永州地区湘桂线改造工程施组

1.工程概况(简述) 1.1.线路概况、里程及长度永州地区湘桂线改造工程是洛湛铁路永岑段永州地区相关工程的主要组成部分。湘桂线本次改造的范围为高溪市站出站DK130+600至出永州站湘桂线K141+700与既有湘桂线接轨处，线路长度13.858km。其中DK130+600K141+065.39为新建铁路，长度为9.337km。DK322+900至DK327+421.7(=K141+700)为既有线及既有线改建，长度为4.521km。1.2.线路主要技术标准湘桂线改造工程主要技术标准为铁路等级级，初期按单线建设，预留复线条件，桥梁双线墩台、隧道、深路堑等不易改建工程一次建成双线；限制坡度：6%；线路平面条件按速度目标值200km/h设计，正线按重型轨道一次性铺设无缝线路，采用有碴轨道结构，最小曲线半径一般3500km，困难条件2800m；内燃牵引，预留电化条件；机车类型：DF4；牵引总量3500t；到发线有效长度850m;闭塞类型：自动闭塞。1.3.工程地理位置及地形地貌地质情况永州地区东、南、西三面环山，东靠骑田岭、南倚萌渚岭、西界都庞岭，本地区碳酸盐分布广泛，岩溶较为发育，局部地段顺层、弱膨胀土等工程地质问题突出。地貌轮廓为西南高、东北及中部低，以山丘地为主体。1.4.气候条件永州市位于湖南省南部,五岭山脉北麓。境内属中亚热带大陆性季风湿润气候区。即具温光丰富的大陆性季风气候的特点，又有雨量充沛、空气湿润的海洋性气候特征。全年平均气温在17.618.6，无霜期年均285311天。年降雨量12901590毫米，南部六县有“天然大棚”之称。1.5.工程质量要求执行国家法律、条例、细则，按照铁道部现行的技术标准、规范和设计文件施工，杜绝工程质量重大、大事故；执行广州铁道（集团）公司、建设项目管理中心、指挥部关于工程质量管理的有关规定、办法；要求按照国家规定实行建设监理制，严格按国家、铁道部有关监理的法律的有关规定、办法。工程必须符合设计文件并确保全部工程达到国家及铁道部现行的施工质量验收标准，单位工程一次验收合格率100%。施工单位应通过IS09000系列质量管理体系认证，严格按照质量体系的规定进行操作,落实工程各个环节的质量管理要求。 1.6.施工期限总工期36个月。业主暂定开工日期为2005年5月30日，暂定竣工日期为2008年5月30日。具体以建设单位批准的开工日期为准。1.7.主要工程量主要工程量路基土石方81.88万立方米；特大桥2桥，1913.78延长米；大桥3座，804.38延长米；涵洞31座，1147.04横延米；新建双线隧道1座，1298延长米。具体详见表1.-01表1.-01 主要工程数量表序号工程名称（结构形式）单位数量备注1路基土石方1.1地基处理(垫层/碎石桩)m38141/79131.2路堑挖方m31546591.3路基填方m3548916其中填岩碴m3106530填级配碎石m3113460填场拌改良土m374291填路拌改良土m31994272桥梁工程座52.1芦洪市河特大桥m634.8（1）钻孔桩根112（2）墩台个202.2大桥（共三座）m804.38（1）钻孔桩根124（2）墩台个412.3黄狮头特大桥m1278.98（1）钻孔桩根244（2）墩台个263隧道工程m1298双线隧道4涵洞工程延长/座1031.36/295排水及防护（干、浆砌）m3325201.8.施工条件施工条件较好，工地距永州市较近（标段起点距永州约20km，终点距永州约6km），可就近利用既有公路交通进入工地，新修施工道路较少。主要地材从永州市湘江砂石码头(料场)购买。所用电力可就近利用地方高压线路，接线方便。1.9工程特点及重、难点本工程最大特点是集中了路基、桥涵及隧道等多类工程，工程量较大，桥涵结构物较多，综合性强，施工投入较多。工程重难点是隧道及桥梁，其中蒋家隧道为双线隧道，处于岩溶地区，地质情况较差，围岩级别高，个别地段埋深浅，施工工法转换多，采用针对性措施和合理的开挖支护方式，确保隧道开挖过程中的安全稳定十分关键。桥梁工程的关键在于基础工程，个别桥址地下岩溶较发育，给钻孔桩施工的成孔增加了难度，须引起高度重视。另外，由于本工程设计标准要求高（设计时速目标值为200km/h）,对路基填料（尤其是对路基基床，包括基床表层及底层）的选用、特殊地段处理及压实度提出了较高的要求，须特别引起重视。2.总体施工组织及规划2.1.施工组织管理目标2.1.1.工程质量目标严格执行国家法律、条例、细则，按照铁道部现行的技术标准、规范和设计文件进行施工，杜绝工程质量重大、大事故。确保全部工程达到国家及铁道部现行的工程质量验收标准，单位工程一次验收合格率达到100%，争创全优工程、样板工程。2.1.2.安全目标无重伤以上事故，轻伤率控制在2以内，无重大机械设备事故，无火灾事故，无各类交通事故。2.1.3.