汽车喷涂实习教案

精选优质文档-倾情为你奉上汽车涂装实训教案汽车整形0901实训教师：杲金玉2011年3月1日教学任务1汽车涂装的安全防护措施2课时 2011年3月4日 汽车整形0901班 1-2节一、教学目的要求 1、了解喷涂安全措施2、掌握喷涂安全操作规程二、教学重点难点 1、重点：讲解喷涂安全操作规程2、难点：喷涂安全操作工艺汽车喷涂安全操作规程 一、汽车涂装的卫生防护1、汽车涂料和各种溶剂中含有1）苯及苯的化合物：甲苯、二甲苯2）稀释剂中含有：乙醇、丁醇及常用的工业溶剂，甚至有的还含有剧毒如：甲醇、氨类等3）这些有毒物质的存在，对人体的神经系统、呼吸系统、皮肤有一定的毒害4）在涂装过程中常出现的如：苯中毒、生漆中毒等5）这些有毒气体如与人体吸入会发生：神经系统的疾病会出现头晕、心悸、恶心、呕吐等不良反应6）若手指和身体其他部位经常接触，各种溶剂和有毒气体同样也会引起：皮肤腐蚀、脱脂、发痒、粗糙、开裂等疾病发生2、树立安全思想、增强防护观念 1）在进行汽车涂装施工时：必须树立安全第一思想、增强防护观念、落实具体的安全防护措施 2）了解汽车涂料的种类和特性，对人体的伤害方式，涂料的使用注意事项，及可能发生的中毒急救措施等3、改善涂装施工环境 1）喷涂施工场所，经常保持正常的通风换气是非常重要的，也是防止发生火灾和爆炸事故的根本措施，同时也是防止有害气体超标的重要手段 2）保持门窗正常开通，采取一定的换气措施， 二、检测涂装施工环境严防“三废”超标1）三废：所谓三废就是：废气、废水、废料等2）如室内喷涂施工：应经常检查室内空气浓度，严格控制喷涂施工工艺3）对于经常使用的有机混和溶剂，如丙酮、二甲苯、甲苯、醋酸乙醇、二氯乙烷等必须定期检查其周围污染程度。三、喷涂安全操作规程 1）在喷涂操作时，应根据作业要求穿好三紧式工作服和工作鞋，带好工作帽、口罩、手套以及鞋罩和防毒面具 2）操作场所应经常保持清洁卫生、通风良好，并保持一定湿度 3）用碱液清洗剂清除旧漆层时，必须穿好工作服并佩戴乳胶手套、防护镜并戴好涂胶围裙和鞋罩 4）喷涂后剩余涂料和稀释剂应妥善保管，以防过度挥发或发生火灾 5）喷涂车顶登高作业时，脚下垫托物应防止平稳，喷涂时注意力要集中，严禁说笑打闹 6）当喷涂作业完工后，应将设备工具清理干净并妥善保管，用过的残漆、废纸、废砂布应放置在垃圾箱内 四、空气压缩机安全操作规程 1）空气压缩机应设专人使用、保养、管理或维修 2）使用前应仔细检查电机的运转和压缩机的工作情况，及其控制装置是否正常 3）空气压缩机应按规定程序使用，启动后应认真检查观察气压表及卸压阀，是否工作正常（能按指定压力卸压排气） 五、照明装置安全操作规程 1）喷涂场所必须使用防爆灯作为照明装置，避免使用普通白炽灯或碘钨灯加以照明 2）在使用工作灯时，必须选用36 v安全电压3）在喷涂场所一切电动开关都应为密封式，而且要操作灵活轻便 六、喷漆、烤漆房安全注意事项与操作规程 1）房内不得进行涂装以外的作业（如：气焊、电焊等） 2）应按说明书规定使用和保养喷漆、烤漆房，并设专人管理 3）应定期更换烤房过滤材料（房顶过滤棉及进风口滤网等） 4）定期清除风道内及风机叶片上的漆尘与赃物，并经常保持漆房底部清洁无杂物 5）进行喷涂操作时，应打开送风机和引风机，待房内风力循环自如后方可进行喷涂 6）喷漆、烤漆房内应尽量不使用那些普通漆如：醇酸漆等，以免堵塞风道或风机叶轮 八、紧急情况的处理 1）若发生火灾，应选用四氯化碳及泡沫灭火机灭火 2）若眼睛溅入涂料时，应及时用大量清水冲洗，严重时应及时送医诊治 3）如吸入漆雾及溶剂气体而引起胸闷、气短、恶心等症状，应及时转移到空气新鲜处，必要时应送医诊治 4）若皮肤上沾上涂料时，应及时用肥皂、清水清洗，如有疼痛、红肿等症状应及时就诊医治 5）若误食误饮涂料或稀释剂，则应尽快就医诊治 6）用过擦抹涂料或稀释剂的抹布，应及时处理或将其放在盛水的容器中，以避免日光暴晒可能发生自燃教学任务2汽车涂装的安全防火技术2课时 2011年3月11日 汽车整形0901班 2节一、教学目的要求 1、了解喷涂安全防火技术2、掌握喷涂安全防火操作规程二、教学重点难点 1、重点：了解喷涂安全防火操作规程2、难点：掌握喷涂安全防火操作工艺防 火 安 全 技 术一、防 火 安 全 技 术1、涂 装 工 厂 发 生 火 灾 和 爆 炸 事 故的 主 要 原 因根 据 统 计 资 料 ， 涂 装 工 厂 发 生 火 灾 和 爆 炸 事 故的 主 要 原 因 有 以 下 几 个 方 面 1）气 体 爆 炸 。 由 于 工 作 物 内 （ 如 槽 罐 、 管 道 等 内 ） 涂 装作 业 时 和 烘 干 室 内 换 气 不 良 充 满 溶 剂 蒸 汽 ， 在 达 到 爆 炸 极 限遇 明 火 （ 火 星 、 火 花 ） 就 爆 炸 2）电 气 设 备 选 用 不 当 或 损 伤 未 及 时 维 修 。 