A匝道开挖边坡防护安全措施

AK0+490AK0+668.466明挖隧道边坡防护及箱涵保护专项方案 重庆城建控股（集团）有限责任公司施工组织设计文件重庆市机场立交改造工程项目A匝道AK0+490AK0+668.466明挖隧道边坡防护及箱涵保护专项方案编 制： 审 核： 批 准： 编制单位：重庆城建控股（集团）有限责任公司机场立交改造工程项目经理部日 期：2013年3月1日第一章 工程概况1.1项目概况机场立交A匝道是通过对接在建的同茂大道，实现机场与悦来会展中心、中央公园片区连接的1条双向两车道匝道。匝道道路里程为AK0+000AK0+668.466，其中里程AK0+000AK0+595为隧道， AK0+050AK0+450为暗挖隧道结构，AK0+000AK0+050及AK0+490595为明挖隧道结构，累计总长595m，最小纵坡0.1%，最大纵坡1.1，圆曲线半径为880m；里程AK0+595AK+668.466为接线道路。A匝道下穿机场路，且该部分为明挖施工。根据业主要求，先期进行对AK0+490AK0+595明挖隧道部分施工、隧道出洞口道路部分施工以及出租车停车场内部道路改造施工。1.2施工概况一期A匝道工程AK0+490AK0+595段明挖隧道结构分四阶段进行施工，分别为第一阶段：AK0+490AK0+517（2012.11.12012.12.30）；第二阶段：AK0+517AK0+537（2013.3.12013.5.1）；第三阶段：AK0+537AK0+576（2013.5.12013.8.1）；第四阶段：AK0+576AK0+595（2013.8.12013.10.31）。根据此段开挖区域水文地质条件及周边环境，需对基坑边坡和掌子面进行稳定支护以及交叉管线和临近路面提供保护措施，保证开挖安全到位，施工有条不紊。第二章 编制依据2.1编制依据1、重庆市机场立交改造工程A匝道、停车场改路工程施工图设计文件。2、本工程地质勘查报告；3、A匝道明挖隧道施工方案；4、生产过程中危险和有害因素分类与代码（GB/T13861-2009）；5、建筑施工土石方工程安全技术规范（JGJ180-2009）；6、重庆市建设委员会关于印发进一步规范重庆高切破、深隧道、高填方项目管理的若干规定的通知（渝建发200247号）；7、重庆市建设委员会关于认真贯彻落实进一步规范重庆高切破、深隧道、高填方项目管理的若干规定的通知（渝建发200276号）；8、危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质【2009】87号）；9、建设工程施工安全技术操作规程（中国建筑工业出版社-2009年）；10、建设部建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）；11、建筑施工土石方工程安全技术规范（JGJ180-2009）；12、建筑边坡支护技术规范（GB50330-2002）；13、重庆市建筑工地安全文明施工标准，重庆市环保有关规定及办法。14、我司在类似项目施工中积累总结的交通组织及切实可行的经验。第三章 施工计划3.1施工计划3.1.1施工进度计划按业主要求及机场高速改造工程A匝道建设的需要，本边坡防护与箱涵保护专项方式与AK0+490AK0+595段开挖同时实施，根据现场实际进度展开。3.2 材料与设备计划3.2.1材料计划（1）严格要求材料员对原材料、成品、半成品等择优选择供应厂家，并严格执行质量验收、管理制度。选用设计、建设方及建委推荐的优质品牌产品。（2）材料质量全部合格以上，不合格材料不进场。（3）严格执行材料送检化验制度、进场材料必须有出厂合格证明，并送质检部门检测试验合格方可使用。