工期目标提前业主工期9个月,确保在27个月内的时段内完成招标范围内全部工程项目。即按照业主暂定开工日期 2005年5月30日正式开工，计划竣工日期为2007年8月30日。同时承诺：绝对服从业主对工期的安排和调整。2.1.4.环境保护目标符合国家环保法律、法规要求，满足当地有关施工环境活动的各项规定。2.1.5.职业健康目标员工因工职业病发生率小于1.0。2.2.组织机构2.2.1.管理模式如我单位能够中标，将按照本投标书承诺成立项目经理部，隶属单位总部管理，除投标书中承诺的人员、设备外，还将在单位范围内调遣适合本合同施工的队伍、设备；项目经理部各机构部门同时受单位相关职能部门管理；项目经理部将按照我单位项目管理要求的要求优质、高效、安全、按期完成本工程施工。管理模式采用 “扁平”式管理，由项目部直辖施工队（劳务作业层），压缩管理层次和中间环节，减少管理费开支，提高工效。2.2.2.项目组织机构和人员组成由一名项目经理做为本项目的总负责人，全权代表本公司对本项目实施各项管理，再设1名生产副经理，1名安全副经理，1名项目总工程师组成项目管理班子。设四部两室六个职能部门，即工程技术部、安全质量部、计划财务部、工程保障部、综合办公室、中心试验室。项目部定员45人，人员配置见表2.1-01，机构设置见图2.1-012.2.3.项目经理部各部门职责项目经理部的主要职责是受公司法人代表及总部（各部门）的委托，实施对本工程的全面管理，充分发挥监督、协调、服务和指导的职能。2.2.3.1.项目经理负责本项目的全面工作，代表本单位直接与业主接触，并严 表2.1-01 项目部主要人员配置序号职能部门人数人员配置1管理层4项目经理1人，总工1人，生产、安全副经理各1人。2工程技术部18调度2人、路基工程师1人，隧洞工程师2人、桥梁工程师5人、资料管理员1人、测量工程师1人、量测工程师1人，测量（量测）5人。3中心试验室3试验工程师1人，试验员2员。4安全质量部5专职安全员3人，质检工程师2人。5工程保障部3设备工程师1人，材料工程师2人6计划财务部5财务负责人（会计师）1人，出纳（会计员）1人，合约工程师1人，计量工程师1人，计划统计负责人1人。7综合办公室7文秘兼文件管理员1人，司机2人，公安2人，医务1人，环保1人。合计45格履行施工合同，对所承建的工程的工期、质量、安全负直接领导责任。合理组织生产，保证正常的施工条件，优化配置项目的人力、资金、材料、施工及检测设备等资源，合理安排施工进度，保证均衡生产，做到文明施工。认真履行工程承包合同，负责落实项目的开工、竣工交付等有关事宜，强化项目管理的“四控制”、“三管理”、“一协调”，满足顾客要求，保证兑现合同承诺。制定各项规章制度，保证项目正常运行。2.2.3.2.主管生产项目副经理主要负责施工现场管理，施工计划管理，召开工程调度会，协调内外部关系，协助项目经理抓好生产。项目经理安全副经理项目总工程师生产副经理 中心试验室工程保障部综合办公室安全质量部计划财务部工程技术部设备工程师材料工程师出纳会计师合同计量师试验工程师资料管理员测量工程师质检工程师安全工程师（专职安全员）桥梁工程师计统负责人隧道工程师路基工程师地质工程师环保医务文件管理员公安员各施工队（作业层或劳务层）图2.1-01 项目组织机构图 2.2.3.3.主管安全项目副经理协助项目经理抓好安全管理工作，负责编制安全计划，制定各项安全措施，落实安全责任制，组织安全生产检查，对安全隐患实施纠正措施。2.2.3.4.项目总工程师组织项目部专业技术人员进行施工图纸自审，参加顾客或设计单位组织的施工图纸会审或设计交底，并做好图纸会审和设计交底记录；组织编制指导性/实施性施工组织设计；负责贯彻质量、职业健康安全、环境管理体系标准，组织编制作业指导书；审核物资需求计划和非标构件加工订货计划，监督有关人员做好物资和工程产品监测和施工过程监测，保证满足施工规范和合同中规定要求；组织重要部位和特殊过程的工程检查验收，对发现的不合格或潜在不合格及时采取纠正和预防措施，并验证措施的实施情况。组织推广应用“四新技术”，努力提高施工工艺水平和操作技能；定期召开质量分析会，检查质量体系运行的有效性，及时研究处理质量活动中的重大技术问题。对质量持有否决权；定期组织项目工程质量检查，主持分部工程质量评定。2.2.3.5.各职能部室工程技术部负责施工方案制定与优化，进行现场技术指导和技术交底，进行施工工艺设计；负责本工程控制测量、施工放样和监控量测； 中心试验室负责本工程的各项试验和检验;安全质量部负责安全检查、安全培训和贯彻职业健康安全标准，对施工安全进行控制。负责贯彻质量管理标准，实施质量检查，对质量负监督责任；负责编制施工周报和月报，制定施工计划和监督计划执行;工程保障部负责物资材料供应、机械设备管理;计划财务部负责施工预算、核算、结算及施工计划的制定，负责财务管理；综合办公室负责贯彻环境保护体系标准、文件控制、办公区管理、对外协调、生活区管理、工区治安、环保及工人医疗服务等。