枯桃车站附属天桥施工方案

青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程施工组织设计/（专项）施工方案报审表工程名称：青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程土建03标编号：致：华铁工程咨询有限责任公司青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程第一驻地监理部 我方已完成 枯桃车站附属天桥 工程施工组织设计/（专项）施工方案的编制和审批，请予以审查。附：施工组织设计 专项施工方案 施工方案施工项目经理部（盖章） 项目经理（签字） 年 月 日审查意见：专业监理工程师(签字) 年 月 日审核意见：项目监理机构（盖章） 总监理工程师（签字）年 月 日青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程03标段枯桃站附属天桥施工方案 审批：中铁十五局集团青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程03标项目经理部2017年04月20日第一章工程概况1第二章编制依据及编制原则32.1编制依据32.2 编制原则3第三章施工总体布置及施工准备43.1 总体施工流程43.2 施工准备4技术准备工作4物资及设备准备43.2.3 施工队伍准备5第四章主要施工方法及技术措施54.1 桩基施工54.2 墩柱施工164.3 附属天桥梁、板施工工艺及施工方法224.4 钢箱梁施工28第五章安全保证体系及技术措施355.1安全保证体系355.2安全技术措施38第六章文明施工及环境保护556.1 文明施工556.2 环境保护措施及水土保持措施59第七章现场应急预案627.1应急救援领导小组627.2.应急救援小组的职能627.3.工程应急安全技术措施637.4.机械性外伤应急方案637.5.创伤出血应急方案647.6.意外伤者应急方案647.7.火灾发生应急方案657.8.急性中毒的应急方案657.9.电气设备事故应急方案657.10.触电事故应急方案66第八章模板支架的计算678.1荷载分类678.2荷载标准值678.3荷载分项系数688.4荷载效应组合69跨边纵向梁支架计算69跨中其他位置梁计算718.5.3.跨中横向梁支架计算74第一章工程概况枯桃车站是青岛-海阳城际（蓝色硅谷段）轨道交通工程的第6站，枯桃站位于新锦路和松岭路交叉口的南侧，沿着松岭路南北向设置在道路西侧，车站设置为高架侧式站台，车站西侧为蓝色硅谷软件外包中心；西北角为青岛高新技术产园；东侧为凤凰生态美食城和民居住宅区，新锦路规划道路红线宽度为20米，滨海大道规划道路红线宽度为40m，站点周围规划以公共绿地，商业金融用地，体育用地、住宅用地和绿地为主。枯桃站有效站台中心里程：K18+521.023，车站起点里程：K18+469.023，车站终点里程：K18+566.023。本车站在新锦路上方设置一天桥并在路北侧设一下桥口，同时在大里程端设一下桥口，本车站附属主要由两部分组成；一、车站主体1轴南侧消防电梯和楼梯；二、新锦路上天桥附属，天桥附属包含过街天桥（钢结构）、消防电梯、楼梯、电扶梯两部及车站主体和过街天桥之间的疏散平台。枯桃车站天桥平面布置图枯桃车站天桥立面图枯桃车站天桥工程量基础结构类型及混凝土强度主体结构类型及混凝土强度第二章编制依据及编制原则2.1编制依据1、本天桥设计施工图纸2、混凝土结构工程施工及验收规范（GB50204-2002）2010版3、建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）4、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）5、工程测量规范（GB50026-2007）6、地基处理技术规范(DG/TJ08-40-2010)7、建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）8、施工现场临时用电安全技术规程（JGJ46-2005）9、建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2012）2.2 编制原则严格按照本工程质量及安全管理的要求进行工程过程控制和检测，确保整体施工质量及进度满足合同约定的质量标准。第三章施工总体布置及施工准备3.1 总体施工流程测量放样搭设围挡摸排地下管线施工桩基基础梁施工搭设脚手架绑扎墩柱钢筋安装模板浇筑墩柱混凝土绑扎梁、板钢筋安装模板浇筑梁、板混凝土安装支座吊装钢结构拆除模板脚手架。3.2 施工准备在具备进场施工的条件下，对现场位置进行放样，搭设围挡，施工人员、机械设备、物资材料到达施工场地，同时对现场进行平整，迁改绿化，进行管线探挖，保证现场临时用电及用水。技术准备工作及时安排进行图纸会审，认真阅读设计文件，了解设计意图，熟悉设计内容，掌握设计要求，据此编制实施性施工方案，制定工作计划，对特殊过程进行重点控制，严格按计划实施，建立工地砼标养室。物资及设备准备落实水泥、钢材等材料，按要求进行原材料的送检和配合比试验，保证现场机械设备的以及重点物资的落实。3.2.3 施工队伍准备按任务划分和施工进度安排，选择有资质，有能力的施工队伍进场施工。第四章主要施工方法及技术措施4.1 桩基施工天桥桩基采用泥浆护壁机械钻孔灌注桩，桩径1.2m，共10根，桩端持力层为中风化，设计桩长作为参考值，嵌岩深度不小于2.4m。