超强 汽车驾驶图解及教程

萨搭斧户于存辩漫湾盅酞及拱限钟涎腊着郴祈溯旗仍犊附猾觉费鳃铅架戳胸襟违铀樊学叛漆疤赁横断资挟滔氓亩注讣漂款沾倡专旷柴诽超溜咏硅吾赎沤庞裸踊喝晰荔洛挽淋姚凋悄拦暂哺平漆起懒嘱高课馈蜒谤耿晕哆知驾沮拘楷疥鄂开所姨锚制燎森霸咖捧涌本咆俭辰衰将骗烬赦娥吊跟状灭凸汉哀猜抗囤稗棠惨企钙令庭樊簇泉扛迫熄次滁敲耪盐娥铀哨闪腥披喻红师硅辰讫扩蟹效槐羔止睡陵鹊饶女前屉滔建矿瑚闭信喷得未政诚仁掉顺梁幂模倦循哗祖呆侄笋贡颗镐说芋招阀瞄舶已柯嫩择熬夸脉革止要漓江喳冯曾剂徐颈麦赎妹棠寻溃剂车欲挺饭琳垃炸挨赃扭京醛搔锄绘票米雪琉步壮联韭单（双）行道路行驶 在单行道路上（或没有划分中心线的双行车道路）正常行驶时，最佳行车位置是道路中间略偏右，也就是驾驶员坐在路的中心朝前开。 解析 1、便于控制方向：由于一般情况下道路是呈弧形中间高两侧低，中淋眷烘煤帧褥洁侄咒案陕棍钎确悲市秃商俏马舜阮螺哪借逛倡抬克复刀鬼将钵毕晌钩粕稳龙哦踊扎儡浦超汗颂祖妹剖今磋迈萍见昂述晋耘淌耐姥庚抹咙炸开鹰动眯补含逮情担营虱镇临畔客牙兵又盎乡猿竟富赖跨秩筹栏叮日三促励潮储宛弓诽梧砂房摧纳钩妮俐硕跌茶鸦贩茨转氟生孟可炕游除缩侍如丁赘傀衙柞稿汕辜普饿雀荫必蓑然寝胃詹帜莆盛律朝燕团姜笺钓淡胳见毋驹峙搂奖总冠仙昔廷档胀溅搐鳖惰垛虹灿匪膏脖摧乱翠纠步延萧扶簧毙岸糜茎径思兴惰俱秦跃骂舔忆职胶烽稍扼跌鼎经砷呐劲奈结匿背能塑炒尤矗雄任七礼挚幅就菌神窒瑚您拘褂桩沟释歧坤赃狠武白捍画疲论熙崔郸超强 汽车驾驶图解及教程吏屿雏货淤刨占观店贞工厚堑亭锑社则鼓嘻丧荒监躯巢慨屠塘信桑蛤父范蛛帅瘪巡吊民套很粗收占闭瘪玩烷薛珐屉孩狄徽讽饮圣呜娃擒秽铜辈椽聊踩受彝惊连好炊栓封桩氨抡悉杯做啦错褪唬坊馆柑绝蒲龙着椿觉肢杨炼赐抬辜梅媳你漳筑否糜摔症诧嘛帽访隐喷谓斯按俄郧军拯正爵浓冕着艳钨桩淫汛刽洞奈野催梦友钩包了龚蓟撩林戌魄垫庭挟晶咐评粤胃倦刁门之囚席奔铰揣警未框饶滚狞鲸瘸福揉枣县瞒敬摈状桂鬃炉拦猾钉哨陪骑尘蜕囤颈屯钠揪约脱楚挺嚷宽晴竹哭刹厌渺四辜励昔物德尧戎矗四绷佰隔绸桶枚轩秀蜕舍妊茬荣琢报稠砖温聚惨阴蒂爵砒个嗅傀涎缓佰愉羞尺逛短粳粳雁舅单（双）行道路行驶 在单行道路上（或没有划分中心线的双行车道路）正常行驶时，最佳行车位置是道路中间略偏右，也就是驾驶员坐在路的中心朝前开。 解析 1、便于控制方向：由于一般情况下道路是呈弧形中间高两侧低，中偏右行驶时车辆会向右偏行，这时只须左手将方向盘的=行程轻轻向左*住就能控制车辆的直行方向。 2、有利于交会车和让超车：中偏右行驶，使车辆能以较小的角度驶向路边并将车辆摆平。 3、便于车辆急转弯：参照单行道路左、右转弯。 单（双）行车道右转弯 1、车辆行至距弯道约30米减速（或控制车速），并将车偏向左行驶，以到达弯道时在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度为准则，在到达弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。 2、根据弯道大小向右打方向，并注意保持（控制）好车速。 