京平高速公路机场南线高速公路市界工程施工组织设计

表1施工组织设计文字说明1. 工程概况1.1 编制依据1.1.1依据京平高速公路（机场南线高速公路市界）工程施工招标文件（专用本）。1.1.2依据公路工程国内招标文件范本（2003年版）。1.1.3依据京平高速公路（机场南线高速公路市界）工程施工招标文件补遗书1号。1.1.4文件中要求执行的国家、当地及有关部委现行的技术标准、施工规范、规定、规程、验收标准。1.1.5现场的实地考察情况。1.1.6本企业的实力水平及施工业绩、相关文件。1.2 工程概述 京平高速公路（机场南线高速公路市界）起点位于六环路xx交，横跨北京市xx、xx两区，终点为北京市xx区xx东南的xx，北京市与天津市的交界线，与xx高速公路延长线相接，全长约52.83km。本标段为第xx标段，起止桩号为K26+280K30+800，长4.52km。沿线分别与早立庄现况道路（宽7m）、小宋各庄干渠、鱼塘、地方路1、现况云马路（宽5.5m）、地方路2、马坊铁路（二股线）、现况密三路（宽41.3m）相交。本标段在道路桩号K26+952.3处与现况早立庄地方道路相交，现况早立庄道路全宽7m，京平高速路北侧现况路为土路，南侧为沥青道路。施工时在与现况路相交处新建早立庄通道桥，早立庄通道桥桥梁全长18.04m，与京平高速公路路基同宽为26m；本标段在道路桩号K27+115.8处跨现况小宋各庄干渠，小宋各庄干渠在相交处为不规则断面，且与主路相交角度较小，施工时整治河道并做改移，整治后的小宋各庄干渠顶宽30m，渠底宽10m，为梯形断面，在改移后的位置新建小宋各庄干渠桥，桥梁全长52.04m，桥梁与京平高速公路路基同宽为26m；道路在经过K27+170K27+570、K27+720K27+950、K28+150K28+660处为鱼塘，需换填处理；地方路1位于京平高速主路K27+50027+780北侧，现状路为土路，改建为砂石路，改建长度为300m；京平高速路在桩号K28+302.3处上跨云马路，现况云马路路面宽5.5m，施工时新建云马路立交，桥梁全长66.04m，宽度与京平高速路基同宽26m；地方路2位于京平高速主路K29+000南侧，现状为土路，改建为砂石路改建长度为30m；密三路互通式立交桥位于京平高速公路桩号K29+952.86处，上跨马坊铁路、现状密三路，密三路互通式立交桥包括主线桥、B、C、D、E匝道桥和A匝道通道桥及立交范围内地方路1、地方路2改造，其中主线桥全长992.488m，桥梁在立交范围内为变宽段。工程施工主要内容包括：密三路互通式立交桥1座（主线，A、B、C、D、E匝道）、小宋各庄干渠桥、云马路分离式立交桥、早立庄通道桥、京平路道路工程、5条地方道路改造工程及排水工程等。1.3 主要数量路基挖方 5.83万m3路基填方 88.43万m3路面 125.5千m2大桥 1座中桥 7座小桥 1座混凝土管涵 15道排水明沟 10620m蒸发池（3030m） 1座1.4 主要结构形式1.4.1 道路工程1）主路及匝道路面结构表面层：5cm 改性沥青马蹄脂碎石混合料SMA16中面层：6cm中粒式改性沥青混凝土AC20C底面层：7cm粗粒式沥青混凝土AC25C上基层：18cm 水泥稳定碎石下基层：18cm石灰粉煤灰碎石底基层：18cm 石灰粉煤灰碎石总厚：72cm2）云马路路面结构上面层：4cm中粒式沥青混凝土AC13C下面层：6cm粗粒式沥青混凝土AC20C基层：18cm 石灰粉煤灰碎石底基层：18cm 石灰粉煤灰碎石总厚：46cm3）地方道路改建路面结构面层：5cm细粒式沥青混凝土 AC13C基层：18cm 石灰粉煤灰碎石底基层：20cm 天然砂砾总厚：43cm4）收费站及水泥混凝土路面结构面层：26cm水泥混凝土路面基层：18cm 水泥稳定碎石基层：20cm 石灰粉煤灰稳定碎石总厚：64cm1.4.2 桥梁工程1）密三路互通式立交主线桥：桥梁按上下行两幅桥布置，与密三路斜交角度约为25.26。桥梁下部结构为柱式桥墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩398棵（D=1.2 m，386棵；D=1.5m，12棵）。左幅桥上部结构为第一联830mT梁；第二联30mT梁+45m简支钢箱梁+236.5m连续箱梁；第三联325mT梁+330m箱梁；第四联225mT梁+330mT梁；第五联330mT梁+325mT梁；第六联38+50+38m预应力混凝土连续箱梁。右幅桥上部结构为第一联830mT梁；第二联30mT梁+45m简支钢箱梁+236.5m连续箱梁；第三联325mT梁+330mT梁；第四联225m箱梁+330mT梁；第五联330mT梁+325mT梁；第六联38+50+41m预应力混凝土连续箱梁。2）密三路互通式立交A匝道桥：位于京平高速公路密三路立交范围内A匝道上，与地方道路斜交角度为15，桥梁全长30.04m。桥梁上部结构为120m预应力混凝土简支T梁，下部结构为U型桥台，钻孔灌注桩（D=1.2m，32棵）。