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目目 录录一、工程概况一、工程概况（一）编制范围、依据及原则1、编制范围新建铁路 xx 至 xx 线 xx 至 xx 段，站前工程 YQ5 标起止里程 xx 隧道出口 DK342+500 至 xx（含）DK365+432.8，长度21.391Km，该段内的路基（不含取弃土场地绿化、区间绿化、清除危岩、岩溶整治、防护栅栏）工程的全部内容；桥梁（不含钢筋砼梁的价购与架设、桥面系、环保及水保）工程的全部内容；涵洞：所有涵洞工程；隧道（不含弃碴场绿化及通风照明）工程的全部建筑工程；轨道（道床铺设）其它运营生产设备及包括上述里程的大型临时设施。2、编制依据新建铁路洛 xx 土建工程招标文件。第 YQ5 标段技术设计有关图纸。标前会议、施工现场勘察所获取的资料。招标答疑书、补疑书。国家、铁道部现行的设计、施工、验收规范、规则和标准及新建客货共线铁路设计暂行规定铁建设（2003）76 号。我单位可投入本工程的现有资源。我单位施工类似工程所积累的施工经验及施工能力。3、编制原则（1）确保工期的原则根据招标文件中要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工资源，确保工期目标的实现。（2）确保质量、安全的原则严格遵照业主招标文件中的要求，结合本合同段的实际情况，优化施工组织方案。采用先进技术和工艺制定切实可行的技术方案和工艺措施，积极推进管理创新，确保工程质量和施工安全。（3）均衡生产，突出重点的原则在合理安排工期，搞好工序衔接的前提下，将龙田三线大桥、英涌隧道作为本标段的重点工程，在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障。其他工程采取均衡组织、根据施工季节合理安排施工程序的原则科学组织施工。（4）因地制宜灵活机动的原则针对该地区的施工特点，合理组织施工，对临时工程、临时场地与临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入，兼顾当地群众利益，少占耕地。（5）专业化施工原则对路基、桥梁、隧道等工程均投入具有相应丰富施工经验的专业化队伍施工，以专业化施工队伍的熟练操作确保工期和质量。（二）工程简述1、线路概述新建铁路 xx 至 xx 线 xx 至 xx 段是洛湛铁路通道的重要组成部分，线路从湖南的 xx 南经广西的富川县、钟山县、贺州市、梧州市至 xx，全长 460.3 公里，为国家 I 级单线铁路，目标速度 140Km/h，工程总投资 912301 万元。其中广西境内从洪塘至 xx 线路总长 282.3 公里，工程投资 635309 万元。全线建设总工期 4 年，计划 2004 年开工建设，2008 年全线建成通车。站前工程 YQ5 标起 xx 隧道出口 DK342+500 至 xx（含）DK365+432.8，区间长度为 21.391Km。建设工期 14 个月，计划开工日期 2004 年 12 月 28 日，竣工日期 2006 年 2 月 28 日。主要工程数量：线路长度 21.391km；路基 175.618 万断面方；桥梁 32 座 5136.39 延长米，其中：单线大桥 12 座，三线大桥 3 座，单线中桥 15 座，三线中桥 2 座；涵洞 59 座 1934.35 横延米；隧道及明洞 17 座 4058 延长米。重点控制工程：龙田 2 号三线大桥（中心里程 DK354+751，3（11-32）m）；英涌隧道（中心里程 DK441+068，全长 802 米）；2、自然地理情况(1)地型地貌线路位于低山丘陵区，地形起伏较大，地面高程 45500米，平均高差 200m 左右的丘陵占多数，其中 xx 隧道出口至 xx相对高差 50100 米，地表呈波状起伏，山脊多呈长条状、波浪状；沟谷多为较窄“V”字，下探较深。(2)水文特征广西境内沿线所经地段属珠江水系，主要分布有新华河、连山河、贺江、桂江、浔江、思良江、糯垌河、义昌江。浔江、桂江均属通航河流，其中浔江江面宽约 1000m，桂江江面宽约250m，区内河流流量多较大，大多下切浅，河床纵坡一般较缓，而雨季降水量大，暴雨持续时间长，强度大，易引起洪涝灾害。(3)气象特征广西境内洪塘xx 段属亚热带季风湿润气候区，冬季严寒，夏季较热，四季分明，1 月最冷，7 月最热；雨量充沛，降雨量主要集中在 38 月份，年平均降雨量为 1287.51667.40mm，最大年份曾达 2361.7mm；多年平均气温 1921.1，极端最高气温 39.5，极端最低气温-4，平均风速 1.8m/s，最大风速29.3m/s，历年主导风向梧州为东北风、xx 为东南风；历年平均相对湿度 7881，平均蒸发量 1366.21500.5mm。3、施工区域自然条件交通与运输:本线交通运输以公路为主，辅以水运。公路有国道 207 线自北向南贯穿至 xx，贺州地区有国道 323 线、梧州市有国道321 线、324 线；桂江、贺州、浔江五条河流与珠江、构成水运交通网络，梧州港是全国最重要的内陆交通枢纽。本线经过广西范围内大桂山段、苍梧至平安段离既有公路较远外，其余地段公路交通发达，207 国道、324 省道并行于线路左右两侧，市、镇、乡间都有公路相通。全线施工材料主要采用汽车运输，以207 国道与 324 省道为运输主干道，县级以上公路质量均较好，能利用的乡村公路部分整改扩建，局部离公路较远线段，以及桥工点仍难修建、改建施工便道。通讯：沿线通讯条件较好，项目经理部、施工队均安装程控和移动电话，工地利用对讲机进行通讯联络。施工电力：主要工点通过甲方提供的永临电力线就近接入，但因本段工程点多分散，部分用电考虑自行发电。建筑材料:钢材从柳州钢厂购买，水泥从圣石水泥厂购买，汽车运至工地；施工用砂可从沿线沙场购买，经试验合格后，用于土建工程的施工；沿线石料资源较为丰富，且石质较好，施工用料可从就近购买。