车辆工程专业 压桩机双溢流阀液压系统建压过程故障分析与动态特性研究.docx

车辆工程专业毕业论文精品论文压桩机双溢流阀液压系统建压过程故障分析与动态特性研究关键词：静力压桩机 双溢流阀功率键合图故障分析动态特性 液压系统施工设备基桩施工摘要：在基桩施工设备中，液压静力压桩机具有噪声低、振动小、无污染等突出 优点，凭借其自身卓越的性能获得了广泛的应用。随着静力压桩机吨位的增大， 液压系统流量的增加，过去的单溢流阀卸荷已不能满足系统卸荷要求，因此目前 对于大吨位的静力压桩机的液压系统常采用双溢流阀卸荷，然而在实际工作中系 统流量较大的压桩机从中位卸荷状态切换到工作状态后，常出现无法建立起系统 压力的问题，严重影响了压桩机正常工作。针对此问题，论文首先根据液压系统压力失常的常见原因，分析了故障原因在于先导式溢流阀主阀芯不能正常动 作。然后利用功率键合图和Matlab/Simulink作为建模和仿真的工具对双溢流阀 卸荷和建压系统中位卸荷后，建立系统工作压力的过程进行了动态特性仿真分 析，得到了故障原因：双溢流阀间存在相互影响的关系；主阀芯上下腔油液的压 力差、稳态液动力的大小对主阀芯动作的影响较大等原因。最后，根据故障 原因，提出了改变溢流阀2的阻尼孔尺寸、改变溢流阀2的复位弹簧的预压缩量、 基于系统回路改变的解决方案。并对解决方案进行仿真分析，阐述了各种方案的 优缺点。并对各种方案的可行性进行了现场试验，从而得到解决双溢流阀不能建 立起系统压力的可行方案。林服就林服就林服就林服就林服就林服就林服就林服就林服就林服就正文内容在基桩施工设备中，液压静力压桩机具有噪声低、振动小、无污染等突出优 点，凭借其自身卓越的性能获得了广泛的应用。随着静力压桩机吨位的增大，液 压系统流量的增加，过去的单溢流阀卸荷己不能满足系统卸荷要求，因此目前对 于大吨位的静力压桩机的液压系统常采用双溢流阀卸荷，然而在实际工作中系统 流量较大的压桩机从中位卸荷状态切换到工作状态后，常出现无法建立起系统压 力的问题，严重影响了压桩机正常工作。针对此问题，论文首先根据液压系统压力失常的常见原因，分析了故障原因在于先导式溢流阀主阀芯不能正常动 作。然后利用功率键合图和Matlab/Simulink作为建模和仿真的工具对双溢流阀 卸荷和建压系统中位卸荷后，建立系统工作压力的过程进行了动态特性仿真分 析，得到了故障原因：双溢流阀间存在相互影响的关系；主阀芯上下腔油液的压 力差、稳态液动力的大小对主阀芯动作的影响较大等原因。最后，根据故障 原因，提出了改变溢流阀2的阻尼孔尺寸、改变溢流阀2的复位弹簧的预压缩量、 基于系统回路改变的解决方案。并对解决方案进行仿真分析，阐述了各种方案的 优缺点。并对各种方案的可行性进行了现场试验，从而得到解决双溢流阀不能建 立起系统压力的可行方案。在基桩施工设备中，液压静力压桩机具有噪声低、振动小、无污染等突出优点， 凭借其自身卓越的性能获得了广泛的应用。随着静力压桩机吨位的增大，液压系 统流量的增加，过去的单溢流阀卸荷已不能满足系统卸荷要求，因此目前对于大 吨位的静力压桩机的液压系统常采用双溢流阀卸荷，然而在实际工作中系统流量 较大的压桩机从中位卸荷状态切换到工作状态后，常出现无法建立起系统压力的 问题，严重影响了压桩机正常工作。针对此问题，论文首先根据液压系统压力失常的常见原因，分析了故障原因在于先导式溢流阀主阀芯不能正常动作。然 后利用功率键合图和Matlab/Simulink作为建模和仿真的工具对双溢流阀卸荷 和建压系统中位卸荷后，建立系统工作压力的过程进行了动态特性仿真分析，得 到了故障原因：双溢流阀间存在相互影响的关系；主阀芯上下腔油液的压力差、 稳态液动力的大小对主阀芯动作的影响较大等原因。