钢筋笼吊装施工方案

XX市轨道交通4号线一期 土建工程一标段XX站钢筋笼吊装方案中置連築编 希9: 复 核：审 核：中国建筑股份有限公司XX市轨道交通4号线一标第四项目经理部二0五年九月目录第一章工程概况一、 工程简介1二、 钢筋笼简介1第二章吊装施工方法一、 钢筋笼吊装方式 2二、 吊点、吊距 3三、吊装作业顺序4四、 场内钢筋笼运输5第三章、吊装安全保障措施 一、 吊装安全施工组织机构 6二、 吊装前准备7三、 吊装安全技术保障措施 710第四章、吊装安全预防及应急处理措施 一、钢筋笼严重变形散架 10二、 钢筋笼脱落 11三、 吊机倾覆11四、 吊装落物砸人的预防措施 11第五章、吊装验算一、 施工用汽车吊参数 12二、 汽车吊起吊钢筋笼验算 13三、 钢丝绳强度验算15四、 卸扣验算16XX站钢筋笼吊装方案第一章工程概况一、工程简介【XX站】位于银杉路与观沙岭路、杜鹃路十字交叉路口，沿银杉路南北 向布置，为XX地铁4号线与长株潭城际线XX站的换乘站，拟采用通道换乘。 车站总长202.7m。车站范围内地势两边高中间低，呈 V字型。标准段车站宽 度为22.7米，为两层三跨的箱型框架结构。围护结构采用 1000120（局 部1300）的钻孔灌注桩，桩间米用800的三重旋喷桩阻水。支撑形式米用 采用1道砼支撑+2道钢支撑，钢支撑采用609mmt=16mm钢管作为内支撑。本站共设4个出入口、2组风亭、一个换乘通道。附属基坑深一般在10m左右，位于道路两侧，对道路交通影响较小，采用明挖顺做法施工，附属围 护结构采用8001100围护桩，桩间采用600的三重旋喷桩阻水。1号风 亭采用1道砼支撑+1道钢支撑，钢支撑采用609mm t=14mm钢管作为内支 撑。其余附属基坑采用1道砼支撑。其中钻孔灌注桩底端嵌入盾构范围掺入 玻璃纤维筋，以方便后期盾构穿出。车站具体平面位置示意图如图1-2所示：图1.1 XX站平面位置示意图二、钢筋笼简介【XX】站围护结构共包含382根灌注桩，钢筋笼长度最大为21.65m,长 度最小为16.8m，单根桩钢筋笼重量最大为1.7t、长度为21.65m。第二章吊装施工方法一、钢筋笼吊装方式钢筋笼最大长度为21.65m,最大重量为1.7t。为满足最不利条件下的钢筋笼吊装要求，我单位拟定采用双吊机抬吊方式（两台25t汽车吊配合）进行钢筋笼吊装施工。吊装工况步骤如下表：表2.1吊装工况图表步骤图示简述第一步A /U平吊：两台汽车吊同时起吊钢筋笼脱离地面第二步/ 1、it 甲. r. a p. = 起吊：主吊缓慢提钩，副吊缓慢下 钩，保证钢筋笼不触碰地面。第三步/I/| “ f/ 11 1|1; | 不晁姑鬪完成起吊：待钢筋笼完全竖直后，副吊 继续下钩，拆副钩。起吊钢筋笼时，两台汽车吊中一台作为主吊，一台作为副吊。主吊机吊 点位置设置钢扁担分两个吊点，两个吊点对称分布钢筋笼两侧靠外两点，副 吊机吊点位置一个吊点，副吊吊点位于钢筋笼最上部主筋，以防钢筋笼起吊 过程旋转且吊点位置均设置加强箍。吊装时主机吊钢筋笼顶端，副机吊钢筋 笼底端，主、副机就好吊装位置后，同时起吊提钩脱离地面，待检查完钢筋 笼牢固性后，主机先起吊，随着钢筋笼的竖起，畐I机保持吊点以一定速度向 主机移动，并保持钢筋笼下端离地0.30.5m,不使其地面拖曳，以免造成下端钢筋弯曲变形，直至协助主吊机将钢筋笼完全吊直。最后由主吊下放钢 筋笼。吊装过程为了不使钢筋网在空中晃动，其下端可系绳索用人力控制，同 时必须注意不要因起重臂摆动或其他影响而使钢筋笼产生横向摆动。二、吊点、吊距如果吊点位置计算不准确，对钢筋笼会产生较大挠曲变形，使焊缝开裂, 整体结构散架，无法起吊，甚至会造成事故发生。因此吊点位置的确定是吊 装过程的一个关键步骤。