2.3.施工队伍安排根据本工程各项工程的特点及工程量，拟按隧道、桥梁、涵洞、路基土石方、防护及排水等项目上施工经验丰富的专业化施工队伍施工。具体安排及任务划分：路基土石方安排三个队,平均每队人数120人;芦洪市河特大桥安排一个队，施工劳力160人；大桥施工一个队，施工劳力160人；黄狮头特大桥安排一个队，施工劳力240人；蒋家隧道施工两个队，进出口安排各一个，每个队施工劳力180人；涵洞通道三个队,每队施工劳力120人;防护排水工程安排三个队,每队施工劳力120人。各施工队人员弹性编制、动态管理，施工高峰期人数，工区划分及施工队伍安排如表2.5-01所示2.4.辅助施工生产设施为确保施工质量创优质、施工进度按计划，针对本工程各工程项目的特点及工程量，设立具有针对性、与施工项目配套的辅助施工生产系统。主要从对本工程有较大影响的几个方面考虑：砼制备、钢筋加工、机械修理和碎石加工等。2.4.1.混凝土拌合 拟在砼用量大的主要项目上设立砼拌合站，各项目就近供应未设拌合站的其它项目的砼，全标段配备一定数量砼搅拌运输车运输，砼搅拌运输车由项目部集中调配使用。混凝土拌合站配置及供应范围如表2.5.-02所示 2.4.2.钢筋加工 各桥梁、隧道等主要结构物分别设钢筋加工厂，并兼顾钢筋用量小的其它项目的钢筋加工。 2.4.3.机械修理全标段设机械修理厂一处，担负机械设备的大修，小故障由机械使用单位自行修理。2.4.4.轻型砼构件制作为保证水沟砼盖板等轻型砼构件制作质量，拟设立轻型构件预制厂集中制作砼构件，经现场考察，轻型砼构件预制厂在表2.5-01 施工队伍安排表序号专业队伍名称人数担负的工程项目1路基土石方一队80 担负DK130+600（标段起点）DK135+500里程段路基土石方施工。2路基土石方二队80 担负DK135+500DK136+550里程段路基土石方施工。3路基土石方三队80 担负DK136+550DK140+247.26各段路基土石方施工。4芦洪市河特大桥(桥梁施工一队)160担负芦洪市河大桥施工5大桥施工队（桥梁施工二队）160担负本标段两座特大桥以外三座大桥的施工6黄狮头特大桥施工队（桥梁施工三队）240担负黄狮头大桥施工7蒋家隧道进口施工队150担负蒋家隧道进口段工程施工8蒋家隧道出口施工队150担负蒋家隧道进口段工程施工9涵洞施工一队120担负本工程部分涵洞的施工10涵洞施工二队120担负本工程部分涵洞的施工11涵洞施工三队120担负本工程部分涵洞的施工12防护排水一队120担负本工程防护及排水工程的施工13防护排水二队120担负本工程防护及排水工程的施工14防护排水三队120担负本工程防护及排水工程的施工15材料运输队20负责本标段外供材料的运输供应16机械修理厂8负责各种机械大修合计1848表2.5.-02 拌合站配置及供应范围表序号项目名称设置地点设备配置生产率供应范围11#拌合站芦洪河特大桥JS50025m3/h芦洪河特大桥及蒋家隧道进口段等22#拌合站蒋家隧道出口JS50025m3/h蒋家隧道出口段及其它两座大桥33#拌合站黄狮头特大桥JS75040m3/h主要供应黄狮头特大桥K133+330左60m处建设，占地3000m2。2.4.5.级配碎石及改良土拌合场为保证路基工程质量，满足路基工程对级配碎石和场拌改良土的要求，拟在线路DK135+200左侧设置级配碎石和改良土拌合场，配置200T/h稳定土拌合机一台，能满足工程需要。2.4.6.碎石加工根据参考资料的提示，本工程路堑和隧道开挖出来的石材有加工利用的可能，如有可能拟考虑设一个碎石加工厂，并将该碎石加工厂设在蒋家隧道出口弃碴场附近，配备3台PCB-30型锤式破碎机及筛分配套设备生产碎石。碎石堆料场经清理、整平后用混凝土硬化地面，桥梁基础、墩柱、梁片、隧道二衬等砼用碎石按不同粒径规格分开堆放，设立明显标志和隔离墙。2.5.施工用电、用水2.5.1.施工用电本工程拟修建8公里临时供电线路，安装8台变压器，详见表2.5.-01表2.5.-01 施工用电计划表序号项目（地点）名称里程点（段）单位数量供电范围1供电线路IIDK130+600K139+700km9.1(从K139+700处接线)供应全标段2芦洪市河特大桥（6-32m）IIDK131+640kvA400本桥及邻近用电工程3蒋家隧道进口IIDK132+340kvA630本桥及邻近用电工程4蒋家隧道出口IIDK133+640kvA800本桥及邻近用电工程5从古塘大桥（6-32m）IIDK134+230kvA本桥及邻近用电工程6鲁家村大桥（11-32m）IIDK137+650kvA400本桥及邻近用电工程7跨S21公路大桥（6-32m）kvA本桥及邻近用电工程8黄狮头大桥（15-32m+6-24m+19-32m）IIDK138+400kvA400本桥及邻近用电工程9IIDK139+100kvA400本桥及邻近用电工程2.5.2.