如 照 明 器具 、 电 动 机 、 开 关 及 配 线 板 等 在 危 险 场 合 使 用 时 ， 若 在 结 构 上防 爆 考 虑 不 充 分 、 则 易 产 生 火 花 的 危 险 3） 在 静 电 涂 装 作 业 时 不 遵 守 操 作 规 程 产 生 火 花 放 电 ，而 造 成 气 体 爆 炸 和 火 灾 事 故 4） 废 漆 、 浓 雾 末 、 被 涂 料 和 溶 剂 污 染 的 废 抹 布 等 保 管 不善 ， 堆 积 在 一 起 易 产 生 自 燃 5） 不 遵 守 防 火 规 则 ， 在 涂 装 现 场 使 用 明 火 或 抽 烟 2、产 生 火 灾 和 爆 炸 事 态 的 主 要 原 因1）闪 燃 和 闪 点 可 燃 性 液 体 蒸 汽 从 液 体 表 面 附 近 和 使用 的 容 器 中 与 空 气 形 成 可 燃 性 的 混 合 气 体 ， 遇 明 火 而 引 起 闪电 式 燃 烧 。 这 种 现 象 称 为 闪 燃 。 引 起 闪 燃 的 最 低 温 度 称 为 闪点 。 一 级 火 灾 危 险 品 ， 闪 点 在 21 以 下 ， 极 易 燃 二 级 火 灾 危 险 品 ， 闪 点 在 21 一 70 ， 易 燃 三 级 火 灾 危 险 品 ， 闪 点 在 70 以 上 ， 难 燃 2 ） 自 燃 点 不 需 借 助 点 火 源 ， 仅 加 热 达 到 自 发 着 火 燃烧 的 最 低 温 度 称 之 为 自 燃 点 ， 它 比 较 闪 点 高 得 多 3 ） 爆 炸 范 围 由 可 燃 性 气 体 或 粉 尘 与 空 气 混 合 形 成 爆炸 性 混 合 气 体 ， 点 火 即 爆 炸 。 可 是 这 种 混 合 气 体 随 可 燃 性 气体 、 粉 尘 的 种 类 ， 各 自 有 不 同 的 比 例 。二、 涂 装 材 料 贮 存 安 全 注 意 事 项要 确 保 修 补 用 涂 装 材 料 在 储 运 、 使 用 过 程 中 的 安 全 ， 制 造供 应 厂 商 ， 汽 车 修 补 涂 装 业 主 和 操 作 者 都 应 各 尽 其 责 1、 涂 料 的 制 造 供 应 厂 商根 据 国 家 工 厂 卫 生 及 安 全 法 规 定 ， 任 何 修 补 涂 装 用 涂 料产 品 及 装 备 的 制 造 ，供 应 厂 商 有 责 任 确 保 在 正 常 使 用 时 它 们应 是 安 全 。1） 物 质 的 名 称 2）制 造 厂 商 的 名 称 及 地 址 3）说 明 一 般 危 险 的 本 质 和 与 这 些 危 险 的 有 关 征 兆 2、 修 补 涂 装 工 场 业 主工 作 的 安 全 及 卫 生 情 况 永 远 为 雇 主 的 直 接 责 任 。 业 主 不仅 要 求 喷 漆 工 人 遵 守 安 全 法 规 和 一 般 工 厂 法 规 ， 还 要 他 们 遵守 管 理 设 备 和 操 作 有 关 “ 易 燃 物 品 ” 的 严 格 规 定 。 3、操 作 人 员安 全 事 项 及 规 章 制 度 能 否 实 现 执 行 主 要 取 决 于 操 作 人员 。 他 们 应 做 到 ：1）天 天 检 查 安 全 预 防 事 项 2） 应 细 读 制 造 供 应 厂 商 资 料 ； 留 心 有 关 材 料 或 装 备运 用 的 警 示 3） 需 要 时 必 须 穿 着 防 护 服 装 ， 并 保 持 个 人 及 工 场 的 清洁 和 整 齐 4、易 燃 物 品 的 贮 存 注 意 事 项1）按 可 燃 性 不 同 参 照 有 关 法 规 分 类 贮 存 。 如 按 闪 点 不同 ， 分 为 一 、 二 、 三 级 火 灾 危 险 品 ； 有 的 国 家 以 涂 料 的 燃 点 分类 。2）贮 存 地 （ 漆 库 ） ， 应 备 有 完 善 的 防 火 及 灭 火 设 备 ， 并 应考 虑 在 此 区 域 内 装 设 自 动 喷 水 系 统 ， 以 提 高 对 火 灾 白 侧 访 护 ， 漆库 应 具 有 良 好 的 排 风 通 风 ， 换 气 量 每 小 时 不 应 小 于 20 次 ， 可监 视 及 连 通 空 气 的 出 人 气 流 3） 在 涂 装 现 场 存 放 的 漆 料 数 量 以 足 供 一 工 作 日 的 需 求为 限 。 厂 房 内 最 多 可 存 放 50L 的 漆 料 和 稀 释 剂 ， 且 需 放 置 于防 护 材 料 箱 柜 内 ， 并 贮 放 在 合 宜 的 地 点 5、废 弃 物 的 处 理 注 意 事 项1）用 过 的 脏 抹 布 、 棉 纱 、 废 纸 或 其 他 可 燃 物 必 须 抛 弃 时应 投 人 隔 开 的 有 盖 的 金 属 容 器 内 ， 并 于 每 日 工 作 完 后 或 换 班时 清 理 出 喷 漆 工 场 ， 或 送 往 厂 房 外 面 的 安 全 区 ， 以 避 免 其 自燃 2）严 禁 向 下 水 道 倒 易 燃 溶 剂 或 涂 料 。 应 收 集 回 收 处 理或 送 往 锅 炉 房 当 燃 料 处 理 3） 喷 漆 室 的 废 漆 渣 绝 不 可 与 其 他 产 品 混 合 并 贮 存 ， 深埋 或 当 燃 料 处 理 4）过 氧 化 物 的 抛 弃 应 绝 对 小 心 ， 以 防 引 起 火 警 5）异 氰 酸 硬 化 物 的 残 渣 需 以 砂 、 土 或 其 他 无 化 学 变 化的 物 质 吸 取 后 ， 置 于 密 封 的 容 器 中 。 含 异 氰 酸 基 的 涂 料 和 固化 剂 要 废 弃 时 ， 应 先 中 和 。 用 90% 的 水 稀 释 ， 再 用 $% 尿 酸 溶液 及 2% 的 洗 衣 粉 中 和 。 