加强施工现场安全防护设备与器材的配置，并随时保持完好，使安全建立在科学的管理、可靠的技术、足够的设施上。四、现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂按照安全色、安全标志规定的标牌，在夜间行人经过的坑、洞等危险地点设红灯警示。五、现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理，不乱拿乱支。所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。六、施工临时用电，严格按照施工用电管理的有关规定执行。七、施工中如发现危险，立即停止施工，待处理完毕后再施工。八、加强对高空作业、运输起吊作业、用电作业等特殊工种的培训，特殊工种持证上岗。九、施工人员在现场佩戴识别证明其身份的证件，着装规，头戴安全帽，凡着装不符合安全规定的，不准进入施工现场。十、确保交通疏解安全文明施工措施1、根据设计图纸要求及现场道路实际情况编制专项交通疏解方案，在公司总工和监理工程师审批后提交交警局审批、备案。2、严格按照审批的疏解方案在进入本道路的路口设置交通导向牌和限速标志牌。按方案进行现场道路的围档、设置施工区标志牌、施工标线和夜间施工警示灯等。3、安排专人疏解交通，按规定完成本工程围既有标志牌和护栏等交通设施的拆除，并且应与设置新的交通标线、指示和标识等同步进行。4、严格按照交通疏解方案进行施工。加强与当地的交警部门的联系，建立交通疏解应急预案。5、成立专门的交通疏解小组接受交警的培训，培训合格后在施工现场和周边进行日常的交通指挥和疏导工作，确保施工路段的交通安全和畅通。6、根据设计图纸要求分阶段进行交通疏解，保证道路具有车辆通车功能。施工围挡标示温馨施工标语，敬请市民谅解；同时提醒司机减速慢行、文明开车、确保安全。6.5 应急救援预案为了进一步强化项目部交通安全管理工作，有效地预防和杜绝各类交通事故的发生，保护项目部职工人员和车辆财产不受损失，确保在发生突发性事件时能迅速、果断、有序地进行善后处理，特制定以下应急预案。一、组织机构及职责、项目部应急领导机构与职责应急领导小组组长由项目经理担任，项目部副经理及技术负责人担任副组长，成员由项目部各部门负责人组成。设置值班室及24小时值班应急。应急领导小组应根据国家有关法律法规的规定、当地建设行政主管部门制定的应急救援预案和本单位的应急救援预案，结合工程特点制定应急预案，配备应急救援器材、设备，定期组织演练，组织开展事故应急知识培训教育和宣传工作。在接到事故现场人员的报告后，领导小组成员必须组织应急队伍迅速到达事故发生现场，指挥现场应急人员开展应急救援，并采取措施控制危害源防止事故的进一步扩大，最大限度地减少事故造成的人身伤亡和财产损失，保护好事故现场并及时向本单位应急领导小组报告事故情况。、安全应急领导小组及分工1、领导小组人员组织组 长：韦臣副组长：屠尚德、汉遂组 员：王笃川、阳石磊、德华、龙、松、邓威、甘宁、史振富、徐健2、应急小组的职责与分工组 长：全面负责事故的应急救援工作；副组长：主持应急救援的日常工作：协助组长做好应急救援工作；组 员：按照分工具体负责实施应急救援队伍组建与培训、落实急救物资、事故报警、现场监控、事故处理和善后工作。、项目经理是应急救援领导小组的第一负责人，担任组长，负责紧急情况处理的指挥工作。、应急救援人员的职责和义务1、每个员工都应知道报警，掌握报警方法，当发生事故或有潜在事故发生的危险时，应立即向本项目部的指挥机构报告情况。2、当事故警报发出后，全体员工按规定立即关闭正在操作的水、电气开关或阀门。3、有救援任务的员工必须根据预案规定的应急程序按照自己的职责，立即执行救援任务。4、没有救援任务的员工，作好自救，按规定的路线、听从现场指挥人员的指挥撤离现场，到指定的集结地集合。、事故应急处理程序1、现场发现或得知事故情况的人员应立即向指挥系统的信息接受部门报告事故情况，说清事故发生时间、地点、伤亡情况及事故其它的相关事宜。2、早期的及时报警可以使事故救援工作开始于事故的初发期，控制事故的蔓延和扩大。3、接到事故报告时应问明发生事故的原因、事故的危害程度、时间、地点、伤亡情况，接报人员应及时向项目部相关负责人报告事故情况。