施工工艺流程图1、测量放样首先清理场地，测量放出各桩中心点，钻机平台则利用平整后的场地，铺设枕木、钢轨，以此作为钻机操作平台。采用全站仪测量进行孔口定位，桩位放样后，桩位中心采用“十字交叉法”，引至四周做好护桩（钻孔过程中加以保护），可随时恢复以检查孔位。为创建文明工地和便于施工现场管理，根据施工电源和水源的位置，对供电线路和供水管线进行合理布设，规范布局。2、护筒埋设、精确定出桩位后，经现场监理工程师检查无误，埋设钢护筒。、护筒高2米，采用5mm的钢板卷制而成，护筒内径比桩径大20cm，护筒顶要高出施工水位或地下水位1-2 m，并高出施工原地面0.3m，保证钻孔中存储的泥浆能高出地下水位，并保持泥浆相对密度和粘度，以保护桩孔顶部土层不致因机身振动而导致坍孔。、护筒埋设位置必须准确，保证护筒的垂直度和水平度，在护筒的顶部要开设1个溢浆口，护筒中心线与桩中心重合，平面允许误差50mm，护筒倾斜度不得大于1%，埋设后将护筒边0.51.0m范围内的土挖掉，夯填粘性土至护筒底0.5m。、为增加护筒刚度防止变形，在护筒上下端各焊一道加劲肋。桩基护筒用人工开挖埋设于密实粘土层中。护筒埋设完成后钻机就位，并将钻头准确对准桩位。3、钻机就位拼装好的钻机拖拉就位后，将钻头对准钻孔桩位，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上中心成一直线，孔位中心允许偏差群桩100mm或单桩50mm。钻机定位后，底座做到平整、稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。根据现场道路及周围环境布置泥浆循环池和蓄水池，水池四周用4.7mm钢管设置好防护,泥浆循环池由泥浆池和沉淀池组成，泥浆池和沉淀池之间设置梯形堤坝，泥浆池和沉淀池开挖深度根据钻孔容积确定，并确保施工时泥浆面保持在路面以下0.5米,泥浆不外流，防止泥浆溢出流到公路上影响市市容。在粘土层段采用自然造浆方式进行护壁，淤泥或砂类土层段采用抛填粘土造浆，为控制泥浆指标，项目部试验室随机到现场用试验室泥浆检测仪抽查检测，浆液的比重、粘度、胶体率等指标经现场试验以符合该地层护壁要求，一般钻进过程技术指标要求见下表。泥浆性能指标要求表相对密度粘度(s)胶体率(%)失水率(%)泥皮厚mm/30min1.21.42230952024、成孔开始钻进时，应采用小冲程开孔，待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后方可进行正常冲击钻孔。松散地层应采用中小冲程，坚硬漂、卵石和岩层应采用中、大冲程。钻进过程中，必须勤松绳、少量松绳，不得打空锤；勤抽渣，使钻头经常冲击新鲜地层。每次松绳量，应根据地质情况、钻头形式、钻头质量决定。现场应有备用钻头，检查钻头钻头直径磨耗超过1.5cm时，应及时更换、修补，经常检孔，更换新钻头前必须检查到孔底，确认钻孔正常时方可放入新的钻头。在易坍地层中钻进时，应适当加大泥浆比重，控制钻进速度。钻进中应经常注意土层变化，在土层变化处均应捞取渣样，以判断土层，并做好记录，与设计地层作核对。钻进过程中应认真填写钻进记录，详细记录地层变化情况，当发现地层异常孔内有变化时，应及时通知现场技术人员。钻机操作手或班长必须在记录上签字。当成孔深度达到设计深度后，利用探孔器先进行孔径检查合格后，由项目部技术员进行成孔质量检验符合设计、规范要求后，报请监理复检认可后即可进行钢筋笼入孔。终孔后采用测绳校核孔深，以保证桩底标高符合要求。钻孔桩在钻进过程中，要及时将弃渣外运至指定地点，防止对城市造成固体污染。钻孔桩成孔直径必须达到设计桩径，保证每个截面没有缩径现象。钻孔桩成孔桩位偏差群桩不应大于10cm或单桩不应大于5cm,桩身垂直度允许偏差应小于1%。当钻孔进入岩面时,应捞渣取样并经监理工程师及地勘单位现场确认,以作为入岩深度的依据。终孔前钻进速度放慢以便及时排出钻渣，当钻孔距设计标高1m时，注意控制钻进速度和深度，防止超钻，并核实地质资料，判定是否进入要求的持力层。当钻孔深度达到设计要求时，应请监理工程师确认，并对孔深、孔径和孔形等进行检查，确认满足设计要求后进行清孔、灌注砼。钻孔时经常清碴，并及时补给泥浆，钻孔作业应连续进行，不得中断。采用多台钻机施工时，在砼刚刚浇注完毕的邻桩成孔施工安全距离不宜小于4d，为防止冲击振动使邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑混凝土的凝固，应待邻孔混凝土浇筑完毕，并达到2.5MPa(一般24小时)抗压强度后方可开钻。5、第一次清孔清孔处理的目的是使孔底沉碴(淤泥)厚度、泥浆液中钻碴量和孔壁泥垢厚度符合设计要求。当钻孔达到设计深度后，提起钻头，补充泥浆并开始清孔。清孔标准执行下列规定：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2-3mm颗粒,泥浆比重不大于1.031.1,含砂率小于2%,黏度17-20s；浇注水下混凝土前孔底沉碴厚度不大于5cm。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。清孔时注意在清孔排碴前必须注意保持孔内水头，防止塌孔。6、钢筋笼安装由钢筋场加工后的钢筋笼根据规范和设计要求认真检查验收，必须确保钢筋笼的主筋间距偏差5mm,箍筋间距偏差不宜大于10mm,钢筋笼长度偏差10mm,并经监理检验合格后，方可下入孔内。根据设计要求，钢筋笼底端应距设计孔底0.1m。