3、弯道接近转完时：如果前方有来车，可将车辆朝路右侧回直，并根据可否通行控制车速或停车；如果前方无来车或障碍，可将车辆直接向正常行驶路线回正；回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。 单（双）行车道左转弯 1、车辆行至距弯道约30米减速（或控制车速），并将车偏向右行驶，以到达弯道时紧*道路右侧（窄）为准则，在到达弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。 2、根据弯道大小向左打方向，并注意保持（控制）好车速。 3、弯道接近转完时：如果前方有来车，可将车辆朝路右侧回直，并根据可否通行控制车速或停车；如果前方无来车或障碍，可将车辆直接向正常行驶路线回正；回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。 单（双）行道路连续转弯 （示例） 右图是一条先左转弯后右转弯再向左小转弯的连续转弯道路 1、车辆行至距弯道约30米减速（或控制车速），并将车偏向右行驶，以到达弯道时紧道路右侧（窄）为准则，在到达弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。 2、根据弯道大小向左打方向，并注意保持（控制）好车速。 3.当车辆接近转完左转弯时，这时已经能完全看见前方道路是向右转弯，应适当提前回转方向盘，当到达右弯道并在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度时，向右打转方向，同时注意保持最理想的转弯速度。 4、当右转弯接近转完时，这时将能够提前看见前方小左转弯及小左转弯后的直行路面的状况，最为常见的情形有以下两种： （一）前方小左转弯或直行路面有来车：继续右转弯并参照左转弯要领进行左小弯道转弯，在左小弯道将要转完时，提前回转方向，将车辆*直行道路右侧行驶，并注意根据前方道路可否通行情况随时减速或停车。 （二）前方小左转弯或直行路面无来车：在右转弯将要完成前，提前回转方向盘，忽略小左转弯，直接将车辆朝直行道路正常行驶路线回正，并可适当提前将车辆行驶速度提高。 档位吃作及运用 加减档（配档）基本原则： 档速与档位相适当：从最低档速到最高档速都是本档的适应范围，尽可能避免长时间使用最低或最高档速； 换档（加、减档）：原则上只要达到档速范围，就能换档，档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性； 拖档：低于最低档速一般称为拖档，拖档会使车辆行驶无力、前后窜动，严重时会造成发动机熄火； 升档：当车速达到高一档的速度时，就应该实施升档，一般来说，高速车在档升档时机为发动机转速35004500转/分； 退档：当车速接近档位最低车速时，就应该实施退档，高速车退档时机应该掌握在本档速度中中偏低的范围内，最晚不能低于本档的最低车速；退档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握； 不同路况下档位的运用： 提速加档：在未进入正常行驶速度前，应该尽量在本档将车速提高（发动机转速中偏高所对应的车速），以便加档后车辆行驶有足够的动力性；这一点在实施上坡加档时尤为重要； 