中 和 后 ， 应 放 置 24h 以 上 ， 瓶 盖 应 打开 ， 如 此 产 生 物 质 变 化 ， 才 不 会 污 染 环 境 6） 空 的 漆 桶 比 装 满 油 漆 的 桶 更 具 爆 炸 的 危 险 ， 绝 不 允许 堆 积 在 工 厂 内 ， 必 须 每 天 处 理 7）在 搬 运 和涂 装 过 程 中 应 尽 量 避 免 敲 打 、 碰 撞 和 摩 擦 等动 作 ， 开 桶 应 使 用 非 铁 质 的 工 具 ， 不 穿 带 钉 子 的 工 作 鞋 ， 以 免发 生 火 花 或 静 电 放 电 ， 而 引 起 着 火 燃 烧 教学任务3涂料粘度的测试2课时 2011年3月18日 汽车整形0901班 1-2节一、教学目的要求1、了解涂料调试过程2、掌握涂料调试工艺二、教学重点和难点1、涂料的调试方法2、调试方法与操作工艺涂料粘度的测试一、涂料粘度的测试 涂料的粘度在其内部摩擦阻力大小的实质在于，涂料的粘度高，流动性差、内部摩擦力大。涂料的粘度低，流动性好、内部摩擦力小。另外，涂料中的溶剂、稀释剂的类型和比例、环境温度等都是影响涂料粘度的主要因素。涂料的粘度决定着它的流动性，流动性又决定着涂料的雾化性能。而涂料的雾化质量不良是无法保证车身面层喷涂质量的。一般来说，再一定环境温度下，涂料粘度差超过3s就会对正在喷射的涂料流动性产生明显的不利影响。所以，在喷涂前，必须将涂料按比例要求稀释到合适的粘度。涂料的粘度除了控制稀释剂（或还原剂）的数量之外，没有其它办法。喷涂汽车车身表面涂料的理想粘度参考值如下： 1）喷涂底层涂料表面处理剂的最佳粘度15s。 2）丙烯酸树脂涂料的最佳粘度为12s。 3）醇酸树脂磁漆及合成树脂底层涂料最佳粘度为19s。二、粘度的测定方法 汽车涂料粘度的测定方法与石油产品的恩氏粘度测量方法类似。其粘度也是以一定量的漆基涂料通过特制小孔流出的时间来表示的。国际上最通用的两种漆基涂料粘度计，一种称为福特杯。另一种称为扎恩杯。 1、福特杯粘度测定法 汽车涂料使用的福特杯是一个圆柱形容器，其底部呈圆锥形。圆锥底部开有测量孔。因孔径不同有3号杯和4号杯两种规格。福特杯的容积为100cm3。也就是以100cm3漆基涂料完全从测量孔流出所需的时间（以秒计算s），既是该涂料粘度。测量使用时注意事项如下； 1）涂料粘度测定应在室温20下进行。2）用螺栓将杯体定位，杯顶用玻璃板盖住即可。3）在玻璃板上放水平仪，调节好水平度，并将另一个容器放于杯下面以被盛装从测量孔流下的涂料。4）手持一橡皮塞将测量孔赌住，另一只手将待测涂料倒入杯中。5）松开橡皮塞，让涂料从测量孔流出，直至完全流净为止。与此同时用秒表记录时间。若完全流净所用的时间为15.4，则表示该涂料在室温20测定粘度为15.4s。显然，由于测量孔大小不同，所测粘度值中应注明是3号杯还是4号杯所测结果。测量过程。测量时，温度计应浸在涂料中。2、扎恩杯涂料粘度测定法扎恩杯是圆柱形容器杯底有测量孔。2号扎恩杯在汽车表面涂装修理厂使用非常普遍，其测量步骤。用扎恩杯测试涂料粘度的步骤：（a）把杯浸在涂料中充满为止（b）把杯取出离开漆面时，即开始记时（最好采用秒表）（c）涂料滴流断开时记时停止1）将被测涂料按照使用说明混合、过滤和稀释。2）把试验杯浸入漆液中装满漆料为止。3）将装满漆的试验杯取出，待试验杯离开漆的表面杯底小孔流出漆料时开始用秒表记时。4）当漆料的流量“断开”时，表示空气流经测量孔，停下秒表，记录全程时间即为该漆料的粘度。三、有色磁漆的喷涂粘度与间隔时间有色磁漆主要由各种成膜物质和颜料混合而成，喷涂前应根据所选用面漆的品种及喷涂技术要求将面漆的色彩及粘度调配得当。四、涂料调配比例尺 为了避免涂料，稀释剂的称重调配，世界各涂料生产厂商负责供给涂料调配比例尺，便于涂装工作者简化操作，如1C1公司提供的调配比例尺选用铝质底材，每面用不同颜色刻上不同比例的刻度，其中黑/绿色一面是调配比例为2:1:5%40%的产品而设计的，另一面黑/红一面则是为4:1:5%40%的产品设计的。即（2:1和4:1是指色漆与催干剂的质量， 5%40%是稀释剂用量的质量分数）。例如，要调配 P420纯色漆，因色漆与催干剂（固化剂）的比例为2:1，应采用黑/绿色的一面，假设色漆的用量为4，把色漆倒入至刻度4，再将催干剂倒入止催干剂刻度4，其比例刚巧是2:1，从尺的最上端可看到P420的稀释份量为5%15%，一般建议用量为10%，再将稀释剂倒进并至稀释剂的刻度10为止，这样就省掉用称或量的麻烦，可称一尺走天涯，既实用又方便。教学任务4车身腻子的刮涂与打磨2课时 2011年3月25日 汽车整形0901班 1-2节一、教学目的要求1、了解刮涂与打磨程序2、掌握刮涂与打磨方法二、教学重点和难点1、重点：车身腻子的刮涂与打磨方法2、难点：车身腻子的刮涂与打磨操作过程车身腻子的刮涂与打磨一、车身腻子1、腻子的种类 1）种类 各色硝基腻子 各色醇酸腻子 各色环氧腻子（常温干燥） 各色环氧脂腻子（烘干型）各色过氯乙烯腻子（快干型） 各色氨基腻子（快干型） 聚酯腻子（原子灰，双组份固化型） 合金原子灰（双组份高填补力腻子） 原子喷灰（可喷涂也可刮涂）（双组份快干型）2、原子喷灰注意事项 1）为避免日后可能出现（热痱）必须在打磨后喷涂多层二道浆底漆遮盖 2）切勿喷涂于可溶性修补漆中间或耐用侵蚀底漆之上 3）如在镀锌车身板件上喷涂，必须先喷涂上环氧防侵蚀底漆，然后经多层二道浆底漆遮盖，方可喷涂原子喷灰 二、刮涂工具的种类与使用过程 1、刮涂工具的种类 1）种类 