计算吊筋长度=设计孔深+工作平台高度-钢筋笼主筋高度-0.1m。钢筋笼堆放和搬运时必须保持平直，防止扭转、弯曲变形。起吊时必须用两点起吊法。钢筋笼下放入孔时，保持垂直状态，对准孔位徐徐轻放，避免碰撞孔壁，下笼过程中若遇障碍不得强行下放，必须查明原因，处理后继续下放,钢筋笼安装时保护层偏差不宜大于10mm。钢筋笼的安放深度和位置符合设计要求，待全部钢筋笼下完经验收合格后，将其吊筋与孔口固定，保证钢筋笼定位正确，避免钢筋笼下沉和灌注砼时上浮。钢筋笼上浮的预防措施：严格控制砼质量，坍落度控制在183cm，砼和易性要好。砼进入钢筋笼后，砼上升不宜过快，导管在砼内埋深不宜过大，严格按照规范控制在2-6m之间，提升导管时，不宜过快，防止导管钩钢筋笼，将其带上等。7、导管下放及二次清孔钢筋笼安装检验合格后进行导管下方及二次清孔。水下混凝土的灌注采用导管法。导管接头为卡口式，直径300mm，壁厚5mm。导管使用前须进行水密、承压和接头抗拉试验。下放导管时，导管连接要紧密，导管下入孔内后，底端宜距离孔底0.30.5m;导管应位于钻孔中心位置；导管下放完毕，重新测量孔深及孔底沉渣厚度，如孔底沉渣超过要求，则应利用导管进行二次清孔，直至孔底沉渣厚度达到要求,二清后泥浆比重控制在1.10以内。在下完钢筋骨架后和在灌注水下混凝土前，必须检查孔底沉碴厚度。当沉碴厚度满足设计要求时即可进行灌注水下混凝土施工，否则要进行二次清孔。桩允许沉碴厚度不大于5厘米。浇筑前，因根据孔深和孔口工作平台高度等因素确定导管长度，孔底至导管底端间距一般为0.4m，此悬空高度不大于封底混凝土的灌注高度。计算导管长度=设计孔深+工作平台高度-0.4m(根据实际情况可适当调整）二、钻孔桩施工问题及解决方法1、掉钻 钻头摩损、受伤，没有被及时发现，或者卡钻后强行起钻等原因，都会造成掉钻。打捞方法是：钻头上要事先安放打捞绳，掉钻后先用导管清孔，以防埋钻，然后下打捞钩，打捞钩挂住钻头后试着往上提，如发现不易提出，可下放小量炸药进行松动，然后提出。2、卡钻 由于未及时焊补钻头，钻孔直径逐渐变小，而焊补后的钻头大了，极易发生卡钻，或孔口掉下石块或其他物件，卡住钻头，或泥浆太稠，以致钻头被吸住。处理方法是：用较粗的钢丝绳带打捞钩或打捞绳放进孔内，将钻头勾住后，与大绳同时提动，或交替提动，并多次上下、左右、摆动试探，有时能将钻头提出。如无效时，可用水下爆破提钻法，将防水炸药（少于1kg）放于孔内，沿钻头的滑槽放到钻头底，而后引爆，震松卡钻，再进行提拉，一般是能提出的。预防措施：钻头直径应满足成孔直径要求，并应经常检查，及时修复。易缩径孔段钻进时，可适当提高泥浆的粘度。对易缩径部位也可采用上下反复扫孔的方法来扩大孔径。3、偏孔 因为岩面倾斜、岩层岩性不均一，很容易发生偏孔，处理一般采用回填法，即回填12m硬度比较高的花岗岩，用冲击钻 “小冲程”冲孔纠偏。预防措施：保证施工场地平整，钻机安装平稳，机架垂直，并注意在成孔过程中定时检查和校正。钻头、钻杆接头逐个检查调正，不能用弯曲的钻具。在坚硬土层中不强行加压，应吊住钻杆，控制钻进速度，用低速度进尺。对地下障碍行预先处理干净。对已偏斜的钻孔，控制钻速，慢速提升，下降往复扫孔纠偏。4、塌孔 发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘质土混合物以上1m2m，搅动钻头弥补坍塌处，如坍塌严重时必须全部回填，待回填物沉淀密实后再行钻进。清孔时保证孔内必要的水头高度。供水管不得直接插入钻孔中，须通过水槽或水池使水减速后流入钻孔中，防止冲刷孔壁。吊入钢筋笼骨架时需对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁，引起再次塌孔。5、漏浆在钻孔桩的施工过程中，经常会出现护筒内泥浆泄漏的现象，主要有下面两个原因。第一由于护筒埋置深度不够，破坏压力平衡，造成漏浆。第二由于钻进过程中频繁提钻或钻进动作过大容易导致护筒周围邻近的土全部流入孔内，护筒底部形成空洞，护筒底部与地面之间形成管涌通道引起漏浆现象。漏浆速度较慢的，一般采用加强外部防护，补浆钻进。并严格控制泥浆指标，确保护壁质量； 漏浆速度较快的或当采取上述措施，效果不好时，采取移开钻机，回填粘土，重新加长护筒等措施。等待外侧土层和回填粘土稳定后重新开钻。三、高温、雨期、冬季施工措施随着气温的不断上升，工程已进入高温施工阶段，雨期即将来临,为了保证工程施工质量，保证工程施工的顺利进行，除按正常施工要求施工外，特制订如下措施：1、水系贯通雨季即将来临，为保证工程施工顺利进行，文明施工，泥浆不得随意排放，对地下管道造成堵塞和污染；钻碴要集中堆放，及时清运至指定地点。对施工中造成既有水系堵塞的要及时组织人员、设备进行疏通，保持水系的贯通。2、防暑降温、做好施工人员的防暑降温工作，在施工点搭设防暑凉棚，纯净水、绿豆汤及时供应、充足供应。、工地常备药箱，备足防暑药品。防暑降温用品发放到位。、食堂伙食荤素搭配、菜品种多样，保证员工营养供应。、给员工配齐小电风扇，保证夏季充足睡眠。3、防雷电、风暴、注意收听、收看天气预报，做好防范暴风雨的措施，雨前及时对沿线设施、电力设备、排水沟渠进行全面检查和整修，对危害结构的隐患及时进行排除，以保证构造物的安全。、雨季施工主要以防为主，采取防雨措施及加强排水手段，确保雨季施工正常进行，使孔桩的质量、工期不受季节及气候的影响。、机电设备的电闸采取防雨、防潮措施，全部安装接地保护装置，以防漏电触电。、对宿舍、食堂、料场等临时设施进行全面检查，对损坏或危险部分进行加固维修或拆除。