长江大桥施工组织设计

建设工程教育网 表 施工组织设计文字说明第一章 编制依据和编制原则一、编制依据 、重庆地维长江专用大桥工程项目招标文件、补遗书等招标资料。、由招标文件明确的国家、建设部、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。 、交通部交公路发号自年月日起施行的公路工程国内招标文件范本。、踏勘工地现场，自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。 、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。二、编制范围施工组织设计编制范围为重庆地维专用长江大桥段（北岸）实施部分，即：1、 主塔 墩2、 主塔墩主塔边跨、中跨（含斜拉索）3、 桥台4、 桥面辅助工程三、编制原则 、遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。 、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。 、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标效果。 、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。 、尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗民情和行为准则。、强化精品意识，以“视昨天为落后，视精品为合格”的企业精神为指导，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致，表面光洁。向业主交一项优质的工程，并以此作为对业主给予投标人信任的答谢！ 第二章 工程概况一、 工程建设的意义拟建重庆地维专用长江大桥是为了沟通南北通道，为重庆地维水泥有限责任公司矿产、水泥运输创造条件，同时结合二期隧道工程和二级公路的修建，打通南自帽合山，北至滨江路的交通，可使该桥申报为收费工程，以尽快收回投资。二、 工程简介重庆地维专用长江大桥位于江津市珞璜镇，南岸为重庆地维水泥有限责任公司厂区，北岸跨越成渝铁路至重铁采石场，距下游小南海白沙沱铁路大桥。南岸引道远期按二级公路标准设计与滨江路连接，现阶段有相关道路与本桥连接；北岸引道远期通过拟建隧道按二级公路标准设计，现阶段与既有机耕道简易连接。拟建重庆地维专用长江大桥全桥长米，其中：主桥总长度米，为米斜拉桥，引桥总长度（含桥台长度）米，为米部分预应力混凝土连续箱梁，且南岸引桥根据线路要求为小半径线形曲线桥。桥面总宽度为（人行道）（拉索区）（机动车道）（拉索区）（人行道）。（一）主桥主桥长米，采用双塔双索面漂浮体系预应力混凝土斜拉桥，跨径布置为米，边中跨度比。为了在施工中增加梁体刚度，改善梁体内力，减少跨中的挠度，在距离梁端米的位置设置两个临时辅助墩。 主塔为花瓶型塔柱，采取墩塔固结的钢筋混凝土和部分施加预应力的配筋结构。塔柱全高米，其中下塔柱米；中塔柱米；上塔柱米，相应设置下横梁、中横梁、上横梁，塔柱、横梁均采用矩形截面空心箱结构，上塔柱为斜拉索锚固区。墩身高米，为不带分水尖的单箱三室等截面空心墩。主墩采取钻孔灌注群桩基础，桩径，每个主墩承台下纵桥向设置两排，每排四根计根嵌岩桩。承台高米。主梁采用板梁结构形式，梁肋高米，高跨比，宽高比，跨宽比。主梁节段自块分为加厚段、渐变段、标准段三种形式，其中：边跨加厚段为、块，渐变段为、块块，标准段为块。主梁设三向预应力，分悬臂施工索和后期连续索两种，采用钢绞线和平行钢丝。主梁从索塔处开始分块，块长米，中跨块、边跨块长米，边跨现浇段块件长米，块件长米，中跨合拢段块长米，边跨合拢段块件长米，主梁全长米。主梁设的单向纵坡和的双向横坡，同时在边跨和中跨分别设置二个二次抛物线预拱度，其值分别为和。斜拉索采取平行双面索，扇形布置。每塔单面为根斜拉索和一根吊索，全桥共计根。标准节段斜拉索间距米，边跨拉索为背索，索距米。索塔锚固区拉索间距分别为米、米、米。斜拉索暂定为的高强度低松弛平行钢绞线，拉索体系由外层采用防护管，内层环氧全涂装的钢绞线（）和拉索专用锚具（）组成。（二）引桥引桥长米，采取米部分预应力混凝土箱型连续梁。箱型截面为单箱三室，箱梁高米，桥面宽度与主桥相同。引桥下部结构均采用钢筋混凝土双柱式桥墩，人工挖孔灌注桩基础。墩柱底不设承台，通过地系梁在墩身和桩基础连接处连接。桩基直径米，墩柱直径米。南岸桥台位于矿石破碎站内，采取片石混凝土重力式型桥台。北岸台帽采取钢筋混凝土结构，台身采取片石混凝土，桥台基础均采取明挖扩大基础，片石混凝土。