（4）妥善储存和保管好各种材料、构配件，确保其质量。（5）根据工程需要及施工情况，对施工中所需材料采用分批进场或一次性进场，具体进场主要材料详见下表：表3.2.1 主要材料进场数量表序号材料名称规格单位数量进场时间1锚杆25m600根据进度2钢筋8t3根据进度3砂浆M30m10根据进度4双壁波纹管D1200m30根据进度5钢管48*3.5m300根据进度6条石m200根据进度7速凝剂TF-85t1根据进度8水泥P.O 42.5t5根据进度9砂2mm中细粗m6根据进度10砂砾25mmm30根据进度11石子15mm卵石m30根据进度以上进场材料为暂估数量，施工中可视具体情况进行调整。3.2.2设备计划（1）现场在各个施工阶段投入相应机具设备，满足工期、质量要求。（2）机械设备进场前要实行试运转制，性能良好方可投入使用。现场配备2名机械修理工，对机具设备定期检修和日常维护保养，保证机具正常运转。（3）操作上“人机固定”，谁操作，谁负责。（4）对采购不合格的原材料、半成品、设备等，如属工作原因造成，应给责任者以经济制裁。（5）具体设备进场计划如下表：表3.2.2 主要材料进场数量表序号名称规格数量用途1汽车吊25T1台吊装2焊接设备2套钢筋工程3钻孔设备5套锚杆施工4注浆设备2套锚杆注浆5喷射砼设备2套砼喷射第四章 施工工艺技术4.1施工工艺技术4.1.1技术参数1、AK0+537处基坑掌子面临时机场快速路，为防止道路塌陷，现需对此掌子面进行锚喷支护并施做浆砌片石护脚，保证道路基础稳定。2、AK0+576处基坑掌子面临时航油管道及污水箱涵，为避免土方坍塌，造成管道弯折或箱涵泄露，现需对此掌子面施做浆砌片石护脚，保证土体稳定。3、AK0+537AK0+576段开挖区域与污水箱涵交叉，现需对污水管涵进行改道及支撑处理，保证开挖净空。（本区域航油管道现已采取保护措施）4.1.2施工方法 1、掌子面锚喷支护AK0+520AK0+595段面层基本为素填土及粉质粘土，底层基本为强风化砂岩，为保证交通转换后机场路正常通行以及整体施工进度，需对临近道路掌子面施做锚喷支护及浆砌片石护脚。 （1）锚杆施工1）原材料选择 锚杆：锚杆杆体选用25的级螺纹钢筋，使用前对钢筋进行调直、除锈、除油； 水泥：水泥采用普通硅酸盐水泥，水泥强度等级不小于32.5MPa； 砂：水泥砂浆采用最大粒径不大于15mm的中砂或粗砂，适用前要进行过筛； 水泥砂浆：注入锚杆孔的水泥砂浆强度等级不低于30MPa； 外加剂：在注浆锚杆水泥砂浆中添加的速凝剂和其他外加剂，其品质不得含有对锚杆产生腐蚀作用的成份；2）钻孔 钻孔前，对岩面边坡进行修正，清除岩面松散土石，利用全站仪和钢尺进行孔位布置，并用红油漆进行表实 根据锚孔位置搭设钢管支架钻孔平台，搭设的平台必须有足够的刚度和稳定性，确保机具和人员的安全。 钻机就位：钻孔平台搭设完成后，将钻机置于锚孔处，校正主轴倾角，从而保证锚杆倾斜度，然后移动钻机，使主轴中心对准孔位，固定好钻机，准备钻进。 钻进：开机时，采取开孔钻具滴塑钻进，不致钻头发生晃动，待施工正常后，改用长钻具中速钻进，至至达到设计深度，在钻进中遇岩石破碎，孔壁垮塌时，应立即提钻，改用大一级的钻具进行扩孔后，下套管，以保证工程顺利进行，套管在水泥砂浆灌注后应立即拔出。 清孔：当钻机达到设计深度后，取出钻具，用高压风将孔内的废渣和水清理干净。 成孔检查：成孔后，孔径、孔深和孔倾角必须满足相关要求，并在建立工程师签字确认后进行下道工序施工。3）锚杆的安放成孔检查完成后，对前已进行调直、除锈的锚杆进行安放。4）灌浆根据孔体积计算出灌浆量，拌和一次，一次用完。整个灌浆过程应尽量缩短时间，不超过4分钟，灌浆采用高压泵，由孔底开始往外灌注，直至浆液灌注到孔口，并留出稳定浆体，中途不得中断，灌浆完成后不得触碰锚杆。