、吊机、钻机等高大设备必须要有避雷装置。在雷雨时严禁吊装钢筋笼或使用吊机，若不可避免时应暂停施工，人员离开。 、河道边的桩基应优先施工，在雨季来临前施工完毕。四、安全要求1、施工用电安全要求、电工作业人员必须持证上岗，严禁无证操作；电工作业必须按规定使用劳动保护用品及绝缘工具，并定期检验。、凡超过国家标准规定安全电压的各种手持电动工具额定电流小于60A，人体可能偶而触及的用电设备，必须安装漏电保护器，每班作业前必须检验一次；手持照明灯必须使用安全电压。、现场移动式电器设备必须使用橡胶皮绝缘电缆，横过通道必须穿管埋地敷设。、配电箱及开关箱必须防雨、设门并配锁，进、出线口必须设在箱体下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或箱门处，箱内严禁存放杂物，每月检查维修一次；熔丝的容量必须按用电负荷量装设，严禁用其他金属代替。、严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距；架空线路与邻近线路或设施的距离应符合规定。2、车辆使用安全要求、严格遵守交通法规，汽车行车必须证件齐全，不准超员驾驶与证件不符的车辆，严禁违章驾驶。、严格制止司机“三超”、“二无”行驶(超劳、超载、超速和无证、无令)，严禁酒后开车、带病开车、开带病车。、各类载人汽车、货车，在通过公路交叉路口时，必须做到一看、二慢、三通过。、严格控制派车制度，无行车命令单严禁出车。认真贯彻上级及本部门安全指令，每周必须保证安全学习一次，建立健全各项行车安全管理规章制度。五、环境保护要求1、严格按技术交底要求设置符合规范要求的泥浆池、沉淀池。2、沉淀池中的沉碴及时安排专人捞挖集中堆放，并定期进行清理，弃置到指定的弃土场位置。3、钻孔桩灌注砼时及时联系泥浆车清运孔内溢出的多余的泥浆至指定弃碴场。钻孔桩结束后将所有的泥浆清运至指定的位置后，对泥浆池用土壤回填至原地面标高。4、施工期间，施工物料水泥、油料、化学品等应堆放管理严格，防止在雨季将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。5.严重漏油的施工机械严禁使用；禁止机械在运转中产生的油污水未经处理就直接排放；维修时的油污水集中处理并用土壤覆盖，不得造成河流和水源污染。6.为减少施工作业产生的灰尘，安排一辆洒水车随时对便道和施工场内进行洒水或其他抑尘措施，使不出现明显的扬尘，避免因施工场地和运输道路产生的扬尘对生产人员和其它人造成危害。4.2 墩柱施工墩柱施工流程为测量放样凿毛桩顶搭设脚手架绑扎钢筋安装模板浇筑混凝土模板支架拆除，天桥桥墩、天桥平台均采用混凝土柱式桥墩，直径1000mm。施工测量放样基础梁顶面混凝土面凿毛原材料检验钢筋下料加工脚手架施工平台搭设墩身钢筋制作、安装模板制作墩身模板安装原材料检验检查签证配合比审查制备混凝土制作混凝土试件墩身混凝土浇筑分段浇筑时重复以上步骤混凝土养护拆 模2、搭设脚手架之前，必须原地面进行处理。将场地内杂物清除干净，并在其上铺设钢板或方木（浇注混凝土平台）。a、脚手架施工是高墩施工中一个重要组成部分。对其安全性必须进行检算，检算主要根据建筑工程脚手架实用手册中的检算方法和内容进行计算（见附件）。根据计算设计采用扣件式脚手架立杆纵距1.5m、横距为0.9m，步距为1.8m。b、在原地面铺设10cm厚方木做为脚手架支撑点，间距0.9m。扣件式脚手架采用双排搭设，外侧加设剪刀撑，剪刀撑的斜角为4560，支架底部设置扫地杆，扫地杆在第一层横杆下且距离地面高度不大于30cm。c、首先为脚手架立杆基础找平，并按脚手架平面布置图现场放样，用十字线标出每根立杆位置。第一层横杆连接好后用水平仪检查各横杆是否在同一高度，如不一致调整底座升降立杆以达到水平，为后续搭设质量创造条件。脚手架搭设要求对称进行，同步上升。（3）施工人员上下脚手架：采用扣件式钢管搭设，搭设位置选在墩身纵向一侧紧贴扣件式脚手架并与之联成整体，采用“之”型搭设上升，以满足施工人员上下的需要。（4）脚手架应随时检查，防止发生倾覆；在脚手架上铺设竹夹板做为施工平台，且用8#铁丝把竹夹板与脚手架固定，防止发生倾覆，操作平台不得与墩身模板相连接，两者分离。3、钢筋加工及安装施工 (1)对墩身处扩大基础砼面进行凿毛，要求凿除砼浮皮及松散层。准确放出墩身中线和边线。 (2)钢筋在加工棚集中加工成型，运至墩位，吊车或定滑轮提升定位。钢筋接头采用螺纹套筒连接接头。 (3)现场绑扎钢筋时，在配置第一层垂直筋时，使其有不同的长度，以符合同一断面钢筋焊接接头的有关规定。随着绑扎高度的增加，用钢管搭设绑扎脚手架，做好钢筋的支撑并系好保护层垫块。按设计要求绑扎钢筋，注意钢筋位置、混凝土保护层厚度，钢筋骨架应绑扎牢固并有足够的刚度，使得在混凝土灌注过程中，不发生松动或变形。钢筋加工应满足以下技术要求：加工钢筋的允许偏差项目允许偏差（mm）受力钢筋顺长度方向加工后的全长10弯起钢筋各部分尺寸+20箍筋、螺旋筋各部分尺寸3安装钢筋的允许偏差检查项目允许偏差（mm）受力钢筋间距两排以上排距5同排20箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋各部分尺寸10弯起钢筋位置30保护层厚度+104、模板设计、加工及安装(1)从钢筋笼内向外焊接钢筋内撑来支撑模板，使模板最低位限位，人工配合吊车分节组拼成整体模板，每一节模板安装时要抄平，才能进行下一节模板的安装。模板接头用螺栓连接，认真检查支撑、采取加固措施，防止跑模、漏浆。