枣临路基(DK34+128--DK41+000)施工组织设计

目录一编制说明 . .41.1 编制依据41.2 编制原则4二工程概况 . .52.1 工程概况52.2 自然条件52.3 主要工程数量6三施工准备 . .63.1 总体目标73.2 整体情况简介73.3 施工平面布置及临时设施方案7四 路基施工工艺及施工方法104.1 测量准备104.2 施工安排104.3 施工工艺104.4 路基基底处理114.5 路基填筑134.6 路桥过渡段、路涵过渡段填筑22五 路基防护 . .261、土工格珊施工 .262、墁石基础干砌片石护坡273、方格形型骨架植物护坡284、设置截水槽及排水槽植物护坡285、重力式挡土墙 .28六 质量目标及保证措施316.1 质量目标316.2 质量保证体系316.3 保证质量组织机构326.4 确保工程质量措施34七 安全目标及保证措施367.1 安全目标367.2 安全保证体系及组织机构377.3 安全保证措施39八 计划工期及保证措施458.1 计划工期458.2 确保工程工期措施45九 冬、雨季施工措施479.1. 冬季施工措施 . . 479.2. 雨季施工措施 . . 499.3. 夜间施工措施 . . 50十劳动力、主要材料及机具供应方案.50十一文明施工及环境、文物保护措施.5211.1 文明施工目标及措施5211.2 施工环保、水土保持管理目标及措施5511.3 文物保护目标及保护措施57一编制说明1.1 编制依据国家、铁路现行设计规范，铁路路基设计规范（ TB10001-2005）、客货共线铁路路基工程施工技术指南 （TZ 202-2008 ）、铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003）和有关规定。设计文件新建枣庄至临沂路基一般设计图 （枣临施图 01-04 ）、新建枣庄至临沂路基个别设计图 （枣临施图 02-04 ）、新建枣庄至临沂路基通用图（枣临施路通 05）、施工图设计交底。合同，招投标文件、协议、纪要。现行铁路定额。现场调查的相关资料。投资计划及工期要求。新建枣庄至临沂铁路工程指导性施工组织设计1.2 编制原则按基建程序搞好施工管理，并按高标准、质量优、速度快、成本低的要求组织施工。严格执行铁路路基设计规范TB10001-2005、客货共线铁路路基工程施工技术指南 TZ 202-2008、铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-2003及有关技术标准、规程、规则等并必须遵守国家、铁道部和地方的有关政策、法规和条例。按照国家的法律法规要求，安排好环保、水保工作，作好文物保护工作。认真做好调查研究，根据当地自然环境和气候条件，进行施工方案的比选，因地制宜制定施工方案，搞好施工安排，组织均衡生产，尽量作到不间断施工。努力改进施工工艺，提高机械化施工水平，积极而慎重地采用新技术、新结构、新材料、新设备，以求得先进技术、工程质量和合理造价的高度统一。先重点后一般，全面规划，突出重点，强调施工组织设计的科学性、实施性、操作性、严密性和可靠性。二工程概况2.1 工程概况DK34+128 Dk41+000段路基工程全长 6872米, 位于新兴站场大里程至我项目部管区终点 . 本段路基最小填土高度为 3.895 米，最大填土高度为9.305 米，设计填土方量为 64.95 万方，路基换填为 3.2 万方。曲线段路基最大加宽为 30cm。2.2 自然条件地理位置、地形地貌DK34+128Dk41段路基工程分布区域为低缓丘陵区， 地形波状起伏，冲积平原位于几条河流之间；其内多含低洼涝地， 相对高差 30m。海拔高程在 40 米 70 米之间。地层岩性1. 线路经过地区历史上地质构造活动较为强烈，断裂较发育。不良地质类型为岩溶、砂土液化等。2. 软弱地基土：主要为冲积、湖积及沼泽相沉积的含水量偏高、强度偏低的软塑状粉质粘土；此外，沿线分布有水塘， 水塘下部分布 0.5 3m厚软塑状粉质粘土，其含水量、压缩性高，强度低，为软弱地基土，线路经过段采取相应的工程处理措施。地震参数本标段地震动峰值加速度值采用0.15g ，地震动反应谱特征周期为0.40S ，相当于地震基本烈度七度。水文地质特征沿线地下水为冲积平原区孔隙水， 水位埋深约 5 米左右； 0-8.0m 为粉质粘土， 8-14m 为砂土层， 14m以下为岩石层。