刮灰刀 牛角刮片 钢片刮板 橡胶刮板 胶木刮板 2、刮涂工具的特点与作用 1）刮灰刀 适用于大面积刮涂 基层清理 主要用于调制腻子 小面积修补刮涂 2）牛角刮片 柔软性强 可来回刮涂 主要用于小面积修补刮涂 3）钢片刮板 薄而弹性好 刮涂轻便 刮涂时印口可任意调整 即可调制腻子又可收刮腻子 适合各种腻子的刮涂 易存放一般不易生锈 4）胶木刮板 大面积找平 小面积刮涂 易操作 使用方便 5）橡胶刮板 制作刮板时应采用耐油、耐酸、碱和耐溶剂，及其膨胀系数小的橡胶板 弹性好可随物面形状进行刮涂 较适合刮涂棱角、沟槽以及复杂结构物面 一般刮涂工具难以进行刮涂的物面 3、刮涂方法 1）满刮 其中包括：填刮 靠刮 2）软硬交替刮 其中包括：先上后刮 带上带刮 3）软上硬收 4）硬上硬收 5）软上软收 （1）填刮 用软稠的腻子分若干次将板件损伤处刮平 一般要用硬刮刀，靠刀口上部的弹力与手动配合进行操作 损伤比较大时，应分两到三次刮平 这种刮涂方法主要的目的是将损伤物面填实刮平 （2）靠刮 将所有的腻子稠度调制到稍低 主要用于最后一、二次刮涂 用硬刮刀靠刮口的作用刮涂 这种刮涂方法主要的目的是将腻子刮的薄而亮 （3）先上后刮 此种方法采用软刮刀硬刮刀均可目的是将腻子逐一填平刮实 上满腻子后应及时收刮平整 这种刮涂方法主要适应于大面积的刮涂 （4）带上带刮 此种方法是，边上腻子边将其收刮平整 刮涂时应采用软刮刀（钢片刮板） 适用于较小面积或车身裙部及车身侧面的刮涂 （5）软上硬收 此种方法是，先用软刮刀将腻子刮挂在垂直物体表面上（车身侧面或裙部） 然后再用硬刮刀将腻子收刮平整 这种刮涂方法可有效控制腻子发生掉落或下垂现象 这种刮涂方法主要适应于垂直物面的刮涂 （6）硬上硬收 此种方法上腻子时和收刮腻子时都用硬刮刀 刮涂时靠刮口的作用使刮涂物面平整光滑 适合刮涂即有平面又有曲面的车身板件 （7）软上软收 此种方法是，上腻子和收刮腻子都采用软刮刀（橡胶刮板或塑料刮板） 有利于车身棱角、沟槽或图形，圆式的刮涂 适用于刮涂形状复杂物面 三、打磨工具及打磨材料1、工具的种类 1）手工工具2）机械工具 电动 气动1）手工工具 木制打磨块 橡胶打磨块 软硬双面大模块（塑料和海绵） 平面打磨块 打磨型块（各种形状）2）作用 大面积打磨（木制打磨块） 小面积打磨（橡胶块） 打磨砂光（塑料和海绵双面大模块） 棱角沟槽及车身型线的打磨（各种形状的打磨型块）2、机械工具1）气动打磨工具（种类） 风磨机 风动砂轮 钢丝轮 （1）作用 清除车身锈蚀 旧漆层 打磨腻子 （2）特点与不足 体积小 重量轻 打磨速度快 打磨质量好 使用安全可靠 使用寿命长 可干打磨也可湿打磨。但不足是：噪音大 打磨时振动力大 出现故障不易修复 2）电动打磨工具（种类） 磨盘式打磨机 吸尘袋式打磨机 磨灰机 角向磨光机 （1）作用 打磨车身锈蚀 焊渣 清除旧漆层 打磨腻子 （2）特点与不足 噪音小 震动力轻 粉尘飞扬小。但也有不足：体积与重量大 安全系数小 不适合水磨 3、打磨用砂纸砂布 1）砂纸、砂布的种类 砂纸、砂布有粗、中、细之分 干磨、湿磨之分 2）机械打磨片 方形打磨片（磨灰机用） 圆形打磨片（电气动打磨机用） 有孔打磨片（吸尘式打磨机用） 四、打磨目的与打磨注意事项1、打磨目的 1）打磨车身金属表面以提高底漆与腻子层的附着力 2）消除腻子的不平，以创造涂层基底所需的粗糙度，从而提高了涂层间的结合力 2、打磨程序与注意事项 1）手工打磨程序 把砂纸按打磨块的长度裁好并包裹在打磨块上 把打磨块放在预打磨表面上，打磨时，沿模块长度方向施加中等程度的压力 打磨时，磨块应以25-35斜度（以手握合适为准）做前后往复摩擦运动 打磨行程为600-800mm，并始终以直线运动，不可作圆周运动 在打磨过程中要想达到最佳质量效果，应始终沿车身外形线并沿一个方向按顺序打磨 2）机械打磨程序 打磨时，应双手把持打磨机手柄或一只手把持手柄另一只手握持住打磨机头部某处打磨时，首先应采用粗打磨片，然后逐步更换细打磨片 当腻子刮痕或比较粗糙部位基本打磨平整后，应及时停止并随时更换手工打磨 3）打磨注意事项 自制腻子一般应隔夜干透后进行打磨 原子灰需要（夏季40mm）（冬季1-2h）才能进行打磨 因打磨过早腻子还会继续收缩，待干透后腻子层表面会出现轻微凹陷 打磨太迟会因腻子太硬而不易打磨 打磨初始时应采用较粗的打磨材料，然后应根据腻子层表面变化逐步更换较细的打磨材料 部 最终的精细打磨应采用水磨，所有的打磨材料应更精细 对局部补刮腻子打磨时，应随时注意腻子层边缘的平整性，以防止产生腻子层痕迹（起台） 打磨车身型线或弧形部位时，应使用与其形状相近的仿形打磨块 采用机械打磨时，应磨至腻子表面与周围的高度相近为止，必须留有手工细磨的余量 机械打磨顺序是：横向、纵向、随圆教学任务5汽车喷涂工艺2课时 2011年4月1日 汽车整形0901班 1-2节一、教学目的要求1、了解喷涂工艺2、掌握喷涂工序二、教学重点和难点1、喷涂程序与喷涂要求2、喷涂方法与喷涂操作工艺汽车喷涂工艺一、空气喷涂与喷涂工艺 空气喷涂法就是以压缩空气的气流为动力，以喷枪为工具，使涂料从喷嘴喷出呈漆雾而涂布到工件表面上的一种施工方法。也是一种最为常用的喷涂方法。1、空气喷涂的主要特点（1）特点 设备简单容易操作能够获得厚薄均匀，光滑平整的涂膜。对有缝隙、小孔的物件，以及倾斜、弯曲的部位，均能喷到。