3）密三路互通式立交B匝道桥：位于京平高速公路密三路立交范围内B匝道上，桥梁全长53.58m。桥梁上部结构为225m预应力混凝土连续箱梁，下部结构为柱式桥墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩（D=1.2m，22棵）。4）密三路互通式立交C匝道桥：位于京平高速公路密三路立交范围内C匝道上，桥梁全长93.58m。桥梁上部结构为330m预应力混凝土连续箱梁，下部结构为柱式桥墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩（D=1.2m，16棵）。5）密三路互通式立交D匝道桥：位于京平高速公路密三路立交范围内D匝道上，桥梁全长93.58m。桥梁上部结构为330m预应力混凝土连续箱梁，下部结构为柱式桥墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩（D=1.2m，16棵）。6）密三路互通式立交E匝道桥：位于京平高速公路密三路立交范围内E匝道上，桥梁全长53.58m。桥梁上部结构为225m预应力混凝土连续箱梁，下部结构为柱式桥墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩（D=1.2m，22棵）。7）小宋各庄干渠桥：位于京平高速公路K27+115.8处，上跨小宋各庄干渠，桥梁全长52.04m。桥梁上部结构为313m预应力混凝土简支宽腹T梁，下部结构为柱式墩、台，钻孔灌注桩（D=1.2m，12棵；D=1.5m，8棵），桥台处设桩间挡墙。8）云马路分离式立交桥：位于京平高速公路K28+302.3处，上跨规划云马路，与云马路斜交角度20.6，桥梁全长66.04m。桥梁上部结构为320m预应力混凝土简支T梁，下部结构为柱式桥墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩（D=1.2m，40棵）。9）早立庄通道桥：位于京平高速公路K26+952.3处，上跨早立庄地方道路，与地方道路正交，桥梁全长18.04m。桥梁上部结构为110m现浇钢筋混凝土空心板，下部结构为薄壁桥台，钻孔灌注桩（D=1.2m，8棵）。1.4.3 排水工程本标段道路排水采用明边沟排水系统，路面雨水采用纵向集中排水方式，路面边缘设置拦水缘石，雨水沿道路的横、纵坡方向，通过急流槽将水排入路基边沟，再通过路基边沟排入沟渠。K26+280K28+010段道路两侧雨水通过路基边沟在K27+115处经小宋各庄干渠向南排入小龙河，K28+010K28+300道路两侧雨水向东通过路基边沟在K28+300处向南排入河北村排水沟内，K28+338K29+200道路两侧雨水通过路基边沟在K28+665处向南排入河北村东排水沟，K29+300K30+800为马坊立交段，该路段雨水集中排入马坊排水沟。本标段河北村排水沟、河北村东排水沟均汇入小宋各庄干渠内向东排入沟河。本标段排水出口小龙河需改移部分渠道，改移渠道段因转弯半径较小需以30cm厚M7.5浆砌片石护砌。K26+900K27100道路右侧一排入小龙河田间排水渠需改移部分渠道。1.5 本标段特点、重点及难点1.5.1 本标段特点1）本标段路基填方量大，路基填土88.43万m3,挖方、填方总量达94.26万m3，做好土方合理调配和填方施工计划安排，是保证整个工程顺利进行的关键。2）本标段工程桥梁面积3.737万m2，上部结构形式多样，工程量大，桥梁上部结构有T梁、空心板梁、连续箱梁、钢箱梁，各种桥梁上部结构施工之间相互制约，因此施工过程中应合理安排施工，保证工程总体施工工期。3）本标段桥梁桩基数量大，桩基直径有1.2m、1.5m两种，总根数558棵，总长度6614m，密三路互通式立交桥是本工程确保总工期的关键部位，其中桩基按计划完工是确保主线桥工期的关键因素。4）道路经过多处鱼塘、乱掘坑及现况沟渠,需要进行换填处理。5）密三路互通式立交主线桥上跨马坊铁路、现况密三路，施工时必须保证铁路、现况道路交通通行。1.5.2 本标段重点1）本标段沿线部分路段有现况鱼塘，地基较软，承载力较低，应做好软土地基的处理。施工过程中严格按设计要求进行软土地基处理，确保工程质量，避免路基沉降。2）本工程路基填方量大，填方88.43万m3，填方最大高度8.2m，因此路基填方施工质量是确保道路工程质量的关键部位，因此路基填方施工是本工程的重点。3）本标段桥梁桩基多，有直径1.2m、1.5m两种，桩基共558棵，总长6614m，其中密三路互通式立交主线桥有桩基398棵，总长14170m，桩基施工速度是确保桥梁施工进度的关键，而密三路互通式立交桥是制约本工程总工期的关键部位，因此桥梁桩基施工是本工程的重点。4）桥梁上部结构有预制T梁、空心板梁、现浇连续箱梁、钢箱梁等多种形式，桥梁上部结构质量是确保本工程施工质量的关键部位，因此桥梁上部结构施工是本工程的重点。