气象特征线路所经过地带地处山东南部，位于我国东部暖温带大陆半湿润季风气候区。受海洋性气候影响较小。区域内具有较明显的大陆性气候特征，一年四季分明，风多雨少，气候较干燥。高温多雨，雨量充沛集中，雨热同期，常有大风暴雨、冰雹、雷击、上游山洪暴发等灾害性天气，易造成长期内涝。年平均气温14.2 14.3 ，极端最高气温39.941.6 ，极端最低气温 14.3 24.9 ，年平均降水量829.2888.0mm，年主导风向NEE、 NE；最大风速16.0 18.3m/s ，年平均风速1.9 2.6m/s ；最大季节冻土深度2940cm，最大积雪厚度29 40cm。2.3 主要工程数量见主要工程数量表主要工程数量表序号工程名称单位数量1软基处理挖土方万立方米2.492填 A组填料万立方米3.153填 B组填料万立方米14.64填 C组填料万立方米47.25干砌石立方米86586浆砌石立方米239357紫穗槐千株565.748土工格栅平方米136489挡土墙片石混凝土立方米18755三施工准备3.1 总体目标质量目标按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%；主体工程质量零缺陷。安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故和人身重伤事故，防止一般事故的发生。消灭一切安全责任事故和等级火警事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。文明施工目标现场布局合理，环境整洁，标识醒目；达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。环境保护目标施工中贯彻“三同时”原则，坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治” ；使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率 100%，贯彻执行率和覆盖率达 100%；确保工程所处的环境不受污染和破坏。3.2 整体情况简介本段地处低山丘陵区，沿线多为粉质黏土、砾石土和风化岩层，本工程路基填料的选择、填料的改良、压实、地基的加固、路堤边坡的加固、防护等工程量大，要求严格，必须引起高度重视。路基填料等级必须达到设计分类中的 A级才可利用。路基施工分基底处理、基床以下路基本体填筑、基床底层填筑、基床表层填筑和过渡段填筑，各部分填筑工艺应严格执行规范要求。3.3 施工平面布置及临时设施方案临时驻地为便于集中管理，按照现场文明施工管理的要求，营造良好的工作环境，项目部驻地在租赁房屋及场地的基础上，在租赁场地范围内新建彩钢板房，并在施工现场就近租赁民房设立工点进行现场施工控制。施工便道及便桥沿线路需修建 6.87km贯通便道，贯通便道路面宽3.5m，每隔 500m设一处会车道，路基用普通土填筑，路面铺设泥结碎石15cm，上撒 5cm厚石屑，主要灌溉沟渠修筑施工便桥，一般排水沟渠处设置排水圆管。另修线路通往既有主干道的便道，路面宽6米，路面铺设泥结碎石30cm，上撒 10cm厚石屑。修建便道情况如下 :西泇河大桥 DK38+272.3处自河西岸修建 0.6km便道与通向 234省道既有村道相接，自东岸修 0.3km便道通向 234省道。南张桥一号中桥 DK40+387处修建 0.5km便道通向 206国道，跨河处修便桥一座。南张桥二号中桥DK40+677.5处修建 0.4km便道接南张桥一号中桥处便道，跨河处修便桥一座。自路基修建便道km 通向苍山县新兴镇土场工程完工后对所占道路翻耕、植草进行土地软化工作，做好土地的复垦，做到水土不流失。3.4 路基施工准备根据设计文件，组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，发现问题，与设计单位及时联系。设计文件复核，应做复核记录、签认，需办理变更设计手续的及时办理。组织沿线施工调查，为土石方调配，编制实施性施工组织设计收集资料。对软土路基应进行现场施工地质补充勘探，核对查明有关地质资料。会同设计单位现场交接桩及施工复测，贯通线路中线、水平。测量误差必须符合 铁路测量技术规则 的有关规定，必须贯彻 “双检制”。填料（包括基底土壤）必须经试验人员取样试验，并必须由监理人员见证，全过程旁站，并在试验报告上签认。