4、接报的值班调度人员应将事故情况立即向应急小组报告，当组长不在时，应向组长的直接下级报告。特殊情况可直接通知各救援小组。5、应急小组向现场派出工程抢险、医疗救护、消防、指挥人员等，命令各分队在规定时间到位并按规定的程序和要求开始工作。6、组长、副组长与各组员随时保持联系，及时了解救援情况，根据现场反馈的情况适时调整救援方案。及时向上级部门报告，根据事故情况的严重程度，必要时请求外界援助。7、各组员接到领导组的应急命令后，分别按照应急程序要求行动。8、当事故现场的危险得到控制后，应对现场进行处理，以防事故的再次发生。9、领导组根据事故现场反馈的信息，进一步评估事故发展的方向和情况，确定结束紧急状态的时机，做好恢复生产的准备。10、应急救援车辆的准备：应急救援小组的组长是事故应急救援现场的直接指挥者，负责指挥及时的救援行动，有权调动应急救援机械和车辆，保障救援行动的成功进行。二、交通事故及堵塞应急预案、应急救援措施1、当交通事故发生时，当事人应及时向交警队报告事故发生的时间，明确汇报事故发生详细位置，联系、车辆类型、车辆牌号、是否载有危险品、人员伤亡情况、是否需要紧急施救等简要情况。同时应汇报质安部和项目部领导。质安部接到交通事故后，应立即赶赴现场。2、发生人员伤亡时，当事人立即应向事故现场就近的医院和120、122报告，请求支援。3、在交警、医院等急救人员尚未到场的情况下，当事人应本着救人要紧的原则，紧急实施对伤员的急救，直到被急救人员送往医院。4、交通事故发生后，当事人应及时疏散现场，现场周围设置警戒线，协助交警引导车辆绕行；允许车辆通行的，应负责现场警戒、疏导交通，指挥其他车辆减速通过；保留现场，提供交警需要的证据。5、引导勘查、指挥等车辆依次停放在警戒线来车方向的道路右侧，夜间还应当开启危险报警闪光灯和示廊灯；6、对载有爆炸的易燃易爆化学物品以及毒害性、放射性、腐蚀性、传染病病源体等危险物品的车辆发生的道路交通事故，应当立即报告当地政府，通报有关部门及时处理，采取封闭道路等交通管制措施；协同有关部门设定隔离区，疏散过往车辆、人员；7、对同时造成道路、供电、通讯等设施损毁的道路交通事故，通报有关部门及时处理；8、质安部应配合交警进行事故处理、事故原因调查。若是部人员，则按公司有关管理制度，对交通肇事车辆人员做出部处理的决定，上报上级领导批准。、事故调查、善后处理及保障措施1、做好交通事故信息收集、传递、处理、报送等环节的工作，确保信息报送渠道的安全畅通。2、财务部参与负责交通事故后的理赔工作。3、应根据本项目部的实际情况，明确分工、联络方式以及应急设备类型、数量、性能和存放位置，保证应急状态下的迅速调用。4、应按职能归口做好与当地有关部门的沟通、汇报工作。5、收集事故物证、痕迹，分析事故发生的具体原因和相关人员的责任，所调查的情况应如实上报当地政府、安监部门及公安部门不得隐瞒事故的真实性。、治安突发事件控制应急措施1、当发生突发事件（如打群架、乱纪、严重扰乱工作秩序等行为）时，首先耐心劝说教育，以理说服。2、及时向项目经理部领导报告。3、有必要时报警，或者移交公安机关处理。4、组织现场协管员维护秩序，制止其乱纪的行为。三、 交通疏解本项目路口区别于新建改造项目，基于“边通车，边施工”的施工组织模式。施工过程需保证比亚迪路与东纵路的道路机动车辆通行，尽量减少扩建施工对交通的影响，不发生扩建施工责任的安全事故，交通组织及交通安全管理的具体目标如下：1、保证施工期间主线1车道通行；2、发生事故后15分钟，有交通协管员到场进行事故处理并组织开展求援工作。、根据现场实际情况合理布置交通指示牌、锥型交通隔离标。、根据规要求，在道路连接线占道施工时须设置相对应的安全警示、限速标志牌，前方施工牌、锥形交通标等疏导交通设施。1、从“上游过渡区”到“下游过渡区”使用锥型交通标（2m/个）封闭隔离形，对施工作业段进行交通疏解。2、交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面。交通顺畅与否，主要依赖行车是否有序，管理是否到位。因此，工程施工期间，我公司计划成立专门交通疏解小组，制订科学合理的交通疏解方案和应急措施，建立交通疏解管理制度，实行专人负责制和奖罚制度，明确工作重点和每日的工作要点，并派管理成员到交警队进行交通规则和疏导技巧培训，协助交警进行交通疏解工作。