CRH2型动车组简介

CRH 理动车组简介CRH2CRH2 型动车组以 E2-1000E2-1000 型动车组为原型车，通过全面引 进设计制造技术，由四方股份公司在国内制造生产。CRH2型动车组是我局最早开行的动车组，全局目前配置已达24组。主要开行方向为上海至北京、 上海至南京。其基本情况如下：一、动车组的基本结构1.1.编组结构动车组由 8 8 辆车组成，其中 4 4 辆动车 4 4 辆拖车；首尾车辆设 有司机室，可双向驾驶，编成后结构如下：2.2. 车辆长度动车组头车长度，中间车长度 25m25m 总长，车体宽度，车体 高度。3.3. 车顶设备在 4 4、6 6 号车设受电弓及附属装置，安装高度 4m4m 时，受电弓 工作高度最低 4888mm4888mm 最高 6800mm6800mm 最大升弓高度 7000mm7000mm 动 车组正常运行时，采用单弓受流，另一台备用，处于折叠状态。4.4. 车端设备设密接式车钩装置、风挡及空气、电的连接设施等，包括： 列车通信总线连接、制动控制线连接、供电母线连接、直流供电 母线连接、列车总风管、电路电气设备连接、电缆连接、高压电 线连接。5.5.车下悬吊设备每辆车下有空调机组、制动控制装置。在 2 2、3 3、6 6 和 7 7 号车 下有牵引变流器， 在 2 2 号和 6 6 号车下有牵引变压器。在单号车 下有污物箱及水箱。空调帧 r 裝賈空词机絹椎僦器箱6 6 号车设备示意图6.6.车内布置全列车有 1 1 辆一等车和 7 7 两二等车。一等车内座椅 2+22+2 布置，二等车 2+32+3 布置。全列车定员 610610 人，定员布置如下表:车厢顺位12345678宀口 疋员5510085100551005164在单号车厢内设卫生间、小便间和盥洗室。卫生间小便间盥洗间7.7.车体结构车体采用铝合金结构，车门处地板距轨面高度1300mm1300mm 适合 110011001200mn1200mn 站台。二、主要部件、系统的组成及工作原理1 1.转向架动车组每节车厢下有两个转向架。动车下是动力转向架，拖车下是拖车转向架。动力转向架由构架、轮对轴箱、牵引装置、 基础制动装置、二系悬挂装置、牵引电机、驱动装置组成。每台 动力转向架有两根动力轴，电机采用架悬方式。拖车转向架组成结构基本一致，但没有牵引电机和驱动装置。动力转向架2 2牵引系统牵引系统主要由受电弓、牵引变压器、 牵引变流器及牵引电 机组成。受电弓通过电网接入 25kV25kV 的高压交流电，输送给牵引 变压器，降压成1500V1500V 的交流电。 降压后的交流电再输入牵引变 流器， 通过一系列的处理，变成电压和频率均可控制的三相交流 电，输送给牵引电机牵引整个列车。动车组有两个相对独立的主 牵引系统，两辆动车组成一个动力单元，正常情况下，两个牵引 系统均工作，当一个牵引系统发生故障时，可以自动切断故障源， 继续运行。牵引变压器:长 2570mm2570mm 宽 2300mm2300mm 高 835mm835mm牵引变流器:长 3100mm3100mm 宽 2730mm2730mm 高 650mm650mm牵引电机:长 720mm720mm 宽 697mm,697mm,高 629mm629mm3.3.制动系统动车组制动系统有两套，一套是电制动，将牵引电机转换成 发电机形式工作，即再生制动；一套是空气制动，将电指令转换 成空气指令送入制动缸起制动作用。当列车速度较高时，实施电 制动，在低速时实施空气制动，制动方式转换均由微机系统控制 完成。当司机通过司机台上的制动控制器实施制动指令时，制动电信号首先到达车辆计算机系统，再传入制动控制系统。制动控 制系统根据列车速度，自动实施空气制动与电制动。电气制动系统的组成与牵引系统一致。 空气制动系统由制动 控制器、空气压缩机、干燥器、制动控制装置、制动缸及相关的 电气和空气管路组成。制动系统列车布置图制动系统工作原理示意图4.4.辅助供电系统动车组在 1 1 号、8 8 号车分别设置一套辅助电源装置，为空气 压缩机、照明、控制、广播、列车无线等设备提供电源；在2 2、4 4、6 6 号车上分别设有一个蓄电池箱。AC25kAC25kV V 的高压电输入牵引变压器，经过降压变成 AC400VAC400V 再输入辅助电源装置，经过处理后，从辅助电源装置输出 5 5 路电 源，为列车的各设备供电。辅助电源供电工作原理示意图5.5.车钩及缓冲装置动车组两端设有全自动车钩， 车辆间由半自动车钩联接。 钩均采用密接方式，全自动车钩内有机械、空气、电气连接机构 和通路，半自动车钩内有机械、空气连接机构和通路。缓冲器采 用基层橡胶方式，位于车钩后端，可缓冲车厢间的压缩和拉伸的 冲击。车钩及缓冲器可以在不架起车体的情况下拆装和检修。车钩装置6.6.车辆信息控制系统车辆信息控制系统通过贯穿列车的总线来传送信息，为自律 分散型。控制传输部分为双重系统，系统有冗余性。系统由列车信息中央装置、 列车信息终端装置、列车信息显 示器、车内信息显示器组成，具有牵引 / /制动控制、设备状态监 视与控制、现车性能检测与试验等功能。可以记录、储存数据， 实现车内信号传输和与地面系统的远程传输。列车信息控制示意图7.7.司机室动车组两头车各设一个司机室，两个司机室的设备布置相 同，设有司机席和助手席；在驾驶室后部设置了两组弹簧升降式 座椅，供乘务员乘车时使用；在操作台上分别设有制动和牵引手 柄，可以进行自动和手动驾驶，操作台正面有三个显示屏， 分别 有速度信息、 运行信息和列车信息显示，其中列车信息反映的内 容比较丰富，包括了列车车门、车内电气和牵引系统3耳车co co 00 oo二三1号车|.河熱谡I列军总线醴缆）/8号车几|即青建益:盘迎二等设备的工 作状态，有关旅客信息和维修故障信息等。 在司机座位的左边有 两台电话，一台可以与调度直接联系， 以全线铺设的漏泄电缆实 现无线通信，一台可向列车广播。8 8.集便装置集便装置由水箱，集便器及污物箱组成，污物箱和水箱容积 均为 70700 0升，在车体下部两侧裙板设有上水口和排污口。 上水嘴 组装型式符合TB/T112-1974TB/T112-1974 “客车用注水（AB B 型）型式与尺 寸”，排污嘴型式符合UIC563UIC563 规定的通用快速接头。