吊点的选择要根据吊物的几何构造、重心位置等因素考虑，保证起吊物 品的平稳。吊距的选择除保证吊物稳定外，还应保证吊机钢丝绳与重物的夹 角不小于30o。现以重量最长的灌注桩钢筋笼为例作以下阐述。基本数据：钢筋笼长度21.65m,钢筋笼直径1m钢筋笼重量约1.7t。根据钢筋笼重量以及现场吊机的实际情况，钢筋笼采用主辅吊配合起吊， 在顶部及底部纵向方向各选择一点作为吊点，可简化为如图2受力形式，其弯矩如图3所示I图2.1钢筋笼纵向吊装受力简图Tl、L”：图22弯矩图根据弯矩平衡定律，正负弯矩相等时所受弯矩变形最小，贝心M M2 2 2M qL1_m qL2_ qL1_其中：2;82 ；又 2L1 L2 L则有上三式解得L1 0.2L ； L2 0.6L考虑利于吊装施工，顶部与底部吊点距离钢筋笼端部长度为L1 02L。三、吊装作业顺序1、 起重司索工由具有类似工程施工经验的专业司索工担当，要求对整个 吊装过程有清晰地思路，提前预测吊装过程中可能出现的各种问题，并有相对的应对措施。2、吊装作业的顺序(1) 吊车进场，选好立脚点。(2) 根据计算好的吊点位置安装好卸扣和钢丝绳。(3) 首先，启动吊机，匀速缓慢地将钢筋笼吊起离地面2050cm停止 提升，进行下列检查：起重机的稳定性、制动器的可靠性、重物的平稳性、 绑扎的牢固性、有无杂物附着在钢筋笼上。确认无误后方可再作业。对于有 晃动的钢筋笼，必须用拴拉绳来控制其稳定。然后匀速缓慢地起升钢筋笼。 提升钢筋笼的时候，畐恂稍微慢慢压臂，减小吊臂幅角；主吊把钢筋笼端头吊起，直到把整个钢筋笼起吊垂直。（4）然后慢慢回旋吊臂，并在笼底部左右两侧扣上麻绳，用以控制钢筋 笼，保证钢筋笼不左右前后晃动。直到把钢筋笼吊到孔位正上方对准孔中心， 在司索工的指挥下慢慢将钢筋笼放入已成孔内。（5）当钢筋笼下放差不多到了顶端吊点的位置时， 停止下放，用两条槽 钢横穿钢筋笼，然后继续慢慢下方直至钢筋笼架于槽钢上，卸下所有扣环，两侧两个吊点移扣在钢筋笼顶端吊筋上。继续将钢筋笼吊起，取出槽钢，然 后慢慢下放整个钢筋笼。（6）钢筋笼下放到位时，采用槽钢将钢筋笼卡到护筒上，并检查核对钢 筋笼位置准确。（7）卸下扣环、钢丝绳，整个吊笼完成。四、场内钢筋笼运输根据施工场地平面布置，钢筋加工场离部分灌注桩成孔位置较远，需要 在场内运输。场内运输将制作运输平板车，平板车可拆分，按 6米1节，宽2米，共 4节，并设立专用运输通道。如图：钢筋笼平板车 卡位柱车头吊起，直到把整个钢筋笼起吊垂直。(4) 然后慢慢回旋吊臂，并在笼底部左右两侧扣上麻绳，用以控制钢筋 笼，保证钢筋笼不左右前后晃动。直到把钢筋笼吊到孔位正上方对准孔中心， 在司索工的指挥下慢慢将钢筋笼放入已成孔内。(5) 当钢筋笼下放差不多到了顶端吊点的位置时， 停止下放，用两条槽 钢横穿钢筋笼，然后继续慢慢下方直至钢筋笼架于槽钢上，卸下所有扣环， 两侧两个吊点移扣在钢筋笼顶端吊筋上。继续将钢筋笼吊起，取出槽钢，然 后慢慢下放整个钢筋笼。(6) 钢筋笼下放到位时，采用槽钢将钢筋笼卡到护筒上，并检查核对钢 筋笼位置准确。(7) 卸下扣环、钢丝绳，整个吊笼完成。四、场内钢筋笼运输根据施工场地平面布置，钢筋加工场离部分灌注桩成孔位置较远，需要 在场内运输。场内运输将制作运输平板车，平板车可拆分，按 6米1节，宽2米，共 4节，并设立专用运输通道。如图：钢筋笼平板车 卡位柱车头副组长:组员：二、吊装前准备（一）熟悉吊装作业环境1、弄清作业现场内的各吊车作业点平整状况， 不平整地方需平整，软弱 地面需加盖钢板。2、弄清作业现场的水电、电讯电缆、管道情况，如不可拆移需做好保护。（二）吊装工序交底1、吊装作业前，应先检查人员配备是否齐全，是否持证上岗。