北京交通大学2021年9月《城市轨道交通信息技术》作业考核试题及答案参考9

北京交通大学2021年9月城市轨道交通信息技术作业考核试题及答案参考1. 城市轨道交通自动化系统以满足( )为根本目标。A.运营要求B.车站要求C.旅客要求D.信号要求参考答案：A2. 无线式测速方法主要有( )。A.轮轴脉冲速度传感器B.测速发电机C.多谱勒雷达测速D.测速定位参考答案：C3. 双线区间列车反方向运行时可以使用基本闭塞设备。( )T.对F.错参考答案：F4. 按照信号机设置的位置不同，可以将其分为地面信号和车站信号。( )T.对F.错参考答案：T5. 信息共享平台的要求是( )。A.信息平台是高可靠性系统B.信息平台是开放系统C.信息平台具有良好的扩展性D.使用全数字信息参考答案：ABCD6. 从列车速度控制的方式可以将速度控制模式分为( )。A.分级速度控制B.速度目标距离模式C.集中速度控制D.速度时间距离模式参考答案：AB7. 行车信号和道岔防护信号应不大于400m。( )T.对F.错参考答案：F8. 接触网按其结构可分为柔性(弹性)接触网和刚性接触网。( )T.对F.错参考答案：F9. 计轴器由室内设备和_两部分组成。参考答案：室外设备10. 列车_就是列车在正常行驶中，由列车的制动系统施加给列车的制动。参考答案：常用制动11. 论述ATP系统有哪些主要功能?并进行简单说明。参考答案：1)速度监督与超速防护ATP轨旁设备从联锁和轨道空闲检测系统获得驾驶指令，整理为相应格式的数据后传输至ATP车载设备。驾驶指令通常包括目标速度、目标距离、最大允许线路速度和线路坡度等。ATP车载设备通过此数据计算当前位置的列车允许速度。最终将列车运行所需的数据由驾驶室显示器指示给司机。2)测速与测距测速列车运行速度的测量是速度控制的依据。速度值的准确和精度直接影响列车控制的效果。测速有车载设备自测和系统测量两种方法。车载设备自测是通过测速电机、轮脉冲传感器和多普勒雷达测速器等，它们安装在拖车的轮轴上。系统测量有卫星测速和雷达测速等方法。通常需要采用两路测速，两套传感器安装在不同的车轴和不同的侧面，以提高测量的准确性和精确度，并对车轮空转、打滑、抱死等引起的误差进行修正。轮脉冲测速传感器无法精确补偿车轮空转、打滑带来的误差，可用一台多普勒雷达测速设备向ATP/ATO系统输入第三个测速信息。这个信息与轮脉冲速度传感器输入的车速相比较，从而检验测速系统的可靠性。测距在目标距离模式中，列车位置对于安全性至关重要。如果列车无法掌握它在线路中的准确位置，那么它就无法保证在障碍物或限制区范围内减速或停下。ATP车载设备通过连续测量列车行驶的距离，可以随时查找列车的精确位置。有时可采用地面应答器进行测速测距。应答器沿线路等间距放置。这些地面应答器由装在列车上的查询器读取。每个应答器都有一个独一无二的识别号，存储在ATP/ATO系统存储器中。这个系统可以确保在指定范围内对轮脉冲速度传感器发出的信号进行自动重新校正，也能进一步确定列车位置。3)车门与站台安全门的控制在通常的情况下，在车辆没有停稳在站台或是车辆段转换轨上时，ATP不允许车门开启。当列车在车站的预定停车区域内停稳且停车点的误差在允许范围以内时，地面定位天线会收到车载定位天线发送的停稳信号，列车从ATP轨旁设备收到车门开启命令，ATP才会允许车门操作，车载对位天线和地面对位天线才能很好地感应耦合并进行车门开关操作。这需要地面和车载ATP设备以及车辆门控电路共同配合。有了车门开启命令后，使ATP轨旁设备发送打开站台安全门，当站台定位接收器收到此信号，便打开与列车车门相对的站台安全门。列车停站时间结束(或人工终止)，地面停站控制单元启动ATP轨旁设备，停发开门信号，由司机关闭车门，同时站台安全门关闭。4)列车检测采用轨道电路或计轴器等ATP轨旁设备作为列车检测设备。通过发送不同的信息检测区段是否有车占用，通常检测的数据送入联锁设备中。