3、路口设置明显的交通标志，指导车辆渠化分流。交通疏解员分班全天候指挥交通。疏解员上班时按要求穿反光马甲，佩带袖章，装备指挥旗和对讲机，按交通批示牌和交警部门批准的疏解方案指挥车辆行驶。建立与交警部门联系的直通道，及时反馈现场交通状况，在工作日上、下班高峰期请交警到现场帮助指挥，当严重塞车或突发事件塞车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。根据工程分段布置情况，施工场地合理安排进、出车道，做到各行其道；工程车严格按指示和交通指挥员指挥行驶，礼让其它车辆。四、联系、项目部领导小组成员及联系方式如下：姓 名职 务联系韦臣组长屠尚德副组长汉遂副组长王笃川组员阳石磊组员德华组员龙组员松组员各急救：医疗急救：120、火灾事故急救：119、交通事故急救：122 、公安部门急救：1106.6 安排交通协管员按照现场情况，本单位准备配置6人配合交警引导车流，检查标志、标牌等工作。交通协管员全部按照交通方面的有关规定进行着装和施工相关的指挥器材。穿反光背心，佩带值勤袖章，手拿红旗。主要职责是负责施工车辆、社会车辆的正常有序行驶。6.7 临时配套设施根据交通疏解方案的设计及交警对交通疏导的要求，项目部将配备足够的交通疏解标志，主要包括：“前方*路施工,给您带来不便之处，敬请谅解！”、“前方施工，车辆慢行”、 “道路施工,车辆慢行”、指示牌、限速标志牌、反光分流导向牌、夜间警示灯及指引灯、隔离墩护栏、和临时疏导行车线等。6.8 宣传为了尽快减少施工期间对交通的影响，在施工前做好交通组织的宣传工作与完成交通标志的设置工作。在工程开工前、以及施工过程中，定期、不定期对全体施工人员进行了安全交通教育。通过大会、小会宣传，安全知识问答，贴交通事故宣传案例等多种形式，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，要求施工车辆和运送材料尽可能不影响重点路段的交通组织，切实落实交通组织方案。第七章 交通组织施工的具体措施1、把交通疏导做为项目管理的重要工作容，切实做到领导集中精力抓，岗位协调配合抓，协助交警主动抓。通过政府与业主协助，与路段交警、路政部门及当地基层组织密切合作，成立联合交通疏导协调小组，定期碰头，互通情报，共同研究，联手解决交通疏导中碰到的难题。2、施工过程中保证沿线车辆通过工地不受影响，如有矛盾，根据实际情况协调解决。3、项目部半个月召开一次协调小组联席会议，分析情况，研究措施，主动争取交警的指导与支持。4、在路口、急弯处设立交通疏导执勤岗，选配责任心强的员工身穿反光标志服担任执勤员，做到交通疏导全天候管理。并在路口处设立明显的交通标志，以方便车辆行人通行。5、通车道的搭设以及中央分隔带施工设备的进入选在夜间人车稀少的时候进行。6、按照“规定”要求设立交通标志，提醒司机放慢速度行驶，注意交通安全，安全通过施工区域，并对交通标志进行经常的检查维护。7、加强安全防护，在交叉大小路口道路附近开挖基坑及施工危险地段要设置安全围护栏,以防交通事故发生。8、设置交通值勤看守人员，专门负责轮班看管、巡查施工控制区的交通标志和安全设施，防止被盗、丢失或人为破坏。并负责及时维修标志和设施，保证施工期间标志、设施始终保持齐全、有效。9、建立安全施工责任制度建立各级安全施工责任制，各级人员必须认真贯彻国家有关安全方面的政策、法令和规章制度。建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产责任状，明确分工，责任到人。建立事故汇报制度，一旦发生交通安全事故，立即报告上级主管部门和当地交警部门并通知业主代表和监理工程师，按有关法规程序和“四不放过”的原则进行处理。10、制订安全奖罚办法a.明确责任，把交通安全工作严格对应各有关岗位的考核。奖（罚）金额在各单位当月验工计价中兑现。b.各岗位同专职安全员签订安全责任目标合同，与其工资、奖金挂钩，奖罚金额在其当月收入中兑现。c.落实各岗位交通安全行政责任制，对交通安全事故的责任人，将按责任大小分别给予相应的行政处罚。