根据实际工程数量，工程特点，工期要求对技术复杂、特殊地层地区、特殊条件下的路基工程和区段站路基，编制单位工程实施性施工组织设计。设置工地试验室，仪器及检测设备应满足施工要求，并固定人员专职负责。3.5 人员及机械安排施工组织机构图项目经理：孟凡林项目副经理：朱永水项目总工程师：李龙深工安物综田程杨全张资王财魏合技质设务办永传作献强术量备部公强广忠玉强部部部：室：第第一二路路赵 基张基瑞 作继作福 业华业队队长：劳力及机械安排见劳力及机械安排表四 路基施工工艺及施工方法4.1 测量准备施工准备阶段我们用全站仪进行导线控制测量，并与本工程外控制导线联测，且均满足测规要求。用全站仪沿线置了支导线及中线控制桩并进行中线加密工作。施工过程中将每3个月进行一次导线测量，以保证整个测量控制网稳定可靠。利用水准仪与本工程外高程控制点进行高程联测，且均满足测规要求，并布置了高程控制网。施工过程中利用水准仪进行施工测量。高程控制网每 2个月进行一次联测，以防有部分控制点被破坏，从而保证高程控制网的可靠性。4.2 施工安排已组织人员进行施工调查。在核对设计文件的基础上进行了交接桩、定线复测、测设施工边界桩等工作。复测线路中线、水准必须与相邻标段的线路中线、水准贯通闭合。设好各控制点的护桩，并做好标记。同时作好土地征用补偿及拆迁补偿工作。清理营地场坪，修建临时设施，做好防洪、防风、防火、防雷等措施。认真探查地下管线的走向及埋深，根据不同情况联系所属单位进行必要的迁移和保护措施。4.3 施工工艺见路基工程施工工艺流程图。机械、人员进场施工临时设施坡面防护4.4 路基基底处理开工准备图纸审核编制实施性施工组织批准开工地基处理清理场地、基底处理路基成型总结试验数据完工路基施工工艺流程图征（租）地拆迁施工放样路堤填筑试验段基底处理工作 , 是确保路基填筑质量的关键工序。工程开工前,由项目经理部组织有关工程技术人员和参与施工的工人技师、 领工员成立“路基施工现场状况调查小组” ，对本标段地形、地貌、地质状况等进行详细调查，做好详实记录，建立档案。针对不同地段、不同地质状况的基底，遵照规范及设计要求分别制订相应的处理措施及方案，编写施工作业指导书，送报监理单位、设计单位审查，批准后据以实施。一般地段路堤基底处理一般无水地段，先将路堤征迁范围内的树木砍伐清理，并将原地面的种植物、地表附着物、草皮等杂物全部除掉，挖树根，清除深度不小于0.3m，同时做好排水设施。对于基底为耕地或松土地段，根据具体情况将土翻松、打碎，分层碾压，并用推土机将腐质土清至界外集中堆放，用自卸汽车运至弃土场。地面横坡缓于 1：5的地段清除草皮；地面横坡为1：1.5 1：2.5 时，原地面开挖宽度不小于 1m的台阶；地面横坡陡于 1：2.5 地段的陡坡路堤，抗滑稳定安全系数不得小于1.25 ，否则设置支挡结构。软弱地基基底处理DK39+050DK39+950段表层粉质粘土含水率较高， 强度低，呈可塑软塑状，为软弱地基土，承载力较低，厚约 3m。此范围地面以下采用挖出粉质粘土换填粗粒土进行处理，换填深度为 1m，换填底层宽度与两侧路堤坡脚同宽，边坡按 1：1 开挖。基底设计承载力 150Kpa，由轻型动力触探检测。换填粗粒土最大粒径不得大于 30cm或摊铺厚度的 2/3 ，其抗压强度不低于 5Mpa。其压实标准符合表的规定。表基床以下路堤填料及压实标准填料类别填料压实标准粗砾土C组填料地基系数 K30110或改良土（MPa/m）压实系数 K孔隙率 n32池塘地段基底处理DK40+008DK40+061范围内的路堤基底，由于水塘底部有一定厚度的淤泥质粉质黏土，呈软塑性，含水量高，属高压缩性土，为防止线路建成后产生较大变形，影响运营安全，故水塘抽干水，挖出底部全部淤泥后回填颗粒C 组填料，碾压后填筑路堤本体。换填粗粒土最大粒径不得大于 30cm或摊铺厚度的 2/3 ，其抗压强度不低于5Mpa。其压实标准符合表的规定。4.5 路基填筑1. 基床以下路基施工（ 1）基床以下路基填料及压实标准基床以下路堤选用C 组填料、普通土，当选用C组填料中的细粒土、粉砂和软石时，采取隔水或加强边坡防护等措施。填料分类、鉴定、检测按照铁道部现行有关标准进行，当选用块石类填料时，应采取级配较好的硬质岩石及不易风化的软质岩，块石类填料的最大粒径不得大于30cm 或摊铺厚度的2/3 ，其抗压强度不低于5Mpa。其压实标准符合表的规定。