三、主要工程数量级钢筋 级钢筋 挖土 方挖石 方片石砼 方 砼 方 方 方 方 方 方 方台后回填砂砾石 方 斜拉索 纲绞线 纲丝 四、主要技术标准、荷载等级：汽车超级，挂车，人群；特殊荷载：矿石年运输量万吨，车辆限定排放辆；车辆荷载（含自重）：吨（占），吨（占）；、车道数目：二车道；、设计车速：公里小时；、桥面总宽度：（人行道）（拉索区）（机动车道）（拉索区）（人行道）；、桥下净空：米，最高通航水位：米（黄海高程系统）；、地震设防烈度：度；、桥上纵坡： 桥面横坡：行车道路拱、路面：钢筋水泥防水混凝土路面；五、气象与水文概况、气象桥区内属亚热带气候，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，具有春早夏长，秋雨连绵，冻暖多雾之特点。（）气温多年平均气温，多年极端最高气温，极端最底气温，最底月平均气温，最高月平均气温，最大平均日温差。（）降雨大气降水以降雨为主，冰雹少见。多年平均降雨量，最大年平均降雨量，最小年平均降雨量。降雨量年内分配不均，一般集中在月，占全年降雨量的，且常伴有雷暴雨。（）雾重庆为多雾地区，尤以冬春两季为甚，其中一月雾天最多。年平均雾日天。（）风年平均风速，最大风速，主风向为西北风。、水文川江属大型山区河流，汇水面积广，流量充沛，据资料统计，多年平均流量，多年平均径流量亿，历年实测最大流量为，枯季流量一般为 ，年内水位最大幅，且具有陡涨陡落的特点。洪水期可达。枯水位,最高洪水位，设计通航水位，三峡建库后最高通航水位。、地下水岸坡水文地质条件简单，地下水贫泛。河谷地段地下水受长江和深层地下水补给，水文地质条件简单，经抽水试验，其值为，流量为，涌水量较大。六、地形、地貌及地质、地震概况、地形地貌桥位区两岸属丘陵低山区河谷地貌，桥位处于猫儿峡峡口下游河段，地形陡峻，相对高差达米左右，河床宽缓（坡度角），断面呈“”形，常年洪水位河面宽约，常年枯水位河宽。北岸岸坡较陡，平均坡度角，常年洪水位与常年枯水位间坡面坡角，常年洪水位以上坡面坡角。南岸岸坡相对较缓，平均坡度角，常年洪水位与常年枯水位间坡面坡角，常年洪水位以上坡面坡角。北岸由高往低分别为坡地、一级阶地和枯水河漫滩；南岸坡主要为基岩，漫滩狭小，岸坡之上为河流一级阶地，广泛分布冲洪积相。河岸两侧地形对应发育有级台阶，其分布高度与区域阶地分布高程对比如下：场地阶地标高（）区域阶地标高（）编号南岸台阶标高北岸台阶标高一级二级三级四级五级、地质构造桥位区位于中梁山背斜轴部偏西侧，阶地台次级构造，背斜轴部褶皱带的交叉复合部位，张性裂隙发育，构造以褶皱为主。同时桥轴线与中梁山背斜轴部交叉，地质构造较为复杂。背斜核部紧闭，由三叠系下统嘉陵江组成，拉张裂隙发育，地层较厚，由岩及岩溶角泥岩构成，泥质灰岩层内夹有含膏盐地层，遇水易软化。桥位处附近无大断层，无晚近期断裂发育。 桥位区出露的地层主要有第四系土层和三叠系下统嘉陵江组泥岩、泥质灰岩、灰岩、岩溶角泥岩组成。（）土层（）填筑土（）：主要分布在沿江大道附近，厚度 米；残崩坡积层（）：主要分布在南岸岸坡、北岸台尾附近，厚度 米；冲洪积崩积层（）：主要分布在常年洪水位与常年枯水位之间，厚度一般大于米；（）嘉陵江组基岩灰岩：分布于长江水面以下及河床两侧岸坡的整个桥位区；角砾状灰岩：分布于南岸河床底部；泥灰岩：分布于南北两岸及主墩承台底部；（）不良地质情况主要有：碳酸盐岩溶蚀裂隙、软夹层、岩溶。、地震情况根据中国地震烈度区划图，本区地震基本烈度，考虑本桥为特大桥，提高一度设防，即地震设防烈度度。七、工程特点、关键和难点、本工程施工技术含量高，难度大，涉及面广，要求具有类似桥梁经验的技术人员和工人承揽施工，且应有相关工序作业的培训经历。、斜拉桥施工精度受雾日及温差影响较大，施工中应合理安排，避免不良环境的影响，确保大桥施工质量和要求。、斜拉桥高空作业、多层作业无法避免，且高空作业场地狭窄，应有相应的安全保证措施和防范设施。、索塔锚固区和主梁斜拉索预埋导管的安装精度是斜拉桥成桥质量的关键，预埋导管工艺必须切实可行，并便于操作。、主塔施工应考虑下塔柱外倾、中塔柱内倾造成塔柱截面附加应力的发生，施工中应考虑设置辅助设施消除塔柱截面附加应力。、主梁挂栏悬浇施工线形控制是成桥后线形质量的关键，且无法调整纠正，施工中应严格按照监控指令控制温差变形和荷载变化的影响，总结经验，找出变形规律，确保边、中跨合拢和成桥线形。、主梁预应力有施工索和连续索之分，其连续索在主梁施工过程中利用波纹管预留孔道，其预留孔道的通畅和顺直是后期连续索能否顺利穿索的关键，施工前应编制详细的工艺措施，确保孔道通畅、顺直。、全桥预应力张拉、压浆和斜拉索挂索、张拉是本桥关键工序，直接关系到斜拉桥安全运营问题，除编制详细的施工工艺外，施工中应精心监控，严格监理，确保万无一失。