5）由于填方高度较高，桥台后背填方是本工程的重点，桥台后背有CFG桩处理、超载预压等措施，施工时应制定详细施工方案值，确保总体工期及施工质量。6）密三路互通式立交穿越打铁庄村密三路互通式立交在现况密三路东侧穿过打铁庄村，拆迁量比较大，施工时距民房较近，因此施工时与周围居民的协调配合是本工程的重点。1.5.3 本标段难点1）密三路互通式立交桥上跨马坊铁路施工本工程密三路立交主线桥与马坊铁路相交，京平高速路上跨马坊铁路，主线桥上部结构为钢箱梁，施工时与铁路部门的配合、钢箱梁吊装与铁路运营的协调、以及钢箱梁上部结构施工时保障铁路运营安全是本工程的难点，进场后应制定详细可行方案，确保施工质量、安全及总工期。我单位已与铁路管理部门联系，能保证与铁路管理部门的密切配合。2. 施工部署依据本工程所处地理位置与地方道路形成立体交叉，与现况马坊铁路形成立体交叉，受地方道路和铁路交通的影响，加大了施工的难度，如钢箱梁的吊装施工作业、混凝土箱梁的现浇等。道路施工范围内的18个现况鱼塘需进行特殊地基处理，施工过程中增加了质量控制难度。施工范围内的地势北高南低，主要排水出路为小龙河、河北村排水沟，施工期间在汛期将增加汛期排放的难度，做好防汛工程是关键。为满足业主总工期18个月的阶段工期要求，将本标段划分两大作业区： K26+280K29+200为第一作业区、K29+200K30+800为第二作业区。第一作业区（K26+280K29+200）主要工程项目内容：路基处理、路基填方、道路基层、排水工程、防护工程、桥梁工程、地方路改建。第二作业区（K29+200K30+800）主要工程项目内容：桥梁施工为主：主桥、匝道桥施工，路基填方、道路基层、排水工程、防护工程、地方路改建。根据业主阶段工期的要求划分三个施工阶段工期：第一阶段施工工期：xx年7月10日xx年12月25日计划完成主要工程项目：桥梁全部桩基558棵、主桥现浇混凝土箱梁528m、桥梁下部结构完成85、T梁安装完成50、土方工程90、桥头填方预压施工。第二阶段施工工期：xx年12月26日xx年5月25日计划完成主要工程项目：桥梁结构100、路面排水工程、石灰粉煤灰稳定碎石基层。第三阶段施工工期：xx年5月26日xx年10月31日计划完成主要工程项目：桥梁工程桥面系、路面排水工程、道路工程：水泥稳定碎石基层、防护工程：网格护砌。地貌恢复，交工验收。2.1 施工计划安排开工日期：xx年7月10日交工日期；xx年10月31日2.2 施工部署中标后立即进行施工生产和生活设施、项目部办公区的建设。施工材料储备场地及材料加工厂的建设。本标段分二大作业区，配备四个桥梁作业队、两个道路作业队、一个管道施工队，按工程结构划分作业范围。结合本工程特点，对工程中的施工重点及难点进行分析，明确总体目标和施工组织措施。将以桥梁工程为重点、克服路基施工的难点，以路基处理施工难点为突破口，本着先地下、后地上、先内后外的原则精心组织、细致安排，采取有效措施，保证施工质量和进度。桥梁工程以主线桥施工为主体，桩基施工为重点，作好桩基施工的计划安排及施工部署。桩基施工准备配备6台旋挖斗钻机、5台反循环钻机进行施工作业，桥梁混凝土灌注桩558棵总计延长米6614m。6台旋挖钻机，每台钻机按40m/台班计算，日进尺240m，以主桥桩基钻孔为重点，主桥桩基共计延长米为4630m,计划工期日历天数21天，除各种影响因素有效工期为85考虑需利用有效工期30天。5台反循环钻机，每台钻机按30m/台班，日进尺150m。重点用在小宋各庄干渠桥、云马路分离式立交桥、早立庄通道桥及A匝道桥。桩基共计延长米1984m，计划工期日历天数14天，除各种影响因素，有效工期为85考虑，需利用有效工期20天。桩基施工围绕重点环节，优先考虑施工、合理布局、减少工期损失。保证设备的完好率，有效地作用在施工中。因此桩基施工过程各工序衔接紧密、细致安排、为桥梁施工打下良好基础。本合同段所处地理位置和环境，地基处理是本标工程质量工作的关键，按规范要求进行施工，克服雨季施工带来的不利影响。本标段需进行地基处理有主线挖方、清淤97579m3、地方道路5197m2。地基处理施工计划详细安排。主线地基处理主要是现况鱼塘的清挖、回填处理按工程质量要求做好特殊地基处理项目。首先对现况鱼塘进行调查、摸底及周边环境的了解，排水条件及走向，及时做好对周边鱼塘的保护。并采取相应措施，防止雨季施工对鱼塘及周边环境的影响，避免因施工带来不必要的损失。按规范要求精心施工，克服雨季施工带来的不利影响，采取有效措施防止因施工而造成环境的污染。在K27+150K28+650范围内鱼塘进行地基处理，为减少对邻近鱼塘的损失。对所需征用的鱼塘进行临时围堰保护隔离。两侧需设临时围堰1700m。计划有效工期为15天。结合本工程土方工程量大的特点，首先积极组织、落实土源，并选择适合工程质量要求、土质合格的土源，和当地土源所有权人搞好配合协调关系，保证工程用土。抽去鱼塘内积水，设置临时排水管道经河北村排水沟和河北村东排水沟排放。同时对下游环境进行调查、摸底，防止因排水对周边地区居民和农田造成影响和损失。