高边坡路堑施工专项施工方案-上报

广东省龙川至怀集公路TJ33合同段高边坡路基开挖专项施工方案编制： 审核： 批准： 广东省龙川至怀集公路TJ33标项目经理部 2015.10.15目 录一、编制依据及使用范围1二、工程概况1三、施工计划4四、施工准备7五、施工方案9（一）土质、软质岩路堑施工9（二） 硬质岩石质路堑10（三）光面爆破边坡施工工艺13（四）路基整修17（五）边坡稳定监测18（六）土石方开挖中的注意事项21（七）、防护工程施工22（1）人字形预制骨架护坡施工22（2）三维植被网施工23（3）锚杆、预应力锚索格子梁边坡加固23（4）主动防护网施工29六、雨季施工31七、安全文明施工32八、质量保证措施38九、环保、水保措施38十、安全应急预案39高边坡路基开挖专项施工方案一、编制依据及使用范围1、编制依据1.中华人民共和国行业标准：公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）；2.中华人民共和国行业标准：公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004)；3.龙怀TJ33合同段路堑高边坡工程施工安全风险评估报告；4.广东省龙川至怀集公路两阶段施工图设计；5.龙怀管理处路基施工作业标准化指南；6.龙怀公路TJ33合同段实施性施工组织设计；7.中华人民共和国行业标准：公路工程施工安全技术规范（JTG F902015）；2、适用范围本方案适用于广东省龙川至怀集公路TJ33合同段高边坡路基施工。二、工程概况1、工程数量广东省龙川至怀集公路TJ33标合同段起点桩号K288+000，终点桩号K299+570，路线总长11.57km。主要工程量：挖土方27.7万m3，挖石方219万m3；填土方19.5万m3，填石方172.7万m3；共设主线桥2860.3m/5座，其中特大桥1413.1m/1座，大桥1366.6m/3座，中桥80.6m/1座，涵洞8道；共设隧道2885m/2座，其中长隧道2375m/1座，为分离式隧道，中隧道510m/1座，为小净距隧道；设置紧急撤离车道3处，通道6座。深挖路堑分布一览表序号段落桩号长度位置最大深度分级1K288+765-K289+032267右侧6062K289+985-K290+223243右侧6063K290+453-K290+655202右侧3534ZK291+667-ZK291+942275左侧42.555K291+637-K291+800163左侧45.456K293+420-K293+574.5154.5左侧58.267K293+649.5-K293+780130.5左侧39.748K294+216-K294+477261左侧47.559ZK295+895-ZK296+124229左侧36.9310K299+315-K299+527212右侧50.45深挖路堑边坡处理措施序号起迄桩号边坡最大高度边坡类型边坡稳定状态工程处理措施1K288+765K289+032右侧60岩质边坡欠稳定光面爆破+客土喷播+SNS主动防护网+锚杆2K289+985K290+223右侧60岩质边坡欠稳定光面爆破+客土喷播+SNS主动防护网+锚杆3K290+453K290+655右侧35岩质边坡欠稳定SNS主动防护网+锚杆4ZK291+677-ZK291+942左侧42.5岩质边坡稳定光面爆破+客土喷播+SNS主动防护网+锚杆5K291+637-K291+800右侧45.4岩质边坡稳定光面爆破+客土喷播6K293+420-K293+574.5左侧58.2岩质边坡欠稳定客土喷播+锚杆+锚索+人字形骨架植草+三维网植草7K293+649.5-K293+780左侧39.7二元结构边坡欠稳定锚杆+锚索+客土喷播+人字形骨架植草+三维网植草8K294+216-K294+477左侧47.5岩质边坡欠稳定锚杆+锚索+客土喷播+人字形骨架植草9ZK295+895-ZK296+124左侧36.9岩质边坡稳定光面爆破+客土喷播10K299+315-K299+527右侧50.4岩质边坡欠稳定锚杆+锚索+客土喷播+人字形骨架植草深挖方路堑边坡坡率参照表 地层岩性风化程度边坡分级高度边坡坡率砂岩、粉砂岩、泥质粉砂岩等微风化10m1:0.31:0.5中风化10m1:0.51:0.75强风化10m1:0.751:1.0全风化810m1:1.01:1.25炭质页岩中风化8m1:0.751:1.0强风化8m1:1.01:1.25全风化8m1:1.251:1.50花岗岩、花岗闪长岩、灰岩等微风化1015m1:0.31:0.50中风化1015m1:0.51:0.75强风化10m1:0.751:1.0全风化810m1:1.01:1.50残、坡积土等8m1:1.251:1.502、地形、地貌、工程地质及水纹情况本项目位于广东省的北部山区，沿线地貌单元主要为中低山、丘陵与盆地。