、施工条件差，场地狭窄，地形陡峭，不利于场地布置。且材料、设备进场困难。、大桥跨越成渝铁路及地维水泥公司厂区公路，安全防护设施尤其重要，且防护设施必须在安全防护的前提下保证成渝铁路安全运营和地维水泥有限公司正常生产。、主梁施工跨越长江时应采取防护措施，避免高空坠物，确保航运安全。第三章 设备及人员动员周期和设备、人员、材料进场方法一、设备及人员动员周期本桥中标后拟成立重庆地维专用长江大桥项目经理部，管理人员及施工作业队伍主要由已近完工的大佛寺大桥和马桑溪大桥抽调精干人员组建，设备由两座大桥的既有设备调转。标书投递后，对大佛寺大桥和马桑溪大桥下达施工机械保养维修计划，并监督实施，于年月中旬完成，接到中标通知书后，立即组织人员、设备，开始调转工作，设备及人员的动员周期见下表。设备及人员的动员周期表设 备动员周期（天）人 员动员周期（天）测量仪器管理人员试验仪器测量、试验人员土方及桥梁基础设备技术人员桥梁下部设备土方及桥梁基础人员混凝土设备主桥施工人员万能杆件、钢管脚手架引桥施工人员塔吊、（电梯）（）水、电、路施工人员二、设备、人员、材料进场方法 （一）资源条件、地材：桥址北岸为重铁采石场，有砂石料供应。马桑溪大桥和大佛寺大桥地材均采自重铁采石场，质量符合规范要求。、钢材、钢绞线、高强钢丝、水泥可通过厂家直接供货。、电力：业主提供高压、设置变压器至施工作业点米，施工单位由变压器下线低压至施工作业点。、水：重铁采石场设有储水池，可提供经净化的自来水。、交通：桥址处无道路可到达，由于成渝铁路横穿桥梁及地形高差的影响，重铁采石场区至主塔墩被隔断，但桥台可通过重铁采石场区道路直接到达。、通讯：程控电话及移动电话可方便入网。（二）进场方法、材料、设备、人员可通过重铁采石场直接到达桥台。、主塔墩所使用的土石方机具、混凝土设备、大型施工设备等直接由大佛寺大桥和马桑溪大桥装船，水运至墩旁利用轨道车提升（或塔吊调运）至存料场；大型材料如钢筋、钢绞线、高强钢丝、水泥可汽运码头装船（或直接装船）通过水运至主塔墩旁砼工厂供应。 、小型施工设备、材料、工具、办公生活设施等用汽车从重庆直接运至重铁采石场厂区，利用重铁采石场轨道滑车下放至成渝铁路旁，人工搬运至使用点。 、管理施工人员直接乘坐汽车由重庆至重铁采石场厂区。 附：拟投入本合同段的主要施工机械表 拟投入本合同段的主要材料试验、质检、测量仪器设备表 咨询电话：咨询时间：全天小时服务(周六、周日及节假日不休息） 传真：地址：邮编： 地址：北京市海淀区知春路号,学院国际大厦层 重庆地维长江大桥第合同段 投 标 文 件 拟投入本合同工程的主要施工机械表机械名称规格 型号额定功率（）或容量（） 或吨位（）厂牌及出厂时间数量（台）新旧 程度（）小计其中拥有新购租赁一、土石方机械挖掘机二、起重机械汽车起重机汽车起重机汽车起重机塔式起重机施工电梯 手拉葫芦手拉葫芦手拉葫芦手拉葫芦螺旋千斤顶液压千斤顶液压千斤顶卷扬机拟投入本合同工程的主要施工机械表机械名称规格 型号额定功率（）或容量（） 或吨位（）厂牌及出厂时间数量（台）新旧 程度（）小计其中拥有新购租赁卷扬机卷扬机三、动力机械柴油发电机空压机四、混凝土机械砼拌和机砼输送泵配料机砼搅拌机皮带输送机五、加工机械立式钻床车床立式锯床拟投入本合同工程的主要施工机械表机械名称规格 型号额定功率（）或容量（） 或吨位（）厂牌及出厂时间数量（台）新旧 程度（）小计其中拥有新购租赁木工立锯机木工双面刨床木工手式圆盘锯六、钢筋机械钢筋弯曲机钢筋切断机钢筋调直机钢筋对焊机交流电焊机七、张拉设备穿心式张拉顶穿心式张拉顶穿心式张拉顶穿心式张拉顶电动油泵拟投入本合同工程的主要施工机械表机械名称规格 型号额定功率（）或容量（） 或吨位（）厂牌及出厂时间数量（台）新旧 程度（）小计其中拥有新购租赁镦头器挤压器压浆泵拌浆机波纹管卷制机八、其他设备万能杆件型牵索挂篮自制拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表序 号仪器设备名称规格型号单位数量备注一、测量仪器水平仪、台各经纬仪台全站仪台鉴定钢尺把二、试验、质检仪器设备电动万能试验机台压力试验机台水泥标准稠度测试仪台水泥凝结时间测定仪台水泥细度负压筛析仪台新水泥胶砂搅拌机台水泥净浆搅拌机台雷式煮箱套水泥恒温恒湿养护箱套水泥胶砂试模（）个砼试模（）组电动抗折机台新水泥胶砂震动台台拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表序 号仪器设备名称规格型号单位数量备注砼强制拌合机台砼震动台台电子天平台电热鼓风干燥箱套坍落度测定仪台钢筋保护层测定仪台案、台秤台各砼含气量测定仪台混凝土维勃稠度仪台砼回弹仪台钢丝反复弯曲试验机台砂石标准筛套各针片状规准仪个砂石摇筛机台压碎指标测定仪台风速仪台校顶设备套校表设备套第四章 施工总体说明 通过阅读理解招标文件，参加业主组织的标前会议及考察现场，我们对本工程项目施工方案做了仔细的研究，并借鉴于我们曾经施工过的重庆马桑溪长江大桥和重庆大佛寺长江大桥的施工经验及既有的设备、人员，最终确定本工程项目的施工总体安排。