表基床以下路堤填料及压实标准填料压实标准填料类别细粒土粗砾土碎石土C组填料地基系数 K3080110120或改良土（MPa/m）压实系数 K0.7孔隙率 n3232（ 2） C 组类填料路基填筑施工C 组类填料路基填筑采用机械化施工。填筑前，选择有代表性路基200m，进行工艺试验。取土场填料，采用装载机、挖掘机挖装，自卸汽车运输。推土机初平，平地机精平，压路机碾压。施工中按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。具体填筑工艺流程详见图。每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构造物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。填土路堤施工工艺流程准备阶段施工阶段整修验收阶段填平碾检土整压测区区区区段段段段施地分摊洒碾检路工基层铺水压测基测处填平晾密签整量理土整晒实证修NY图一般路堤填筑施工工艺流程图路堤应沿横断面全宽、纵向分层填筑。当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑，两边向中部填筑。路基边坡两侧超填宽度不小于 30cm，竣工时应刷坡整平。碎石类土和砾石类土每层填筑压实厚度不宜超过40 cm，砂类土每层填筑压实厚度不宜超过30 cm，每层最小填筑压实厚度均不应小于10 cm，具体摊铺厚度及碾压遍数应按试验段工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。（1）施工顺序下承层处理卸填料土推土机摊铺整平轻型压路机初压重型压路机复压平地机精平中型压路机终压。（2）填土、摊铺、平整不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度 300mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度100mm。填土区段按照网格化布料，用推土机摊铺、粗平，平地机精平，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。（3）碾压采用重型振动压路机（自重22t ）振压。进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。压实顺序按“先两侧、后中间”进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不超过4km/h。各区段交接处，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于 3m。施工中应坚持层层检测、层层报检，每层沿线路纵向每100 m检查 6处（左、中、右各2 处），确保压实度符合要求。 。含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压。（4）断面控制填方断面边坡线按每侧超填宽度30cm进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m。每隔2050m用标杆和红色施工线绳做成标准几何断面，路基横断面控制如图示意。图路基横断面控制示意图30cm路基超填宽度控制线i=4 %边坡超填控制线1:m成型边坡地基处理线（5）路基整形与边坡压实路基整修应在路基工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。整形前应恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。带线控制边坡坡度，直线段每隔20m 设置一道坡度标志线，曲线段每隔 10m 设置一道坡度标志线。并用坡度尺实时检测实际坡度。当锤球垂线与对准线重合时表示坡度符合要求，当锤球垂线与对准线不重合时（虚线位置）表示坡度不符合要求。边坡坡度尺检查见图示意。图边坡坡度尺检查示意图锤球对 准 线线两侧超填的宽度应予切除，低边坡用推土机或平地机刮土整修成型。高边坡用挖掘机和人工联合整形。修整的路基表层厚 150mm以内，松散的或半埋的尺寸 100mm的石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小 （100200mm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。