它的适应性强，大部分涂料品种都可用此法施工，对快干漆更为适用，其工率比刷涂高5-10倍。（2）不足 涂料有效利用率低，有相当一部分涂料随溶剂在空气中驱散，驱散的漆雾污染环境。对人体有害，容易造成火灾，甚至发生爆炸，故需要有良好的通风设备，涂膜较薄，但随着新型喷枪的出现，这些不足在逐渐得到解决。2、空气喷涂的基本原理当扣动喷枪扳机时，压缩空气从枪头空气帽中心孔射出，在涂料喷嘴前端形成负压区，漆料被涂料喷嘴吸出，迅速进入高速压缩空气的气流中，此时，由于液体气体的急聚扩散，使涂料被微粒化，并呈漆雾状随压缩空气向前喷射并附着在被涂物体表面上，迅速形成集聚连续的涂膜。二、喷涂方法（1）干喷涂 指喷涂时应选择干燥性较快的溶剂，气压较大，而漆流量较小、温度较高、相对湿度较低等喷涂后漆面较干。一般适应于，硝基磁漆、氨基磁漆的喷涂。（2）湿喷涂 指喷涂时应选择干燥性较慢的溶剂，气压较小，而漆流量较大、温度较低、相对湿度适中等，喷涂后漆面较湿润。（3）虚枪喷涂 在喷涂色漆后，将大量溶剂或固体成分调整到极低的涂料喷涂在面漆上的操作称为虚枪喷涂，在汽车修补中有两种类型虚枪喷涂法：在热塑性丙烯酸面漆上喷虚枪 用来使新喷的修补漆层与原来旧漆层之间润色，使汽车表面经过修补后看不出修补的痕迹，如图7-9所示；在新喷涂的丙烯酸烤漆或磁漆上喷虚枪 用来提高其光泽，有时也用来在斑点修补时润色，如图7-10所示。（4）雾化喷涂 俗称飞雾法喷涂（又叫飞漆），在喷涂金属漆或者碰到条纹，斑点病态时采用的喷涂方法。金属漆与色漆的喷涂方式大不相同。金属漆由于漆中有金属颗粒，有的为云母、珍珠等物质制成，密度大，所以喷金属漆时一般用飞雾法像散花状喷涂，同虚枪喷涂有些相似具体的方法是：调喷枪全开；喷枪距表面为3045cm；走枪时：扣动扳机至75%，而且始终保持不变，连续围绕待喷区域进行喷涂。直到获得均匀的金属闪光色和外观，继续移动喷枪至相临区域的喷涂方法与前面相同。（5）“湿碰湿”喷 一般来说湿碰湿同上面讲的湿喷有相似的一面，都是不等上道漆溶剂挥发继续喷涂下一道。“湿碰湿”喷涂工艺方法主要是针对醇酸涂料、丙烯酸聚氨酯烤漆涂料的喷涂施工。三、湿碰湿工艺 1、“湿碰湿”工艺的显著特点 1）涂膜结构为一整体，因为涂料的连续喷涂因此消除了涂膜中间层次的结合力不良现象。能节省人工缩短喷涂施工时间。 2）涂膜一次形成厚度能达80100m，而其它施工方法得分几次（1次3次）喷涂，硝基漆有时可达56次，而每次涂层仅为3050m。 3）能提高涂层附着力，表面光泽丰满、耐久性好，喷涂质量易于控制。 2、喷涂工艺及注意事项 （1）涂料的施工粘度 涂料的粘度与施工环境温度有直接的关系，施工时必须按常温（25）时的粘度要求预以控制，这样既节省稀释剂又可保证喷涂质量。若涂料粘度过大，喷出来的漆雾呈颗粒状的点滴，使涂层表面呈桔皮状。若涂料粘度过小，喷涂后易发生流淌或涂层过薄，还会出现涂膜光泽不良等现象。因此，当喷涂施工温度低于10时，则应将涂料或施工现场提高至常温，将涂料控制在25时的要求粘度。温度在15以下时，每一道涂层厚度便会增加20m左右。 （2）不同施工温度下的间隔时间 在不同施工温度下，进行“湿碰湿”喷涂工艺的两道喷涂间隔时间应该是有差别的。 （3）施工方法 “湿碰湿”喷涂工艺主要适用于静电喷涂、高粘度喷涂设备喷涂、无气高压喷涂及一般空气喷涂和分散沉积涂漆等方法。 （4）涂膜干燥后色度的掌握 涂膜干燥后的色度与喷涂时湿膜的色度、涂层厚度、施工温度、阳光及风速等因素有关。 （5）对喷涂施工操作人员的技术要求 “湿碰湿”喷涂工艺要求操作人员技术要熟炼，喷涂时能使涂层薄厚均匀，光亮平滑而丰满。用眼睛从一侧观看漆面，如漆面暗淡无光则涂膜太薄，臃肿隆起则涂膜太厚。使用面漆喷枪喷涂时，其移动速度应为20cm/s25cm/s。 （6）采用“湿碰湿”喷涂工艺进行喷涂还应注意以下几各方面 一是在不刮涂腻子的汽车车身喷涂时，一般分两次喷成，第一次喷涂1道2道底漆，第二次喷涂2道3道面漆，并应注意尽量避免底漆的颜色渗透到面漆上来。该喷涂工艺的漆膜厚度大，要注意不宜在高温或强烈的阳光下喷涂施工，以防漆膜起皱。二是冬季施工时，由于气温低，喷涂后需晾干1h以上，使涂膜自然流平，然后经低温（2530）烘烤4h，再加温6080烘干。另外，在夏季施工时，也要避免在阳光下曝晒，更不能过早的加温烘烤，应先常温干燥24h，然后再先低温后升温至6080烘干，以防止涂膜反粘、起皱或落尘等。教学任务6底漆的喷涂工艺要求2课时 2011年4月8日 汽车整形0901班 1-2节一、教学目的要求1、了解底漆喷涂工艺2、掌握底漆喷涂工序二、教学重点和难点1、底漆喷涂程序与喷涂要求2、底漆喷涂方法与喷涂操作工艺底漆的喷涂工艺要求（一）磷化底漆和防锈底漆的喷涂1、磷化底漆的喷涂磷化底漆是车身最底层的涂层，在完成除锈、除油、除旧漆层的工作后，应对车身进行清洁、干燥、遮盖非喷涂部位等工作，然后再进行喷涂。在车身喷涂工艺中，它属于喷涂前处理工序，但就车身喷涂方式而言，可归纳为底漆喷涂之列。它主要用于小批量生产或车身修理喷涂。X061型鳞化底漆的适用范围较广，它可以与醇酸类涂料、丙烯酸涂料、硝基涂料等配套使用。2、防锈底漆的喷涂磷化底漆干燥后，可选择与之相配套的防锈底漆和腻子进行下一步的喷涂处理。（二）二道底漆和封闭底漆的喷涂1、二道底漆的喷涂二道底漆的喷涂一般是在二道腻子磨光后进行的。