抽水设备的配置、计划抽水165172m3，拟采用高效无堵塞排污泵20台。每台排水量40 m3 /小时，按20小时/日，每台水泵实际抽水800 m3，20台合计抽水16000立米，计划工期日历天数10天。鱼塘水排放经暂设临时排水管道排放，临时排水管道采用400硬塑管接入排放出口。主路鱼塘清淤、挖方计97597 m3,计划配备6台挖掘机进行清淤、挖方作业施工，在条件允许的情况下采用双班作业，日工程量5000 m2。并采取措施将淤泥弃到指定点，运输中杜绝遗洒而造成的环境污染，按业主要求做好消纳处理的后续工作。同时根据工程需要配置相应的土方施工机械，满足土方施工需求和计划安排要求。计划配置大型挖掘机10台、推土机12台、压路机10台、土方运输车辆30台、计划月平均路基填方20万m3，能满足施工需求。2.2.1 临时施工道路结合本工程特点，在沿线路堤外1m处，修建一条临时施工道路：宽4m，结构采用20cm砂砾。道路桩号至K26+280K27+300和K27+600K29+300范围内，临时道路拟修建在主线左侧，在K28+650处有现况河北村排水沟，考虑保证汛期正常使用，在修建临时路时，在此位置铺设2道1000混凝土管。道路桩号K30+410K30+800范围内临时道路修建在主线右侧。新建临时道路长全长3110m，占地面积12440m2。并根据业主的要求做好临时的养护，为本工程提供必须的条件保证。2.2.2 临时施工用地拟在K26+400K26+500、K27+900K28+000、K30+100K30+200处分别进行生活区、项目部办公区建设和材料储备堆放场地及材料加工厂共计占地11000m2。并根据工程实际少占地，尽量避开农田，需要办理施工临时建设用地手续，完工后按要求进行地貌恢复。2.2.3 施工临时用电本工程施工用电电源分别引自K30+250主线桥南侧的1#变压器、K29+900主线桥北侧的2#变压器。1#、2#变压器由施工单位报装，用电设备容量分别为552.1KW和549.8KW。1)负荷计算（根据主要电气设备统计表）1#电源所带负荷设备容量计算：1#电源主要用电设备表编号设备名称共 计(KW)型号电压每台容量(KW) COS效率（）数量（台）共计 (KW)1电焊机BX 330380170.4580101702对焊机UN1-100JC=20% 701703切断机J02-51-63805.50.885316.54弯曲机J02-32-238040.8885.5285电锯J02-32-238040.8585.5286平刨J02-31-238030.8584267压刨J02-32-238040.8885.5288振捣器J02-22-23802.20.8782.51839.69张拉设备ZD4-50038050.458042010CFG打桩机38030412011实验室设备380 3012现场照明22019013生活区 办公照明2200.86014合计 552.11#号设备 2#号设备 3#号设备 45.5422KW4#号设备 4312KW5#号设备 34312KW6#号设备 2326KW7#号设备 2428KW8#号设备 182.21839.6KW9#号设备 45420KW10#号设备 4304120KW11#号设备 130130KW12#号设备 1.13033KW 13#号设备 1.22024KW 由于1#、2#号弧焊机为单相（380V）设备，且不对称容量大于其余三相设备（包括照明设备）总容量的15%，所以1#、2#弧焊机的实际等效设备容量为：采用需要系数法计算负荷：因该工程用电设备只组成一个同类设备组，总需要系数Kx0.5综合功率因数cos0.87，所以总计算负荷为：Pj=KxPe=0.5360.35+16.5+8+8+9+6+8+39.6+20+120+30+33+240.5673.45336.73KWQjPjtg336.730.57191.94KVarSj387.59KVA1#电源选择S9-400/10型变压器一台2#电源所带负荷设备容量计算2#电源主要用电设备表编号设备名称共 计(KW)型号电压每台容量(KW)COS效率（）数量（台）共计 (KW)1电焊机Bx-330380220.458081702对焊机UN1-100JC=20% 701703振捣器J02-22-23802.20.8782.520444卷扬机38040.85285张拉设备38050.45806306砂轮机3802.28782.548.87切断机J02-51-63805.50.8852118弯曲机J02-32-238040.8885.5289电锯J02-32-238040.8585.52810平刨J02-31-238030.85842611CFG打桩机38030412012现场照明22019013生活区 照 明2200.859014合计549.81#号设备 2#号设备 3#号设备 202.22044KW4#号设备 2428KW5#号设备 65630KW6#号设备 22.248.8KW7#号设备 25.5211KW8#号设备 