（6）施工控制施工中检查核对填料实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，应另取样作土工试验进行鉴定。填料复查符合下表：基床以下路堤填料复查项目及频次基床以下路堤填料复查项目及频次填料类别颗粒级配液塑限击实试验颗粒密度3或土3或土-5000m(5000m(细粒土-性明显变化 )性明显变化 )3或3或粗粒土、碎10000m(10000m(土性明显变土性明显变石土化)化)基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差应符合下表要求：4.5.1-6 基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差序号检验项目允许偏差1高程50mm2中线至边缘距50mm离3宽度不小于设计值4横坡0.5%5平整度土质路堤顶面： 30mm填石路堤顶面： 100mm2. 路基基床底层施工本标段基床底层填料为B 组填料。块石类填料的最大粒径不得大于20cm 或摊铺厚度的2/3 。采用碎石类和砾石类填料时，分层的最大压实厚度不应大于35cm。采用砂类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm。分层最小压实厚度不宜小于10cm。具体虚铺厚度以试验段工艺参数确定。基床底层施工工艺和方法参见“基床以下路堤施工”，其质量标准见表。表基床底层填料压实标准压实指标细粒土砂类土（粉碎石土砂除外）地基系数 K30（MPa/m）90120130压实系数 K0.93孔隙率 n3131基床底层外形尺寸允许偏差如下表：表 4.5.2-2基床底层填料压实标准序号检验项目允许偏差1高程20mm2中线至边缘距不小于设计值离3宽度不小于设计值4横坡0.5%5平整度15mm3. 路基基床表层施工路基基床表层填料为A 类填料，其厚度为0.6m。每层最大填筑压实厚度不得大于 30cm，最小填筑压实厚度不得小于15cm。根据以往的经验及施工现场条件限制，由试验确定最佳含水量， 同时对到现场的A 组填料进行含水量检测，确保其含水量控制在最佳含水量的-3%+2%以内。填层厚度及碾压遍数由路基试验段数据确定。基床表层的填筑按验收基床底层、土料运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“五流程”的施工工艺组织施工。摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。区段的长度一般在100m以上。各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行。1）施工方法（1）验收基床底层基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。（2）测设高程网、定设基准线用全站仪每 10m一个断面恢复线路中桩，在两侧路肩上设指示边桩，并在两点中间位置上用水泥钉定点，用红色尼龙绳进行标高的标识，保证松铺厚度。（3）A组填料土场选定及土工试验现场根据以往经验和填料分类依据选择土场，取土样进行实验，实验合格后确定取土场，填料的颗粒粒径不得大于150mm,填料的含水量控制在 -3%+2%范围内。（4）运输填料运输设备采用自卸汽车运输。运料前，要清除车上的泥土、杂物。（5）摊铺碾压材料堆卸后，按照压实工艺规则要求，虚铺厚度由试验段确定，用推土机初平，平地机终平，并使表面平整，采用22T 重型振动压路机碾压。碾压设备采用重型振动压路机（自重22t ）进行压实，压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。压路机的最大碾压行驶速度不超过4km/h。现场由试验人员对压路机碾压速度及碾压遍数进行记录。先后碾压区交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠0.4m，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。基床表面修整：碾压后的基床表层质量应符合设计要求，局部表面不平整要洒水补平并补压，使其外型质量达到设计要求。（6）交通管制及保护已完成的基床表层要采取措施控制车辆通行，并做好基床表面的保护工作，防止表层扰动破坏。