模板一次安装到位。(2)为保证模板的使用性能和装拆时不变形，在模板设计时，应进行模板的强度、挠度及稳定性验算，保证模板有足够的强度、刚度和稳定性。(3)为了保证墩身特别是高墩身模板的竖向稳定性，我们将采取如下保证措施： 1)、加强对模板强度、刚度的验算； 2)、所采用的拉杆也要进行受力计算和验算； 3)、注意控制好砼的泵送速度，防止速度过快而导致底层模板受力过大； 4)、在砼浇注过程中，要有专人负责检查模板的工作状态，发现问题及时处理。5、混凝土浇筑 浇筑砼前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。(1)砼浇筑前将模板内杂物、已浇砼表面泥土清理干净，模板、钢筋自检查合格后，报监理工程师检查合格，方可进行砼的浇筑。本墩身浇注砼采用搭设普通脚手架，并兼作提升吊架。(2)砼采取商品混凝土，砼输送泵泵送到位浇注。对商品混凝土搅拌站的原材料质量、砼施工配合比、坍落度等相关情况派专人监控，发现问题及时要求整改。浇筑墩身砼时，为防止出现砼裂缝，施工时认真进行砼配合比设计，严格计量投料，严格按配合比施工。(3)混凝土浇注使用汽车泵。(4)泵送时严格控制砼浇注的速度，过快会对模板稳定和垂直度产生不利影响。(5)当墩身高度较大，砼下落高度超过2m时，要使用接长软管，严格控制混凝土的自由下落高度，防止混凝土离析。(6)混凝土分层连续灌注，一次成型，分层厚度宜为3050cm，分层间隔灌注时间不得超过试验所确定的混凝土初凝时间。 混凝土振捣采用插入式振捣棒，振捣棒插入下层混凝土10cm左右，保证下层在初凝前再进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度，防止漏振，也不能过振，确保质量良好。振捣时，振动棒竖直插入，快入慢出，充分排除气泡，其移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍，即4560cm。振捣时插点均匀，成行或交错式前进，以免过振或漏振，振捣时间约2030s，每一次振捣完毕后，边振捣边徐徐拔出振动棒。混凝土以不再下沉、无气泡冒出、表面泛浆为度，振捣时注意不碰撞模板或使钢筋移位。 保证混凝土的振捣效果，现场安排足够人员采用插入式振捣器振捣，并划定每个人的振捣区域及衔接区的振捣要求，严格按规范振捣，逐层振捣密实，不过振不漏振，保证砼浇筑质量。砼浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形发现问题要及时采取补救措施。6、模板支架拆除及混凝土养护、接缝处理(1)混凝土浇筑完毕后应整平，墩顶浇筑完成后即开始抹面收浆。(2)混凝土终凝后即开始养护,一般混凝土浇筑完毕后的12h内应覆盖养护。(3)拆模前的墩身采用洒水养护，保持墩身始终处于湿润状态；在任意养护时间内淋注于混凝土顶面和模板上的养护水与混凝土表面之间的温差不得大于15。拆模后的墩身采用养护液或洒水进行养护，如采取养护液养护，模板拆除后，即刻喷涂养护液，并用透明塑料布包裹，塑料布包裹应密封，不得有透气、破损现象，并维持密封养护状态不少于14天。如采取洒水养护，利用环绕墩身的水管钻小孔，压力水喷洒养护。(4)混凝土强度达到1.2Mpa前，不得使其承受施工人员、运输工具、钢筋、支架及脚手架等荷载。(5)墩身混凝土应按规范要求的频率制作试件，并在同等条件下随墩身进行养护，采取相同的养护措施如喷涂养护液、透明塑料布包裹、保温等，以便准确测定拆模龄期。(6)模板拆下后清理干净并用清油涂抹，以备下次使用。为防止混凝土在水化、凝结过程中，混凝土内外温差过大，致使表面产生裂缝，混凝土灌注完毕后，及时开始抹面收浆，待混凝土初凝前再进行二次收浆抹面。如在浇注过程中遇到降雨，用彩条布遮盖模板上空。4.3附属天桥梁、板施工工艺及施工方法1.附属天桥梁、板的施工工艺流程图合格不合格合格合格不合格不合格 模板加固报监理工程师 浇筑混凝土 测量放线安装梁板底模板 梁板钢筋绑扎安装梁板侧模板报监理工程师 梁板支架搭设 梁板支架预压报监理工程师 拆模及混凝土养护2.附属天桥梁、板的施工方法（1）测量放线 模板支架采用满堂支架法，根据设计图纸，测量人员定出梁、板投影线和标高，根据梁、板投影线和标高，设计模板支护方案。梁、模板支架的搭设 （2）附属天桥的梁、板为现浇混凝土，由于荷载不大，经计算采用采用483.0mm碗扣式钢管搭设满堂支架方案比较方便施工。梁底碗扣架布置为：东西轴线方向间距为0.9m，垂直轴线方向布置为0.6m，步距为1.2m。梁间板及其余梁的碗扣架布置为：垂直于梁轴线方向为0.9m，平行于梁轴线方向为0.9m,步距为1.2m。纵向和横向，每3.6m设置竖向剪刀撑，水平方向，每4m设置水平剪刀撑一道。碗扣架和剪刀撑的搭设严格按照建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范GJG166-2008执行。碗扣架上部采用顶托支顶，顶托上部采用两层10cm*10cm木方，第一层，垂直梁轴线方向布置，间距按照碗扣件立杆间距布置，第二次层（模板底）木方采平行于梁轴线方向布置，间距为25cm。（受力计算详见附件）梁、板满堂式碗扣架具体布置见下图： 梁板支架搭设示意图 （3）板支架的预压及观测 板支架的预压，确定预压荷载：安装好底模后，开始对整个支架系统进行预压，预压荷载采用板自重的1.1倍，预压采用呢绒袋带装土。荷载按60%、100%、两个阶段进行加载。以消除弹性变形和非弹性变形。具体操作方法与盖梁预压基本相同，不再赘述。