4、主要技术标准铁路等级：I 级正线数目：单线,预留复线条件最大坡度：6；最小曲线半径一般按 1600m，困难为1200m；牵引种类：内燃、预留电化；机车类型：客 DF4D、货 F4c；牵引质量：350Ot到发线有效长：850m闭塞类型：自动站间闭塞，区间检查采用计轴设备。5、主要工程数量本合同主要工程数量表如下：桥桥梁主要工程数量表梁主要工程数量表工程项目工 程 项 目m/道桩基础圬工（M3）墩台圬工（M3）大桥3563.92m/1530154.22187629中桥1572.47m/1714768.910756.2桥涵工程涵洞1934.35m/59单孔盖板箱涵 57 座，双孔盖板箱涵 2 座。路基主要工程数量表路基主要工程数量表工程项目土石方（断面 M3）浆砌石(M3)干砌石(M3)片石混凝土（M3）土钉墙（M）锚固桩（M3）喷播植草（M2）土方1340836区间石方31770356975土方282662站场石方197228土方39745附属石方1374土方27893加固及防护石方339987679.8地基53.8加固基床5958路基挡土墙789364051048961.8隧道、隧道、轨轨道主要工程数量表道主要工程数量表工 程 项 目单位数量洞身开挖M3217018洞身衬砌M353236洞门及其它开挖M4058隧道工程（4058M/17 座）明洞（棚洞）M20正线铺道床M362865.1轨道道床站线铺道床M39050非渗水土路基采用双层道床（面层采用 I 级碎石道碴，厚30cm、垫层采用砂底碴，厚 20cm）；岩石、渗水土路基及隧道内采用单层道床，厚 35cm；有碴桥道床厚度不小于 25cm。（三）工程特点1、工程特点（1）桥隧比重大隧道 4058 米，桥梁总长 5136.39 米，占全线总长度的 43.0%，并且大多结构均为桥隧相连，因而隧道洞口与桥台施工干扰较大。（2）现场地形条件差，便道修筑困难工程地处低中山区，山高、谷深、坡陡，修筑便道困难,到达非常困难。英涌槽隧道的进、出口施工场地也非常狭窄，场地问题较为突出，现场施工布置困难。（3）隧道地质条件差隧道为、级较软围岩,部分段落为级偏压（1：1.5，1：2.0）。剥蚀丘陵地貌,上覆 2-5 米硬塑-坚硬状粉质黏土，夹较多碎石土下伏基岩为寒武系水口群地层，其岩性为中厚层状砂岩夹薄层状泥岩，岩体较为破碎，节理发育，出口端风化层较厚，岩层单斜，地下水不发育，具弱硫酸型酸性和中等溶出型侵蚀。如何根据围岩类别变化及时制定相应的方案和措施，避免隧道塌方的发生，是保证工程正常顺利施工和保证工期的关键。因此，施工地质超前预报技术的现场综合运用，并作为隧道施工的必要工序之一，将是确保隧道正常施工的重要前提和必须重点把握的工序环节。（4）施工组织复杂本标段工程类型相对较多，有桥梁、涵洞、隧道、路基及防护工程，施工组织较复杂。以桥、遂为主，并且大多结构均为桥隧相连，因而隧道洞口与桥台施工干扰较大。当地建筑材料缺乏，大量的地材，均需要外运并且运距较远。为保证材料供应，需与料源供应地供应商签定材料供应协议，派专人负责组织确保材料供应。当地雨季时间较长，对路基填筑施工不利，雨季施工时应制定切实有效的措施，确保工程质量与进度。本合同段施工项目多，合理安排项目之间的施工顺序，确保项目内采用平行流水作业，均衡施工是本合同确保工期的关键。2、工程重点与难点路基工程：抛填片石、土工网、振冲碎石桩等软基处理工程，高填高挖路基的施工。桥梁工程：龙田 2 号三线大桥。隧道工程: 英涌隧道中心里程 DK441+068，全长 802 米。二、工期二、工期（一）工期目标1、招标文件要求的工期施工准备：2004 年 12 月 5 日至 2004 年 12 月 27 日。开工时间：2004 年 12 月 28 日。涵洞工程：2005 年 4 月 28 日之前基本完成。桥梁、隧道工程：2005 年 12 月 28 日之前基本完成。铺碴工程：底碴一个月、面碴一个月。竣工日期：2006 年 3 月 28 日。2、计划工期目标根据招标书的总体要求，结合我单位的施工经验确定本标段的主要工期目标如下：工期目标一览表工期目标一览表主要节点计划完工时间备注施工准备2004 年 12 月 28 日之前完成与招标文件要求相符开工2004 年 12 月 28 日与招标文件要求相符涵洞工程2005 年 4 月 20 日2005 年 4 月 28 日路基及附属工程2005.12.28满足铺碴工期要求桥梁工程2005 年 11 月 28 日比招标文件要求提前一个月隧道工程2005 年 11 月 28 日比招标文件要求提前一个月铺碴工程2006.2.28比招标文件要求提前一个月（二）工程进度网络计划图1、主要工程项目的施工进度工期计算对于控制性工程的工期采取分解法计算并结合施工经验确定，以此作为控制工程进度计划的编制依据。（1 1）桥梁）桥梁工期计算工期计算桥梁基础施工时间计算：初步考虑每根桩的施工时间为 7-10 承台的施工时间为 13 天。桥梁墩台身施工时间计算：基础开工后一个半月可进行墩台身的施工，对于普通的 20m 左右的矩形墩、柱墩，考虑 30 天左右施工一个。在安排桥梁工程施工计划时，充分考虑建设单位对整个工程的整体施工计划安排，在开工前根据设计详图和现场的更为详尽的情况调查，根据施工时间计算的有关数据，投入充足的相应配套设备和人员，以实现目标工期。一般墩身施工工一般墩身施工工时间计时间计算表算表施工过程时间(h)备注施工准务2支架搭设3模板安装1砼浇注1拆模养生7合计14砼墩柱施工时每次浇注不超过 5 米。每循环按浇注 4 米计：即 4m/14d。单单个盖板涵工期个盖板涵工期计计算算施工过程时间(h)累计(天)基坑开挖2基础砌筑3涵身砌筑5板座浇筑2养护7盖板安装单个盖板涵施工 30 天计算，合计施工 20 天综合考虑天气影响，取 1.5 的系数,201.530 天。