2428KW9#号设备 2428KW10#号设备 2326KW11#号设备 4304120KW12#号设备 1.13033KW13#号设备 1.23036KW由于1#、2#号弧焊机为单相（380V）设备，且不对称容量大于其余三相设备（包括照明设备）总容量的15%，所以1#、2#弧焊机的实际等效设备容量为：采用需要系数法计算负荷因该工程用电设备只组成一个同类设备组，总需要系数Kx0.5综合功率因数cos0.87，所以总计算负荷为：Pj=KxPe=0.5360.35+44+8+30+8.8+11+8+8+6+120+33+360.5673.15336.58KWQjPjtg336.580.57191.85KVarSj387.42KVA2#电源选择S9-400/10型变压器一台。2）变压器选择及布置根据负荷计算及现场用电实际情况分两段供电，段电源由施工现场K30+250主线桥南侧的1#变压器（400KVA）供电；段电源由施工现场K29+900主线桥北侧的2#变压器（400KVA）供电。详见电气平面布置图和施工临时供电系统图。3）低压配电方式、系统接地形式、漏电开关低压配电方式总配电箱出线采用放射式配电方式和三级配电、二级漏电保护。其中总配电箱4台；分配电箱31台；开关箱121台。系统接地形式施工现场采用TN-S系统为保证接零保护系统可靠，在1#、2#两个电源接零保护系统施工现场的PE线上分别作不少于3处的重复接地，且每处接地电阻值不大于10。漏电开关设置设两级漏电保护，总开关的负荷侧设总漏电开关，开关箱及设备首端装设一级漏电开关。且额定漏电动作电流应小于30mA,额定动作时间应小于0.1S。4）配电主干线选择主干线采用BX铜玻璃丝编织橡皮线架空敷设。其中，95mm2的2100米；70 mm2的3100米；50 mm2的2300米；25mm2的6900米。分支干线采用YHS型电缆敷设。其中，50 mm2的500米；25mm2的1100米。主干线采用68根10米水泥电杆架空敷设。分支干线采用35mm2GJ钢铰线1800米敷设YHS型电缆。5）计划总耗电量：xx年7月10日xx年10月31日1#变压器：现场施工用电：180度8小时395天568800度生活办公照明：30度2小时395天=142200度2#变压器：xx年7月10日xx年10月31日现场施工用电：160度8小时395天505600度 生活办公照明：30度12小时395天=142200度合计：+568800+142200+505600+142200=1358800度2.2.4 临时施工用水本标段所处地理位置拟在K30+100处自建1眼水质较好、可供施工和生活用水的水井，根据工程需要向当地水管部门进行申报、办理用水手续。加强资源的保护，杜绝地下水污染，做到节约用水。配备水用工程车6部保证部分工程用水和生活用水。2.3 施工准备2.3.1本工程拟设立“京平高速公路工程第七段项目经理部”，项目经理部下设五部一室，即工程部、技质部、物资设备部、经济部、安保部及办公室，技质部下辖试验室和测量作业队。2.3.2中标后立即组织施工技术人员进场，配合进行设计交底、现场交桩、测量放线、组织施工。工程技术人员进行实地考察，并配合相关部门对施工区域内的地下、地上构筑物进行拆迁调查核实，协助地方按相关政策作好群众工作，对主要交通要道的导改制定相应方案，以保证社会交通和人民群众正常生活秩序。以便施工顺利开展。2.3.3人员机构配备：项目经理部结合工程项目需要配备相关的工程技术人员、主要工种技术人员。经测算月需劳动力1067人，高峰期将达到1300人。施工人员工种构成如下：测量队16人、试验人员25人、质控人员16人、钢筋工220人、木工160人、混凝土工80人、路工40人、瓦工60人、电工20人、焊工40人、起重、架工40人、普工350人、总计各技工工种人数717人，技工占总人数的67。2.3.4工程设备配置结合本合同工程数量和特点，配备充足的施工机械设备、测量及试验设备，保持最佳机械配置。根据土方施工工程量大的特点，计划配置大型土方施工机械满足路基填方工期的需要，配备挖掘机10台、推土机12台、压路机10台、平地机4台、旋挖斗钻机6台、反循环钻机5台、25t120t起重吊车5台、水车6辆、土方运输汽车30辆，同时配备各种中小型机械。并根据施工计划要求保证调动使用，同时按业主及监理工程师的指令增减施工设备。拟在本工程计划配置大型机械除自有机械设备外需根据工程需要外租部分机械设备，以满足施工进度计划需要。（详见施工机械设备表）2.3.5资源供应保障资源部门必须保证施工材料的供应，并根据工程要求积极采购，保证施工进度计划的落实。杜绝不合格材料进入施工现场。积极协助业主完成材料供需的管理，作好材料的采购、储运工作，作好原材检验，并加强材料运输安全管理。本工程混凝土构件品种多，在混凝土构件选择上严格把关。并根据业主的要求做好混凝土构件供应商的选择工作，对质量信益好的优先考虑，同时制订相应的制作加工计划，混凝土构件按品种规格，分别选用供应商，以免过分集中，影响工期，确保工期的落实。