施工用水本地地表水丰富，水质较好。桥涵工程就近利用地表水，一般采用挖集水井的方法集水，水泵抽送，运水车供应。现场设置储水池蓄水。隧道工程采用上下水供水系统的供应方式，详见隧道施工供水相关说明。2.6.临时道路2.6.1.便道类型及设计沿线(贯通)主便道及便桥:依环绕本工程的既有道路为依托,另新修部分便道和便桥使全标段道路贯通。新修便道本着少占耕地，尽量走正线路基的原则布置。必须新修绕线便道时，才考虑临时占地。支线便道：考虑当地地形复杂，而工程结构物较多，线路多跨V形沟谷，使得上述主便道不可能全部直接到达各结构物及路基段。为保证交通运输方便，拟从上述贯通主便道引支线便道进入相关施工现场，确保各主要工程项目均有道路通达。2.6.2.便道、便桥设计贯通便道路基按三级公路设计，纵向坡度不大于10%，转弯半径不小于20m，路基面设计宽按5.5m，行车道宽按4.5m。每300m设一个会车道。便道路面铺设泥结碎石路面。便桥按汽车超20级，挂车120设计，采用砌石墩台、钢便梁结构。2.6.3.临时道路数量,见表2.6.-012.7.平面布置，详见2.6.-02施工总平面布置图表2.6.-01 临时道路（便桥）数量表序号道路名称位置新修（km）改建(km)备注1贯道便道各桥位及路基2.89改建既有道路2支线便道支线便道一蒋家隧道进口0.3支线便道二蒋家隧道出口0.3插平面图3.施工方案、技术措施、施工工艺和方法3.1.路基工程3.1.1.工程概况本工程线路里程D1K130+600DK141+065.49，全长9337m。主要工程内容包括：区间路基：挖方共计140991m3,其中挖土方113568m3 挖石方27423m3 ,填方共计349762m3,其中填岩碴106530m3，填场拌改良土40659m3,填路拌改良土119841m3。站场路基：挖方共计13668m3,其中挖土方1348m3 挖石方12320m3 ；填方共计199154m3,其中填场拌改良土33632m3,填路拌改良土79586m3。全标段填级配碎石113460m3，地基处理砂垫层5716 m3，砂夹石垫层2425 m3，碎石桩7913m，土工格栅5424 m2。路基填方多为移挖作填；隧道两侧以填筑隧道出渣的硬质岩渣为主；其他地段路堤基床以下填筑路拌改良土，基床底层填筑场拌改良土；全区段路堤、路堑基床表层均填筑0.6m厚级配碎石；部分路堤存在软土地基，设置碎石桩及土工格栅以加强。由于总填方大于总挖方，须设取土场。3.1.2.施工安排3.1.2.1.施工队伍安排及设备配置拟成立三个土石方专业施工队伍，每队80人，各队施工里程如下：土方一队：IIDK130+600-IIDK135+500；土方二队：IIDK135+500-IIDK136+550；土方三队：IIDK136+550-IIDK140+247.26。全标段内路基土石方施工全部采用机械化作业，人工配合施工。计划配备推土机6台，挖掘机9台，装载机6台，重型自卸汽车32台，重型振动压路机6台，轻型振动压路机1台，光轮压路机3台，风枪24台，破碎头1台，ZCQ-30振冲器2台，潜孔钻1台，内燃空压机3台，洒水车2台，平地机3台，冲击夯2台，灰土拌和机1台，稳定土拌和站1台，破碎机1台，筛分设备1套，拌和设备1套，发电机1台，变压器1台等机械设备。3.1.2.2.施工工序及主要施工方法3.1.2.2.1.路基工程施工工序:见图3.1.-01。3.1.2.2.2.主要施工方法：基底处理根据设计和工程实际情况，采用相应处理办法，运用机械和人工相结合的办法进行施工。路堤填筑用自卸汽车将填料运输至路堤填方地段。填方长度小于50m采用推土机摊铺；其余采用挖掘机配自卸汽车运输施工。摊铺后分层用重型振动压路机碾压密实。路堑开挖采用浅孔爆破配合挖掘机械的方法施工。运输采用重型自卸汽车进行运输。对周围建筑、道路干扰较大的地段，布置相应的防护措施和施工方法。开 工机械、人员进场征(租)地拆迁临时设施施工测量、放样、建试验室等坡脚、堑顶排水清理场地、基地处理路堑开挖路堤填筑附属工程路基成型竣工验收图3.1.-01 路基施工工序流程图3.1.2.3.施工进度安排 见表3.1.-013.1.3.土石方调配见表3.1.-02、表3.1.-03、表3.1.-043.1.4.区间及站场路基填筑施工新建路基工程按“三阶段、四区段、八流程”施工程序展开施工，具体内容为：三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；施工项目2005年2006年2007年2008年二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度施工准备银子塘车站路堤一般地基处理软土地基处理路拌改良土施工场拌改良土施工岩渣路堤过渡段施工路堑路堑开挖基床表层级配碎石施工表3.1.