Q065灰硝基底漆干燥快、填平性好、易打磨、机械性能良好。可用硝基腻子或聚酯腻子进行表面填平。可与硝基、过氯乙烯、聚氨酯、醇酸、丙烯酸等面漆进行配套使用。下面以Q065灰硝基底漆为例说明二道底漆的喷涂方法。1）喷涂前先将涂料搅拌均匀并调制所须粘度，过滤干净，然后用“湿碰湿”工艺进行喷涂。先将车身表面或工件表面喷一薄层，净止10min左右，待底漆表面半干后在喷第二道，前后两道涂料喷涂时要横竖相间，力求均匀。2）对于轿车或豪华客车喷二道底漆时，为了获得较好的填平性，一般每刮一道腻子就应喷涂一次二道底漆，这样，既有利于充分填充腻子表面的气孔砂眼，又能够使每道腻子顺利的找平。2、封闭底漆的喷涂1）封闭底漆又叫衬漆，它是涂面漆前的最后一道中间涂层，一般仅用于装饰性要求较高的汽车喷涂。喷涂前，首先应根据所用底漆和准备使用的面漆的性质合理选择封闭底漆，封闭底漆的颜色与二道底漆的颜色要有一定的反差。2）封闭底漆的喷涂工艺同二道底漆基本相同，但喷涂后若有缺陷，必须用填眼灰（硝基细腻子）进行刮涂修补，水磨后再喷一道，最后一道底漆应完美无缺，不可再修补刮涂，以保证底漆涂层封闭效果的一致性、以确保面漆涂层的均匀性、和丰满度。教学任务7面漆的喷涂工艺要求2课时 2011年4月15日 汽车整形0901班 1-2节一、教学目的要求1、了解面漆喷涂工艺2、掌握面漆喷涂工序二、教学重点和难点1、面漆喷涂程序与喷涂要求2、面漆喷涂方法与喷涂操作工艺面漆的喷涂工艺一、面漆的喷涂工艺要求汽车面漆喷涂是喷涂工艺中最后一层涂料，也是车身喷涂的最后一道工序，汽车的装饰性、耐侯性、耐潮湿性、抗污染性均依靠面漆来实现，在整个喷涂工艺中，面漆的喷涂质量起着最终的决定性作用。施工中常用的面漆可分为有色磁漆、金属闪光漆、罩光清漆等三大类。1、醇酸磁漆的喷涂 醇酸磁漆可采用“湿碰湿”工艺进行喷涂。第一道涂料喷涂后，即在涂膜表面似干非干的状态下，连续喷涂23道涂料，直至达到所需漆膜厚度，使之涂膜一次成型。喷涂后涂膜不得有流挂、皱纹、粗粒及明显的桔皮等缺陷，否则，涂膜干燥后一般短时间内无法进行抛光处理。2、硝基磁漆的喷涂硝基磁漆喷涂时，一般需喷涂35道，高级轿车则需喷涂69道，每次可连续喷涂23道，分三次喷完，每次喷涂应一纵一横，以保证涂膜厚度均匀。第一次喷涂后可用与面漆颜色相近的腻子刮平，腻子干燥后，用600800#水砂纸打磨平整。擦净吹干表面后，再进行第二次喷涂。对要求抛光的车辆必须喷涂三次，第三次喷完并干燥46h，用1000#1200#水砂纸反复打磨至非常光华平整，擦净吹干后用砂蜡和上光蜡抛出镜面般的光泽。对不要求抛光的车辆，可在喷涂第二次的涂料中加入30的硝基外用清漆，同时按硝基稀料的用量加入2030的硝基漆防潮剂，充分搅拌均匀后在进行喷涂。也可在喷涂最后一道面漆时，改用硝基外用清漆（QO110型），均可获得较为满意的效果。（1）用QO434型硝基磁漆进行喷涂时 应先将涂料充分搅拌均匀，并用180目铜丝网进行过滤。喷涂环境温度应不低于1825，相对湿度不得超过70。涂层第一道涂料应喷的薄一些，防止咬底、每次的喷涂方式应为一横一纵的“湿碰湿”工艺，以保证均匀的漆膜厚度。（2）在雨天或温度高的环境中喷涂时 可在涂料中添加1020的F1硝基漆防潮剂，同时减少等量的稀释剂，以防出现“泛白”现象。喷涂后漆膜不得有垂流、皱纹粗粒及明显桔皮等缺陷。如有不可避免的缺陷，可在漆膜干燥后进行抛光处理（打蜡抛光必须在最后一次涂膜实干后再进行），喷涂罩光漆后一般不用打蜡抛光。3、丙烯酸磁漆的喷涂 丙烯酸磁漆分为热塑型和热固型两大类。热固性丙烯酸漆的涂膜坚韧厚实，光泽好、硬度高，附着力强，并具有良好的耐溶性、耐化学药品性、耐热性、耐污染性、耐水性和耐霉变性等，因此，在汽车涂喷中主要使用热固型丙烯酸漆。下面以B054丙烯酸烘烤面漆的喷涂为例介绍其喷涂方法：（1）喷涂方法一 将涂料充分搅拌均匀并用1803目铜丝网过滤后，先喷涂三道B054丙烯酸烘烤面漆，在110120下烘干1h，再用100#120#水沙纸进行水磨，然后用加入B0110丙烯酸清漆的丙烯酸烘烤面漆混罩一层，并在6080温度下逐渐升温烘烤2h。（2）喷涂方法二 将涂料充分搅拌均匀，并用180目铜丝网过滤后，用“湿碰湿”工艺共喷三道面漆，常温下每道间隔时间为1530min，前两道用B054丙烯酸烘烤面漆，最后一道加入B0110丙烯酸清漆，喷后在6080温度下逐渐升温烘烤2h。喷涂时第一道应薄些，喷涂后涂膜不得有垂流、皱纹、粗粒、及明显的桔皮等缺陷。否则，在涂层干燥后应进行抛光处理。（二）金属闪光漆和罩光清漆的喷涂金属闪光漆一般属于快干型，具有较强的遮盖力和附着力，干燥快，便于施工，漆膜坚韧，色彩持久，耐候性、防锈性和防霉性较好等特点，所以在汽车喷涂中得到了较为广泛的应用。金属闪光漆的种类有很多，例如硝基金属闪光漆、丙稀酸闪光漆及各种珍珠漆等，其喷涂方法与硝基漆基本相同，正常情况下也可以采用“湿碰湿”喷涂法，所不同的是喷涂金属闪光漆要使用配套的罩光清漆。教学任务8车身表面处理的操作程序2课时 2011年4月22日 汽车整形0901班 1-2节一、教学目的要求1、了解车身表面处理过程2、掌握车身表面处理的基本原则二、教学重点和难点1、车身表面处理的基本工艺2、掌握车身表面处理步骤车身表面处理一、表面处理的操作程序与注意事项1、操作程序1）当使用压缩空气吹去车身钣金表面粉尘时，空气压缩机必须带有油水分离器，为空气压缩机与气动式喷枪的配套装置。