交通桥梁建设调查报告

交通桥梁建设调查报告交通桥梁建设调查报告一、基本状况。某县滨江临海，河网密布、地势平坦。全县总面积1876平方公里，总人口 110、 9 万人，是全国出名的农业大县。建国以来，在历届县委、 县政府的正确领导下，全县人民发扬独立更生、艰苦奋斗的精神，投入大量的人力、物力和财力，开沟挖河，大力开展农村水利和交通桥梁建设，共开挖一级河5 条、二级河20 条、三级河384 条、四级河 1117条，同时形成农村交通桥梁3465座，其中县属桥梁623座，包括一级河道桥梁35座、 二级河桥梁250座；镇交界河道桥梁74座；垦区防汛桥梁264 座。 农村水利和交通桥梁等基础设施的形成，为全县人民安居乐业和农村经济的持续稳定进展供应了重要保障、作出了 巨大贡献。二、存在问题。如东县农村交通桥梁建设虽然取得了肯定的成果，具备了肯定的基础， 但随着农村经济的进展和相关客观条件的变化，一些问题和冲突也渐渐显露出来。1 、 桥梁损坏严峻。目前绝大数农村桥梁建于上世纪六、七十年月，由于运行多年，日久老化，基本上都已到了更新改造时期。在县属623 座桥梁中，有280 座属损坏和危急桥梁。这些桥梁中有的桥梁桥台基础下沉或位移；有的双曲拱桥主拱圈断裂；有的桥桩断裂、桥身扭曲变形、大梁钢筋锈蚀挂落、微弯板断裂；有的无平安带、无栏杆等等，险情众生、人员伤亡事故时有发生，经鉴定，其中有63 座桥梁必需马上拆除修建（不包括镇内、村内桥梁），有 37 座桥梁必需修理。随着农村机动车辆数量、吨位的不断增加，农桥损坏程度越来越厉害，为了确保交通平安，一些危急桥梁不得不打墩限载通行，既影响了当地农副产品外销,又危及人民群众的生命平安,群众要求改建危桥的呼声也越来越高。2、资金投入不足。目前，全县农村交通桥梁、大路、水利等农业基础设施建设主要靠各级政府和集体投入。欠债多、 资金投入不足已成为制约改善农业基础设施环境的重要因素。据调查统计，全县将有970 公里的道路需要新建或改造，共需经费43506 万元，其中2021年需要完成镇村道路321 公里，共需投入资金8028 万，剔除省可补资金，县、镇、村各级需要投入4818 万元；全县有30%的一、二级河及45%的三、四级河急需疏浚，工程量达3500 万方；当年急需拆除重建和修理桥梁需要资金1563 万元。而目前可用于农业基础建设的投入格外有限。税改前， 全县用于农村基础设施建设的经费主要来自于三个方面，一是在向农夫收取的“两工 ”以资代劳款中支配一部分；二是县财政预算外资金每年支配800 万元左右；三是从收取的水利工程水费和水利资源费中支配一部分。随着农村税费改革的逐步深化，向农夫收取的“两工 ”及水利资源费已经全部取消，村内一事一议筹资筹劳只能用于偿还村级债务和兴办一些村内的小型农田基本建设，已不行能拿出资金用于农村桥梁建设。县镇财政也格外拮据，确保运转和加快的冲突格外突出。3、管理体制不顺。目前我县农村大路和农村交通桥梁设施实行分块经营、分块管理的运作模式。即农村大路建设、修理及管理由交通部门负责，农村桥梁修建及管理由水务部门负责，导致在路桥规划和资金支配上难以通盘考虑，缺乏科学性、合理性，路通桥不通的现象时有发生。特殊是在当前农村大路建设全面推动的同时，更给农村交通桥梁的更新改造增加了新的压力。同时,县、镇、村之间桥梁管护责任制也不够明确.三、对策建议1 、乐观探究并形成多元化的农村桥梁投入机制。农村桥梁建设和危桥改造，资金来源是个难点。要从根本上解决当前农村桥梁建设中资金投入的逆境，必需乐观探究适应社会主义市场经济要求的多元化的投入机制。一是要用足各项扶持政策，乐观向上争取农村桥梁建设方面的配套资金；二是要进一步加大本级政府财政的投入力度，尽可能支配更多的资金用于农村桥梁建设；三是通过桥梁冠名权转让、受益地块土地收益金提留和社会募捐等途径向社会筹集。2、要通过创新机制，落实农村桥梁管用责任制。明确各级桥梁的建管主体，实行分级投入、属地管理，制订、完善责任到人的管护制度，建立农村桥梁建设、管理、维护的良性运行机制。