一、组织机构及施工队伍部署 、组织机构本着保工期、保质量、保安全的原则，同时便于内、外协调，在现场成立中铁大桥局集团有限公司重庆地维长江大桥项目经理部，全权负责本工程项目的组织、实施及管理。在项目经理部机构中设置工程技术部、安全质量监察部、物资机械部、计划经营财务部、综合办公室等四部一室。并组建由中铁大桥局集团有限公司专家学者参加的专家组进行指导，在施工前组织有关人员对图纸进行复核会审，并派遣有丰富经验的质检工程师和桥梁、道路、地质、测量、机械、试验等专业工程师参与本工程施工。 、施工队伍部署 根据本工程项目的特点及工期要求，成立三个专业施工作业队，各施工作业队工作内容如下： 第一施工作业队：即土石方施工作业队，负责基础土石方开挖、桥台护坡砌筑、现场小型搬运等作业。 第二施工作业队：即桥梁施工作业队，负责主塔墩、桥台、主梁悬浇的主体工程施工。 第三施工作业队：即综合施工作业队，负责全合同段混凝土的生产和供应及机电、设备维修、保养等施工作业。 三个作业队之间既独立分工又相互协作，并统一接受项目经理部的管理和协调调配。整个工程实行项目经理部作业队二级管理。中铁大桥局集团有限公司重庆地维长江大桥项目经理部项目经理：王跃年 总工程师：刘友金、施工组织机构框图安全质量监察部综合办公室物资机械部计划经营财务部工程技术部机 械 室材 料 室财 务 室计划经营室质量检查室安全监察室调 度 室试 验 室测 量 组技 术 室第二施工作业队第一施工作业队第三施工作业队三 工 区、施工队伍拟投入到本合同段的队伍由集团公司第五工程有限公司人员组成。集团公司协调本工程所需的技术、管理人员的配备和主要机械的调配，指导、监控现场项目经理部按业主、监理及招标、合同文件的要求进行本工程的实施。项目经理是我集团公司法人代表在该项目上的全权委托代理人，是施工项目全过程中所有工作的总负责人。下分设职能管理部门和施工作业队，由项目经理、总工程师直接负责管理，各作业队由具备一定管理经验和技术的人员负责，整个工程施工过程中的安全质量工作由安全质量监察部门派专业工程师监控。工程技术部负责本工程技术、测量、试验、生产调度等工作；安全质量监察部负责本工程的安全、质量的检查监督等工作；计划经营财务部负责本工程的合同管理、计划安排、计量、资金使用、人员调配等工作；物资机械部负责本工程物资材料、机械设备的调运采购等工作；综合办公室主要从事接待、后勤保障、地方关系协调等工作。 经理部根据本工程的工程量及其分布情况拟分为三个施工作业队，每个施工作业队设生产负责人、技术负责人各一名，配有技术、测量、试验、安质人员，做到分工明确、层层落实，保质保量地进行各项工程有序的施工。二、施工场地布置由于桥位区两岸属丘陵低山区河谷地貌，桥位处于猫儿峡峡口下游河段，地形陡峻，相对高差达米左右，河床宽缓，断面呈“”形，施工场地狭窄。据资料显示，年洪水位米，因此生产、生活设施必须布置在洪水位以上。附：合同段施工场地布置图。、生产、生活区布置租用重铁采石场子弟学校一、二楼作为项目经理部机关办公、生活住房，另租用重铁采石场距工地较近的闲置住房砖一栋，作为施工作业队工人生活住房。试验室、测量组设在重铁采石场子弟学校一楼。在重铁采石场距主塔墩下游约米铁路站台沿江现有闲置库房两间（面积约米）和闲置空地（面积约米），拟租用闲置库房并达设简易房屋作为机电车间和物资机械部办公、库房之用。距主塔墩下游约米，标高约米有一房屋拆迁地，经局部回填可平整出米的场地，拟布置砼工厂。并在此场地向外塔吊起吊范围内（江边）利用钢桩、型钢搭设一施工平台，平台顶标高米，作为钢筋存放场和钢筋加工车间。主桥桥台道路通畅，材料、设备进场方便，施工配备吨汽车吊一台，设置临时砼工厂。钢筋、模板加工作业场地均设在桥台旁。、大临设施主塔墩塔吊（）布置在主塔墩下游，施工升降机布置在主塔墩上游，配合搭设的施工平台，可通过塔吊吊装材料至平台料场或吊运半成品钢筋等至主塔施工点。水上砼工厂配备台拌合机、台砼高压输送泵及台配料机等砼拌制计量设备，通过水运储存水泥约及粉煤灰和附加剂。考虑到本工程位于采石场附近，砂、石供料方便，故砂石料因场地限制主要储存在自卸船上，通过坡度轨道车和皮带运输机喂料、生活用水、用电重铁采石场配备有储水净化池，提供自来水，可作为生活用水。生活用电直接利用重铁采石场照明用电。、生产用水、用电生产用水枯水期抽取江水使用，洪水期使用重铁采石场自来水。生产用电由业主提供高压（含变压器）至作业区米，施工单位根据变压器位置架设低压线路至施工作业点。