能使吹出去的压缩空气不带有油份和水份。2）以进行涂装前表面处理的车辆或板件不允许用手触摸，以防手上的油污、汗液、玷污了清洁的待喷涂表面，否则，会导致涂层附着不良、涂膜起皱、涂膜显现手指或手掌印等。严重影响喷涂质量。如必须触摸时，可用手臂轻试车漆表面，如感觉不够光滑，应及时进行精细打磨，直到满意为止。2、若表面处理工作质量不好，就会出现如下涂层弊病：1）当带有强溶剂的涂料喷涂到局部氧化的表面上，或表面处理不干净及表面含有石蜡等。以进行涂装前处理的板件不允许用手触摸物质存在时，均可能使涂层起皱或出现其它涂层弊病。2）在喷涂前以处理好的喷涂表面落上了碎屑或小颗粒异物，涂装后，会导致涂层表面凹凸不平，易见碎屑异物等弊病出现。3）若打磨后的表面未能彻底清理，尚有磨料颗粒存在，则会造成涂层表面出现鱼眼状表面。4）车身表面处理不彻底易见弊病有以下几点：涂层起皱；凹凸不平碎屑；小颗粒异物；鱼眼状表面；涂膜口含水珠（水泡）；涂层起泡细小针状（针孔）等等。二、打磨和砂光材料与设备打磨的主要作用是除锈及清除那些已经遭到破坏的旧涂膜及砂薄未遭破坏的旧涂膜。砂光的目的是让被喷涂表面达到一定的粗糙度，以增强底漆或面漆的附着力，以防止涂膜起皮或起层，能够使全车达到涂膜附着力一致提高涂装质量。1、打磨材料用于汽车修补行业的磨料有两种，氧化铝和碳化硅。氧化铝磨料，是打磨抛光理想的磨料，因为它经久耐用，硬度高、几乎所有机械打磨机的叶轮都采用氧化铝制成。一般用作磨料的氧化铝按自身的颜色区分用途，一般红褐色用作金属打磨抛光，经过处理成白色的氧化铝用于清除旧涂膜。国外通常在砂纸或砂轮上标明AIO标记；碳化硅磨料是一种黑色，非常尖锐的磨料，最适合对汽车面漆进行打磨，很多用于汽车面漆打磨的砂纸都是用碳化硅制作，它的一般标记是SIC；砂纸的类型按磨料的分布情况来划分的，砂纸有两种类型：密砂纸和疏砂纸（粗砂或细砂纸）；用途：打磨较软的材料，如旧漆膜，车身填料，塑料和铝合金，通常用疏砂纸，在这些材料上如果用密砂纸（细砂纸）会出现砂纸的磨料面过早的被堵塞密砂纸磨出的漆面细腻，常用于湿磨。总起来说砂纸或砂布的数码越大，磨料的粒度越小，反之数码越小磨料的粒度越大。2、砂纸的品种和规格砂纸的品种和型号较多，砂纸以磨料的粒度数码表示，数码越小，磨料越粗，磨料粒度不同，用途不同，在汽车修补作业中，常用的有水砂纸、干湿两用砂布和普通砂布等。1）水砂纸与干湿两用砂布由醇酸树脂、醇酸调合清漆等水砂纸专用漆料、不溶于水的专用胶、将一定粒度的磨料粘着在浸过桐油的纸或布上而成。水砂纸是汽车修理行业最常用的砂纸，水砂纸与干湿两用砂布大小为23cm28cm主要特点是耐水，打磨时通常要蘸水或溶剂进行湿打磨，由于水砂纸的磨料无尖锐的棱角，不会在金属表面留下明显的打磨痕迹。2）砂布由骨胶筹胶粘剂将各种规格粒度的磨料粘着在粗布上而成，主要特点是质地坚硬耐磨寿命长。3、砂纸的裁剪根据打磨的需要，将砂纸裁成适合打磨的大小，砂纸的裁剪，国内外一些汽车修理厂普遍采用以下几种方式：1）小面积打磨将砂纸裁成原来的1/3即约9.3cm0.3cm，将这三条砂纸叠成三叠，这样每一叠就有三片砂纸厚，而且三层砂面可以来回交替使用，打磨起来比较方便顺手，当打磨的砂纸面被磨平时，更换新的一面可继续打磨。2）手工大面积打磨（磨平）将砂纸裁成原来的1/2，将其固定在打磨板上，这是涂装工普遍欢迎的尺寸，因为这样形状操作方便。打磨时用双手握持打磨板进行操作。3）标准打磨一般情况下用7cm23cm的砂纸固定在打磨块上进行手工打磨。4、双动式打磨机1）双动式打磨机外形使用的砂纸粒度一般为60100#。打磨用空气压力一般为588686kpa,打磨头与打磨的接触方式应注意用力不能过大，主要靠旋转力进行研磨。2）双动打磨机转速一般为7500-12000r/min,属气动式。近几年出现了带吸尘装置的双动式打磨机。在选择时，从防尘角度讲，最好选用带吸尘装置的打磨机。另外还应注意施加压力后动力是否下降，有无气压调整旋钮手柄是否便于握持等。3）对打磨头的要求：一是装到打磨机上不能有松旷，二是安装砂纸的工作面要平整。见前图9-13所示，另外边缘修整和大面积打磨作业只能使用硬磨头，提高旧涂膜附着力的打磨要用软磨头。5、打磨机配套的砂纸和砂纸磨盘与打磨机配套的砂纸分为：没有粘性的砂纸和自粘贴砂纸片。没有粘性的砂纸要用胶粘剂粘贴在打磨机的砂纸磨盘上。自粘贴砂纸片：只要将二者中心对正压紧即可，打磨操作完成后立即把砂纸从衬盘上取下来，以免胶粘剂凝固后砂纸与衬盘牢固地粘贴在一起；国内生产厂家生产的各种，磨盘及配套砂纸品种很多，在操作使用时各有个的优缺点；国外我们以美国3m公司生产的打磨配套的几种常用干磨砂纸。它们的共同特点是：采用粘扣式设计，能紧扣托盘，砂纸易于装卸，可重复使用；切削速度快、研磨平整、细致、省工省时。用特殊材料制作，耐磨砂纸上的孔与磨盘上的孔对齐，粉尘颗粒从孔中经过一定的装置排出，粉尘粉颗粒不会飞扬，减少了环境污染，改善了工人的劳动条件。最长用的砂纸磨盘有5in 6in 8in（12.7cm、15.3cm、20.3cm）几种配套砂纸。教学任务9打磨砂光程序2课时 2011年4月29日 汽车整形0901班 1-2节一、教学目的要求1、了解涂装前的打磨表面处理过程2、掌握涂装前的打磨工艺二、教学重点和难点1、涂装前的打磨的基本工艺2、掌握涂装前的打磨步骤打磨砂光程序涂装前的打磨是指车身喷漆之前，各个阶段所遇到的表面修整、磨平、的操作工艺。