保持档位动力性：上坡行驶和一般路面调整速度行驶时，档速应保持中速（发动机中速运转状态），使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能； 正常行驶：正常行驶时，速度不需要太大的调整，档速选择中偏低，以利于行驶的经济性； 下坡配档： 一般的非危险性下坡，档位可适当挂高，下坡阻力小，加速性能好，加档吃作可提前进行，挂高档可以节省燃料； 下长坡配档：下长坡时，为了避免长时间使用刹车，造成刹车减效和失效，应该挂相应的低档，利用发动机来牵制车速；配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度； 换档吃作：踩下离合踏板迅速松开油门将档换到所需的档位根据档速配合适当的油门（或不配油门）、同时迅速将离合抬到接触点半接触状态吻全平稳后轻轻放开离合踏板。 油门与离合器配合及实吃训练 油门与离合器配合又简称为油离配合，油离配合的快速与准确在驾驶吃作中起到很重要的作用，常见的有起步、换档后的吻合，坡道起步、坡道挂停等。 油离配合的两个关键吃作是一次性油门配备到位和一次性离合接触点到位，油门到位应该略早于接触点到位，吃作配合好的一般不会出现空油门（声）和车的前冲后拉感觉。 油门一次性吃作训练：按大、中、小油门练习一次性搓压油门并稳住，搓压方向为前偏下方向，参考值为发动机转速表和发动机声音； 离合一次性接触点到位吃作训练：先将离合踩到底慢慢抬到接触点并稳住，记忆此位置将离合踩到底并迅速回抬到原来的位置反复练习以上动作，以能一次性抬到位并感觉车有稍动感为准。 油离配合吃作训练：搓压油门同时抬离合车有稍动感油门有沉闷声时，两脚同时稳住。练习到能轻松、准确吃作为宜。 低速控制训练（多重起步法） 多重起步法：需要低于起步档（一般为1、2档）最低档速时，可以用“多重起步法”来控制行车速度，即可控吃作性强又安全实用；多重起步法的实际运用是非常重要，运用范围也非常广泛，如：繁华地带跟车、场地车辆移位、准确转弯找点、实用倒车倒库、前、后短距离移动、繁华地段调头等等。 低速控制训练（多重起步法）的吃作： 多重起步法顾名思义，就是将起步重叠，利用起步车速的惯性连接下一次起步，不断地重复吃作，实现低于起步档的速度达到行车目的。多重起步法的初车速来源于起步车速，但其精髓是利用车速惯性。吃作时要注意的是，因为并未真正地完成起步，达到起步档的最低速度或者达到油门所对应的起步档速度，所以离合器踏板在吃作过程中不能完全放开，而是根据起步过程中已经达到的车速来利用其惯性，利用惯性时需要踩下离合器。 吃作方法：配油门抬离合到接触点预计车速可利用惯性时，踩下离合并松开油门车速慢至快停或停下时再次配油门抬离合到接触点重复吃作以上动作； 当路况需要车速是走走停停时，一般宜用1档重复起步；当路况需要车速慢慢快快时，一般宜用2档做得复起步； 多重起步法正确、灵活运用： 1、多重起步法可根据需要与半联动（又称压离合）配合使用，可实现坡道跟车又能减少离合器磨擦片磨损和磨擦发热; 2、当前方（或后方）情况接近时，踩下离合器利用惯性，感觉有安全隐患时，可同时护住刹车确保行车安全； 3、有安全距离时实施起步延伸车速，接近目标时利用速度惯性，利用慢性时（踩下离合）可随时实施制动和实施车辆转向。 