-01 路基工程施工进度计划表3.1.-02 路基土石方数量调配明细表一起 讫 里 程段落编号断面方数(m3)施工方数(m3)利用方数(m3)自何处来 往何处去土运施工方法及数量(m3)路 堤路 堑路 堑路 堤 石推铲挖掘机配汽车往路堤往弃 土堆自取土场自其他 自路堑自拌和站等距土运紧方紧方级(m)机机IIDK130+600-IIDK131+235.511193732203 19371937本段利用300193716401640自取土场100016401640自拌和站5000164030266往银子塘站600030266芦洪市河特大桥IIDK131+862.91-IIDK132+3342441312463344131蒋家隧道弃碴200044131285 285自取土场1000285285自拌和站40002851046往银子塘站5000104618791往银子塘站5000187914796往银子塘站50004796蒋家隧道IIDK132+646-IIDK134+239.153319273217231927蒋家隧道弃碴20003192724191往银子塘站4000241917981往银子塘站40007981八古塘大桥IIDK134+441.45-IIDK135+0004304722766330472蒋家隧道弃碴20003047214106往银子塘站20001410613557往银子塘站200013557银子塘车站小计110392116671116671192510653019371925227051表3.1.-03 路基土石方数量调配明细表二起 讫 里 程段落编号断面方数(m3)施工方数(m3)利用方数(m3)自何处来 往何处去土运施工方法及数量(m3)路 堤路 堑路 堑路 堤 石推铲挖掘机配汽车往路堤往弃 土堆自取土场 自路堑自拌和站等距土运紧方预压土方紧方紧方级(m)机机IIDK136+550-IIDK137+280.35131972304719581958本段利用40019581490910891089本段利用IV400108914909自取土场1001490914909自拌和站300014909128925自取土场IV3000128925鲁家村大桥IIDK137+645.83-IIDK137+734.21641394139自取土场3000413921882188自取土场100021882188自拌和站30002188跨217公路大桥IIDK137+969.21-IIDK138+315.8710256112421025610256本段利用300102563711986往弃土场10009863711自取土场100037113711自拌和站40003711黄狮头特大桥IIDK138+584.03-IIDK140+247.26861296100311003110031本段利用400100311089951256自取土场50005125610899自取土场10001089910899自拌和站600010899永州西站小计23937024320243202160362333431707272063总计3497621409911409912179611065302527133632499114表3.1.-04 路基土石方数量调配明细表三起 讫 里 程段落编号断面方数(m3)施工方数(m3)利用方数(m3)自何处来 往何处去土运施工方法及数量(m3)路 堤路 堑路 堑路 堤 石推铲挖掘机配汽车往路堤往弃 土堆自取土场 自路堑自拌和站等距土运紧方预压土方紧方紧方级(m)机机IIDK135+500-IIDK136+55011584951366813481348本段利用4001348406591232012320本段利用IV4001232030266自区间1046自区间18791自区间4796自区间IV24191自区间7981自区间14106自区间13557自区间自取土场200030093自取土场10004065940659自拌和站200040659总计19915413668136687075212840240659125079四区段：填土区、平整区、碾压区、检测区；八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修。在施工过程中，根据不同工程的施工资料和试验数据的分析结果，对机械配置方案和施工参数进行优化，形成装、运、平、压、检一条龙机械化作业。3.1.4.1.填土路堤施工见图3.1.-02填土路堤施工工艺流程。分层填筑摊铺碾压洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修施工准备基底处理填土阶段平整阶段碾压阶段检测阶段准备阶段施工阶段整修验收阶段图3.1.