最后，根据故障原因， 提出了改变溢流阀2的阻尼孔尺寸、改变溢流阀2的复位弹簧的预压缩量、基于 系统回路改变的解决方案。并对解决方案进行仿真分析，阐述了各种方案的优缺 点。并对各种方案的可行性进行了现场试验，从而得到解决双溢流阀不能建立起 系统压力的可行方案。在基桩施工设备中，液压静力压桩机具有噪声低、振动小、无污染等突出优点， 凭借其自身卓越的性能获得了广泛的应用。随着静力压桩机吨位的增大，液压系 统流量的增加，过去的单溢流阀卸荷己不能满足系统卸荷要求，因此目前对于大 吨位的静力压桩机的液压系统常采用双溢流阀卸荷，然而在实际工作中系统流量 较大的压桩机从中位卸荷状态切换到工作状态后，常出现无法建立起系统压力的 问题，严重影响了压桩机正常工作。针对此问题，论文首先根据液压系统压力失常的常见原因，分析了故障原因在于先导式溢流阀主阀芯不能正常动作。然 后利用功率键合图和Matlab/Simulink作为建模和仿真的工具对双溢流阀卸荷 和建压系统中位卸荷后，建立系统工作压力的过程进行了动态特性仿真分析，得 到了故障原因：双溢流阀间存在相互影响的关系；主阀芯上下腔油液的压力差、 稳态液动力的大小对主阀芯动作的影响较大等原因。最后，根据故障原因，林服就林服就林暇林服就林暇%?林服就林服就林服就林服就林服就提出了改变溢流阀2的阻尼孔尺寸、改变溢流阀2的复位弹簧的预压缩量、基于 系统回路改变的解决方案。并对解决方案进行仿真分析，阐述了各种方案的优缺 点。并对各种方案的可行性进行了现场试验，从而得到解决双溢流阀不能建立起 系统压力的可行方案。在基桩施工设备中，液压静力压桩机具有噪声低、振动小、无污染等突出优点， 凭借其自身卓越的性能获得了广泛的应用。随着静力压桩机吨位的增大，液压系 统流量的增加，过去的单溢流阀卸荷已不能满足系统卸荷要求，因此目前对于大 吨位的静力压桩机的液压系统常采用双溢流阀卸荷，然而在实际工作中系统流量 较大的压桩机从中位卸荷状态切换到工作状态后，常出现无法建立起系统压力的 问题，严重影响了压桩机正常工作。针对此问题，论文首先根据液压系统压力失常的常见原因，分析了故障原因在于先导式溢流阀主阀芯不能正常动作。然 后利用功率键合图和Matlab/Simulink作为建模和仿真的工具对双溢流阀卸荷 和建压系统中位卸荷后，建立系统工作压力的过程进行了动态特性仿真分析，得 到了故障原因：双溢流阀间存在相互影响的关系；主阀芯上下腔油液的压力差、 稳态液动力的大小对主阀芯动作的影响较大等原因。最后，根据故障原因，提出了改变溢流阀2的阻尼孔尺寸、改变溢流阀2的复位弹簧的预压缩量、基于 系统回路改变的解决方案。并对解决方案进行仿真分析，阐述了各种方案的优缺 点。并对各种方案的可行性进行了现场试验，从而得到解决双溢流阀不能建立起 系统压力的可行方案。在基桩施工设备中，液压静力压桩机具有噪声低、振动小、无污染等突出优点， 凭借其自身卓越的性能获得了广泛的应用。随着静力压桩机吨位的增大，液压系 统流量的增加，过去的单溢流阀卸荷己不能满足系统卸荷要求，因此目前对于大 吨位的静力压桩机的液压系统常采用双溢流阀卸荷，然而在实际工作中系统流量 较大的压桩机从中位卸荷状态切换到工作状态后，常出现无法建立起系统压力的 问题，严重影响了压桩机正常工作。针对此问题，论文首先根据液压系统压力失常的常见原因，分析了故障原因在于先导式溢流阀主阀芯不能正常动作。