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答题要求 : 每题只有一个正确的选项。窗体顶端1(5.0分) 带传动的主要失效形式是带的: A) 疲劳拉断和打滑 B) 磨损和胶合 C) 胶合和打滑 D) 磨损和疲劳点蚀 参考答案： A 收起解析 解析： 无 窗体底端窗体顶端2(5.0分) 铰链四杆机构中,若最短杆与最长杆长度之和小于其余两杆长度之和,则为了获得曲柄摇杆机构,其机架应取: A) 最短杆 B) 最短杆的相邻杆 C) 最短杆的相对杆 D) 任何一杆 参考答案： B 收起解析 解析： 无 窗体底端窗体顶端3(5.0分) 推荐精选为了实现两根相交轴之间的传动,可以采用: A) 蜗杆传动 B) 斜齿圆柱齿轮传动 C) 直齿锥齿轮传动 D) 直齿圆柱齿轮传动 参考答案： C 收起解析 解析： 无 窗体底端窗体顶端4(5.0分) 齿轮传动中,轮齿齿面的疲劳点蚀经常发生在: A) 齿根部分 B) 靠近节线处的齿根部分 C) 齿顶部分 D) 靠近节线处的齿顶部 参考答案： B 收起解析 解析： 无 窗体底端窗体顶端5(5.0分) 渐开线齿轮的齿廓曲线形状取决于: A) 分度圆 B) 齿顶圆 C) 推荐精选齿根圆 D) 基圆 参考答案： D 收起解析 解析： 无 窗体底端窗体顶端6(5.0分) 带传动中弹性滑动现象的产生是由于: A) 带的初拉力达不到规定值 B) 带与带轮的摩擦系数过小 C) 带的弹性变形 D) 带型选择不当 参考答案： C 收起解析 解析： 无 窗体底端窗体顶端7(5.0分) 闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是: A) 齿面胶合 B) 轮齿疲劳折断 C) 齿面磨粒磨损 D) 轮齿过载折断 参考答案： B 收起解析 解析： 无 窗体底端窗体顶端推荐精选8(5.0分) 在凸轮机构的从动件选用等速运动规律时,其从动件的运动: A) 将产生刚性冲击 B) 将产生柔性冲击 C) 没有冲击 D) 既有刚性冲击又有柔性冲击 参考答案： A 收起解析 解析： 无 窗体底端窗体顶端9(5.0分) ( )是带传动中所固有的物理现象,是不可避免的。 A) 弹性滑动 B) 打滑 C) 松驰 D) 疲劳破坏 参考答案： A 收起解析 解析： 无 窗体底端窗体顶端10(5.0分) 齿面接触疲劳强度设计准则针对的齿轮失效形式是: A) 齿面点蚀 B) 齿面胶合 推荐精选 C) 齿面磨损 D) 轮齿折断 参考答案： A 收起解析 解析： 无 窗体底端二、判断题 答题要求 : 判断下列说法是否正确。窗体顶端11(5.0分) 铰链四杆机构中,传动角越大，机构传力性能越高。 A) 正确 B) 错误 参考答案： 正确收起解析 解析： 无 窗体底端窗体顶端12(5.0分) 所有构件一定都是由两个以上零件组成的。 A) 正确 B) 错误 参考答案： 错误收起解析 解析： 无 窗体底端窗体顶端13(5.0分) 极位夹角是曲柄摇杆机构中,摇杆两极限位置的夹角。 A) 正确 推荐精选 B) 错误 参考答案： 错误收起解析 解析： 无 窗体底端窗体顶端14(5.0分) 在平面机构中，具有两个约束的运动副是低副，具有一个约束的运动副是高副 。 A) 正确 B) 错误 参考答案： 正确收起解析 解析： 无窗体底端窗体顶端15(5.0分) 机构运动简图与构件的外形、截面尺寸及组成构件的零件数目无关。 A) 正确 B) 错误 参考答案： 正确收起解析 解析： 无窗体底端窗体顶端16(5.0分) 构件是运动的单元，零件是制造的单元。 A) 正确 B) 错误 参考答案： 正确收起解析 解析： 推荐精选无窗体底端窗体顶端17(5.0分) 轴承和弹簧为专用零件，内燃机活塞和汽轮机的叶片为通用零件。 A) 正确 B) 错误 参考答案： 错误收起解析 解析： 无窗体底端窗体顶端18(5.0分) 链传动中，节距p增大则传动能力也增大,所以在设计中应尽量取较大的p值。 A) 正确 B) 错误 参考答案： 错误收起解析 解析： 无窗体底端窗体顶端19(5.0分) 只要能绕转动副轴线整周转动的构件就是曲柄。 A) 正确 B) 错误 参考答案： 错误收起解析 解析： 无窗体底端窗体顶端20(5.0分) 推荐精选平面连杆机构和凸轮机构中均有高副存在。 A) 正确 B) 错误 参考答案： 错误收起解析 解析： 无窗体底端 （注：可编辑下载，若有不当之处，请指正，谢谢!） 推荐精选
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