（2 2）隧道工程）隧道工程隧道掘隧道掘进时间计进时间计算表算表 围岩工序 级级级超前地质预报每循环平均时间 0.5 小时超前支护每循环分摊时间 3.0 小时每循环分摊时间 3.0 小时测量放线1.0 小时1.0 小时1.0 小时钻孔装药3.0 小时4.0 小时5.0 小时通风0.5 小时0.5 小时0.5 小时找顶0.5 小时0.5 小时0.5 小时支护及出碴4 小时4 小时5 小时循环时间12 小时13 小时12 小时循环进尺1.0 米2.0 米3.5 米月进尺(理论)60 米(经计算,采用人工风镐开挖时,亦能保证月进尺60m)112 米210 米平均计划月进度50 米80 米160 米隧道掘隧道掘进进、 、衬衬砌指砌指标标表表围岩级别掘进指标m/月衬砌指标m/月备 注1601401106050-160本标段考虑工期较宽松，进度指标本着稳扎稳打的思想安排，围幕注浆段按 80%进度指标安排施工计划。根据以上指标和掘进、衬砌长度，示例隧道计算工期如下：清水村清水村 1#隧道掘隧道掘进进施工施工时间计时间计算表算表序号里 程围岩级别长度(m)掘进进度 m/月施工时间(天)备 注1施工准备202洞口工程303DK357+887-DK357+9435650354DK357+943- DK357+97330100155DK357+973- DK358+0285560306洞门25合 计141160（3 3）路基土石方工期计算）路基土石方工期计算本合同段安排 4 个路基土石方施工队，路基土石方平均每天按 8000 方计算，22074418000=276 天,取 12 个月。划分四个区段，安排四个路基施工队施工。任务划分见施工任务划分表。主要分主要分项项工程工程进进度度计计划表划表序号工程项目名称平均月施工进度工期备注1桥涵工程1-1大桥主体70 延米/月12 个月五个队1-2中桥主体30 延米/月8 个月五个队1-3涵洞15 座/月4 个月三个队2路基及加固2-1路基土石方22 万方/月12 个月四个队2-2排水系统800 方/月6 个月四个队2-3护坡1500 方/月7 个月四个队2-4挡土墙3000 方/月5 个月四个队2-5土钉墙6000m /月7 个月四个队3轨道工程3-1铺碴m3/月2 个月一个队4隧道4-1隧道工程400m/月10 个月五个队2、总体施工进度计划网络图针对本合同段的具体情况和工程特点，按照“合理布局，精心安排；突出重点，全面展开；确保工期，力争提前”的安排原则，在进行工程进度安排时，以龙田 2#大桥、英涌隧道施工为重点，以涵洞和软土地基处理先期快速施工为突入点，带动路基（站场）土石方工程的施工，桥梁基础及隧道洞口施工在满足工期安排的前提下尽量避开雨季，点线结合、桥隧路兼顾、平行作业、分段推进、拉开步序、逐段成型。根据施工工期目标、施工顺序安排及施工工序衔接，采用先进的项目管理软件编制相关进度计划。通过编制网络计划图，本标段的关键线路是英涌隧道的施工。施工中要加强关键线路的施工管理，实行动态控制，优化资源配置，确保关键线路按计划完成。详见：新建铁路洛 xxxx 至 xx 段站前工程第五标段施工进度网络图。（三）进度横道图详见：新建铁路洛 xxxx 至 xx 段站前工程第五标段施工进度横道图。（四）保证措施1、工期保证体系建立健全以项目经理为组长、项目各部门为主体、各施工队为实际操作者的保证体系，在确保工程质量的前提下，工期提前。总体施工进度计划网络图施工进度计划横道图工期保工期保证证体系框体系框图图2、工期保证措（1）组织管理措施成立精干的项目经理部，实行项目经理负责制，设置强有 进行日常质量管理，负责组织协调检查和综合各级部门质量管理活动，避免返工，促进工期。及时编制实施性施工组织设计，图纸会审、技术交底、变更设计、 “四新”应用、组织分项、分部、单位工程检验，从方案和施工中保证工期。认真复核图纸标高，及时测量放样，并作好换手测量复核，做好技术服务，保证工期。及时做好进场材料、成品半成品检验，日常施工试验检验工作，及时做好技术服务，保证工期。及时供应合格材料及构件，搞好材料的现场管理，及时保障，保证工期。管好、用好、维修好机械设备，保证完好率，做好设备检验鉴定、填好运行记录，做好保障工作，保证工期。在工程部的配合下按网络计划技术下达月季年施工计划，搞好成本核算，做好预算分割，搞好验工计价、合理调整施工计划。以保工期、创信誉为中心，开展宣传教育活动，促进职工的生产积极性，保证工期。质量施工测量试验物资设备核算宣教项目经理(副经理、总工、安全长)工程技术部质量管理部 计划合同部综合办公室物资、设备部调度室中心试验室安全管理部 力的工程管理系统，实施对工程的全面管理。进场施工的十一个工程施工队，将建立健全队长负责制，强化一线组织领导和指挥。将工期目标层层分解，制定详细而科学的施工作业计划，全面实现计划目标。在人、财、物上确保本工程的施工需要，调动熟练的技术人员和精良的施工设备，根据施工进度计划提前进场。利用计算机进行网络计划动态管理，适时调整作业计划，保证工期目标的实现。对软基处理、铁路梁预制等重点控制工程，则集中优势资源，确保关键工程如期完工。（2）劳动管理措施加强用工的计划性，实行定额用工。加强劳动定额管理，确保定额水平的完成。依靠科学组织合理安排，保证各工序连续施工。领导跟班作业，并成立隧道专家顾问组，及时发现解决问题。适时安排调休，保持夜间和公休日施工的连续性，保证施工人员精力充沛，机械设备处于良好状态。（3）保证路基工程进度的技术措施编制详细的实施性施工组织设计,根据施组要求配齐配足施工所须的管理、技术、施工资源，确保施组落实到位。制定并严格落实具体的分项路基施工方案,路基土石方调配方案要反复优化,杜绝土方的重复调配及不必要的远距离调配。路基土方开工前要尽快完成软基处理，配备足够的水泥旋喷桩、碎石桩的施工设备，争取在三个月内完成软基的处理。并在填筑前完成桥台和涵洞的施工，不留桥涵填筑缺口，提高路基填挖效率，及早让路基进入沉降期。同时要处理好路基施工与加固防护关系,以安全保进度。充分考虑雨季施工对路基施工进度的影响，抓住土石方施工的黄金季节加大投入，力争实现路基工期超前完成。