然 后利用功率键合图和Matlab/Simulink作为建模和仿真的工具对双溢流阀卸荷 和建压系统中位卸荷后，建立系统工作压力的过程进行了动态特性仿真分析，得 到了故障原因：双溢流阀间存在相互影响的关系；主阀芯上下腔油液的压力差、 稳态液动力的大小对主阀芯动作的影响较大等原因。最后，根据故障原因， 提出了改变溢流阀2的阻尼孔尺寸、改变溢流阀2的复位弹簧的预压缩量、基于 系统回路改变的解决方案。并对解决方案进行仿真分析，阐述了各种方案的优缺 点。并对各种方案的可行性进行了现场试验，从而得到解决双溢流阀不能建立起 系统压力的可行方案。在基桩施工设备中，液压静力压桩机具有噪声低、振动小、无污染等突出优点， 凭借其自身卓越的性能获得了广泛的应用。随着静力压桩机吨位的增大，液压系 统流量的增加，过去的单溢流阀卸荷已不能满足系统卸荷要求，因此目前对于大 吨位的静力压桩机的液压系统常采用双溢流阀卸荷，然而在实际工作中系统流量 较大的压桩机从中位卸荷状态切换到工作状态后，常出现无法建立起系统压力的 问题，严重影响了压桩机正常工作。针对此问题，论文首先根据液压系统压力失常的常见原因，分析了故障原因在于先导式溢流阀主阀芯不能正常动作。然 后利用功率键合图和Matlab/Simulink作为建模和仿真的工具对双溢流阀卸荷 和建压系统中位卸荷后，建立系统工作压力的过程进行了动态特性仿真分析，得 到了故障原因：双溢流阀间存在相互影响的关系；主阀芯上下腔油液的压力差、林服就林服就林服就林服就林服就林服就林服就G?螭t俐猥担？蜉:X=努) 超ffE ?折s厥/x?lgw辞廊q?哦做赚蜗 尢AlQjgffi 副统鳞嗷P?笄nf(觞医-叭9就范$稳态液动力的大小对主阀芯动作的影响较大等原因。最后，根据故障原因， 提出了改变溢流阀2的阻尼孔尺寸、改变溢流阀2的复位弹簧的预压缩量、基于 系统回路改变的解决方案。并对解决方案进行仿真分析，阐述了各种方案的优缺 点。并对各种方案的可行性进行了现场试验，从而得到解决双溢流阀不能建立起 系统压力的可行方案。在基桩施工设备中，液压静力压桩机具有噪声低、振动小、无污染等突出优点， 凭借其自身卓越的性能获得了广泛的应用。随着静力压桩机吨位的增大，液压系 统流量的增加，过去的单溢流阀卸荷己不能满足系统卸荷要求，因此目前对于大 吨位的静力压桩机的液压系统常采用双溢流阀卸荷，然而在实际工作中系统流量 较大的压桩机从中位卸荷状态切换到工作状态后，常出现无法建立起系统压力的 问题，严重影响了压桩机正常工作。针对此问题，论文首先根据液压系统压力失常的常见原因，分析了故障原因在于先导式溢流阀主阀芯不能正常动作。然 后利用功率键合图和Matlab/Simulink作为建模和仿真的工具对双溢流阀卸荷 和建压系统中位卸荷后，建立系统工作压力的过程进行了动态特性仿真分析，得 到了故障原因：双溢流阀间存在相互影响的关系；主阀芯上下腔油液的压力差、 稳态液动力的大小对主阀芯动作的影响较大等原因。最后，根据故障原因， 提出了改变溢流阀2的阻尼孔尺寸、改变溢流阀2的复位弹簧的预压缩量、基于 系统回路改变的解决方案。并对解决方案进行仿真分析，阐述了各种方案的优缺 点。并对各种方案的可行性进行了现场试验，从而得到解决双溢流阀不能建立起 系统压力的可行方案。在基桩施工设备中，液压静力压桩机具有噪声低、振动小、无污染等突出优点， 凭借其自身卓越的性能获得了广泛的应用。