养护期结束后施工车辆可限制通行，速度15km/h，严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头、急转弯或急刹车。（7）质量检测沿线路方向每 100 米每压实层抽样检验动态变形模量Evd和孔隙率 n各 6 点，其中：左、右距路肩边线 1.5 米处各 2 点，路基中部 2 点；抽样检验地基系数 K30 4 点，其中：左、右距路肩边线 1.5 米处各 1 点，路基中部 2 点。基床表层填料的检验项目、检验数量大于 5mm大于 20mm大于 40mm填料种类颗粒级配液、塑限击实试验颗粒的单颗粒的单颗粒的单位体积重位体积重位体积重细粒土及黏-5000m35000m35000m3-砂土粗粒土（黏5000m3-5000m3-砂土除外）碎石土5000m35000m3-5000m35000m3基床表层的压实标准见表 4.5.3-1 。填料厚度压实标准砾石类碎石类备 注地基系数 K30 150150A 组填料0.6m（Mpa/m）孔隙率 n（）2828基床表层外形尺寸允许偏差表序检验项目允许偏差号1高程20mm2中线至边缘距不小于设计值离3宽度不小于设计值4横坡0.5%5平整度15mm6厚度不小于设计值2）质量控制措施（1）摊铺厚度与标高控制材料堆卸后，按照压实工艺规则要求，虚铺厚度与碾压遍数由试验段确定，用推土机初平，平地机终平，并使表面平整，采用 22T 重型振动压路机碾压。（2）碾压遍数控制根据试验段 A 类土填筑试验碾压遍数来确定，确定完后，碾压遍数不能少于试验确定遍数。（3）路基标高、横坡及中线控制用全站仪放出路基边桩，边桩用高度为 80cm10mm的钢筋，边桩要夯实结实，外露部分 70cm左右，用水准仪将水准引至每一个边桩，反算出路肩高程，并用红色尼龙绳标识出第一层、路基顶面的填高。路基横坡采用水准仪进行控制，分别抄出路拱、路肩与路拱与路肩中间的标高按 4%的坡率进行控制。4.6 路桥过渡段、路涵过渡段填筑路基施工中路基与桥台连接处、路堤与横向结构物（涵洞、框架桥）连接处进行过渡段设置。过渡段填筑必须待桥台结构物砼达到设计强度、过渡段地基工程经监理工程师验收合格后方可施工。路桥过渡段1）工艺流程：工艺流程见图。施工准备填 料整修不合格验收下承不合格退检测层场合格合格分层填筑运输摊铺碾压不合格K30 、 Evd 检测合格记录签证整修成型图路桥 ( 涵) 过渡段施工工艺框图2）施工方法过渡段路堤填筑施工前，做好原地面和测量放线工作，为确保填筑质量，填层高度控制采用挂线放样的方法。严格按设计要求分层填筑、分层碾压。过渡段地基处理应该在桥台施工前进行，过渡段路堤基床表层在与桥台连接的过渡段范围内填料为 A 组类填料，过渡段压实度同路堤基床表层相同，分层压实厚度不大于 30cm，最小分层厚度不小于 15cm。具体的摊铺厚度及碾压遍数应按试验段的工艺参数进行控制，分层厚度现场由水准仪进行控制。填筑压实标准应满足 K30150MPa/m和孔隙率 n28%，当过渡段浸水时，浸水部分的填料还应满足渗水土的要求。过渡段桥台基坑以C15 混凝土或者碎石回填并用小型平板机振捣密实。过渡段路堤应与其连接的路堤按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面，按相同的高度进行填筑。充分振动碾压压实。过渡段与相邻路堤同时施工。采用振动压路机碾压，碾压时按先静压后振压，先两边后中间的顺序进行，距离结构物1m时采用冲击夯夯实；检验签证及路基边坡整修，检测路基压实强度等指标，满足有关规范要求；过渡段施工完毕后，人工挂线自上而下进行边坡刷坡。3）质量要求路堤与桥台过渡段采用A 组类填料。填料应符合设计及规范要求。注：此图为台尾为路堤的段落，图中过渡长度L=2（H-0.6 ）+5 米L- 过渡段长度 ( 米)H-台后路堤高度路桥过渡段形式路涵过渡段路涵过渡段应两侧对称分层填筑，采用内燃打夯机或蛙式打夯机分层夯实。翼墙转角处、已完成路基的转折处，采用蛙式打夯机夯实。填筑过程中注意粘土封闭层和防水层与盖板防水的设置和保护。涵顶覆土达 1 米以上时，方可通行机械。路涵过渡段形式见下图。路涵过渡段形式注意事项：台后填土选择渗水土填料自下而上分层填筑，填筑宽度较设计大0.4m，便于边缘压实。同时为避免台后填土下沉，填筑时加强碾压，确保密实度符合规范要求。采用压路机碾压，不能使用压路机碾压处采用蛙式打夯机夯实。