（4）保证桥梁工程进度的技术措施搞好整体工程的施工顺序和现场管理工作，使整个工程有条不紊的进行，避免出现混乱现象。优先安排桩基和高墩的施工，避开汛期，为保证桥梁的整体施工工期创造条件。做好桥涵的模板和支架设计计算，确定合理的倒用次数，利用有限的施工工作面，保证桥梁墩台身施工持续进行。开工后龙田 2#三线大桥优先组织，快速施工，其它按序平行或流水作业。施工中积极推广运用“四新”成果，组织专业化施工，提高施工技术水平，以科技促工期、保工期。编制桥梁实施性施工组织设计，实行动态管理，及时调整各分项分部工程的进度计划和机械劳力配置。合理使用资源，以较少的投入并满足工期计划的要求。混凝土中掺加高效减水剂，尽快提高混凝土的早期强度，加快预应力的施工时间，从而加快挂篮的推进速度。（5）保证隧道工程进度的技术措施合理组织施工，确保重点工程的施工利用网络管理技术，确定工程施工的关键线路，合理组织重点、难点工程的施工，从人员、设备、物资、资金和技术方面保证重点工程的施工，确保重点工程按时完工。采用快速钻爆施工技术和出碴方案采用快速的钻爆施工技术和运碴出碴方案，加快掘进进度。钻爆技术强调断面测量、炮眼定位、台车钻眼、装药起爆各工序缩短时间和各工序的衔接；爆破采用光面爆破技术，不良地质地段采取少扰动围岩的弱震爆破技术，减少超欠挖；出碴配置先进的侧卸装载机装碴，采用自卸汽车运碴。加强超前地质预报，及时处理不良地质全隧道采用 TSP203 红外探水、地质雷达、超前钻探等综合超前地质预报技术，多种方法相互印证，提高预报的准确性，为施工创造良好施工环境，避免不良地质对施工干扰，避免发生地质灾害，以安全生产确保工期。采用全断面液压式衬砌台车，加快衬砌进度配置全断面液压式衬砌台车，及时衬砌，加强养护，缩短循环时间。（6）物资保障措施利用计算机网络技术对物资供应进行适时管理，及时合理的调配资源，做到适量存储，满足施工进度为原则。自购材料的管理，由物资设备部负责统一采购，按照料源实际情况，货比三家，择优购进。对材料的进场，严把质量关，坚决杜绝不合格材料进场。对进场材料和库存材料做好标识，防止误用或混用；对标有保质期的材料，应做到合理储备，确保在保质期内使用完。（7）设备保障措施根据施工组织设计中机械配备计划，调集性能优良、技术先进的设备，投入到本工程中，从数量上、技术上优先满足本工程的施工需要。对拟上场的设备进行调试、维修，确保机械设备始终处于良好的技术状态，并进行合理调配和协调，配套使用，充分发挥机械的作用。在各工程队成立设备维修站，专职负责机械设备的维修保养和标识。做好设备维修组织工作，制定设备的维修计划，并按计划对施工设备进行循检和修理。同时设置配件库，储备一定数量的设备配件满足正常保养和维修的需要。加强现场和工作面设备的协调使用，并配备足够的余量。根据工程进展，在购置新设备时，应超前考虑，专人落实，做到随用随上，不误使用，不造成资金浪费。（8）克服环境及气候因素对工期影响的措施随时与气象部门取得联系，掌握好天气预报，根据当地气象水文资料预报，有预见性地调整有关项目工作顺序。修建好施工便道，做好便道维护和硬化，保持施工场地和道路始终处于良好的排水状态，保证雨季车辆的通行。隧道工程：开工后，充分利用非雨季时间抓紧进洞，做好洞口的防排水设施，做好弃碴场道路维护和排水，确保雨季隧道施工不受影响。路基工程：抓住开工后得黄金时机突击完成软基处理，确保路基工程大面积展开，雨季施工时缩短填筑和碾压长度，当天填筑当天碾压完毕，避免未经碾压的土方被雨水浸泡，同时做好路基方排水设施，保证路基面上的雨水顺利排放。桥梁钻孔桩、墩台施工：在雨天采用搭设临时雨棚施工，部分砂、石料、钢筋加工等搭设简易棚，以利雨季施工。备足车辆，抢晴天战雨天突击运料，使现场施工用料有足够的储备，确保雨季施工不停顿。冬季是本地区施工的黄金季节,在冬季利用冬闲时机组织大干,抓住有利时机组织隧道洞口、软基处理、桥梁基础的施工作业，确保工程按期完成。（9）建立工期奖罚制度建立激励机制，鼓励在保证工期的前提下提高工程进度。对提前工期有显著贡献的工程队和个人进行重奖，对造成工程工期滞后的施工队和责任人实行重罚。（10）创造良好的外部施工环境与建设、设计、监理单位密切联系，理顺关系，并依靠建设单位，加强密切协作配合，确保施工顺利进行。服从业主和监理协调，密切与本工程相关单位的合作与配合。加强与地方政府和群众的联系，获得理解和支持，加快征地拆迁工作，并适当照顾当地群众的利益，减少人为因素造成的影响。以积极的态度处理与地方政府和人民群众的关系，创造良好的外部环境，确保施工顺利进行，工期目标顺利实现。施工过程中做好保障措施，防止施工噪音、灰尘、机械交通等对群众生产、生活造成影响；工程用水、用电及施工通讯等问题，积极与当地政府、群众协商，确保不影响群众的正常生活的前提下，得到解决。当群众遇到困难时，积极出主意、想办法，帮助解决问题。积极配合、参与地方防洪、防火、治安等工作，只要当地有险情，我们会立即冲上去，充分体现企业服务于社会的精神。3、重点工程工期保证措施（1）英涌隧道鉴于英涌隧道地质非常复杂，将把地质超前预报作为隧道施工的一道重要工序来抓，超前探明地质，综合运用超前预报手段和技术，避免盲目掘进引起工程事故。采用快速的钻爆施工技术和运碴出碴方案，加快掘进进度是本工程项目的重中之重。出碴配置先进的 ITC312 电动装载机装碴，大吨位运碴车运碴，保证一次引爆的最快出碴，多拉快跑。不良地质地段施工技术，稳中求快。配置优良的通风机械，选择最佳的通风方案，加强通风效果，减少通风时间，保证每循环时间最短。混凝土采用 60m3/h 自动拌合站拌合，6m3 混凝土运输罐车运输，多车循环，集中泵送，保证混凝土施工连续进行。（2）龙田 2#三线大桥开工后率先安排桩基施工，尽早为架梁施工创造条件，其它按序平行或流水作业。施工中积极推广运用“四新”成果，组织专业化施工，提高施工技术水平，以科技促生产、保工期。编制桥梁实施性施工组织设计，实行动态管理，及时调整各分项分部工程的进度计划和机械劳力配置。合理使用资源，以较少的投入并满足工期计划的要求。