5）锚杆的质量检查及验收 锚杆的材质检验：每批锚杆材料要附有生产厂的质量证明书，同时按批量进行抽检作锚杆性能检验。 注浆密实度检验：选取与现场锚杆的锚杆直径和长度、锚杆孔径和倾斜度相同的锚杆和塑料管，采用与现场注浆相同的材料和配合比拌制的砂浆，并按现场施工相同的注浆工艺进行注浆，养护7天后剖管检察其密实度，不同类型、不同长度的锚杆均需进行实验。 按检测计划中的抽检范围和数量对锚杆孔的钻孔规格、孔径、孔深和倾斜度进行抽检，同时做好记录。 拉拔力试验：支护锚杆按作业区在每300根锚杆中抽查三根进行拉拔力试验。在砂浆锚杆养护28天后，安装张拉设备逐级加载张拉至拔出锚杆或将锚杆拉断为止，拉力方向应与锚杆轴线方向一致，喷射支护中的锚杆当拉拔力达到规定值时，应立即停止加载，结束实验。表3.1.1 锚喷支护的检查验收锚杆的检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1砼强度(MPa)在合格标准内按JTJ071-98附录D、F检查2锚孔间距(mm)15抽查10%，用钢尺量3锚孔倾斜度(度)1查钻孔记录4锚孔深度(mm)+200，0查钻孔记录5预应力张拉力(KN)符合图纸规定查锚索张拉锚固记录6抗拔力(KN)符合图纸规定按锚杆数1%，且不少于3根（2）喷射砼施工 喷射混凝土施工前，为每种拟用的外加剂至少做三次试块试验板，试验板测定的喷射混凝土工艺质量和抗压强度达到要求后，才能进行喷射混凝土施工。 喷射混凝土作业分段分片依次进行，喷射厚度80mm。喷射顺序自上而下，一次喷射厚度不小于40mm；分层喷射时，后一层混凝土应在前一层混凝土终凝后进行，若终凝1h后再行喷射，应先用风水清洗喷射层面。喷射作业紧跟开挖工作面。 钢筋网采用8的光圆钢筋，间距为200200mm。钢筋网在喷射一次混凝土后铺设，钢筋保护层厚度不得小于40mm。钢筋上下搭接长度不得小于300mm，采用点焊与锚杆焊接牢固。 喷射机作业严格执行喷射机的操作规程：连续向喷射机供料；保持喷射机工作风压稳定；完成或因故中断喷射作业时，将喷射机和输料管内的积料清除干净。 喷射混凝土时，喷头与受喷面应保持垂直，距离为0.61m，喷射混凝土的回弹率，应不大于15%。 喷射混凝土养护：喷射混凝土终凝2h后应喷水养护，养护时间一般不少于7天。2、浆砌片石护脚应道路基础及临边土体稳定要求，现沿基坑坡脚设M7.5浆砌片石护脚墙，脚墙尺寸为：高3m、宽0.7m，埋入土体深度0.8m。1）施工工艺准确测量放线，控制好护脚位置，保证线形平顺。同时现场测定地面标高，于设计进行比对，同时控制基底标高。砌筑用的片石砌筑前浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清理干净。薄片不得使用，最小边长及中部厚度不小于15厘米。路基浆砌片石护脚用挤浆法施工。砂浆施工中，施工人员严格按照试验人员提供的配合比，用搅拌机拌制砂浆。砂浆应具有适当的和易性。浆砌片石时砌块间砂浆饱满，粘结牢固。各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。砌体表面平整，尺寸符合要求。砌体勾缝采用凸缝，勾缝前清除表面粘结的砂浆、灰尘、杂物，并湿润表面。勾缝砂浆为1：3水泥砂浆，勾缝嵌入砌缝内2厘米深。缝槽深度、宽度不足时，凿够深度、宽度后在勾缝。勾缝宽度一致，不得空鼓、脱落。浆砌砌体，应在砂浆初凝后，及时洒水覆盖养生714天。施工过程中，必须符合设计及施工技术规范的要求。