随着静力压桩机吨位的增大，液压系 统流量的增加，过去的单溢流阀卸荷已不能满足系统卸荷要求，因此目前对于大 吨位的静力压桩机的液压系统常采用双溢流阀卸荷，然而在实际工作中系统流量 较大的压桩机从中位卸荷状态切换到工作状态后，常出现无法建立起系统压力的 问题，严重影响了压桩机正常工作。针对此问题，论文首先根据液压系统压力失常的常见原因，分析了故障原因在于先导式溢流阀主阀芯不能正常动作。然 后利用功率键合图和Matlab/Simulink作为建模和仿真的工具对双溢流阀卸荷 和建压系统中位卸荷后，建立系统工作压力的过程进行了动态特性仿真分析，得 到了故障原因：双溢流阀间存在相互影响的关系；主阀芯上下腔油液的压力差、 稳态液动力的大小对主阀芯动作的影响较大等原因。最后，根据故障原因， 提出了改变溢流阀2的阻尼孔尺寸、改变溢流阀2的复位弹簧的预压缩量、基于 系统回路改变的解决方案。并对解决方案进行仿真分析，阐述了各种方案的优缺 点。并对各种方案的可行性进行了现场试验，从而得到解决双溢流阀不能建立起 系统压力的可行方案。在基桩施工设备中，液压静力压桩机具有噪声低、振动小、无污染等突出优点， 凭借其自身卓越的性能获得了广泛的应用。随着静力压桩机吨位的增大，液压系 统流量的增加，过去的单溢流阀卸荷已不能满足系统卸荷要求，因此目前对于大 吨位的静力压桩机的液压系统常采用双溢流阀卸荷，然而在实际工作中系统流量 较大的压桩机从中位卸荷状态切换到工作状态后，常出现无法建立起系统压力的 问题，严重影响了压桩机正常工作。针对此问题，论文首先根据液压系统压力失常的常见原因，分析了故障原因在于先导式溢流阀主阀芯不能正常动作。然 后利用功率键合图和Matlab/Simulink作为建模和仿真的工具对双溢流阀卸荷 和建压系统中位卸荷后，建立系统工作压力的过程进行了动态特性仿真分析，得 到了故障原因：双溢流阀间存在相互影响的关系；主阀芯上下腔油液的压力差、 稳态液动力的大小对主阀芯动作的影响较大等原因。最后，根据故障原因， 提出了改变溢流阀2的阻尼孔尺寸、改变溢流阀2的复位弹簧的预压缩量、基于 系统回路改变的解决方案。并对解决方案进行仿真分析，阐述了各种方案的优缺 点。并对各种方案的可行性进行了现场试验，从而得到解决双溢流阀不能建立起 系统压力的可行方案。在基桩施工设备中，液压静力压桩机具有噪声低、振动小、无污染等突出优点， 凭借其自身卓越的性能获得了广泛的应用。随着静力压桩机吨位的增大，液压系 统流量的增加，过去的单溢流阀卸荷己不能满足系统卸荷要求，因此目前对于大 吨位的静力压桩机的液压系统常采用双溢流阀卸荷，然而在实际工作中系统流量 较大的压桩机从中位卸荷状态切换到工作状态后，常出现无法建立起系统压力的 问题，严重影响了压桩机正常工作。针对此问题，论文首先根据液压系统压力失常的常见原因，分析了故障原因在于先导式溢流阀主阀芯不能正常动作。然 后利用功率键合图和Matlab/Simulink作为建模和仿真的工具对双溢流阀卸荷 和建压系统中位卸荷后，建立系统工作压力的过程进行了动态特性仿真分析，得 到了故障原因：双溢流阀间存在相互影响的关系；主阀芯上下腔油液的压力差、 稳态液动力的大小对主阀芯动作的影响较大等原因。最后，根据故障原因，提出了改变溢流阀2的阻尼孔尺寸、改变溢流阀2的复位弹簧的预压缩量、基于 系统回路改变的解决方案。并对解决方案进行仿真分析，阐述了各种方案的优缺 点。并对各种方案的可行性进行了现场试验，从而得到解决双溢流阀不能建立起 系统压力的可行方案。特别提醒：正文内容由PDF文件转码生成，如您电脑未有相应转换码, 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