因此，打磨的分类很难有统一的标准。但是，在车身修理的实践中，总还可以根据某种尺度区分出某种不同类型的打磨。这种区分的目的是为了说明不同类型的打磨有不同的操作技巧。按照打磨时负荷的轻重程度区分：有轻打磨、重打磨、两种。根据被打磨表面的几何状来划分：有薄边打磨、面层打磨、两种。一、轻打磨1、轻打磨主要用于重新喷漆之前的打磨，将原有漆层质量较好的表面，或经过前期各种工艺处理之后，已达到重新喷漆条件的表面（或其中一部分）进行的打磨，称为轻打磨。打磨方法有手工打磨和机械打磨两种。2、如果外涂层喷的是清漆，可用600#或800#砂纸轻磨，如果外层喷涂的是磁漆，则选用400600#砂纸打磨，最后都用8001000#以上的砂纸再轻打磨一遍才能喷涂面漆。轻打磨可以干磨也可以湿磨，适用于打磨旧涂层表面以及色漆涂层。二、重打磨打磨负荷比较重的称为重打磨。例如，原有涂层较粗糙的部分或刮涂过腻子的表面，进行打磨都属于重打磨。重打磨也属于粗磨，可用60120#砂布干磨也可用60150#砂纸湿磨。可用机械打磨，也可用手工打磨。三、薄边打磨1）在原有的漆层开裂处重新喷漆时必须首先将该裂纹处打磨成薄边，磨成坡面，然后才能用腻子填补修平。手工打磨薄边应分两步进行。第一步用180220#砂纸或纱布磨去开裂的棱边。第二步以手工用360400#砂纸进行湿磨或用打磨机进行打磨，磨出细蜜的斜边。打磨时应从里向外进行。2）打磨后的斜面如果各层漆面不再出现裂纹，重新喷漆后会形成凹陷。为此在涂底漆后应涂油灰，（填眼灰）将凹坑填平后，经过打磨修平后再喷面漆。四、封闭底漆层的打磨1）在喷涂面漆之前用8001000#砂纸对整个车身表面或物体表面进行一次轻打磨，对待喷表面湿打磨属于面层打磨情形之一，打磨面积遍及整个表面为的是使喷涂后涂层表面光滑、附着力好、经久耐用。 2）面层打磨时，由于原车面层表面上因行车受石击、划擦、刮碰而出现的小伤痕，应涂刮油灰（填眼灰），在涂油灰时，要尽量采用小刮板。整车面层磨光时，应尽可能的全面找刮一遍，为的是找刮那些气孔、砂眼、针眼、裂痕、砂纸纹等。待喷涂一遍底漆之后再找刮二遍，因油灰缩性大很可能喷涂底漆后会出现凹坑。因此，还须再刮一次或两次找补，然后经过一次全面打磨后方可喷涂面漆。五、涂抹油灰 1）无论是车身表面或腻子层表面如有针孔、划痕、砂纸道、凹坑、砂眼、气孔等现象存在，就需要用一层较薄的挥发性油灰来填平。涂刮时，从油灰管中挤出少量油灰置于刮板上，利用刮板将油灰刮入车身修理部位的缺陷处，并将表面刮平。在刮凹坑和划痕处时要适当加一点压力使油灰在缺陷处充分填满刮实，待油灰全部硬化之后，再按要求打磨。 2）过早打磨，由于油灰还将收缩，将会出现划痕未被填满的现象。另外在打磨时应随手拿海绵及时供水，为的是随时观察磨平情况以便随时停止，以免打磨过量重新出现凹坑和砂纸纹。六、刮涂与打磨油灰的注意事项 1）使用油灰要提前准备好托板与刮板，待油灰挤出后要马上刮涂，刮涂时要尽量用小刮板以免浪费。刮涂剩下多余的油灰要送回桶中以便下次在用。 2）不管刮涂任何部位遇到稍大一点的凹坑时，不可一次填满，要多次或分几次填满，必要时可随时用原子灰填平。否则会因油灰干燥太慢而误了施工进度。 3）刚喷完底漆的部位，一定要等底漆干透后在刮油灰，否则油灰会把底漆咬起，造成涂膜起皱或回粘。 4）油灰不能直接刮在未干透的酚醛底漆和其它醇酸类底漆，或沥青底漆上。以免发生回粘和咬底现象。 5）刮涂过油灰的板件如喷涂醇酸烤漆或氨基烤漆，则必须喷涂底漆遮盖，否则会发生涂膜起皱。相反如果喷涂的面漆是硝基型、丙烯酸类或环氧树脂型烤漆，则不用遮盖可直接喷涂面漆。 6）打磨油灰时可直接用较细的砂纸轻轻打磨，以避免出现砂纸道和砂纸痕。 7）打磨凹坑部位时，应特别注意打磨部位，不能一次将凹坑边缘磨净，要在凹坑四周留有向云雾一样的薄边，否则凹坑还会重新出现。 8）打磨时将砂纸一分为二叠成三折，用食指与中指夹持砂纸，用手掌按住砂纸打磨，且不可用手指按砂纸打磨，因用手指打磨后喷涂面漆，涂膜干燥后会出现手指印，造成涂装不良后果。教学任务10喷涂施工前的遮盖4课时 2011年5月6日 汽车整形0901班 1-4节一、教学目的要求1、了解涂装前的打磨表面处理过程2、掌握涂装前的打磨工艺二、教学重点和难点1、涂装前的打磨的基本工艺2、掌握涂装前的打磨步骤喷涂施工前的遮盖一、施工前的遮盖在轿车喷涂施工前，必须把不应该喷涂的部位遮盖起来，以防止不该喷涂的部位喷上漆。在喷涂施工中，遮盖物常用的是纸张，这样的遮盖纸称为罩纸，罩纸用胶带粘附在车身上，这种胶带称为罩纸胶带。1、在现代的汽车工业中，汽车维修行业也占有相当大的比重。对于汽车维修所用材料的发展也非常迅速。现在维修用的罩纸和罩纸胶带都有专门的生产厂家，生产出各种规格尺寸的纸胶带为维修使用提供了方便。2、对罩纸的要求质量是不透漆，有一定的柔韧性，以免刮伤漆面。3、对胶带也有质量要求，必须很容易粘在喷过漆和未喷过底漆的表面上，也能很好地粘在其他材料上，胶带应坚实耐用，在湿式打磨工作中，胶带不会因浸湿而失去黏性、柔韧性和拉伸性是它应有的特性之一。在曲面或圆周表面上粘胶带时必须具被这个特性。4、有一种节省时间，方便粘贴的方法是罩纸的边缘上有胶带的1/2，另一个1/2胶带在罩纸的边缘之外，为保险起见，