石灰粉煤灰稳定碎石是道路工程的主要材料，拟在平谷第二水泥厂内自建拌和站，采用福建南方路面机械有限责任公司生产的WCB600拌合机，生产能力600t/小时，保障材料供应完成此项工程。石灰粉煤灰稳定碎石计划用量10万t，计划日摊铺量7000t，需用工期日历数15天。水泥稳定碎石计划用量3万t,采用两台摊铺机共同作业施工，计划日摊铺量4000t，需用工期日历数8天。各种材料储备计划：钢筋储备计划时间 xx年7月xx年12月预制圆孔板梁22片 xx年8月xx年10月混凝土T梁216片 xx年8月xx年11月 219片 xx年11月xx年2月钢箱梁加工 xx年7月xx年10月水泥稳定碎石材料 xx年7月xx年8月其它混凝土预制构件 xx年4月xx年7月2.3.6安全生产、文明施工严格执行国家有关安全生产的法规、法令。服从地方安全管理部门的监督检查，执行地方政府关于安全生产的管理规定，制定相应的安全生产管理制度，落实生产管理责任制。在施工生产过程中作到安全、优质、确保工期达到业主的满意，完成本标段工程。执行国家和地方政府有关文明施工的管理规定，搞好施工过程中的文明施工的管理，深入调查和当地管理部门加强配合，并取得当地群众的理解和支持，服从管理部门的监督、检查。树立良好的企业形象，开创良好的施工局面。2.4 具体施工计划第一阶段计划工期： xx年7月10日xx年12月25日1、施工准备： xx年7月10日7月20日2、道路工程：路基清表：1项 xx 年7月15日8月15日主路地基处理： xx 年7月15日10月15日清除淤泥、挖方97595m3集料回填10387m3鱼塘护砌挖方3957 m3、浆砌片石5831.5 m3路基回填土方:65万m3 xx 年10月15日12月25日地方路改建路基处理： xx年8月1日8月31日清除淤泥5197m3、回填炮渣石3248 m3、回填天然砂砾1949 m3、回填土方6447m3 地方路改建： xx年8月31日10月15日砂石路，混凝土路面3、桥梁工程：主线桥混凝土灌注桩：398棵 xx年7月15日12月25日承台；54座xx年9月15日12月25日墩柱：59根xx年9月25日12月25日桥台：2座xx年9月15日10月1日盖梁：57片xx年10月1日11月10日现浇混凝土箱梁：538 m xx年10月10日11月20日T梁安装108片 xx年11月1日12月30日匝道桥混凝土灌注桩：88棵 xx年8月1日8月30日承台：6座 xx年9月1日9月20日墩柱：8根 xx年9月20日10月20日桥台：6座 xx年9月20日10月20日T梁安装:18片 xx年11月1日11月25日小宋庄干渠桥；混凝土灌注桩：20棵xx年8月1日8月30日系梁：6道 xx年8月30日9月15日承台：4座 xx年8月30日9月15日墩柱：20根 xx年9月15日10月1日盖梁：4片 xx年9月25日10月5日 桥台; 2座 xx年9月15日10月1日 CFG加固桩：500棵 xx年10月1日11月15日T梁吊装：48片 xx年10月6日云马路分离式立交桥 混凝土灌注桩：40棵xx年8月1日8月30日承台：4座 xx年8月30日9月15日墩柱：20根 xx年9月15日10月1日盖梁：4片 xx年9月25日10月5日 桥台; 2座 xx年9月15日10月1日 CFG加固桩：594棵 xx年10月1日11月15日T梁吊装：42片 xx年10月6日、早立庄通道桥：混凝土灌注桩：12棵xx年8月1日8月30日承台：2座 xx年8月30日9月15日桥台; 2座 xx年9月15日10月1日 圆孔板梁吊装：22片 xx年10月6日4、排水工程： xx 年7月25日8月30日其中：主线倒虹吸410.6 L=262m、圆管涵211.6 L= 90m，地方路盖板涵H1.34 L=122m、管涵210.6，L=38 m；D=300L=195 m 。第二阶段计划工期： xx年12月25日xx年5月25日1、道路工程：路基回填土方：23.43万m3 xx年12月25日xx年2月28日石灰粉煤灰稳定碎石：6万m3 xx年3月15日4月30日水泥稳定碎石：2万m3 xx年3月15日xx年5月25日2、桥梁工程：主线桥承台；21座 xx年12月25日xx年1月15日墩柱：12根 xx年12月25日xx年1月30日钢箱梁吊装：左、右各 45m xx年3月1日3月30日T梁安装219片 xx年12月25日xx年3月15日桥面铺装 xx年3月16日5月25日匝道桥现浇箱梁：280mxx年3月1日4月20日桥面铺装 xx年3月16日5月25日第三阶段计划工期： xx年5月26日10月31日1、道路工程：石灰粉煤灰稳定碎石：4万m3 xx年5月26日6月30日水泥稳定碎石：1万m3 xx年5月26日6月30日道路附属：1项 xx年5月26日8月15日2、防护工程： xx年5月26日8月15日网格护砌 68741 m23、排水工程： xx年5月26日8月30日边坡急流槽安装2026 m3 场地清理、恢复地貌1项 xx年8月15日9月20日交工验收1项 xx年9月30日2.5 工期进度计划保障措施2.5.1对整体工程实行网络计划控制、编制详细月度及旬计划 ，对工程的质量、安全、进度、成本和文明施工进行全面管理，满足合同的各项要求。