2、须由项目技术、安全负责人进行书面和口头交底，监理全程旁站监督， 交底人和被交底人必须签名确认后方可起吊。3、交底内容除包括吊装作业工序外， 还应有：施工场所、作业环境和季 节性特点的安全注意事项。（三）吊装作业的通讯工具与联络方式必须配备哨子、对讲机等通讯工具。司索工通过哨子提醒驾驶室操作人 员注意其手势。司索工站在安全合适的角度，通过手势同操作人员进行联络， 协调配合保证吊装作业的安全进行。三、吊装安全技术保障措施（一）钢丝绳的安全使用及报废1、为保证钢丝绳使用安全，必须在选用、操作维护方面做到下列各点：（1）选用钢丝绳要合理，不准超负荷使用；（2）经常保持钢丝绳清洁，定期涂抹无水防锈油或油脂。钢丝绳使用完 毕，应用钢丝刷将上面的铁锈、脏垢刷去，不用的钢丝绳应进行维护保养，按规格分类存放在干净的地方。在露天存放的钢丝绳应在下面垫高，上面加 盖防雨布罩；（3）钢丝绳在卷筒上缠绕时，要逐圈紧密地排列整齐，不应错叠或离缝。2、钢丝绳出现下列情况时，必须报废和更新:(1) 钢丝绳断丝现象严重，断丝数在一个节距中超过10%;(2) 断丝的局部聚集；(3) 当钢丝磨损或锈蚀严重，直径减小达到其直径的40%时，应立即 报废；(4) 钢丝绳失去正常状态，产生死弯、结构严重变型绳芯挤出等情况时， 必须立即报废。(二) 安全技术教育和安全技术交底根据现场施工条件的实际情况，项目部对起重吊装作业人员将进行定期 和不定期的安全技术培训和教育。(三) 吊装作业警戒区的设立与警戒人员1、起重吊装作业前，应根据施工组织设计要求划定危险作业区域， 设置 醒目的警示标志，防止无关人员进入。2、除设置标志外，还应视现场作业环境，专门设置监护人员， 防止高处 作业或交叉作业时造成的落物伤人事故。3、钢筋笼起吊过程中，专职安全员必须到位，进行全程旁站， 发现安全 隐患立即制止，整改后方可继续作业。(四) 起重吊装安全操作规程1、起重设备司机必须经过专业安全培训， 并经有关部门考核批准后，发 结合格证件，方准单独操作。严禁无证人员动用起重设备。2、必须遵守一切交通管理规则和有关规章制度， 严禁酒后开车。驾驶时， 不准吸烟、饮食和闲谈。3、工作前必须检查各操作装置是否正常， 钢丝绳是否符合安全规定，制 动器、液压装置和安全装置是否齐全和灵敏可靠。严禁机件带病运行。4、司机与起重工必须密切配合，听从司索工的信号指挥。操作前，必须 先鸣喇叭，如发现司索工手势不清或错误时，司机有权拒绝执行。工作中, 司机对任何人发出的紧急停车信号必须立即停车，待消除不安全因素后方可 继续工作。5、起重机在运行时，严禁无关人员进入驾驶室和上下搭梯。6、在松软地面上工作的起重机，应在使用前将地面垫平、压实。机身必 须固定平稳，支撑必须安放牢固，作业区内应有足够的空间和场地。7、在起吊较重物件时，应先将重物吊离地面 10厘米左右，检查起重机 的稳定性和制动器等是否灵活和有效，在确认正常的情况下方可继续工作。8起重机在进行满负荷或接近满负荷起吊时， 禁止同时进行两种或两种 以上的操作动作。起重臂的左右旋转角度都不能超过 45,并严禁斜吊、拉 吊和快速起落。不准吊拔埋入地面的物件。严禁在高压线下进行作业。9、起重机不得在斜坡上横向运行，更不允许朝坡的下方转动起重臂。 如 果必须运行或转动时，必须将机身先垫平。10、起重机在工作时，作业区域，起重臂下，吊钩和被吊垂物下面严禁 任何人站立，工作或通行。11、起重机在带电线路附近工作时，应与带电线路保持一定的安全距离。 雨雾天工作时安全距离还应适当放大。起重机在输电线下面通过时，应先将 起重臂放下。12、起重机严禁超载使用。