附：合同段施工场地布置图三、施工总目标及形象进度、施工总目标根据招标文件及标前会记要，本工程拟开工日期为年月日，工期个月，至年月日竣工通车。考虑到竣工验收和成桥荷载实验，本工程施工工期按个月考虑，即年月日完工，并力争提前。、形象进度（）主塔墩施工形象进度年月日年月日主塔墩土石方开挖，工期天； 年月日年月日主塔墩桩基施工，工期天； 年月日年月日主塔墩承台施工，工期天； 年月日年月日主塔墩墩身施工，工期天； 年月日年月日主塔墩下塔柱垂直段（含下横梁）施工，工期天；年月日年月日主塔墩下塔柱倾斜段施工，工期天；年月日年月日主塔墩中横梁施工，工期天；年月日年月日主塔墩中塔柱施工，工期天；年月日年月日主塔墩上横梁施工，工期天；年月日年月日主塔墩上塔柱施工，工期天。主塔墩自年月日开工，年月日完成，总工期天。 （）北岸主梁边中跨施工形象进度 年月日年月日主梁块支架现浇施工，工期天； 年月日年月日主梁牵索挂蓝拼装、荷载试验，工期天； 年月日年月日主梁、块、块挂蓝悬浇施工，工期天；年月日年月日主梁边跨块合拢段施工，工期天；年月日年月日主梁中跨块块挂蓝悬浇施工，工期天；年月日年月日主梁中跨块合拢段施工，工期天。北岸主梁边中跨开工日期年月日，实际占用工期开工日期年月日，年月日完成，总工期天。（）北岸主梁边跨、现浇块和主桥桥台形象进度年月日年月日主桥台土石方开挖，工期天；年月日年月日主桥台明挖基础施工，工期天；年月日年月日主桥台台身施工，工期天；年月日年月日主梁边跨、现浇块施工，工期天。北岸主桥桥台和主梁边跨、现浇块施工与主塔、主梁施工并行作业，不控制总工期。现场应根据劳动力、设备、施工条件等因素尽快安排开工，确保主梁边跨块完成前完工，以便主梁边跨块合拢段连续施工。北岸主桥桥台自年月日开工，至年月日主梁边跨、现浇块完成，总工期天。（）桥面施工形象进度年月日年月日桥面铺装及桥面辅助设施建安，工期天。（）竣工验收和成桥荷载实验年月日年月日竣工验收和成桥荷载实验，工期天。年月日通车。附：重庆地维长江大桥工程施工形象进度横道图四、施工技术管理机构、施工设计及技术管理工程部由技术室、测量组、试验室、调度室组成。施工技术管理由项目总工程师领导，工程技术部长负责日常工作。施工大型临时设计在本公司设计中心进行，实行电脑与项目部联网，信息共享，方便交流，提高办事效率。 施工现场技术管理由桥梁工程师、线路工程师、地质工程师、测量工程师、试验工程师负责。对于工程管理报表及上报文件，做到既有书面形式也有数据软盘，便于业主及监理对工程实行科学管理。、测量由于本标段斜拉桥测量精度要求高，且桥梁线形控制关系到成桥质量的关键。为便于施工控制，成立工程部测量组，由具有斜拉桥测量控制经验的测量工程师负责本标测量工作，以确保工程施工符合设计和规范要求。 、试验由于本标段斜拉桥使用材料品种多，且主梁采用高标号砼，为便于原材料检验和施工过程检验，避免不合格品投入使用，成立工程部试验室，由具有试验检测经验的试验工程师负责。附：项目经理部管理人员配置 项目经理部作业人员配置项目经理部管理人员配置序 号名 称人数备 注项目经理兼书记项目副经理兼调度长项目总工程师工程部部长人，施工技术人员人，测量工程师人，试验工程师人，调度人。安质部部长人，质检员人，安全员人。计财部部长兼计量支付人，计划统计、会计出纳统计人。物机部部长兼计划员人，采购人，机管员、库管员人。办公室主任兼人事人，办事员人，小车司机人，医生兼食堂管理员人。项目经理部作业人员配置作业年年年队四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度四季度一二三合计第五章 主要工程项目的施工方案和施工方法一、施工准备方案、合同交底和图纸会审由项目经理组织，各部室负责人参加合同交底会，熟悉业主的质量、工期、安全、文明施工等各项要求和期望并以此作为项目部的工作要求，并制订相应的切实可行的措施，全面、有效地履行。总工程师组织技术人员、质检人员学习、研究图纸，同时审查图纸有无问题和差错，了解设计有无特殊材料要求，道路、桥涵之间相对位置有无重大矛盾，图纸及说明是否齐全、清楚、明确，图纸上标注的尺寸、坐标、标高是否相符，充分理解设计意图。、施工测量对所给的直线及转角表，纵坡、竖曲线表，逐桩坐标表，导线成果点表认真阅读，对测定资料、桥梁平剖图进行详细审核。（）根据已接收的主要导线成果点表与线路平面图，寻找原定测的中线桩。（）根据已接收的水准基点与线路平剖面图，确定设置水准点基点的位置。（）对妨碍中线，水准测量通视和量具的障碍物进行清除。 （）用测量仪器进行现场施工复测。若复测结果与所给定的结果不符，应仔细分析原因，并及时报告监理。若复测结果相符，则根据地形地质情况，布设全合同段的三角控制网，水准点。 （） 施工前的加密测量：根据布设的三角控制网及水准点进行墩位控制点和水准点加密工作，并加以保护，以便今后墩位测量施工放样。、试验准备（）进场后，即着手搭建试验室，安装调试设备，并报请当地计量部门校验及监理工程师验收。（） 材料人员调查选定砂、石、水泥及外加剂后，试验人员进行材料试验，并按施工先后顺序依次设计配制各种强度的砼配合比，报重庆交通局中心试验室鉴定批准和监理工程师审批。、施工机械设备和工具的准备 施工前根据施工方案确定的施工机械、设备和工具，按进度计划组织进场安装、检验、试运转和维护，以满足施工的要求。同时，对司机及检修人员进行培训，并进行机械施工方案的技术交底。、平整场地，接通水电，大临设施安装调试。（）平整场地：工程开工前平整场地，为临建施工，场地排水，水电路施工作认真准备。（） 接通水源、电源：工程施工耗用水电数量大，在进场后，安装水、电系统。（） 施工通道：施工通道宽敞、平整、结实，确保施工需要。（） 排水渠道：施工生产、生活区的排水渠道规划及修建要满足要求，特别是满足雨季施工的排水。 、施工力量的集结和培训中标后，按施工进度计划有序地组织人员进场，并对特殊工种进行培训。对关键工序如钻孔桩施工、大体积砼施工、张拉作业等进行技术交底，召开由管理人员、技术人员、作业队长参加的施工方案研讨会，进一步优化、细化施工方案，对安全、质量、文明施工，环境保护等工作进行教育。同时还要调整充实施工组织机构，以便正常开展工作。二、主塔墩施工方案(一)主塔桩基施工方法、概述主塔墩位于北岸直立陡坎处，桥墩范围内岩面自标高米呈陡坡状上升为米。据钻探资料显示，墩位处有局部裂隙或小溶洞，岩石教破碎。经抽水试验，其值为，流量为，涌水量较大。施工水位米。 主塔墩采用灌注群桩基础，桩径为，纵桥向设置两排，间距米，每排四根，间距米，共计根嵌岩桩。桩顶标高米，桩底标高米，桩长米。、施工方法根据地形特点、地质水文资料等综合考虑，主塔墩采取人工挖孔桩、水下砼灌注的施工方法，挖孔桩施工方法如下：（）测放桩位，并自桩位中心测放内径，外径的圆环，人工开挖圆环深，并在地面自圆环内外圈砖砌护圈高，浇注圆环砼形成厚，高挖孔桩砼锁口。（）挖孔桩人工开挖至后方可爆破。挖孔时采用风钻钻孔，再装药爆破，人工清渣。根据业主指定的弃土场利用支架设电动葫芦（或独脚把杆）吊运和汽运（或船运）。（）应采用浅眼爆破法，严格控制炸药用量，严格按施工工艺和公安部门关于炸药使用有关规定执行，每次爆破深度约。孔内爆破后，应先通风排烟，经检查无毒气后，施工人员方可下井继续作业。为加快挖孔进度，主塔墩根桩同时开挖。为防止爆破破坏孔壁，爆破前应沿孔径钻一圈隔离孔，消除隔离爆破力，使孔壁保持完整、顺直。（）根据抽水试验结果，该墩采取挖孔桩施工其止水、抽水是决定挖孔成功的关键，拟每根桩布置台软轴水泵排水，对裂隙或小溶洞渗水严重的部位，采取水下浇注填充性膨胀砼或水下压浆堵塞。（）桩孔挖至设计标高以上后，不得采用爆破，以免破坏桩底基岩。应采用人工凿除摊座捡平，进行孔底处理并用检孔器检查孔径合格，监理工程师认可，即可吊装钢筋笼，清除孔底沉渣至监理工程师检查签证，方可灌注桩身砼。（）钢筋笼在经检查合格的桩孔内分节绑扎制造。将部分主筋焊连在架立箍筋上，形成钢筋笼骨架，再在钢筋笼骨架上按设计间距分别布置绑扎箍筋和主筋，钢筋接头按规范要求错位焊接，接头错开以上，并按规定桩数安装超声波检测管，以备对桩基进行声测。钢筋骨架的保护层按图示每米高一圈设置个定位钢筋。（）当各桩挖孔进度不同步时，原则上与已灌注砼的桩孔相邻桩孔不得再爆破。施工中应尽可能保持挖孔进度一致，以分散渗水密度，同时挖孔到位的桩孔应尽快浇注水下砼，避免桩底基岩浸泡过长。（）水下砼采取拔球法一次灌注施工，搭架布置砼导管和料斗，输送泵输送，下导管前应做水密试验，确认导管不漏水才能下入孔中，并做好导管长度及节数记录。施工中应严格控制导管埋设深度，确保砼连续浇注。 灌注水下混凝土过程中注意下列事项： 、混凝土应检查其和易性，坍落度等情况，如不符合要求，不得使用，灌注首批混凝土时，导管下口至孔底的距离为，料斗首批混凝土储量保证灌注后导管埋入混凝土中的深度不小于米。 、灌注开始后，连续有节奏地进行，并应尽可能缩短拆除导管的间隔时间，当导管内混凝土不满时，徐徐地灌注，防止在导管内造成高压空气囊，压漏导管，按混凝土灌注的方数测定孔内混凝土面的高度，及时调整导管埋深。埋深一般应（根据深度、超压力及吊机起重能力及探测手段而定）。 、灌注时桩顶部标高较设计预加，在孔内混凝土面测个点。、灌注中如发生故障，及时查明原因，并提出补救措施，报请监理工程师同意后，进行处理。