（4）附属天桥梁板模板的安装 1）附属天桥板模板的安装 站厅层板模板采用15mm厚质量好的木胶板，规格为1220mm*2400mm，木胶板铺在10cm*10cm的木方上，板与板对齐，拼缝不超过2mm，高低错台不超过2mm，采用2寸铁钉将木胶板与木方钉固，底模铺装完后，安装侧摸，侧摸也采用木胶板，后背100mm*100mm木方，用钉子将模板和木方钉固，即将最外侧框架梁外侧模板加高18cm即可满足侧摸的需求。如下图：底模和侧摸安装加固完后，将所有缝隙采用玻璃胶堵塞。用刀子铲平玻璃胶突起部分。20cm2） 附属天桥框架梁模板的安装梁模板安装和板模板综合考虑，梁模版安装到板底标高时，开始安装梁板结合处的板模板。梁模板采用15mm木胶板，外侧采用10cm*10cm木方和48mm钢管加固。木方水平布置，间距25cm，竖向采用钢管加固，钢管间距70cm，采用14对拉螺栓加固。具体加固及和板模板连接，见下图：20cm模板要求表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝严密不漏浆，模板安装好后，检查轴线高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注砼过程中受力不变形，不移位，模内干净无杂物，拼合平整严密。 （5）梁、板及楼梯等钢筋工程1）本车站所用钢筋均按设计施工图纸及现行规范和施工规程的要求进行现场下料和加工。加工好的钢筋应按类别和尺寸堆放并挂牌标识，以免错用。2）钢筋进场必须根据施工进度计划，做到分期、分批进场和分类别堆放并作好钢筋的标识和维护工作，避免锈蚀或油污，确保钢筋表面洁净。3）钢筋采用集中加工制作、现场绑扎成型。钢筋保护层厚度采用与结构混凝土强度等级相同的垫块控制。4）钢筋纵、横主筋交叉点，全部用铁丝扎牢，其余部分可以采用梅花型绑扎，是绑扎接头的其绑扎点应不少于3处。5）梁、板交叉点钢筋绑扎应注意摆放顺序，避免钢筋顶挤移位。 （6）板、梁现浇混凝土施工1）混凝土浇筑采用泵送法施工。2）在混凝土浇筑施工前应用高压水或高压风先对钢筋、模板以及与老混凝土接触面进行清洗，确保要浇筑的模板内清净无杂物。3）混凝土浇筑前先检查到场混凝土的随车证明资料是否与设计要求相符，核对工程名称、砼强度标号、浇筑部位，并现场取样做坍落度试验，合格后方可使用。4）浇筑框架梁、板混凝土时，尽量将混凝土泵车的输送管伸至梁的模板内，使砼输送管出料口距浇筑面的距离不大于2m。5）每个施工段的框架梁的顺序是从两端向中间推进，防止模板吸水膨胀产生横向推力，累计到最后一根，导致弯曲变形或轴线位移。6）梁分层浇筑的厚度控制在40cm以内，高度大于50cm的框架梁采取分层浇筑，待第一层充分捣实后再下第二层的料。7）梁、板浇筑混凝土时，先将梁浇筑至班底标高，然后浇筑板混凝土。8）混凝土捣固采用插入式与平板振捣两种方法，其中梁、采用插入式振捣器，板采用平板式振捣器。振捣时间不宜过长，以免混凝土产生离析。9）混凝土在浇筑612小时后即进行养护，结构表面使用麻袋覆盖，并随时洒水保持湿润，养护时间一般为14天。10）每次混凝土浇筑按照规范的要求取试样作抗压试块，送标养室养护到龄期后送试验中心作强度试验。3、基础梁、板、柱的施工附属天桥下层梁、板、柱的施工方法，和站厅层施工方法基本相同，这里不在赘述。其中基础梁施工前应该进行桩基完整性检测，如果检测不合格必须经过返修达到合格后方可进行下一道工序的施工。4.4 钢箱梁施工4.4.1结构及施工方法天桥主梁全长26.0米，全宽6.4米，净宽6.0米；为单跨钢结构，由钢板焊接组合而成，主跨钢箱桥起拱。主梁高1.3米，主梁采用工厂焊接、现场拼接，钢箱梁顶宽6.4米，底宽3.4米。天桥主墩采用柱式墩，桥墩直径1.0米。钢材均采用Q345d钢，其质量应符合钢结构设计规范（GB50017-2003）、低合金高强度结构钢（GB/T1591-2008）的要求。（钢结构吊装属重大危险源，应进行专家评审，详细施工见专项施工方案）4.4.2 钢结构制作工艺所有的钢结构表面涂装应按公路起桥梁钢结构防腐涂装技术条件JTT722-2008长效型C4涂装体系执行，防腐年限不小于25年。（1）钢结构的涂装1、钢结构外表面涂装工艺流程如下：表面清理清洗油污喷砂除锈涂装底层封闭剂或中间漆面漆涂装成桥后面漆涂装。2、涂装工艺要求：a、表面清理：清除表面焊渣、浮绣及其他污染物，使需防腐蚀涂装的工件表面全部裸露出来。b、清理油污：桥梁钢结构在机加工、焊缝探伤、运输过程均可能被各类油污污染，采用有机溶剂或化学清洗剂彻底除去表面的各类油污。c、喷砂除锈：压力式喷砂除锈，选用合适粒度、硬度和几何形状的砂子对钢铁表面进行喷砂，除锈后钢铁表面清洁度达Sa2.5（油漆）、Sa3级（电弧喷涂），粗糙度Ra50100m。d、油漆涂装：封闭剂、中间漆和面漆的涂装采用高压无气喷桩设备，或手工涂刷，液涂，或用空气喷枪进行涂装，其中中间漆和首道面漆在涂装车间进行，最后一道面漆在桥址现场进行。4.4.3涂装体系（2）钢结构焊接工艺及成孔钢箱梁的焊接主要采用气体保护焊，焊接位置分散或曲折短焊缝采用手工电弧焊。对接焊缝要求焊缝表面齐平，腹板和翼缘板的焊接长焊缝应该错开，焊缝最小间距工厂连接要求错开100mm以上，工地连接要求错开200mm以上。所有的对接焊缝均为一级焊缝、角焊缝为二级焊缝。由于管线预埋等，需要在钢结构上现场烧孔时，必须经得结构设计人员确认方可施工，不得随意对结构板件进行程控。