如果用两台起重机同时起吊一件重物时，必 须有专人统一指挥，两车的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超过两 车所允许的起重量总和的75%，绑扎吊索时要注意负荷的分配，每车分担的 负荷不能超过所允许的最大起重量的 80%。13、起重机在工作时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷扬过 限把钢丝绳拉断或起重臂后翻。在起重臂起升到最大仰角和吊钩在最低位置 时，卷扬筒上的钢丝绳应至少保留三圈以上。14、起重臂仰角不得小于30,起重机在载荷情况下应尽量避免起落起 重臂。严禁在起重臂起落稳妥前变换操纵杆。15、严禁乘坐或利用起重机载人升降，工作中禁止用手触摸钢丝绳和滑 轮。16、起重机在工作时，不准进行检修和调整机件。17、无论在停工或休息时，不得将吊物悬挂在空中。夜间作业要有足够 的照明。第四章、吊装安全预防及应急处理措施吊装过程中，主要可能的的紧急情况为：钢筋笼严重变形散架、钢筋笼 脱落、吊机倾覆、坠落、物体打击、机械伤害等，针对这些情况，制定如下 预防、应急措施：一、钢筋笼严重变形散架主要原因：钢筋笼加工不牢固，吊点选择不合适，吊装操作不当等。1、预防措施（1）施工前做好技术交底工作，严格按照设计图纸要求进行钢筋笼加工；（2）按照施工方案及技术交底要求，对吊装点及钢筋笼进行加固；（3）钢筋笼加工完毕后，组织项目质检员、吊装司索工、安全员、技术 负责人等相关人员进行全面检查验收；（4）正式吊装前，进行钢筋笼试吊，相关人员全部到现场，观察钢筋笼 的变形情况，符合要求后方正式起吊，否则应对钢筋笼重新进行加固，并重 新选择合适的吊点；（5）严格按起重机械操作规程进行吊装作业， 不得在大风、大雨天进行 吊装作业。2、应急处理措施（1）吊装过程中一旦出现钢筋笼严重变形散架情况， 应立即将钢筋笼缓 慢放落地面，避免砸伤人员、机械等。（2）将事故情况上报项目部、公司及监理、 业主等单位，并立即召开会议，了解事故发生过程，分析事故原因，根据现场实际情况提出解决办法, 同时追究相关责任人的相关责任。二、钢筋笼脱落主要原因：吊点未进行加固或加固不牢靠，扁担、钢丝绳断裂，吊钩、 吊环、吊绳损坏等。1、预防措施（1）按方案要求进行吊点加固，扁担制作、钢丝绳选择必须符合方案要 求；（2）吊装前，施工员、质检员、安全员、司索工等必须对吊装加固点、 扁担、钢丝绳、吊钩、吊环、吊绳等进行全面检查，确保全部符合要求。2、应急处理将事故情况上报项目部、公司及监理、业主等单位，并立即召开会议， 了解事故发生过程，分析事故原因，根据现场实际情况提出解决办法，同时 追究相关责任人的相关责任。三、吊机倾覆主要原因：吊机选择不符要求，路面不符要求，吊装操作不当等。1、预防措施（1）根据吊装最大重量、高度，选择合适的吊装机械；（2）编制专项施工方案，明确地基承载力要求及路面加固措施， 并经项 目总工审核；（3）严格按照起重机械操作规程进行吊装作业。2、应急处理将事故情况上报项目部、公司及监理、业主等单位，并立即召开会议， 了解事故发生过程，分析事故原因，根据现场实际情况提出解决办法，同时 追究相关责任人的相关责任。四、吊装落物砸人的预防措施一定要保证戴上安全帽后方可进入现场，没戴安全帽人员一律不得进入现场吊装过程中，现场要预备急救药物、急救人员，要保证当不幸出现吊装 过程落物砸伤头时，在119急救人员到来之前，项目部现场急救人员能够对 受伤者进行必要的救济。