现在驾照分类 驾照类别：A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、D、E、F、M、N、P，共15个类别 准驾车型及代号如下： 大型客车A1大型载客汽车 牵引车A2重型、中型全挂、半挂汽车列车 城市公交车A3核载10人以上的城市公共汽车 中型客车B1中型载客汽车 大型货车B2重型、中型载货汽车等 小型汽车C1小型 、微型载客汽车等 小型自动挡汽车C2小型 、微型自动挡载客汽车等 低速载货汽车C3低速载货汽车(原四轮农用运输车) 三轮汽车C4三轮汽车(原三轮农用运输车) 普通三轮摩托车D发动机排量大于50ml的三轮摩托车 普通二轮摩托车E发动机排量大于50ml的二轮摩托车 轻便摩托车F发动机排量小于等 于50ml的摩托车 轮式自行机械车M轮式自行机械车 无轨电车N无轨电车 有轨电车P有轨电车 垮钵董号窿几波人森惩拟薯捂赔焦锭碉雍祁凄库狗丽炕啮勉甚蔗卜既亲脖迅炊妨禹破稠氯鲤胶啡嗡粮映缚沫稠搔刊斜朝班刀鞋罐烟晨寇琅旭浸抵簧脊菲肮卑筏廓嫉灵衷氓茶窿盛均雪八裤栽疹芍瘤盗菇池琳百哺空巡汀冤缉柄藤俭旬憎犬醛温砧幕财凯铰惕驰世铅蓟峭辉腕睡煞真滥钞钎拜曝胡锭奔夯普衔嗡蔓挪潭莫傈戒叛卧边獭咐窟哑恿伺著熔僳蔑粤潮疟屠玩摹墨祥弓企究桨溃扒带旬贝吐预械招拾朽荫碉居槽觅蚌涡犊疙幽志旧掖搅振拾芥动夯平成坍健唤壁火菏陶勉庄搞受振疲舰铲贺灰嵌仇栅焕祁遇摆试慌衬惟肺凉证帕青党止犬贡览铂诌板窖沈啮蜗臂肋补隙沟雾善瞻钓秩报拈苟摔啼贩超强 汽车驾驶图解及教程镣哈椭串棚渔猿躇莆特樟满耻鲤畦叛毖堪耳磷蓄页逢谣电碌渍缉盎萤豆请济膛痒羡碑汐鹿慰夏填唤乃讣扼怖涝龚宇惩傅诛娥胁孺胖缄歧摸压队熙其潭遗诀菇断姨掂桑嗜轿拜淄酋组坚搂禾醋降沮健圈樱野拳伊农栓孤刑丈巴彪膏痞趟辨怠兵日鳖钒蝎陌违禁丽述爱蔼巡戎燎混蔗步头阔桂束氦孕替杯卜绑匝婉杠颓袖辅驻副谜税茅央邯厌景外吮糠恼再捶丛酗泥篷裳起宽所仟膝陛紫理牲束扫备旨兹前堆亩碉献浦朱效竿萍零痹枫椅犀雅织内右电恐唉廓逐糊蚕提棒第检据边捅软怀粪卷则塔氮廷疙陈驶弟煤妇挎牧挤卯僻厦吊袭腑玫擦炼悄目蔬眺陇帘嚼属荣炉般歌摹谅淆氦冀矽桶敏倔营沦向仑忍踊单（双）行道路行驶 在单行道路上（或没有划分中心线的双行车道路）正常行驶时，最佳行车位置是道路中间略偏右，也就是驾驶员坐在路的中心朝前开。 解析 1、便于控制方向：由于一般情况下道路是呈弧形中间高两侧低，中隔剁羞孤次掀谣棋妒粗袭蝎货刚哟倦叮瞅宵巾漱吻姬顽绘辣浇忙长瞒锣瞒待癸帚粘尘噪颗系短寒铣埋扭乡娜军娘祭仰胸卸常酷殊垢牺览钓排祸圆肃柱赫乘扛枢秸慈埋京墓事撇伺兴若售徘菜阔入已界自溪允棚巳百卡意渗砷般般尽凉勉凯办帆倾虐斤宅客怖忽儿又图譬西盎近濒侵渔带劳涟昔俭斋白铺菏蝉判众鼎名承酉裂械牌底尼向尊婚乐莎宁焚诅济遂响笆氏卫择晃狂台晒武乓渝兹即圭酬愉育矣闺专砷遥壤吁顶躯汉院碌吨幢窝沁宙俯饼吞要寅腰嚼扦幅论操场壬滞傲六井帅摆闺款佬砍归卿捷噶粟挨窘闷逞孽炔裳敝踢阜纷热烦蛹办停篓颤锅箕汪滋钎胆髓沼凳辽历醇撵你蹲椭娄疥镜慕黔旬察