元井跨线施工交通安全保证措施导流方案

. . . . 附件4：至崇左高速公路12合同段元井互通跨线施工安全保证措施与导流方案第四公路工程局二oo九年八月目 录一、施工安全保证措施1二、交通安全防护措施7三、施工技术保证措施9四、交通安全防护注意事项10五、施工现场管理措施10附件：1、钦崇高速元井互通跨线施工交通组织计划安排表（共1页）2、协调管理小组（共1页） 3、元井互通主跨线桥阶段性施工工况图（共1页） 4、元井互通主跨线桥跨线部分门洞支架立面布置图（共1页） 5、元井互通主跨线桥跨线部分门洞支架平面布置图（共1页） 6、元井互通跨线施工交通导流方案图（共7页）钦崇高速公路12合同段元井互通跨线施工安全保证措施与导流方案一、施工安全保证措施1、元井互通跨线施工各阶段交通安全措施阶段一：测量放样阶段交通安全导流措施详见：元井互通跨线施工交通导流控制措施-高速公路测量放样施工交通控制平面示意图，交通安全措施说明如下：（1）测量放样时将在施工区域明显位置设立施工告示牌，施工前至少提前5天向社会公告，并在高速公路入口处设立施工告知牌予以公告。公告容包括封闭或者中断的路段、原因、施工期限以与分流线路。（2）本互通跨线施工技术质量负责人：宋洪港（联系），现场施工负责人：王伟（联系），现场安全负责人：凤利（联系），现场监理负责人：唐发东（联系：）。（3）本示意图方案设计与执行的依据为二OO九年十一月公布的壮族自治区高速公路管理办法和道路交通标志和标线GB 5768-1999。阶段二：元井互通主跨线桥中间临时墩、E匝道桥桩基础与下部结构施工阶段交通安全导流措施详见：元井互通跨线施工交通导流控制措施-主跨线桥中间临时墩、E匝道桥桩基与下部构造施工交通控制示意图，交通安全措施说明如下：（1）安全设施2套。频闪灯4个，400瓦照明灯2个。届时将在施工区域明显位置设立施工告示牌，施工前至少提前5天向社会公告，并在高速公路入口处设立施工告知牌予以公告。公告容包括封闭或者中断的路段、原因、施工期限以与分流线路。（2）本互通跨线施工技术质量负责人：宋洪港（联系），现场施工负责人：王伟（联系），现场安全负责人：凤利（联系），现场监理负责人：唐发东（联系：）。（3）元井互通主跨线桥中间临时墩施工区域大小约为长45m宽9m；E匝道桥桩基、下部结构与中间临时墩施工区域大小为长13m宽9m；该阶段总计施工时间预计需要55天。（4）在人工挖孔桩实施爆破、清除孔渣、安装钢筋笼、浇注砼、模板安装时，对南友高速公路实施临时性交通管制，每次实行临时管制时，提前征求高速公路管理机构的同意，并报交警部门审批，每次临时管制需要时间10-20分钟。落实安全责任制，实行二十四小时对安全设施进行巡查，保障不损坏、不丢失。每班确立安全负责人和联系并公示于工地，方便在日常工作中与巡逻民警保持联系，对不符合安全规定的事宜随即修正。凡进入高速公路施工区域的人员均需佩戴相应的安全防护服装。（5）中央分隔带的2根桩基浇注护壁时要加入一定量钢筋以保证爆破时的稳定性；清除孔渣采取汽车吊配合渣箱定时定量集中出渣，届时汽车吊将上高速公路，停靠在施工区域附近并实行临时交通管制；钢筋笼采取钢筋场加工成型，板车运输至南友路外侧，汽车吊上高速路转吊安装；模板安装同钢筋笼安装相仿；砼浇注采用吊斗配合吊车浇注，汽车吊上高速路停靠在施工区域超车道附近，施工全过程采取临时性交通管制。（6）本示意图方案设计与执行的依据为二OO九年十一月公布的壮族自治区高速公路管理办法和道路交通标志和标线GB 5768-1999。阶段三：元井互通主跨线桥与E匝道桥上部结构现浇箱梁门洞支架右侧、左侧支架搭设阶段交通安全导流措施详见：元井互通跨线施工交通导流控制措施-主线桥/匝道桥门洞支架施工交通控制示意图，交通安全措施说明如下：（1）安全设施2套。频闪灯4个，400瓦照明灯4个。届时将在施工区域明显位置设立施工告示牌，施工前至少提前5天向社会公告，并在高速公路入口处设立施工告知牌予以公告。公告容包括封闭或者中断的路段、原因、施工期限以与分流线路。