4、赶工期的应急预案措施根据本标段的工程特点、施工区域自然条件、业主的工期要求及我方投标书中承诺的工期目标情况，施工中可能发生自然灾害及其他情况，影响工期计划，需采取应急措施，确保工期目标的实现。（1）预案适用范围因自然灾害引起的突发事件，业主根据总体安排对工期作出调整，我方施工原因造成工期严重滞后等。（2）组织领导机构成立赶工期应急领导小组，组长由项目经理担任，成员有：生产副经理、总工、各业务部室负责人和施工队负责人组成。（3）应急预案成立应急赶工预备队，由项目部统一调度指挥。工程部制定应急赶工技术、组织措施，监督各方贯彻落实。与材料供应商签订应急预案协议，确保物资供应到位。加大投入，增加设备和人员，重点工程重点保证，确保工程按计划完工。（五）分项工程施工作业安排针对招标文件要求，我单位计划的主要阶段性工期安排既充分考虑工程特点又结合我单位的施工经验，本着工期合乎施工实际并稍有提前的原则进行安排，具体工期安排如下表：分分项项工程工程项项目工期安排表目工期安排表施工项目开工日期竣工日期工期（天）1.施工准备2004 年 12 月 5 日2004 年 12 月 28 日24 2.软基处理2004 年 12 月 29 日2005 年 3 月 28 日90 3.路基土石方2005 年 1 月 15 日2005 年 12 月 28 日348 4.路基附属2005 年 10 月 21 日2006 年 2 月 10 日113 5.龙田 2#三线大桥施工2004 年 12 月 29 日2005 年 12 月 10 日347 6.涵洞2004 年 12 月 29 日2005 年 4 月 28 日121 7.大中桥施工2005 年 1 月 1 日2005 年 12 月 5 日339 8.英涌隧道施工2004 年 12 月 29 日2005 年 12 月 28 日365 9.其他隧道施工2004 年 12 月 29 日2005 年 11 月 30 日337 10.道床铺设2005 年 11 月 21 日2006 年 2 月 18 日90 施工项目开工日期竣工日期工期（天）11、竣工验收2006 年 2 月 19 日2006 年 2 月 28 日10 （六）达不到工期目标要求的受罚条款若中标，我单位将按铁道部“印发对关于规范铁路建设项目奖励的规定的批复”（办建设发200333 号文）缴纳总包价的 7作为安全、质量、工期、文明施工等考核奖励基金。由于非不可抗力（如地震、洪水等自然灾害）以及非建设单位的原因造成工期延误的，将按下列条款进行处罚：对各项目工程队，验工计价时按建安价值的 1%提取工期保证金。对未按期完成工程的项目工程队，将扣发提取的工期保证金；同时，对施工队队长，进行降职处分；对未按期完成施工任务的项目经理部，将扣发项目经理全年的工资奖金；扣发项目副经理、总工程师半年的工资奖金；扣发项目经理部各部门负责人 3 个月的工资奖金；扣发项目经理部其他人员 1 个月的工资奖金；同时我单位将采取增加施工人员、机械的投入，优化施工方案，将延误工期赶回来，确保不影响全线的总工期。三、施工组织方案三、施工组织方案（一）施工组织总体方案1、总体施工目标本工程将作为我单位的重点工程项目，在工程的施工中，遵从“一流的内在质量、一流的外观质量、一流的沿线设施、一流的环境景观、一流的档案资料”的总目标，为我国西部铁路建设再立新功。工期：“科学组织，精心安排，统筹兼顾，全面推进”，确保本工程在规定时间内完成。质量：满足全线创优规划要求。全线单位工程一次验收合格率达到 100%，综合工程质量确保达到部级优质工程标准，争创国家级优质工程，并满足全线创优规划要求。安全：杜绝责任职工死亡事故；杜绝重大火灾、爆炸事故；杜绝锅炉压力容器爆炸事故；年负伤率控制在 1.2以内，确保安全生产。确保施工安全。坚持“安全第一，预防为主”的方针，消灭一切责任事故的发生，确保人民生命财产不受损害。环保、水保：本着“三同时”原则，做到不破坏景观和生态、不造成水质和空气及噪声污染、不造成污染物排放，及时做好防护工程、及时恢复租用场地，确保不发生责任事故。文明施工：建标准化工地，现场整洁、有序，地方关系良好。2、总体施工指导思想（1）确保工期的原则坚持确保施工比计划工期略有提前完成的原则。优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，交叉组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产。（2）确保质量的原则坚持“百年大计，质量第一”，严格按照 ISO9002 质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。（3）确保施工安全的原则针对地质条件复杂的隧道施工和特大桥高墩作业的实际，制定切实可行的技术方案和工艺安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，确保万无一失。（4）坚持环保、水保的原则合理安排施工顺序、施工场地与施工方法，最大限度地减少施工对当地环境、水土、交通及生活带来的影响，认真保护自然环境和文物，认真保护水土，搞好文明施工建设。（5）优化施工方案的原则严格遵照业主招标文件中的要求，结合本合同段的实际情况，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本。（6）均衡生产，突出重点的原则在合理安排工期，搞好工序衔接的前提下，将软基、高边坡防护、长大隧道、特大桥和路基土石方工程作为本标段的重点工程，在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，其他工程采取均衡组织、合理安排施工季节与程序的原则，科学组织施工。突出重点：根据本标段工程实际，紧紧抓住施工重点，在施工中予以突出，其它工程将按照均衡施工原则安排施工。