-02 填土路堤施工工艺流程图3.1.4.1.1.施工准备修筑临时便道，组织人员、机械上场，做好各种防排水设施。填料选择及压实试验：做好压实工艺试验，以确保适宜的工艺参数报监理批准后，投入施工阶段。具体内容有：选定适宜的压实机械；选定最佳填土厚度、最佳含水量；选定最合理的压实遍数；核定土方量变化率、松铺系数；确定合理的工艺流程。测量定位：设置永久性平面和高程控制点，在施工范围内测量放出线路中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并按设计位置开挖边沟。地质调查核实：施工前搜集详细的工程地质、水文地质及地基基础设计资料，结合工程实际情况，掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验以及使用情况。在掌握原有的地质资料基础上，做必要的补充勘探，进一步查明和校对地质资料。勘探以静力探和十字板剪切试验为主，配合必需的钻探孔。3.1.4.1.2.基底处理清表：施工前，先将原地面表层种植的附着物、草皮和树根等杂物全部除掉，清除深度不小于0.15m，同时做好排水设施。对于基底为耕地或松土地段，当松土厚度小于0.3m时，将原地表碾压密实；当松土厚度大于0.3m时，要根据具体情况将土翻松、打碎，分层碾压密实，并用推土机将腐质土清至界外集中堆放，用自卸汽车运至弃土场。对原地面坡度陡于1:5的地段，人工配合推土机开挖1:2的台阶，台阶宽度不小于2m。对于局部低洼地段有不良地质处，采用挖掘机清除至要求范围为止。对于路堤段在清除过程中产生的坑、洞穴，采用渗水性较好的材料（碎石土）进行回填，并按要求进行压实。基底清理结束后，采用推土机配合平地机进行基底平整，重型振动压路机碾压，并根据不同的地表土用不同的试验方法进行基底试验，经检测符合规定要求后才能进行填土施工。清淤：对部分河沟地段和水浇地地段的淤泥和耕植土，根据现场情况，可将路基范围内的松软土质挖除干净，并开挖排水沟渠，将地表水引出排干，然后用优质渗水土回填至原地面高度，压实检测合格后，再进行路基填筑。在线路经过鱼塘、水田等地段时，采取抽水、抛填片石挤淤的措施处理基底。地基处理质量检测：清除表面杂质后的基底表面，如果天然地基承载力小于设计要求，则需基底压实。压实采用振动压路机压实，压实度95%。3.1.4.1.3.分层填筑在施工中必须始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20 米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；严格控制填筑密实度，以确保路基的质量及完工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。在路基中心线第200 m 处设一座固定桩，随填筑增高，在固定桩上标出每层厚度及标高，做出路肩，且在路基两侧每间隔 50 m（局部可加密到20m）设置一道临时泄水槽，避免雨水冲刷边坡。按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，每200m 左右或两结构物之间划分为一个施工区。分层厚度根据试验路段确定的数据严格控制，路堤每20m 设一组标高点，每次厚度不得超过30cm，不小于20cm，最大虚铺厚度不超过35cm。每层填土，沿路基横向每侧超填4050cm宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。在采用自卸土地段，将根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀分层厚度。3.1.4.1.4.基床以下填筑路拌改良土3.1.4.1.4.1.改良土施工工序流程如图3.1.-03所示3.1.4.1.4.2.准备工作准备下承层:：改良土层填筑前应按规范规定进行下承层的验收。凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方能在上铺筑改良土层。在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（如5-10m）应交错开挖泄水沟（或做盲沟）。预定时碎 或 送 铺 料粉 土 运 摊 选充水拌补洒和和放摊石摆和铺灰洒 水 预 湿准 备 下 承 层施 工 放 样养 生缝调处处接和头的理碾 压整 形间调料图3.1.-03 路拌石灰改良土施工流程测量：在底基层或土基上恢复中线，直线段每15-20m设一桩，平曲线段每10-15m设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。