（2）本互通跨线施工技术质量负责人：宋洪港（联系），现场施工负责人：王伟（联系），现场安全负责人：凤利（联系），现场监理负责人：唐发东（联系：）。（3）主线桥跨线部分施工区域大小约为长45m宽14.95m；E匝道桥跨线部分施工区域大小为长13m宽14.95m；主跨线桥现浇箱梁支架和E匝道桥支架同时搭设，完成跨南友路整跨支架预计需要30天时间。（4）跨高速部分梁段的支架采取门洞式支架的形式，门洞宽度4m，门洞结构形式有两种方案，其一为密布若干排碗扣支架形成临时支墩，支墩上布设40a型工字钢作为承重梁，承重梁上布置1层15cm15cm的方木，之上再布设碗扣支架并调整预拱度，之后再布设1层15cm15cm的纵向方木，然后再铺设1010cm横向方木，最后再横向方木之上铺设箱梁底模；其二为采用单排60010的钢管作为现浇箱梁门洞支架的临时支墩，其上布置与形式一一样。（5）汽车吊在吊装使用时将行驶至南友路上进行作业，对南友高速公路实施临时性交通管制，每次实行临时管制时，提前征求高速公路管理机构的同意，并报交警部门审批，每次临时管制需要时间10-20分钟。落实安全责任制，实行二十四小时对安全设施进行巡查，保障不损坏、不丢失。每班确立安全负责人和联系并公示于工地，方便在日常工作中与巡逻民警保持联系，对不符合安全规定的事宜随即修正。凡进入高速公路施工区域的人员均需佩戴相应的安全防护服装。（6）跨线桥支架拆除阶段交通控制措施与此措施一致，单幅支架拆除时间需要约5天时间，分两次拆除，拆除支架共计需要10天时间。（7）本示意图方案设计与执行的依据为二OO九年十一月公布的壮族自治区高速公路管理办法和道路交通标志和标线GB 5768-1999。阶段四：元井互通主跨线桥与E匝道桥上部结构现浇箱梁施工阶段交通安全导流措施详见：元井互通跨线施工交通导流控制措施-主线桥/匝道桥上部结构施工交通控制示意图，交通安全措施说明如下：（1）安全设施2套。频闪灯10个，400瓦照明灯8个。届时将在施工区域明显位置设立施工告示牌，施工前至少提前5天向社会公告，并在高速公路入口处设立施工告知牌予以公告。公告容包括封闭或者中断的路段、原因、施工期限以与分流线路。（2）本互通跨线施工技术质量负责人：宋洪港（联系），现场施工负责人：马峰（联系），现场安全负责人：凤利（联系），现场监理负责人：唐发东（联系：）。（3）元井互通主跨线桥与匝道桥施工时，采取预留支架门洞的方式，本图只示意出主线桥上部结构现浇箱梁施工时的交通导流控制措施，匝道桥施工与此控制措施一样。门洞四周与支架各个面挂安全绿网，门洞边框粘贴一圈反光条，以起到引导视线的作用，门洞上方设置限高标志，限高高度为5m。（4）跨高速部分梁段的支架采取门洞式支架的形式，门洞宽度4m，门洞结构形式有两种方案，其一为密布若干排碗扣支架形成临时支墩，支墩上布设40a型工字钢作为承重梁，承重梁上布置1层15cm15cm的方木，之上再布设碗扣支架并调整预拱度，之后再布设2层15cm15cm的方木，方木之上铺设箱梁底模；其二为采用单排60010的钢管作为现浇箱梁门洞支架的临时支墩，其上布置与形式一一样。（5）本跨线施工材料采用汽车吊转运，砼采用砼泵车浇注，拟采用2台47m的泵车支设在南友路外侧进行施工，汽车吊在南友路上进行作业以与砼浇筑时，对南友高速公路实施临时性交通管制，每次实行临时管制时，提前征求高速公路管理机构的同意，并报交警部门审批，每次临时管制需要时间10-20分钟。落实安全责任制，实行二十四小时对安全设施进行巡查，保障不损坏、不丢失。每班确立安全负责人和联系并公示于工地，方便在日常工作中与巡逻民警保持联系，对不符合安全规定的事宜随即修正。凡进入高速公路施工区域的人员均需佩戴相应的安全防护服装。（6）本示意图方案设计与执行的依据为二OO九年十一月公布的壮族自治区高速公路管理办法和道路交通标志和标线GB 5768-1999。二、交通安全防护措施需要进行高速公路半幅封闭施工时，首先在路政交警配合下打开南友高速K82+000、K84+000处中央分隔带开口，下行车辆通过左或右幅实行分流。