2.5.2严把工程质量关，树立质量第一的观点。遵守质量终身制的原则，搞好本项目工程的质量工作。2.6 交通导改1）本标段互通式立交主线桥上跨马坊铁路，此处铁路为两股线，并靠近铁路货运站，施工中积极与货运单位协商配合，处理好该处的施工。主线桥施工下部结构时不会对铁路运营造成影响，钢箱梁临时支架搭在铁路两侧，钢梁吊装时间与铁路运营部门协商，选在铁路运营间断时间内进行吊装作业，如铁路运营间断时间不满足吊装时间要求，与铁路管理部门协商解决。钢梁吊装完毕，上部结构施工时，安设安全防护网，施工时尽量不影响铁路运营要求。2）本标段互通式立交主线桥上跨现况密三路，在主线桥上部结构箱梁施工时需进行现况交通导改。为保证现况交通通行，在现况密三路上搭设门洞，保证交通顺畅。本工程在主线桩号K30+279.3与现况密三路相交，此处为新建密三路互通式立交主线桥。现况密三路宽41.3m，为双向行驶，其中主路宽16.6m，两侧辅路宽6m，主辅隔离带宽2m，新建立交结构为现浇箱梁，在上部结构箱梁施工时，需进行现况交通导改。为保证现况交通通行，箱梁支架施工时需搭设门洞，共设4个门洞，中间两个门洞净宽8m，净空4.5m,保证现况密三路主路内车辆行驶，两个门洞中间支墩宽60cm，需占用主路，施工时设防撞设施及警示设施,两侧门洞净宽6m，净空4.5m，保证辅路内车辆行驶，门洞支墩搭设在主辅路隔离带内，不影响辅路内车辆行驶。3）本工程道路桩号K26+952.3处与现况早立庄地方道路相交，现况早立庄道路全宽7m，新建道路北侧为土路，南侧为沥青道路，施工时在与现况路相交处新建早立庄通道桥，在施工早立庄通道桥前，先在现况早立庄道路东侧修建35m长临时道路，两端与现况早立庄道路顺接，宽度与现况路相同，为7m宽，结构为20cm石灰粉煤灰砂砾、5cm中粒式沥青混凝土AC-20，待新建早立庄通道桥施工完毕后，在进行临时道路处新建道路结构施工。京平高速路在桩号K28+302.3处上跨云马路，现况云马路路面宽5.5m，施工时新建云马路分离式立交桥，桥梁全长66.04m，并进行现况云马路道路改造290 m，在施工道路改造及云马路分离式立交桥前，先在现况路东侧修建临时路，宽度为5.5m，长度为350m，两端与现况云马路接顺，结构为20cm石灰粉煤灰砂砾、5cm中粒式沥青混凝土AC-20，待云马路改造完毕后再拆除导行路。 施工时为保证现况交通通行，必须在施工前与交通管理部门协商，导改方案须经交通管理部门批准，方可进行交通导改。2.7 现况地下管线保护1）本工程位于平谷区，地下管线较少。在工程开始后，项目部组织现况管线调查小组对现况管线进行全面、详细的调查，制定详细的拆、改移、加固等措施。绘出详细的图、表，对所有在施人员进行交底。做到干前交底，干中监督，保证现况管线不被破坏。2）地下管线保护原则遵守国家颁布的各专业管线保护条例。施工前调查各种管道登记注册，争取产权单位到现场协助查明管线准确位置，确保施工区域内地下管线、杆线的安全运行。地下各种管线的加固必须按各专业管线部门批准的加固方案进行施工。若在施工期间发现问题，应及时报告产权管理部门或所有者，积极配合产权单位解决问题。3）文物保护措施文物是国家的财富，施工过程中一旦发现地下文物时，应立即停止施工，及时采取保护措施，避免人为破坏，并通知监理、业主及有关部门，待文物部门做出处理后方可继续施工。3. 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法3.1 人员的组织及调配从接到业主指令到人员到达施工现场周期为7天，并根据工程进展情况和业主及监理工程师的要求，随时调配各种工力，满足工程需要。3.2 设备的配置、调配根据本合同工程的特点，主要施工机械设备调动周期为15天，后续工程所需设备需在该工序开工前15天到场，满足工程需要。3.3 设备、人员、材料运到现场的方法人员、设备拟采用汽车运至驻地。除招标文件制定的材料外，其它材料以当地购买为主，采用汽车运输。4. 主要工程项目的施工方案、施工方法 4.1 工程测量1）接到中标通知书后，在规定的期间内对建设单位提供的首级控制点进行复测，符合精度要求后，将成果报送监理工程师审批，合格后即进行施工测量控制网点的布设。2）测量控制网分为平面导线网与高程控制网两部分。3）依据建设单位提供的首级控制点，在本标段布设两条二级附合导线，覆盖全桥区，以便于直接观测，减少误差。4）高程控制点的布设起闭于建设单位提供的水准点，起讫点选择相邻标段的共用点，以确保相邻标段在高程上的平稳衔接。5）高程控制网的测设精度要求等同于建设单位提供的水准点精度或采用相当于三等水准测设精度要求来测设。6）根据施工精度，定期对平面控制点、高程控制点的稳定状态进行检查和复测。7）控制测量内业资料、成果严格执行自检、互检及分级复测制度。