在两侧指示桩上用红漆标出石灰稳定土层边缘的设计高。备料：集料采备集料前，应先将树木、草皮和杂土清除干净，并在预定采料深度范围内自上而下采集集料，不宜分层采集，不应将不合格材料采集在一起。如分层采集集料，则应将集料先分层堆放在一场地上，然后从前到后（上下层一起装入汽车），将料运到施工现场。料中的超尺寸颗粒应予筛除。对于塑性指数小于15的粘性土，机械拌和时，可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。人工拌和时，应筛除1.5cm以上的土块。石灰石灰宜选在线路两侧宽敞而邻近水源且地势较高的场地集中堆放。预计堆放时间较长时，应用土或其它材料覆盖封存，石灰堆放在集中拌和场地时，宜搭设防雨棚。石灰应在使用前7-10d充分消解。每吨石灰消解需用水量一般为500-800kg。消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。材料用量根据各段石灰改良土层的宽度、厚度及预定的压实度（换算为压实密度），计算各路段需要的干集料质量。根据料场集料的含水量和运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。根据石灰稳定土层的厚度和预定的干容量及石灰剂量，计算每平方米石灰稳定土需用的石灰质量，并计算每车石灰的摊铺面积，如使用袋装生石灰粉，则计算每袋石灰的摊铺面积。计算每车石灰的卸放位置，即纵向和横向间距，或计算每袋石灰的纵横间距。3.1.4.1.4.3.运输及摊铺运料：运料时，要注意：对预定堆料的下层在堆料前应先洒水，使其湿润，但不应过分潮湿而造成泥泞；集料装车时，应控制每车料的数量基本相等；在同一料场供料的路段，由远到近将料按计算的距离（间距）卸置于下承层中间或上侧。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多；料堆每隔一定距离应留一缺口；集料在下承层上的堆置时间不应过长。运送集料较摊铺集料工序宜只提前1-2d；在路肩上，每隔5-10m应交错开挖临时泄水沟。摊铺集料：在摊铺集料时，应注意：事先通过试验确定集料的松铺系数。人工摊铺混合料时，其松铺系数可参考下表的值；在摊铺集料前，应先在未堆料的下承层上洒水使其湿润，不应过分潮湿而造成泥泞；摊铺集料应在摊铺石灰的前一天进行。摊料长度应与施工日进度相同，以够次日加石灰、拌和、碾压成型为准。摊铺过程中，应注意将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。如集料中有较多土块，亦应进行粉碎。表3.1.-05 混合料松铺系数参考值材 料 名 称松 铺 系 数说 明石灰土1.53-1.58现场人工摊铺土和石灰，机械拌和，人工整平石灰土1.68-1.70路外集中拌和，运到现场人工摊铺石灰土、砂砾1.52-1.56路外集中拌和，运到现场人工摊铺摊铺石灰：摊铺石灰时，如粘性土过干，应事先洒水闷料，使土的含水量略小于最佳值。细粒土宜闷料一夜；中粒土和粗粒土，视细土含量的多少，可闷1-2h。在人工摊铺的集料层上，用68t两轮压路机碾压12遍，使其表面平整，并有一定密实度。然后，按计算的每车石灰的纵横间距，用石灰在集料层上做卸置石灰的标记，同时划出摊铺石灰的边线，用刮板将卸置的石灰均匀摊开。石灰摊铺完后，表面应没有空白位置。量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。3.1.4.1.4.4.拌和与洒水集料应采用拌和机拌和，拌和深度应达到下承层。应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度，除直接铺在土基上的一层外，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。拌和应适当破坏（约1cm左右，不应过多）下承层的表面，以利上下层粘结。通常应拌和两遍以上（如使用的是生石灰粉，宜先用平地机或多铧犁紧贴下承层表面翻拌一遍。直接铺在土基上的拌和层也应避免“素土”夹层。在没有专用机械的情况下，也可用农用旋转耕作机与铧犁或平地机相配合拌和四遍，但其拌和效果较差。先用旋转耕作机拌和，后用多铧犁或平地机将底部“素土”翻起。再用旋转耕作机拌和第二遍，多铧犁或平地机将底部料再翻起，并随时检查调整翻犁的深度，使稳定土层全部翻透。严禁在稳定土层和下承层之间残留一层“素土”，也应防止翻犁过深，过多破坏下承层的表面。还可以用缺口圆盘耙与多铧犁或平地机相配合，拌和石灰改良细粒土、中粒土和粗粒土（但其拌和效果较差）。用平地机或多铧犁在前面翻拌，用圆耙跟在后面拌和，即采用边翻边耙的方法。圆盘耙的速度应尽量快，使石灰与集料拌和均匀。