在每填高 12m后进行粗整刷坡，将余土上翻以减少填料浪费和弃土造成污染。台后填土质量将作为本工程项目的一个重要质量控制点来实施。台后锥体护坡及台后设计范围内的路堤填筑，在桥台施工结束后，条件允许即进行填筑。锥体护坡待填土完成，自行稳定一段时间后，再行刷坡挂线进行砌筑。路堤先行填筑地段，桥台后采用人工清理原地面、坡面，清除植被后开挖台阶分层填筑。涵侧缺口填筑待圬工达到设计强度要求后进行。填土路堤在涵洞每侧不小于两倍孔径的宽度及高出洞顶 1m的范围内，用不膨胀的土壤由两侧对称分层仔细夯实。采用内燃打夯机或蛙式打夯机分层夯实。翼墙转角处、已完成路基的转折处，采用蛙式打夯机夯实。填筑过程中注意粘土封闭层和盖板防水层的保护。涵顶覆土达 1米以上时，方可通行机械。五 路基防护1、土工格珊施工土工格栅是目前国内一种较新的土工建筑材料，土工格栅用于铁路路基加固防护，格栅和路面材料融合在一起，可有效地分配荷载，防止道碴流失和路基变形，提高路基的稳定性，承受更大的变荷。因此从路基部位的受力大小，根据设计要求， DK38+98239+280段采用双向拉伸聚丙烯土工格栅，强度 25KN/m，土工格栅幅宽 2.5m、层高 0.6m，最上两层铺通。施工方法首先精确放出路基边坡线，为了保证路基宽度，每侧各加宽 0.5m，把晾晒好的基底土进行整平后用 25T振动压路机静压两遍，不平整的地方人工配合整平，清除尖锐杂物。人工配合机械整平后， 22T的振动压路机静压两遍。土工格栅的连接：土工格栅受力方向的连接采用绑扎使之牢固，每隔10-15cm一个绑扎点，并且在受力方向至少有两个绑扎点，为使连接强度不低于材料容许抗拉强度，搭接宽度不小于 10cm。土工格栅的固定：首先土工格栅，消除褶皱，平铺张紧，然后用 U形插钉固定。铺设见示意图：土工格栅的覆盖：铺设土工格栅后应先填土再碾压，压实层铺土厚度不大于 30cm，土块击碎至块径 15cm以下，土层表面碾压平整，并不得有坚硬凸出物，以免穿破或损伤土工格栅，并严禁碾压机械直接在土工格栅上碾压。路基填筑好后，及时进行边坡整修，对该段路基除每侧加宽 0.3m外，并预留 1.5%的沉落量。施工注意事项；土工格珊铺设前对每批产品的性能经国家授权的有资质的产品质量监督检验中心进行检测（不少于 3组），产品合格方可铺设。土工格珊铺设要平顺，严禁暴晒，应随铺随盖，以免降低土工格珊的强度。2、墁石基础干砌片石护坡清除坡面清除坡面松动岩石。局部超挖或凹陷处应挖成台阶，用与砌体相同的材料砌补，不得回填土、石或干砌片石。基础基脚设置在稳固的岩层上，地基软弱时，应采取加深基脚或加固地基的措施。材料选用护坡采用单层片石砌筑。所用片石采用坚硬、不易风化的片石，其尺寸不小于 0.3m。墁石铺砌表层石块宜用比护坡石块较大的尺寸。垫层采用砂夹碎石。砌筑护坡应在边坡夯实整平后进行，石块要互相嵌紧，以增强护坡的稳定性。3、方格形型骨架植物护坡施工前应清除坡面浮土、石块，填平坑凹，当骨架内需另铺种植土时，应先将坡面适当清刷。骨架应按设计形状和尺寸嵌入边坡内，表面与坡面齐平，其底部、顶部和两端均应做镶边加固。用于路堤坡面防护时，应在路堤填土沉降已趋稳定后施工。按设计修筑养护阶梯。骨架内的种植土应与骨架表面齐平，并与骨架和坡面密贴。骨架内栽种紫穗槐。4、设置截水槽及排水槽植物护坡路堤边坡干砌片石护肩以下设置C15混凝土预制截水槽，截水槽纵向每隔15m设置排水槽，排水槽底部采用M7.5浆砌片石砌筑。排水槽侧边与底部用 M7.5水泥砂浆镶嵌。排水槽之间种紫穗槐以减少坡面冲刷。5、重力式挡土墙根 据设计 要 求， DK36+934 DK37+583、 DK38+404 DK38+711、DK40+711DK41+000段重力式挡土墙施工时，开挖后及时清理基槽进行片石混凝土浇筑，浇筑时先浇筑到原地面，做好接茬再浇筑墙身部分，并做好墙后排水设施，及时回填或填筑路堤。基坑开挖基坑开挖前做好地面排水设施，开挖采用机械开挖，挖到距设计标高 20cm处，采用人工开挖到设计标高，开挖到设计标高后，应检查基坑尺寸、标高、基底承载力等，符合要求后，应立即进行基础、墙体施工。本段基底设计承载力为 =150Kpa,如不符合设计要求，应征求监理和设计单位意见，采取换填土处理等有效措施；基底的开挖尺寸应满足设计要求，一般基底应比基础的平面尺寸加宽 50100cm，以利于模板支承；基坑坑壁坡度应按地质条件、基坑深度、施工方法等情况，采取合理的放坡（ 1：0.75 1：1）系数。