5)停车点防护停车点有时就是危险点，危险点在任何情况下都是不能越过的，因为这会导致危险情况发生。如站内有车时，停车点为车站的起点，在停车点前方通常需设置一段防护段，ATP系统通过计算得出的紧急制动曲线即以该防护区段入口点为基础，保证列车不超越入口点，有时也可在入口点处设置一个列车滑行速度值(5/h)，一旦需要，列车可在选择此基础上加速，或者停在危险点前方。6)司机人机接口(MMI)功能MMI提供信号系统与司机的接口。借助于MMI，司机可以按照ATP系统的指示运行。MMI向司机显示实际速度、最大允许速度，以及ATP设备的运行状态。另外显示列车运行时产生的重要故障信息，在某些情况下伴有音响警报(例如超过了最大允许速度)。显示信息的类型和范围取决于设备的操作规程和ATP设备的配置。司机人机接口功能包括司机显示功能、音响报警功能和司机外部接口。7)折返/改换驾驶室功能在列车进行折返的情况下，要求司机改换驾驶室。ATP车载设备必须考虑到使用不同的驾驶操作台，保存有关相对轨旁位置、列车前部和后部的信息。改换驾驶室引起列车前部和后部的互换，ATP车载设备必须相应地调整位置信息。12. _的功能是控制门的开关。参考答案：门机13. 安全门按其规模和功能可以分为半高式安全门、全高式安全门和_。参考答案：屏蔽门14. _是指站台到轨顶面的高度，与车型有关。参考答案：站台高度15. 城市轨道交通给排水系统主要不包括( )A.给水系统B.消防水系统C.污水系统D.排水系统参考答案：C16. ( )是DCS的核心，系统主要的控制功能由它来完成。A.通信网络B.现场控制站C.存储器D.CPU参考答案：B17. 地铁系统单向高峰小时最大截面客流量为13万人次之间。( )T.对F.错参考答案：F18. ( )是一种用于对软件密集型系统的制品进行可视化、详述、构造和文档化的图形语言。A.超文本标记语言B.统一建模语言C.抽象建模语言D.可扩展标记语言参考答案：B19. 联络线是指为能开行折返列车而设置的专供改变列车运行方向的线路。( )T.对F.错参考答案：F20. 广州地铁3号线综合监控系统沿用了( )主控制系统的概念。A.香港地铁B.莫斯科地铁C.北京地铁D.上海地铁参考答案：A21. 停车标指示列车停车位置的标志。( )T.对F.错参考答案：T22. 城市轨道交通自动化系统按照新型的实时响应性要求来分，可分为( )。A.离线监控系统B.实时监控系统C.公共广播系统D.事务数据管理系统参考答案：BD23. ( )是转向架支承车体装置，其作用车体与转向架联结，传递各种载荷和作用力，同时车体与转向架之间应能绕不变的旋转中心相对转动，以使车辆顺利通过曲线。A.驱动装置B.中央牵引装置C.制动装置D.轮对与轴箱装置参考答案：B24. 安全评估过程分为两部分：安全审核和安全认证。( )A.正确B.错误参考答案：A25. 目前我国所采用的行车组织方式的基本方法均为( )。A.空间间隔法B.非间隔法C.时间间隔法D.速度控制法参考答案：A26. 环境与设备监控系统主要设备分中央级、_及现场级设备。参考答案：车站27. 城市轨道交通给排水系统主要包括给水系统、排水系统和_。参考答案：消防水系统28. 轨道电路用于监督线路的占用情况，并可以向列车传输控制信息，将列车运行和信号显示等联系起来。( )T.对F.错参考答案：T29. 转向架由构架、轮对、轴箱、弹簧减振装置、_、中央牵引装置等组成。参考答案：制动装置30. 什么是乘客信息系统?参考答案：乘客信息系统简称为PIS系统，是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供信息的系统。乘客信息系统在正常情况下，提供乘车须知、服务时间、列车到发时间、列车时刻表、管理者公告、政府公告、出行参考、股票信息、媒体新闻、赛事直播、广告等实时动态的多媒体信息。