第五章、吊装验算、施工用汽车吊参数表5.1 25吨汽车起重机起重性能表（主臂）工作半径（m）吊臂长度（m）10.213.7517.320.8524.427.9531.532517.53.520.617.512.29.541817.512.29.54.516.315.312.29.57.5514.514.412.29.57.55.513.513.212.29.57.57612.312.211.39.27.575.16.511.21110.58.87.575.1710.2109.88.57.275.17.59.49.29.18.16.86.75.188.68.48.47.86.66.45.18.587.97.87.46.37.2597.276.866.14.81065.85.65.65.34.41244.14.14.23.93.7142.933.12.93162.22.32.22.3181.61.81.71.7201.31.31.32210.91240.70.8260.50.5280.4290.330二、汽车吊起吊钢筋笼验算根据钢筋笼吊装施工工艺，吊装时主要分为两个阶段，步骤一和步骤二 主要为两台吊机抬吊阶段，步骤三为主吊机单独吊起阶段，分别对两个阶段 进行验算且均以重量最大及长度最大的槽段钢筋笼为起吊对象，具体如下（一）抬吊钢筋笼阶段的验算根据纵向吊点的布置原则，吊点距离钢筋笼上下端H/5，故抬吊阶段,最不利工况如图5.1，以25t吊机进行验算。11/55mU 2 L5n)RW-图5.1抬吊时简图钢筋笼端离汽车吊尾L 1.5m,汽车吊受力中心点离尾部按2.5m计算,H为钢筋笼长度，钢筋笼长度取 22m重量2t，辅助吊装工具（钢丝绳、小 扁担、卸扣等）重0.5t，计算如下：F=0.5+2/2=1.5tR=2.5+1.5+22/5=8.4m根据图表所示，吊臂长31.5m,工作半径8.5m时，起吊总量5tF=1.5t， 符合要求。 通过图表5.1所示，抬吊时最大工作半径为18m（二）主吊单吊钢筋笼计算钢筋笼重量取2t，因2.5t5t，根据在（一）中计算，所以在吊臂长31.5m, 工作半径8.5m时满足要求；吊起钢筋笼最大工作半径计算工况如图 5.2 :图5.2单吊时简图钢筋笼长22m吊臂长31.5m，吊钩长d=0.5m则符合长度的最大工作半径 R （maX =V（ 31.52 - （22 + 0.5）2） =22m 在最大工作半径状态时，钢筋笼中心离吊臂距离R =0.5x22/22.5=0.49m0.5m，因此在工作半径22m时，钢筋笼会碰到吊臂；为保证钢筋笼不触碰吊臂，取 R =0.5m,设钢丝绳伸长b,则（b+0.5）/0.5=22/R（b+22.5）2 +R2 =31.52由上两式计算得出 R=13.75m b=0.3m因此吊装工作半径应小于13.75m。而此时的起吊重量也符合图表 5.1。三、钢丝绳强度验算（一）主吊扁担上部钢丝绳验算钢筋笼重量2t吊重：Q=2+0.5=2.5t钢丝绳采用6X 19S+FC钢丝绳直径D=17mm2根；钢丝绳最小破断拉力F17=K *D2*R0/1000=0.356 X 172X 1570/1000=162kN;F-钢丝绳最小破断拉力，KN;K -最小破断拉力系数D-钢丝绳直径，mmRO钢丝绳抗拉强度，MPa钢丝绳受力情况：5T=5Q /2sin60=5 X 2.5 X 10/ （2*sin60 ） =72 kN F17，满足要求；（5 为安全系数）（二）主吊扁担下部钢丝绳验算吊重：Q=1t钢丝绳采用6X 19S+FC钢丝绳直径D=15.5mm 2根；钢丝绳最小破断拉力F15.5二K *D2*R0/1000=0.356 X 15.52X 1570/1000=134kN;钢丝绳受力情况：5T=5Q /2=5 X 1X 10/2=25 kN 1.4 X 22t=30.8t , （1.4为安全系数），满足起吊安全要求。副吊采用20t卸扣，抬吊过程中20t1.4 X 22X 50%= 15.4t , （1.4为安 全系数），满足起吊安全要求。