当基坑开挖中地下水渗出时，地下水位以上部分可放坡开挖，地下水位以下部分，若土质易坍塌或水位在基坑底以上较深时，应加固开挖；立模基础侧模采用定型组合钢模板、木模、钢管和木支撑，支撑间距不大于 70cm。模板在安装前必须打磨、并刷脱模剂。为保证浇筑过程中不出现位移、爆摸等现象，采用对拉镙杆进行模板加固。模板支撑完毕后，在侧模上用红漆做好标高记号，控制混凝土的浇筑高度。钢管支架在模板前后分别用两排竖杆做主支架，主支架架管之间的距离为0.6-0.9m ，并每隔一排主支架，设斜撑一个，钢板之间的联接与钢管进行加固。最下层对拉筋间距不超过 0.5m, 防止跑模。浇筑根据片石混凝土设计要求配制 C15的混凝土，集中拌和，以保证用量的连续性，用砼输送车运到现场 , 基础混凝土采用溜槽法、墙身混凝土用吊车垂直吊送。基础混凝土浇筑采用隔段跳打，伸缩缝采用钢模板支护，混凝土施工前准备充足的片石（片石不小于 1515cm并不大于墙体厚度的 1/4 ），堆放在挡墙施工现场边备用。混凝土分层浇筑，每层厚度控制在 2030cm之间。每层混凝土入模后，用插入式振捣棒充分震捣均匀，然后根据混凝土体积 20%的掺入量向模板内埋入片石， 片石与片石之间的间距控制在 3050mm，片石距模板的距离应控制在 1520 左右为宜。当基底座于坚实基础上时 , 需用水润湿岩石再浇筑混凝土；当二次浇筑时，应用高标号水泥砂浆于第一次浇筑顶面上铺设 57cm高强砂浆作为基础底模，再行施工（第一次浇筑完毕需于顶面处设置接插石，增加墙体的整体性能）。养护拆摸：砼采用草栅、棉毡覆盖保温养生，养生时间不少于7天，养生期间必须一直保持砌体表面的湿润；待混凝土强度达到25Mpa以上时方可拆除模板。沉降缝设置： 墙身伸缩缝设置按设计图纸施工 , 间距 15 米设一道，缝宽 2cm,缝内用沥青，麻絮填塞 , 当地基有变化时 , 应加设沉降缝；沉降缝用 20mm厚硬泡沫塑料板作隔离层，混凝土施工完，拆除模板后，人工清掉 120mm深泡沫，用沥青麻絮嵌缝（ 100mm）。泄水孔设置及墙背回填：墙身按设计图纸设置泄水孔，间距 23米，外倾斜 4%，孔后设置 10 cm 厚砂砾反滤层； PVC管按梅花状布置，上下左右间距为 2 米并与相邻的拉筋绑扎到一块，防止振捣时偏位。挡土墙强度达到设计强度的 70%后，方可进行路基填筑施工， 选用符合设计要求的回填料进行墙背回填，回填时按规范要求分 20cm一层进行填筑，在墙背原地面以下基坑采用夯填粘土，地面以上填筑 30cm厚的砂夹碎石作为反滤层，反滤层与路基填层同时施工，每填筑一层后进行碾压、夯实（对于死角部分采用电动夯机进行夯实），使其达到路基相应层（路基基床以下、路基基床底层、路基基床表层）的密实度，墙顶以下 0.5 墙背采用夯填粘土做防水层。具体见下图：施工注意事项：注意基坑边坡稳定性，开挖时进行放坡并分级开挖，防止基坑坍塌造成的安全、质量事故；转运片石时，注意安全，避免被片石砸伤；严格控制混凝土质量及片石掺量，现场领工及实验技术人员严格把关，振捣混凝土的工人必须认真负责，杜绝漏振、过振的情况发生；拆模时，要注意不使模板碰触到混凝土；进行高空作业时，必须检查脚手架的稳定性，并配戴安全帽、安全绳；施工现场用电必须有专人进行管理和使用，并符合安全用电规定；做好现场的安全文明施工，标志、标牌齐备。图挡土墙横断面图六 质量目标及保证措施6.1 质量目标按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到 100%；主体工程质量零缺陷。6.2 质量保证体系根据本工程特点，建立健全本单位质量管理保证体系，实现对机构配置、物资供应、施工过程等方面的严格控制，确保工程按国家、铁道部现行规范及验收评定标准的质量要求施工，确保质量目标实现。附：质量保证体系。6.3 保证质量组织机构为确保质量保证体系持续有效的运行，确保工程质量目标的实现，针对本工程的实际情况，特设立强有力的质量管理组织机构。附：保证工程质量组织机构框图 。保证工程质量组织机构框图质量领导小组组长：项目经理孟凡林副组长：项目总工程师李龙深组员： 技术田永强、安质杨传广、物资设备张作忠各专业负责人工安物务综田程杨全张资王 财合技质设魏 办永传作献 务术量备强 公强广忠玉 部部部部强 室：作业队：队长：朱永水质检员：王刚专业工程师：袁文博试验员：王瑞清、材料员：李峰团 支部系体工 会证保想党 支部思推广四新技术