（7）因地制宜灵活机动的原则针对山区铁路的施工特点，合理组织施工，对临时工程、临时设施尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入，尽量兼顾当地群众利益，不占或少占耕地。（8）专业化施工原则对路基土石方、桥梁、隧道等均投入具有相应丰富施工经验的专业化队伍施工，确保工期和质量。3、施工队配备及任务划分（1）施工队配备 根据工程特点及重点分布情况及工期要求，按照突出重点、兼顾一般、点线结合、均衡生产的原则，共配备 15 个施工队伍。软基处理、路基土石方、路基防护工程、给排水工程安排4 个路基施工队;桥梁、涵洞工程安排 5 个桥涵队施工;隧道工程安排 5 个施工队;道砟铺设及铺架配合安排 1 个综合施工队负责。（2）施工任务划分施工任施工任务务划分及人划分及人员员配配备备队伍名称承担任务人数路基 1 队起点 DK342+500- DK348+310（清水村一号隧道进口）110路基 2 队DK348+450（清水村一号隧道出口）- DK353+620（山马洞大桥桥头）100路基 3 队DK353+910（山马洞大桥桥尾）- DK358+960（白凡口一号隧道进口）105路基 4 队DK359+109（白凡口一号隧道出口）- DK365+432.8（寨境特大桥桥头）110隧道 1 队清水村一、二号，竹坪隧道（140、344、254 米），计 738米。170隧道 2 队木仓顶一、二号隧道（229、130 米），南平一、二号隧道（269、387 米），计 1015 米。180隧道 3 队大社口，白凡口一、二号，老义一、二号，旺涌隧道（141、149、255、91、108、208 米），计 952 米。175隧道 4 队英涌隧道（802 米）195隧道 5 队纯麻涌一、二隧道，塘梨涌隧道（251、152、148 米），计551 米。180桥涵 1 队起点 DK342+500- DK348+310（清水村一号隧道进口），大平河、六堡河大桥等 23 座桥涵。230桥涵 2 队DK348+450（清水村一号隧道出口）- DK353+620（山马洞大桥桥头），大贯、松柏大桥等 24 座桥涵。240桥涵 3 队山马洞大桥桥尾）- DK355+848（木仓顶一号隧道进口），龙田一、二号三线大桥等 10 座桥涵。220桥涵 4 队DK356+077（木仓顶一号隧道出口）-DK360+310，建龙口、铺后口大桥等 18 座桥涵。242桥涵 5 队DK360+310-DK365+432.8（寨境特大桥桥头），老义、纯马涌、旺铺 1、2、3 号三线大桥等 17 座桥涵。235综合队涵洞工程、防护工程、给排水工程100总计25924、组织机构设置（1）施工组织机构设置现场现场施工施工组织组织机构机构图图专家顾问组为保证本工程的顺利实施，我单位将按照职能明确、精干中 心 试 验 室计 划 合 同 部工 程 技 术 部物 资 保 障 部机 械 设 备 部质 量 管 理 部财 务 部环 保 办 公 室综 合 办 公 室技 术 室 测量队质 检 室贯 标 办治 安 所行 政 科卫 生 所项目经理（1 人）总工程师（1 人）安全长(1 人 )项目副经理(1 人 )地质超前预报室安 全 管 理 部调度室桥梁一队桥梁二队桥梁三队桥梁四队路基一队路基二队路基三队路基四队桥梁五队隧道一队隧道二队隧道三队隧道四队隧道五队综合队实效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目经理部和施工队二级管理机构。项目经理部下设七部四室。为减少中间管理环节、政令畅通，由项目经理部直接组织 15 个施工队施工。（2）关键工作岗位人员设置人员设置项目经理、总工及主要技术人员由从事多年桥梁、隧道施工的专业人员担任，其他主要部门人员由相关专业毕业且从事本工作多年、经验丰富的人员担任，主要人员设置见下表。主要管理、技术岗位人员设置主要管理、技主要管理、技术岗术岗位人位人员员表表序号岗位人员要求说明1项目经理1项目经理为高级工程师2项目副经理1高工 1 人3总工程师1高级工程师4施技部桥梁工程师隧道工程师地质工程师测量工程师路基工程师爆破工程师26高工 3 位，工程师 1 位高工 4 位高工 1 位，工程师 1 位工程师 3 位高工 1 位，工程师 1 位工程师 2 位5中心试验室试验工程师8高工 1 位，工程师 2 位16安全质量部质检工程师12高工 3 位，工程师 4 位7物资设备部材料工程师6工程师 1 位8机械工程师3高工 1 位9计划合同部造价工程师3经济师 1 位10财务部会计师2会计师 1 位11综合办公室3总计77根据施工情况，我公司将成立施工专家顾问小组，专家小组由地质、结构、施工、机械等专家组成。本工程地质情况复杂，特殊地质围岩地段多，因此成立专门的钻探队，并将地质超前预报列为施工工序之一，组织专业人员实施。（3）组织机构职责项目经理部职责施工质量实施项目经理终身质量责任制。施工中切实加强质量控制，按程序文件作业，严格过程控制，确保质量目标的实现。项目经理部有履行保证工期、安全和文明施工等目标实现的责任。项目经理有服从业主和监理的指示及地方有关交通、环保、防火、防汛等部门的管理，确保工程正常进行的责任。项目经理作为本单位的全权代表，有行使管理职权及履行合同的义务，并负直接管理责任。按照项目法全面负责本工程的组织实施、调度指挥、施工管理、进度控制、工程创优、安全管理、对外协调等组织工作。项目经理部主要负责人职责及各部室职能项目经理负责本合同段的全面管理，总工程师负责技术、质量和计划的管理，副经理负责现场工程进度计划的落实和对外协调工作，安全长负责工程实施过程中工程内、外的安全保障工作，各部室的工作职能见下表。各部室工作各部室工作职职能一能一览览表表部 室管 理 职 能工程技术部由技术室、测量队、地质超前预报室组成，负责技术管理、精确测量及隧道地质超前预报工作质量管理部 下设质检室、贯标办，负责全标段的质量标准制定与检查。安全管理部 负责全标段的安全管理。计划合同部 负责对上与对下的验工计价，成本核算及合同管理。