为保证借道行驶车辆安全，按照相关标准规定设置各种交通标志牌与告示牌，作业区域护栏拆除段采用新泽西临时护栏防护，车道隔离采用锥形交通标，限制车辆通行速度，消除安全隐患。（具体详见：元井互通跨线施工交通导流控制措施）交通安全措施主要由以下几个方面组成：警示标志标牌：施工告示标志、限速限高标志、禁止超车标志、分流导向标志。 交通管制措施：车道封闭措施、限高措施。 施工告示标志：在距施工区域1.6km、1km和300m处设置施工告示标志，告知驾驶员前方道路状态处于施工状态。 限高限宽标志：施工过程中在距离施工桥位500米处放置限高标志，高度限制在4.5米，宽度限制为4.5m。 禁止超车标志：在距离施工桥位800米、500米处放置禁止超车标志。 限速标志：在车辆进入施工桥位1.6公里处开始放置逐步限速标志，让车辆逐步降低车速，由设计时速120km/h逐级减至40km/h。分流导向标志：该标志根据具体的车道临时封闭情况进行设置。 车道封闭措施：进行桥墩施工时，封闭桥位处上下行各50米围的紧急停车带；防护桁架搭设施工时，根据需要应急时临时封闭相应车道。限高措施：由于超高车辆可能导致施工桥梁出现重大恶性事故，在前后收费站处设置限高标示牌，限制5m以上车辆驶入该段高速公路。 施工期间，在设置各种标志和措施后，指定专人对施工路段1KM所设行车警示标牌进行巡视，发现遗失和损坏时与时进行处理，确保施工期间的道路交通安全。 三、施工技术保证措施为了保质保量、按时安全完成施工任务与最大限度减少施工对南友高速行车的影响，根据工程施工特点与实际情况，制定以下安全措施。本工程跨越南友高速施工的主要危险源为：防机械、交通造成人员、施工设施的危害；防高空跌落。针对以上危险源，严格执行公司安全生产文件，贯彻“安全第一，预防为主”的指导方针，确保行车、人身、设备与施工安全，消灭一切行车事故，消灭一般伤亡事故，消灭机械设备事故，要有针对性的制定各项安全措施进行安全技术交底，落实到人。做到令行禁止，忙而不乱，有条不紊，严格要求，确保安全；净空与净宽的保证：搭设支架需要占用中央分隔带与紧急停车道，预留门洞净宽4.5m，净高5.5m，满足车辆行驶要求。防高空跌落：在门洞底设置防落网以防物件跌落，定期检查防落网，如有损坏与时增补；门洞上部设立护栏，挂防护网禁止人员攀爬。任何情况下机械、人员不得超过支架进入行车的上空，小型工具系上保险绳索。门洞防撞措施：门洞进口上部设置醒目的限高标志牌，门洞两侧贴高强反光膜；为保证雨雾天与夜间正常通行，门洞进口处设置闪烁灯光与雾灯，前方设置防撞架，防撞架高度、宽度与门洞相等，并在其上设置限速和限高标志。在门洞处设置值班岗亭，安排专人看守，随时排除路面障碍，确保车辆安全通过门洞。四、交通安全防护注意事项1、所有人员上高速公路作业时，施工人员必须穿防护背心； 2、夜间施工挂警示灯； 3、指定专人对施工路段前1KM所设行车警示标牌进行来回的巡视；发现异常情况应与时上报； 4、防护施工每天施工前与路政大队、高速交警大队取得联系，以获得施工协助； 5、在高速公路两侧路肩上和抗滑桩上设沉降观测点，在施工中对其水平位移与下沉量进行不间断的观测。作好原始观测记录，整理成册。根据观测数据分析原因，并采取有效的补救措施。 6、在封闭和导流交通路口设专职的防护员进行防护，并与时与指挥部保持联系； 7、桁架与分配梁搭设完毕后，应对净空进行复测，以满足高速公路净空要求。 五、施工现场管理措施严格执行安全文明施工各项制度，设专人负责对工地施工人员进行定期的安全文明施工教育和检查。施工现场的布置科学合理，材料堆放有序，机械停放到指定地方。严格遵守沿江高速公路管理公司施工作业管理制度，服从沿江高速公路管理公司与沿江高速公路路政、交警的管理。施工时对施工路段的路面与其它设施进行合理的防护，做到不污染路面和破坏道路设施。施工车辆运送施工材料时不超载，做到不抛洒滴漏。施工人员施工时按照要求统一穿工作服与反光背心。施工人员进行施工时必须保护其它的项目实施，加强自身保护意识，做到文明施工，杜绝野蛮施工。施工时有必要破坏其它项目实施时，等本项目施工完成后与时修复和修理。11 / 12