2）质量要求表3.1.2 护脚实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砂浆强度（MPa）在合格标准内7.5MPa以上2顶面高程（mm）-200mm水准仪：每50m检查3点，不足50m时至少2点3表面平整度（mm）30mm2m直尺：护坡50m检查3处4坡度0.5%坡度尺量：每50m量3处5厚度（mm）不小于设计尺量：每100m检查3点6底面高程（mm）50mm水准仪：每50m检查3处3、污水管涵改道处理机场内部污水箱涵于AK0+572处横向穿越开挖基坑，为保证开挖顺利进行，工程进度有序展开，根据此污水箱涵流量统计，现准备利用D1200双壁波纹管暂时替代横跨开挖区域污水管涵，待A匝道排水工程完工后，将此污水就近接入隧道排水系统Y-27工作井。图3.1.1 现状污水管涵与A匝道排水位置关系图3.1.2 现状污水箱涵与A匝道隧道结构位置关系1）施工工艺AK0+537AK0+576段施工区域开挖前对地下箱涵施做探坑确定位置。基坑开挖后，在接近箱涵10cm内，进行人工清理，避免机械开挖对箱涵造成不必要的损伤。人工清理管涵顶部完毕后，凿开管涵顶部，下放一根D1200双壁波纹管代替横跨开挖区域的污水箱涵，由于D1200双壁波纹管截面小于箱涵截面，对于端头多余的空隙，利用浆砌片石封闭密实，接着根据基坑开挖深度，人工破除横跨段管涵两壁及底板。AK0+537AK0+576整段基坑开挖完毕后，由于横跨基坑的双壁波纹管约12m，于基坑底部中间制作一48*3.5钢管支架支撑此波纹管，避免其弯曲而折断。由于此污水箱涵计划接入A匝道隧道排水系统，待排水工程完工后，即可对接入点以后的双壁波纹管进行拆除，避免对A匝道结构影响。图3.1.3 管道支撑支架大样图第五章 施工安全保证措施5.1 质量保证措施5.1.1质量保证体系1、严格施工质量管理,重点加强成孔质量、灌浆质量、挂网质量和喷射混凝土质量,实行当班作业人员自检、互检，设质检员负责专检，项目经理抽检的质量控制管理制度。2、加强原材料质量检查,合格后方可使用。3、严格按有关施工规范和验收规程操作。5.1.2质量保证技术措施1、合理安排施工顺序，对控制工期的关键分项工程，在技术力量、施工力量、机械设备等方面需予以重点保障。2、进场前作好机具准备，进行机具保养，对施工现场实地调查，合理组织施工，施工中尽可能做到交叉立体作业。3、工程施工全过程中，实行严格的科学网络计划管理和具体分项工程的形象进度管理，按周、旬、月进行检查、考核，以形象进度、工期、产值、质量、安全、文明施工为主进行班、组全员考核，直接和经济效益挂钩，充分发挥参战人员的主观能动性，提高和加强施工人员的责任感和压力感。4、科学施工，采用先进的施工工艺、设备、材料，促使工程质量好、进度快、安全性强。5、科学分析比较，保证采取的措施零失误。6、为加快施工进度，合理组织二班或三班制人员进行施工，停人不停机，抓晴天，抢雨天，确保促使工程如期完成。5.2 安全保证措施5.2.1安全生产总则1、严格执行安全生产有关规章、规程和工地各项安全制度。2、现场必须加强安全管理，并设置专职安全员随时检查工地安全生产情况，发现事故隐患及时反映并排除。3、建立完善的安全生产责任制，开工前由项目负责人及安全员对全体人员进行安全生产教育，把安全落实到人，做到安全施工有奖，违章受罚。4、加强用电安全措施，电器设备的检修，必须由专职电工进行，施工用电必须用绝缘线，严禁带电操作。5、工地安全用品配备齐全，如设备防护品，消防设备及劳保用品。施工人员进入现场必须穿戴好劳保防护品。6、现场设置必要的安全标志及标语。7、 非专职机具操作人员不得顶岗或独自操作，严禁酒后操作，在未正确系带保护设备时不得擅自攀登机架。5.2.2 安全保证技术措施1、机动车辆的通行不得对基坑壁的安全造成影响。2、现场统一安装红色警示灯。