附：挖孔桩施工布置图、施工步骤步骤一、测放墩中心和承台轮廓线，开挖墩位陡坎至承台范围内基本平整（标高约）；步骤二、测放桩位和孔口环线，开挖、砌筑、浇注孔顶锁口砼；步骤三、人工抽水开挖桩孔，吊运弃土，至孔深后，按打炮眼（含隔离炮眼） 爆破 挖孔 弃土的步骤循环作业；步骤四：人工抽水开挖设计标高以上，摊座捡平，孔底处理并检查孔径；步骤五、绑扎钢筋笼；步骤六、砼灌注设备安装，监理工程师检查签证；步骤七：灌注水下砼至高出设计顶面标高米；、桩基检查与验收待承台基坑开挖到位且桩基达到一定强度后，用风枪凿除桩头，快凿至标高时，用钢钎人工修整平，与设计标高一致后，用水冲洗干净。然后采用声测法和小应变法对桩基进行整体性检验，当监理工程师认为混凝土整体性不满意时，可按工程师指令钻取的混凝土芯样进行评定直至满意并作出书面批准。挖孔灌注桩施工工艺标准序号检查项目允许偏差检查方法成孔孔的中心位置群桩：单桩：用经纬仪检查纵、横方向孔 径不小于设计桩径检孔器检查倾 斜 度小于查灌注前记录孔内沉淀厚度（摩擦桩）不大于设计规定测绳清孔后泥浆指标清水孔江水含泥砂试验地质情况与地质钻探资料基本符合孔底钻岩取芯钢筋受力钢筋间距（）卷尺量箍筋间距（）卷尺量钢筋骨架尺寸（）卷尺量混凝土混凝土强度（）标准差控制试件强度桩 径不小于设计桩径测量或查灌注记录顶面高程（）水准仪测量平面位置（）经纬仪测量 、施工管理 灌注桩的制作是直接将混凝土浇灌到地下桩孔中成桩的，所以在灌注桩的施工过程中，要加强管理。 （）桩的垂直度及其实际孔径 挖孔桩锁口应准确无误，挖孔过程中，以锁口为基准，经常用垂线测量垂直度及其实际孔径，指导挖孔。 （）挖孔爆破的管理 挖孔爆破应向当地公安部门提出申请，并提交详细的施工组织、管理、爆破方案供相关部门审批，施工过程中炸药的使用、存放、保管、领用应严格按国家和行业部门规章、制度执行，项目部派遣具有炸药管理经验的人员专门负责。 （）混凝土施工质量管理 灌注桩施工完成后难以进行直观检查，所以必须对混凝土的浇注进行全面质量管理，包括原材料，配合比，混凝土拌制、运输、灌注全过程。 （）钢筋骨架的施工管理 在砼浇注之前，必须检查确认钢筋的质量、形状、尺寸。现场作业按照有关规定核对是否严格遵守钢筋的接头连接及绑扎作业的有关规定。 （）施工记录的管理 认真填写挖孔记录、钢筋笼检查记录、水下混凝土灌注记录、各种试验记录、工程日志簿。 （）环境管理 弃土、污水不能随意堆放、排泄，不得对附近成渝铁路污染。采取措施减少噪音对居民的影响。附：“挖孔桩图”“施工示意图”（二）主塔承台施工方法、概述主塔墩承台位于北岸陡坎坡面以下，施工水位以上，施工不受地下渗水的影响，直接利用开挖岩壁作模板浇注承台砼。承台基岩有一层约米左右的泥质灰岩层，根据设计要求需全部清除，并浇注封底砼米封底采用砼计。承台横桥向长，顺桥向宽，高，顶面标高，底面标高，采用砼计，属大体积砼，需设置冷却管降温。、施工方法根据地形特点，主塔承台全部和墩身部分埋置于陡坎岩面下，挖孔桩施工前已按承台尺寸将埋置墩身的基岩挖除，在承台范围内形成平坦的场地，可直接开挖承台基坑。施工方法如下：（）准确测放承台中心线和轮廓尺寸线。采取人工开挖轮廓槽，槽宽，深，以形成承台基坑标准轮廓线。（）承台基坑采取垂直开挖，不放坡。考虑到基坑深约米，且成渝铁路距基坑仅约米左右，为确保基坑稳定安全和成渝铁路运营安全，在征得铁路管理部门的同意下，采取微龟裂爆破，即少量炸药爆破使开挖基岩龟裂，然后利用挖泥斗取渣转运弃土。（）采用风钻钻孔，再装药爆破。严格按施工工艺和公安部门关于炸药使用有关规定执行，每次爆破深度约。（）基坑开挖过程中，应注意观察坑壁稳定，拟采取锚杆加砼喷射护壁的防护措施。防护应随基坑开挖跟进，砼喷射厚度。（）基坑开挖至泥质灰岩层后，采取人工清除至基岩裸露，凿除表面风化层摊座捡平，经监理工程师认可，即可灌注封底砼。（）待封底砼达到设计强度的后，即可凿除桩顶多余部分至满足设计要求，并进行钢筋绑扎作业，安装冷却管。（）由于承台模板利用坑壁，故基坑开挖过程中应保护坑壁完整，尺寸准确。为防止爆破破坏坑壁，爆破前应沿承台轮廓钻一圈隔离孔，消除隔离爆破力，使坑壁完整、顺直、尺寸正确。（）承台砼采取一次连续灌注施工，输送泵输送。砼灌注前应通水检查冷却管是否漏水，并经监理工程师检查签证方可开始施工。混凝土灌注过程中，当每层冷却管全部埋置于砼中，即可开始通水降温。附：承台基坑开挖施工布置图、施工步骤步骤一、测放墩中心线和承台轮廓线，开挖承台轮廓槽；步骤二、采取微龟裂爆破、抓泥斗取渣的方法开挖基坑至泥质灰岩层。按打炮眼（含隔离炮眼） 爆破 抓土 弃土的步骤循环作业；步骤三、人工开挖泥质灰岩层至基岩裸露，清除浮渣； 步骤四：浇注封底混凝土，凿除桩顶多余砼，并用水冲洗干净；步骤五、绑扎承台钢筋、安装冷却管；步骤六、监理工程师检查签证；步骤七：一次性连续灌注承台砼，浇水养护；、承台检查与验收边桩外侧与承台边缘的净距不得小于设计规定的最小值，墩身预埋钢筋位置准确，锚固长度符合设计要求。