4.4.4钢箱梁的吊装（1）安装工艺流程图准备工作检查吊装设备、工具的数量及完好情况构件安排运输交付到现场现场检查并就位至钢结构停放位置构件堆场装卸、分类、检查、配套测量放线现场验线提出校正记录预埋件安装钢箱梁安装钢箱梁测量校正提出校正复测记录，对超差进行校正超提出安装记录提出校正复测记录 对超差进行校正安装附属结构记录存档验收喷涂油漆验收不合格合格（2）施工步骤如下： 1、吊装准备根据钢桥的重量及吊点情况，准备足够的钢丝绳以及卡环。卡环、钢丝绳示意图吊装前应拿到钢平台、混凝土柱的同条件混凝土试块的实验报告，待混凝土强度达到要求后方可进行钢桁架的吊装工作。将轴线、标高控制线标注在柱头位置，方便施工。施工前桥墩必须满足100%强度。 2、钢箱桥安装构件停放位置平面图构件吊装平面图利用卡环将钢丝绳穿入吊钩，检查吊钩防脱落装置是否完好有效，如完好有效开始吊装作业，如有破损，请专业人员进行更换。吊车缓缓起钩，使桥体缓慢拖离地面，检查吊车的状态，检查无误后继续提升桥体。将钢箱桥整体提升至桥墩以上500mm范围，转动汽车吊大臂将钢箱梁转动至桥墩正上方，通过牵引预先拉设在桥两端的牵引绳将钢箱梁桥的方向大致调整到相应范围，缓慢下落。待钢箱梁落至桥墩上时，吊车不松钩。施工人员通过撬棍、千斤顶等设备将构件位置微调至设计位置。吊车缓慢松钩，卸去荷载。吊装过程中非施工人员严禁进入施工现场，作业人员禁止在吊车及构件的旋转半径范围内行走、滞留。吊装车由专业司索信号工指挥，严禁其他人员胡乱指挥。操作人员统一着装安全警示服。（3）调流措施为了保证施工期间的施工人员和驾乘人员的安全，根据规范要求配备充足的临时施工交通安全设施。具体配置如下图：新锦路交通占路调流示意图注意事项：（1）钢箱梁应分段分幅在工厂预制，运输到施工现场进行吊装拼接。（2）预制钢箱梁应保证支座预埋钢板的位置高度准确。（3）钢箱梁结构主体结构用材的基本钢选用Q345qD钢板，刚才要求满足相应规范要求的化学成分及机械性能。（4）钢箱梁在生产前必须进行焊接工艺评定，只有评定合格和通过鉴定后才能进行规模生产。（5）钢材的表面质量要求，焊接、涂装材料的要求，除锈、涂装要求，零部件的建工、杆件的组装、焊接，焊缝的修整及检验要求应严格按照相关规定或规范执行。（6）钢材应存在与干燥的专用场地，不允许露天堆放。（7）钢箱梁成批连续生产前，应进行有代表性的试装，确保所有尺寸正确无误，试装不合格不得成批生产。第五章 安全保证体系及技术措施5.1安全保证体系5.1.1.项目部安全组织机构组 长：赵海涛副组长：杨宏 成 员：先永刚 赖门鑫 王晓东 张建 陈强 杨伟5.1.2.安全控制目标深入贯彻落实建筑法、安全生产法、建筑施工安全检查标准严格执行施工安全规程。制定施工全过程控制零事故施工安全管理目标。重大机械伤害事故为零；重大人身伤亡事故为零；轻伤、重伤事故控制在千分之零点四，杜绝雷击、触电、物打、高坠、电击、机械伤害事故发生，消灭交通安全事故。5.1.3.安全管理建立健全的安全生产责任制度，按照“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，项目部各职能机构人员实施岗位逐级责任制，分工明确、责任落实，检查不走形式、不走过程，要有实效留有轨迹。作用长效、认真落实、严格考核、奖罚到位，预防安全生产事故发生。通过日常检查或定期检查考核。进行全面系统分析，进行定性、定量的安全评价，对违反安全标准操作的行为及时制止纠正，预防、预控，检查施工作业中所存在的安全隐患实施三定：定人、定时、定措施进行整改，严查不留死角。严格执行我局现推广的一法三卡制度，通过排查重大危险源，然后定制相应的措施，在施工现场危险源点悬挂警示牌来警告作业人员所在地点操作的危险等级，来排查和消灭危险隐患。5.1.4.“一法三卡”具体内容1、一法：即事故隐患和职业危害监控方法。三卡：即安全检查提示卡、危险源点警示卡、有毒有害化学物质信息卡。“一法三卡”通过对危险源点进行排查、辨别、评估、确认等一系列方法，对生产场所和岗位中可能发生的事故隐患和职业危害，按其危险（危害）程度进行分级监控，将有关职业危害的内容、安全防范的措施告知作业人员，实施日常管理和动态管理，促进事故隐患和职业危害的检查、整改和控制。“一法三卡”监控方法的特征：源头查堵，超前预防，重点监控，全员参与。具有很强的针对性、实用性、可追溯性的特点。“一法三卡”工作方法，就是：查摆隐患、辨别确认、分析评估、建档立卡、动态管理、督促整改、总结经验。2、“一法三卡”组织机构组 长：赵海涛副组长：先永刚组 员：赖门鑫 杨宏 路家龙 陈强 张建 王晓东 曾昭雄 杨伟3、青岛蓝色硅谷城际轨道交通工海洋大学站“重大危险源清单”序号重大危险源发生地风险级别控制措施ABC1燃气罐漏气生活区C设专人负责，定期检查2无人看管明火生活区C加强防火教育，控制火源3宿舍乱接电源生活区C专人拉接，定期教育4宿舍床上吸烟生活区C建立制度，定期教育5机械手无证上岗施工区B建立特种人员登记薄，杜绝无证驾驶6违反交通规则施工区B加强教育，封闭管理7作业人员未戴安全帽施工区B专人监控，检查8光脚，穿拖鞋作业施工区B检查，教育9酒后作业施工区B严格控制检查10违章操作施工区B定期培训，配全操作规程11土方坍塌施工区A专人检查，观察，合理支护12基坑无防区施工区B13基坑边荷载过大施工区B14钢筋笼绑扎倾斜施工区B校正，用缆钢丝绳加固15高处作业无架子施工区B加强检查16高空作业未系安全带施工区A检查教育17无证登高架设施工区A特种人员登记，杜绝无证上岗18高处作业无防护施工区B加强检查，合理防护19高空坠物施工区B合理架设防护棚20氧气乙炔存放无距离施工区B加强安全培训，制定