共翻拌46遍，开始的两遍不应翻犁到底，以防石灰落到底部，后面的几遍应翻犁到底。随时检查调整翻犁的深度，使土层全部翻透。在拌和过程中，及时检查含水量。用喷管式洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值（视土类而定可大1%左右）洒水车距离应长些。水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上。洒水车不应在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防局部水量过大。拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和。尤其在纵坡大的路段上更应配合紧密，减少水分流失。在洒水过程中，要人工配合拣出超尺寸颗粒，清除粗细石料“窝”，以及局部过湿之处。拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细石料“窝”，且水分合适均匀。用料为塑性指数大的粘土时，由于粘土难以粉碎，宜采用两次拌和法。即每一次加70%100%预定剂量的石灰进行拌和，闷放一夜，然后补足石灰用量，再进行第二次拌和。3.1.4.1.4.5.整形与碾压整形：平地机整形。混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平。在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。需要时，再返回刮一遍。用平地机或轮胎压路机快速碾压1-2遍。在用平地机整平前，应先用齿耙把低洼处表层5cm以上耙松，避免在较光滑的表面产生薄层找补的情况。用平地机进行整形后再碾压一遍。对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的石灰混合料进行找补平整，再用平地机整形一次。每次整形都要按规定的坡度和路拱进行。特别要注意接缝处的整平，接缝必须顺适平整。碾压：整形后，当混合料处于最佳含水量1%时（如表面水分不足，应适当洒水），立即用12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压。平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需6-8遍。压实的方式同路基碾压。碾压过程中，石灰改良土的表面应始终保持湿润。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，或用其它方法处理，使其达到质量要求。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑上层时处理。3.1.4.1.4.6.养生石灰改良土在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿。养生期一般不少于7d。养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖砂、低塑性土或沥青膜等。在养生期间石灰土表层不应忽干忽湿，每次洒水后，应用两轮压路机将表层压实。石灰土层碾压结束后，过1-2d，当其表层较干燥（如石灰土的含水量不大于10%，石灰粒料土的含水量在5%6%）时，可以进行下层施工。如石灰土分层施工时，下层石灰稳定土碾压完后，可以立即在上铺筑另一层石灰稳定土，不需专门的养生期。3.1.4.1.4.7.施工中应注意的问题接缝和“调头”处的处理：两工作段的搭接部分，应采用对接形式。前一段拌和后，留5-8m不进行碾压。后一段施工时，将前段留下未压部分，一起再进行拌和。拌和机械及其它机械不宜在已压成的填筑层上调头。如必须在上进行调头，应采取措施（如覆盖10cm厚的砂或砂砾）保护调头部分，使填筑层表层不受破坏。纵缝的处理：改良土层的施工应尽可能避免纵向接缝，必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。一般情况下，纵缝可按下述方法处理。在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同。混合料拌和结束后，靠近支撑木（或板）的一条带，应人工进行补充拌和，然后进行整形和碾压。在铺筑另一幅时，或在养生结束时，拆除支撑木（或板）。第二幅混合料拌和结束后，靠近第一幅的一条带，应人工进行补充拌和，然后进行整形和碾压。3.1.4.1.5.摊铺整平填筑区段完成一层卸土后，采用推土机和平地机摊铺整平，摊铺厚度采用水平仪控制，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀。对渗