4.2 道路工程4.2.1 技术要求及施工准备1）技术要求严格执行公路工程路基施工技术规范（JTJ033-95）、公路工程路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）、公路桥涵施工技术规范（JTJ41-2000）中有关规定进行道路施工。严格按照公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）中有关规定进行路基、路面基层的验收工作。严格按公路土工试验规程（JTJ051-93）和土工试验方法标准（GBT0123-99）中有关规定的检验方法进行各种性能试验。2）施工准备开工前，由项目经理、项目总工程师组织相关人员认真学习招标文件、设计文件，组织施工人员对现场进行仔细勘察，进行现场核对和调查，发现问题及时与设计取得联系。核实工程量，按工期要求、施工的难易程度和人员、设备、材料的准备情况编制施工方案，报监理工程师批准并及时提出开工报告。 测量人员及时进行本标段现况地面高程零断面复测，包括导线、中线、水准点的复测、报验工作。做好工地试验室建设，及时约请质量监督部门对工地试验室进行验收、认证，保证工程顺利开工。3）清理与掘除除按图纸所示或监理工程师批示要保留的植被和保留物外，在道路范围内所有原有构筑物、杂草、灌木、树根、垃圾等均按规范要求的深度和范围清除，并运至弃土点废弃。场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。施工前对路基范围内的各种现况沟渠、管线及其它建筑物进行调查，并积极主动协助有关部门进行拆迁、改造或采取有效的保护措施。对路基范围内可能出现的文物古迹要妥善保护，一经发现，及时上报相关部门并立即采取必要的保护措施。4.2.2 路基工程1）路基挖方本工程路基挖方量较小，填方量大，路基挖方5.83万m3,主要是现况路改造及特殊路基处理挖方。开挖前根据图纸要求准确放出中线及上口线，采用挖掘机按照设计横断面整幅开挖，边坡预留1015cm由人工配合削坡，防止边坡损坏。及时测量标高，严防超挖，槽底预留碾压沉降量，用推土机推出路床。开挖的路基横断面形式要与周围地形地貌相适应，土质和软质岩石挖方边坡采用圆弧形过渡，开挖后形成的边坡坡率和断面形式先完成不小于100m的试验段，报监理工程师批准后再进行大规模施工。路床在成型之前对挖方路基路床以下土层性质及天然密实度等进行判断和试验，在得到试验数据后，约请监理工程师进行验证，如发现土层与原地质资料有较大出入时，及时约请设计单位进行联合验收，以保证挖方路基满足设计要求。对于局部存有地下构筑物及不适宜土，按监理工程师的要求进行挖除，按照监理工程师批准的回填材料和回填方法进行回填和压实。在土质验收合格后进行路基压实，压实密度采用重型击实标准，压实密度大于96。2）路基填方本标段主要是填方路基，路基填方88.43万m3。回填土土源选择含水量适宜并经业主认可的取土场，经现场调查，距施工工地现场约5km的平谷区第二水泥厂附近有土山可供取土，能保证施工取土。施工前先对取土场进行勘测，确定土质、土量是否符合图纸和规范要求，在取土场范围内开挖网状排水沟，并在取土场的底面设置纵坡和横坡，以降低土的天然含水量，减少晾晒时间，保证填土质量。路基填方的试验在填土前对取土场取土样进行击实试验，施工中发现土质变化及时补做试验。试验方法按公路土工试验规程（JTJ051-93）进行，并上报监理工程师批准。土质路基的压实密度试验采用灌砂法。检验频率按规范进行。填土时严格控制含水量，在碾压过程中，局部发生弹簧土时采取局部换土或局部翻松晾晒。填土路基的质量检验：路基基底及路基每层施工完成后，将该层宽度、压实厚度、逐桩高程及压实密度等资料，报监理工程师审核批准后，方可进行上一层填土施工，做到每层必须检验、报验。路基实测项目见下表：土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路一级公路二级公路1压实度零填及挖方（cm）030按JTGF80/1-2004附录B检查密度法：每200m每压实层测4处0809695填方（cm）080969580150949415093922弯沉（0.01mm）不大于设计要求值00，-151-2004BWF按JTGF80/1-2004附录I检查3纵断高程（mm）+10，-15+10，-20水准仪：每200m测4断面4中线偏位（mm）50100经纬仪,每200m测4点,弯道HY、YH两点5宽度（mm）不小于设计米尺:每200m测4点6平整度（mm）15203m直尺：每200m测2处10尺7横坡（mm）0.30.5水准仪：每200m测4个断面8边坡（mm）符合设计要求尺量：每200m测4处石方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路一级公路二级公路1压实度层厚和碾压变数符合要求查施工记录2纵断高程（mm）+10，-20+10，-30水准