3、施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作；电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。并由专人负责电器设备、电缆线等的防水、防雨、防破损工作。4、用电必须分闸，严禁一闸多用。电缆必须架空2.0m以上，严禁拖地和埋压土中，电缆、电线必须有防磨损、防潮、防断等保护措施。5、施工区域禁止与工程无关人员进入。5.3 应急措施5.3.1应急预案的方针与原则 发生事故时应遵循“保护人员优先，防止和控制事故的蔓延为主；统一指挥、分级负责、区域为主、单位自救与社会救援相结合”的原则。达到控制事故，有效地抢救伤员，减少事故损失，防止事故扩大。 5.3.2 应急预案工作流程图根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序见下图：危险源及环境因素辩识、评价编制应急预案成立抢险领导小组组建抢险队、救护车配备应急物资、设备应急知识教育培训定期评审实施应急预案进行评审、修订未发生发生图5.1.1 应急准备和响应工作程序5.3.3应急救援组织架构1、应急救援领导组组 长：黄用久 电话：13896197678副组长：罗中良 电话：18623188599组 员：李文斌、胡红春、胡立、温文飞、张勇、潘华稳、王超2、应急救援领导组职责应急救援协调领导组是项目部的非常设机构。负责本标段施工范围内的重大事故应急救援的指挥、布置、实施和监督协调工作。及时向上级汇报事故情况，指挥、协调应急救援工作及善后处理，按照国家、行业和公司、指挥部等上级有关规定参与对事故的调查处理。应急救援领导小组共设应急救援办公室、安全保卫组、事故救援组、医疗救援组、后勤保障组、事故调查组善后处理组等七个专业处置组。事故发生接 警事故判断预案启动，赶赴现场应急救援行动事态控制应急恢复应急结束应急人员到位应急物资调配现场预案启动申请增援现场清理解除警戒善后处理恢复生产调查处理总结人群疏散医疗救护现场监测技术指导工程抢险秩序维护、警戒交通管制图6.3.1 应急救援预案流程图图7.2.1 应急救援预案流程图5.3.4宣传教育根据公司的相关要求，进行有计划、有针对性地开展预防重大事故有关知识的宣传教育，提高预防事故的意识和防范能力，积极组织应急预案培训，参加救急演练，使参加救援的人员熟悉掌握应急预案中应承担的责任和救援工作程序，提高防范能力和应急反应能力。第六章 劳动力计划6.1劳动力计划6.1.1专职安全生产管理人员根据国家相关法律法规关于专职安全生产管理人员的配备规定，全段高边坡施工拟配备3名专职安全生产管理人员，均持有效安全员证件。名单如下：姓 名发证机关发证时间证书编号证书有效期止温文飞重庆市建委2011.4.10渝1011004870102012.11余安明重庆市建委2000.5.20渝12130040205482014.26.1.2特种作业人员根据相关特种作业人员法律法规的规定，结合本标段生产规模、工程特点、地质条件及工程需要，拟配备特种作业人员5人，均持有效特种作业人员证件。名单如下：姓 名工种发证机关发证时间证书编号证书有效期余安明电 工重庆市安全生产管理局2010.7.16T51020219611130501X2016.7.16李治华电 工重庆市安全生产管理局2012.5.7T51222319730326031X2018.5.7何立强电 工重庆市安全生产管理局2012.2.13T51022419520617502018.2.13田 勇焊接与热切割作业国家安全生产监督管理局2012.5.10T5102231976122152112018.5.10向孝波机（流动式起重机）重庆市质量技术监督局2012.4.215102121973070145102016.4.2017