财务部财务管理、经济核算、费用控制、资金筹集和控制。物资保障部 负责全标段的工程材料供应与保障。机械设备部 负责全标段工程机械的配备、管理与维修。调度室负责铺轨架梁的有关调度工作中心试验室 负责全标段工程原材料、配合比试验及施工工程中相关的质量测试综合办公室 外部协调、秘书、劳资、公务、后勤、治安、党务、政工、工会等环保办公室 负责本项目的环境保护和水土保持等工作。备 注各科室在履行各自职责的同时，加强科室之间的协作。施工队职责施工队根据各自承担的工程内容，按项目经理部编制的实施性施工组织设计负责具体实施，其实施过程由项目经理部负责指导、监督和检查。施工队严格按照项目经理部制定的质量、安全、工期等各项保证措施组织实施，项目经理部将经常检查各施工队的落实情况，并确保各项措施的落实。5、施工工序安排（1）总体施工工序安排进场后首先安控制工期的英涌隧道工程的施工，后安排桥梁、路基、涵洞等工程的施工，根据本地的气候特征桥梁、涵洞、路基工程的施工安排在 2004 年 12 月开始施工。进场后先进行施工场地、道路、临时供电、供水等准备及前期技术准备，然后进行路基加固及特殊路基处理，隧道、新建双线大桥作为重点优先开工。路基与桥涵同时施工平行作业大，先安排涵洞施工，后进行路基施工；桥梁先安排桥台施工，以利路基填筑展开及台后回填。涉及改移道路的铁路桥与改移道路安排靠前，以免扰民产生纠纷和矛盾。路基分段完成，完成一段随铺道碴。配合铺架时，随铺轨，随整道，随架梁。（2）桥梁、涵洞工程施工顺序桥涵施工服从全标段进度安排，并作为土石方工程的前导工作来安排，为路基施工创造条件。由于桥涵结构物数量较大，工期紧，安排 5 个桥涵队施工。涵洞工程加快施工，多开工作面，多派施工队伍，保证不影响路基的施工。起点 DK342+500- DK348+310（清水村一号隧道进口），大平河、六堡河大桥等 23 座桥涵由桥涵 1 队施工。DK348+450（清水村一号隧道出口）- DK353+620（山马洞大桥桥头），大贯、松柏大桥等 24 座桥涵由桥涵 2 队施工。山马洞大桥桥尾- DK355+848（木仓顶一号隧道进口），龙田一、二号三线大桥等 10 座桥涵由桥涵 3 队施工。DK356+077（木仓顶一号隧道出口）-DK360+310，建龙口、铺后口大桥等 18 座桥涵由桥涵 4 队施工。DK360+310-DK365+432.8，老义、纯马涌、旺铺 1、2、3 号三线大桥等 17 座桥涵由桥涵 5 队施工。（3）路基工程施工工序本标段路基土石方工程量相对集中，工作面狭窄，施工时多创造工作面，平行流水作业。先施工软基处理段,为路基填筑施工创造条件,路基挖方段分段开挖分段防护，填方段路基附属在路基成形后施工，台背回填随桥涵的施工进度及时完成。（4）隧道工程施工工序隧道施工有 5 个隧道施工队负责。隧道 1 队首先施工清水村一、二号（140、344 米），然后施工竹坪隧道（254 米），计 738 米；隧道 2 队两个作业面，作业面一顺序施工木仓顶一、二号隧道（229、130 米），计 738 米；作业面二顺序施工南平一、二号隧道（269、387 米），计 1015 米；隧道 3 队开两个作业面，作业面一顺序施工大社口，白凡口一、二号隧道（141、149、255 米），计 545 米；作业面二顺序施工老义一、二号，旺涌隧道（91、108、208 米），计 407 米；隧道 4 队负责英涌隧道（802 米）；隧道 5 队顺序施工纯麻涌一、二隧道，塘梨涌隧道（251、152、148 米），计 551 米。（5）其它工程施工工序排水、防护等工程工作面出现后尽快施工。6、施工准备方案施工准备工作是全面开工的前提和先决条件，它直接影响到能否按期完成工程任务。为此，我们将对施工准备工作给予充分重视。当接到中标通知书后，即组织施工队伍、机械设备和物资材料上场。凡涉及全标段的征地、建筑物拆迁、运输便道、临时电力线、施工用水管路、构筑物等临时设施，我们将统筹考虑，合理安排，突出重点，分段平行实施，认真做好“四通一平”工作，为施工队伍及机械设备尽早上场就位，全面施工创造条件。（1）管理准备工作认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，响应招标文件的要求，中标后积极办理各种手续，并建立健全项目经理部内部各种规章制度。组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的项目部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。（2）技术准备工作在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，对各种料场及施工便道进行调查，以便更好为施工生产服务，发现问题根据程序提出变更意见申报有关部门申请变更。根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计、形象进度图及月、季、年施工计划，按合同要求及时报监理工程师、业主批准后实施。迅速建立工地试验室，配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配足配齐试验人员，在报经当地计量部门标定合格后，立即展开工作，在监理工程师的监督下及时完成各类原材料试验及砂浆、砼配合比设计及取土场的土质试验工作，并按监理工程师要求，建立施工技术档案，专人负责。接桩后做好复测，在上报监理工程师审批后，根据设计文件及规范要求的精度恢复线路中线并加密坐标点、水准点控制网，埋好保护桩。施工中严格复测、复核制度，确保构造物位置准确。（3）施工测试规划路基路基试验项试验项目表目表序号项目内容备注1土样分析试验对要借的土样粒径、成分等项目进行分析试验合格不合格原材料取样标准试验试验结果评定试验报告施工控制检验成品质量检验检验结果评定作出结论结 束分析原因提出处理意见2击实试验对要借的土样时进行重型击实试验，取得最佳含水量和最佳密实度。