操作规程，专人保管21氧气乙炔作业无距离施工区B设专人持证上岗，学习宣传操作规程22机械带病作业施工区A停止作业，加大机械检查力度，检查机械运转记录23架体超载施工区B加强检查，宣传生产安全知识24配电箱无锁施工区B加强检查，专人负责25配电箱无接地施工区B专人管理，加强检查26私自接电施工区B检查教育27电缆线过低施工区B专人架设，持证上岗，配制操作规程28电缆线老化施工区B加强安全检查，对专业人员安全培训29断路造成火灾施工区A合理配制开关箱，漏电保护30无漏电保护器施工区B合理使用漏电保护器，专人检查31基坑无红灯提示施工区B检查，专人架设安装32机械无合格证施工区A对进场机械登记33挖掘机回转半径内有人作业施工区B设专人监护，设警戒区34机械挖土人工清底施工区B不准同时作业，人机分开作业35现场行车伤人施工区B设专人指挥，疏导车辆36超载吊装施工区A设专职人员持证上岗37超重吊装无人指挥施工区A设专人持证上岗，加强安全教育38吊装区内有无关人员施工区A设专人监护，设警戒区39起重场地未封闭施工区B设专人监护，设警戒区40钢丝绳磨损施工区B做好检查，按标准报废41索具磨损施工区B做好检查，按标准报废5.1.5.安全保证体系框图项目部管理领导小组思想保证组织保证措施保证制度保证经济保证应急保障提高全员意识建立健全各项制度包保责任制应急组织施工技术安全规则教育应急设备物资通信编审施工组织设计保桩位测量设备安装障措施劳动保护措施医疗保障措施后勤保障措施生产费投入各级安全组织医疗保健机构劳动保护防疫机构应急培训、演练生产必须安全安全为了生产安全第一、预防为主安全总结评比制度月、季、年安全检查制度工种安全生产制度监督检查应急响应程序奖罚分明应急救援预案的启动、进行、终止和恢复工作安全生产、事事相关、人人有责事事讲安全处处有保障经济兑现目标实现5.2 安全技术措施5.2.1.安全生产领导小组组 长：赵海涛副组长：先永刚成 员：赖门鑫 杨宏 陈强 杨伟 王晓东5.2.2.安全技术管理体系1.建立安全管理体系的作用（1）职业安全状况是经济发展和社会文明程度的反映。使所有劳动者获得安全与健康，是社会公正、安全、文明健康发展的基本标志，也是保持社会安定团结和经济可持续发展的重要条件。（2）安全技术管理体系是对企业环境的安全状态规定了具体的要求和限定，通过科学管理使工作环境符合安全标准的要求。（3）安全技术管理体系的运行主要依赖于逐步提高，持续改进，是一个动态的、自我调整和完善的管理系统，同时也是职业安全技术管理体系的基本思想。（4）把安全提升到企业的头等大事来抓，安全是企业的命脉，安全是企业的基石，安全决定企业存亡。 2.建立安全技术管理体系的目标（1）使员工面临的安全风险减少到最底限度。最终实现预防和控制伤亡零事故目标。帮助企业在市场竞争中树起一种负责的形象，从而提高企业的竞争能力。（2）直接或间接获得经济效益。通过实施“安全技术管理体系”，可以明显提高项目安全生产管理水平和经济效益。通过改善劳动者的作业条件，提高劳动者身心健康和劳动效率。对项目的效益具有长时期的积极效应，对社会也能产生激励作用。（3）实现以人为本的安全措施。人力资源的质量是提高生产水平和促进经济增长的重要因素，而人力资源的质量是与工作环境的安全状况密不可分的。（4）促进项目管理现代化。管理是项目的基础，细节决定成败。随着全球经济一体化的到来，对现代化管理提出了更高的要求，必须建立系统、开放、高效的安全措施体系，以促进项目大体系的完善和整体管理水平的提高。5.2.3.分部分项工程安全技术1. 基坑工程（1）施工前，做好地质勘察和调查研究，掌握地质和地下埋设物情况，清除3.0m深以内的地下障碍物、电缆、管线等，以保证安全操作。（2）临近滨海大道和滨海大道路中基坑，打设钢板桩进行防护，以保证既有公路行车安全。（3）基坑深度超过5m的采用钢板桩加围檩的支护形式，施工前需经专家论证后方可实行。施工过程中对支护结构的位移和应力、邻近建筑物的沉降与位移、地下水位变化、基底隆起等项目开展系统的监测，及时进行分析并采取可靠措施，预防基坑安全事故的发生。（4）基坑、泥浆池、浇筑后的钻孔桩四周必须设置护栏及明显的警示标志，夜间应悬挂示警红灯，非工作人员不得入内。钻孔桩停止施工时，孔口应加盖防护。（5）基坑顶有动载时，坑口边缘与动载间的安全距离应根据基坑深度、坡度、地质和水文条件及动载大小等情况确定，且均不应小于1.0m。弃土堆坡脚与坑口边缘的距离不得影响基坑边坡的稳定。（6）基坑开挖时，观测坡面稳定情况。当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌砂时，应立即停止施工，加固处理后，方可继续施工。（7）支撑结构应随时检查，发现变形，及时加固或更换。支撑拆除时应自下而上，待下层支撑拆除并回填土后，再拆除上层支撑。（8）基坑支护完毕后基坑四周设钢管围栏及密闭网维护施工，夜间悬挂警示标识。（9）基坑降水时使用抽水设备必须做到 “一机、一闸、一箱、一保护”，电缆线使用无破损的防水绝缘线。2 .混凝土工程（1）混凝土浇筑前，应对振动器进行试运转、振动器操作人员应穿绝缘靴、戴绝缘手套；振动器不能挂在钢筋上，湿手不能接触电源开关。使用振捣设备必须做到 “一机、一闸、一箱、一保护”，电缆线使用无破损的防水绝缘线。（2）混凝土运输，浇筑部位应有安全防护栏杆，操作平台。（3）现场施工负责人应为机械作业提供道器、水电、机棚或停机场地等必备的条件，并消除对机械作业有妨碍或不安全的因素，夜间作业应设置充足的照明。（4）机械进入作业地点后，施工技术人员应向操