承台施工工艺标准项次检查项目允许偏差检查方法钢筋受力筋间距（）每构件检查个断面用尺量箍筋、横向水平筋（）每构件检查个间距钢筋骨架尺寸（）长按骨架总数抽查宽、高弯起钢筋位置（）每骨架抽查保护层厚度（）每构件沿模板周边检查处混凝土结 构混凝土强度（）在合格标准内按附录检查轴线偏位（）用经纬仪定轴线检查点平面尺寸（）检查个断面顶面高程（）用水准仪测处 、施工管理（）基坑开挖爆破的管理基坑开挖爆破应向当地公安部门提出申请，并提交详细的施工组织、管理、爆破方案供相关部门（含铁路部门）审批，施工过程中炸药的使用、存放、保管、领用应严格按国家和行业部门规章、制度执行，项目部派遣具有炸药管理经验的人员专门负责。（）坑壁防护安全管理承台基坑采取垂直开挖，不放坡。考虑到基坑深约米，为确保基坑稳定安全，严格按施工工艺和公安部门关于炸药使用有关规定执行，每次爆破深度控制在。基坑开挖过程中，应根据基岩风化、裂隙发育、溶洞、坑壁稳定等情况提前考虑防护措施。特别在基坑开挖过程中因爆破极易造成坑壁失稳，施工中拟按锚杆加砼喷射护壁，防护应随基坑开挖跟进，砼喷射厚度。（）铁路安全运营管理由于承台基坑距成渝铁路仅约米左右，且施工过程中采用爆破开挖，对成渝铁路运营势必造成影响。施工前必须除征得铁路管理部门的同意下，方可采取微龟裂爆破。同时需向铁路部门咨询防范措施，确保铁路运营安全。（三）主塔墩身施工方法、概述主塔墩墩身为不带分水尖的单箱三室矩型等截面空心墩，顺桥向宽，壁厚，横桥向长，壁厚，墩身高,顶面标高，底面标高，采用砼，数量。、施工方法（）墩身采用翻模施工，外模采用钢模，内模采用组合钢模，设对拉螺杆，采用拉杆，套筒螺栓。（）模板制造三节，每节，每次翻模二节，使已浇注砼节段上始终保留一节模板，通过模板连接确保新老砼接缝密贴、平整。墩身砼每次浇注两节模板计，分四次浇注完成。（）空箱内横隔板厚，采用支架立模浇注，支架利用钢管拼装，布设方木分配梁，采用方木及硬木楔块便于模板拆除。模板及钢管架利用隔板预留孔拆除。（）墩身顶板厚米，考虑隔板不能承受顶板钢筋、砼、施工荷载的重量，采取墩身预埋件托架布设型钢分配梁铺模浇注。底模下采用方木及硬木楔块便于模板拆除，模板及分配梁利用顶板预留孔拆除。（）沿墩身外围拼装钢管架作为墩身施工脚手，钢管架每应与墩身附着一次，在支架上铺设脚手板，挂设安全网进行施工。（）墩身顶按设计位置埋设下塔柱钢筋和劲性骨架预埋件，劲性骨架预埋件平面尺寸应符合设计要求，预留长度。（）墩身砼采用输送泵泵送，水平分层，连续浇注，每次分层，加强振捣，确保混凝土密实。灌注完成后，浇水养护，待强度达到设计强度的拆除侧模，砼强度达到设计强度的拆除底模。附：主塔墩身施工模板装配图、施工步骤步骤一、测放墩中心线和墩身轮廓线，承台顶面墩身范围内砼凿毛；步骤二、拼装钢管施工脚手架及钢筋稳定支架，采用冷挤压连接主筋，并临时固定在钢筋稳定支架上；步骤三、调整主筋间距、垂直度，绑扎水平钢筋； 步骤四、立模板，调整模板尺寸、中心位置，安装拉杆；步骤五、钢筋、模板精确调整，测量检查，调整钢筋保护层；步骤六、监理工程师检查签证；步骤七、一次性连续灌注本节段墩身砼，浇水养护；步骤八、待砼强度达到设计规范要求后拆模，第一节墩身砼侧模拆除一节，拼装二节，以后每节拆除二节，拼装二节。第二、三、四节墩身按上述步骤循环作业。附图“墩身施工图”（四）主塔下塔柱施工方法、概述主塔墩下塔柱由两部分组成：第一部分为垂直段，由两支独立的空箱矩型变截面空心柱通过柱顶下横梁连成一体，截面自变为，壁厚横桥向，纵桥向，标高，高。第二部分为倾斜段，由两支独立的空箱矩型变截面空心柱通过柱顶中横梁连成一体，内侧倾斜度为：，外侧倾斜度为：，截面自变为，壁厚横桥向，纵桥向，标高，高。采用砼，数量。、施工方法（）下塔柱采用翻模施工，外模采用钢模，内模采用组合钢模，设对拉螺杆，采用拉杆，套筒螺栓。（）模板制造三节，每节，每次翻模二节，使已浇注砼节段上始终保留一节模板，通过模板连接确保新老砼接缝密贴、平整。下塔柱模板利用墩身模板改制。下塔柱砼每次浇注两节模板计，第一部分分四次浇注完成，第二部分分七次浇注完成，共计十一次。（）下塔柱第一部分塔柱顶板厚和下横梁高采取塔身预埋件托架布设型钢分配梁铺模施工，下设方木及硬木楔块便于拆模。其顶板和下横梁随下塔柱顶节砼一次浇注，模板及分配梁利用顶板预留孔拆除。（）劲性骨架是为了钢筋、模板便于固着，保证钢筋、模板的安装位置符合设计要求，且在施工过程中不发生变形或变位。劲性骨架根据结构设计分段预制，整体吊装就位。除预埋节段为外（垂直高度），其余标准节段均为（垂直高度）。（）由于下塔柱第二部分外倾，施工中应考虑砼浇注过程中因砼重量的增加待浇节段悬臂劲性骨架外倾变形并带动模板、钢筋外