重型3密实度试验对施工的路基压实度含水量检验。4几何尺寸检测路基宽度、高程、平整度5CBR 值试验CBR 贯入度及比值桥桥梁梁试验项试验项目表目表序号项 目内容1原材料检测砂、石料的有机成分分析、强度检测、级配测定，钢材的抗拉、弯折试验。2桩基试验钻孔桩成桩无损检测、钻芯及荷载检测。3混凝土试验混凝土配合比试验，混凝土抗压、弹模试验4焊接试验对钢筋焊接接头按要求取样检测。5预应力器具试验对预应力筋、锚具、油泵、油表等进行试验隧道隧道试验项试验项目表目表序号项目内容1原材料检测砂、石料的有机成分分析、强度检测、级配测定，钢材的抗拉、弯折试验。2混凝土试验混凝土配合比试验，混凝土抗压、弹模试验3焊接试验对钢筋焊接接头按要求取样检测。4施工支护锚杆的质量、长度5锚杆、小导管的抗拉拔试验材料质量、抗拔试验试验检验程序试验检验程序如右图。工程试验质量保证方法一切检验工作均依据国家标准、行业标准和有关检验规程进行。配足相应的试验检仪器、设备，检测计量器具均经过计量部门检定或自校合格，并溯源到国家基准。建立完整的检验过程质量保证体系，对试验检测过程影响检验质量的各种因素均予以严格控制。检验人员均持证上岗，严格对待各项试验、检测工作，一切按技术标准办事，一切以检验数据说话。按我单位试验工作质量管理手册中的检测工作管理制度、事故分析报告制度、试验资料、技术标准、仪器设备、试件养生等各种管理制度做好落实。保证环境条件满足检验规程要求，检测操作室合理布置，达到操作方便。对有温湿度要求的水泥室，养护室，除购置专用设备外，另配备恒温空调，加以保证。工程测量规划本工程位于山区，且山体植被较多，施工测量难度相对较难，施工时需制定具体、详尽的施工测量方案。拟在工程技术部下设测量队,选派二名工作经验丰富的测量工程师加强全标段的测量工作。各工程队均设测量班，在测量队指导下进行工作。项目部测量队负责全线定线、定位的控制测量，并根据工程需要设置测量控制桩交各工程队测量班使用；组织隧道及桥涵的定期复测、贯通测量及各工程队之间的贯通测量。确保本段的测量精度。工程工程测测量量项项目表目表测测序号项目内容备注1全线复测在开工前对全线的控制点进行一次贯通测量，检验控制点是否完整和正确。全线2定位测量根据贯通测量的控制点，对重要桥隧、路基进行定位测量，并设置护桩。分段进行3高程测量根据已贯通的水准点，设置施工水准点。分段进行4施工测量在施工中反复进行定位和过程控制的测量。分段进行5竣工测量全部工程竣工后，进行全线测量，设置线路关键点和高程点，作为移交内容。全线测量保证方法施工测量执行三级测量制度，填写测量复核纪录，存档保存。施工测量严格按设计图纸及相关技术规范、标准规定的技术要求进行施测，满足规定的精度要求。测量器具必须定期进行检校，保证测量仪器长期处于良好状态。施工过程中，对所有导线点、水准点、加密导线点和加密水准点定期进行复测，一般三个月一次，发现桩位有变动的可能，应立即复测。所有测量资料，也需及时真实的进行填写，采用统一的表式和格式进行记录和计算，做到清晰，签署齐全，作为竣工资料编入竣工文件，并归档保存。超前地质预报作为隧道施工过程中的一道重要工序，在现场则随时根据不同情况，采用不同的超前预报设备、手段，进行综合分析、判明、弄清楚前方地质情况，同时做好地表水各敏感点的检测工作，及时采取相应对策及措施，避免突发事件的发生，确保隧道施工按序正常进行。（4）施工材料准备工作由项目经理部统一组织各种材料的采购和供应工作，地材就近购置，施工时充分利用当地的运输力量以进行材料的运输工作；钢材及水泥采用国家大型企业生产的产品。各种材料经试验合格后报监理工程师审批后方可使用。（5）临时工程准备工作根据工程需要，本着因地制宜、精打细算的原则设置临时各种设施，做好现场“四通一平”工作，重点抓好施工便道（桥）、砼拌和站、供电、供水设施，以及桥梁模板、盖梁模板、墩身模板、护筒等加工及准备工作。（6）施工机械准备工作根据施工进度合理配制各种机具的进场计划，使用前进行调试，确保机械性能良好。 （7）资金准备中标后在当地银行建立帐户，各方面筹集充足的资金以满足施工需用，办理各项保险业务。施工中做到廉政建设，坚决不挪用工程资金。（8）编制作业指导书、申请开工报告在有关人员进场到位并经技术交底、设备到位且调试完毕、材料试验合格、测量复核等各项准备工作完成的情况下，编制开工报告，申请正式开工。（9 9）创建良好的外部施工环境）创建良好的外部施工环境积极宣传本工程建设的重要意义，使当地民众家喻户晓、路人皆知，从而赢得社会的理解、关注与支持。自觉遵守当地政府的有关规定，规范行为，遵章守纪。听取沿线民众的意见，理解群众的合理要求与愿望，在发生矛盾的时候，要耐心解释，妥善解决。同有关行政单位、公益企事业单位保持密切的联系。规范作业，文明施工，尽量避免和减少对施工现场周围群众的生产和生活造成干扰。入乡随俗自觉尊重当地民众的风俗习惯，维护社会治安秩序。7、主要工程的施工技术方案与方法（1）路基工程的施工方案与方法路基施工方案 、关键技术措施本标段路基工程软基部分，设计采取垫层、土工网、抛填片石、震冲碎石桩处理。总计填方数量为 220.74 万方，其中区间路基填方 177.03万方，站场填方 41.54 万方，抛填片石 2.52 万方，土工网 5177平方米，震冲碎石桩 52608 延米。土石方调配方案本合同段路基挖方直接利用，移挖作填，非适用材料弃至指定的弃土场，不足部分从隧道弃碴中利用。路堤填筑方案基底处理：人工配合机械清除土表，原地压实采取压路机压实、夯实、换填及粉喷加固等处理方案。取土运输：运输距离小于 100 米直接利用推土机、铲运机推运,运输距离大于 100 米采用挖掘机或装载机装车,自卸汽车运输。路堤填筑压实：路基填筑压实采用推土机推平，分层压实，接近路基顶面时采用平地机平整压路机压实，主要施工机械是压实机械、平整机和洒水车。桥涵缺口（过渡段）填筑：
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