中低山为构造剥蚀或侵蚀山地，海拔高程一般为5001500m，相对高差为2001000m；丘陵位于山地之间、四周或与山地连接，为长期剥蚀及侵蚀，外貌低矮而平缓，海拔高程小于500m；盆地分布于山地之间，海拔高程小于200m，主要为岩溶盆地。区域内植被较茂密，山地和丘陵区的地表岩石多裸露，盆地地形平坦，多为村庄与农田。项目区域内属中亚热带季风性气候，具有季风明显、光照充足、雨量充沛，区域内春季温暖潮湿、夏季炎热雨丰时间长，秋季凉爽干燥，冬季较短。地形变化对气候的影响较大。项目所在区域东部和西部气温、雨量差异较大，不同的海拔高度气候特点也有一定的差别。沿线多年平均气温为 18.121，最高气温为38.339.5，多年最低气温在-3.6-7.5。沿线雨量充沛，多年平均 降雨量在16952258mm之间，年最大降雨量在2325.42732mm之间，月最大降雨量在595.8823.9mm之间。雨季集中于47月，降雨量占全年降雨量的5080%。灾害性天气以雾和暴雨为主，沿线山高雾大，平均雾日均在40天以上，雾日在年内分配34月最多，79月最少。勘察区地表水较为发育，属于北江水系；主要河流有滨江、桃花水等，相关的水利工程有龙须带水库。区内部分沟谷中有小溪流分布，多呈V型冲沟，属山区型羽毛状沟网汇集而成，牛塘以东地表径流最后均汇入滨江，牛塘山以西地表径流最后均汇入桃花水，具有季节性河流特征，即旱季水量较小，雨季或洪水期水量较大。沿线地质构造复杂，构造形迹非常发育，主要为褶皱及断裂。在十几亿年的地质历史中，经历了多期次的构造运动，形成了一系列断裂、褶皱构造，加里东期、印支期以褶皱构造为主，燕山及喜马拉雅期以断裂构造为主。根据构造形迹的形态特征、结构面力学性质、发生历史等划分，其中最为显著的北东向、北北东构造，及它们派生次一级构造。根据沿线资料，将沿线划分出北东构造体系、北西构造群和东西向构造体系。在新构造运动背景的控制下，本区为地震的高发地带，区内地震活动频繁。根据现场地质调绘及钻探揭露，本地区特殊性岩土主要有：软土和红黏土，不良地质主要有岩溶、崩塌等。三、施工计划1、工期计划：本段路基计划2015年11月1日开始清表，左右线同步施工，计划2015年12月15日完成该段路基的开挖与填筑。2、项目管理人员及组织机构主要管理人员一览表姓名年龄拟在本项目中担任的职务技术职称工作年限备注马斌39项目经理高级工程师16李克刚41项目总工高级工程师18张晓东45常务副经理高级工程师23胡少东33桥梁工程师高级工程师12赵永辉34桥梁工程师工程师12杨春杰37隧道工程师高级工程师14肖 颖30隧道工程师工程师6魏晋君31地质工程师工程师6王利军30测量工程师工程师5王 栋30质检工程师工程师6王月栋34计划工程师甲级造价师11李 超29道路工程师工程师8陈 炜32试验工程师试验检测工程师13罗永斌33财务负责人会计师9杨 科35安全生产主任工程师13韩国梁45专职安全生产管理人员施工现场专职安全员26孙 涛32专职安全生产管理人员施工现场专职安全员8林道贤42专职安全生产管理人员施工现场专职安全员18陈贵胜35专职安全生产管理人员施工现场专职安全员11张银兵49专职安全生产管理人员施工现场专职安全员32张雷磊29专职安全生产管理人员施工现场专职安全员6付 涛41专职安全生产管理人员施工现场专职安全员26王 策28专职安全生产管理人员施工现场专职安全员6刘 伟33专职安全生产管理人员施工现场专职安全员7张利军29专职安全生产管理人员施工现场专职安全员8毛相军49专职安全生产管理人员施工现场专职安全员22赵世锋45专职安全生产管理人员施工现场专职安全员29陈兴龙29专职安全生产管理人员施工现场专职安全员8赵宏伟48专职安全生产管理人员施工现场专职安全员21徐岩岩22资料员2李 星28资料员6图2-1 施工组织机构框图施工人员进场一览表序号工种人数身体状况备注1现场管理人员4健康已培训2指挥人员8健康已培训3机械司机36健康已培训4安全员4健康已培训3、资源配置情况：为保证施工顺利进行，各种机械设备必须配备到位，各种机械设备运行良好。根据施工进度，及时调整机械设备的数量，保证施工正常。施工中，加强设备的维修管理，保障设备的完好，配置施工设备时使设备生产能力高于进度指标，保证即使个别设备发生故障，施工生产也不致受到影响，并定期对机械设备进行维修保养。发挥设备的效率，形成高效率综合生产能力。进场机械设备一览表序号机械名称型号数量设备性能备注1挖掘机小松pc2204台良好2装载机徐工ZL503台良好3自卸车奥龙20m20台良好4平地机GPS11A-12台良好5震动压路机徐工202 18t4台良好6推土机山推1602台良好7洒水车10t2台良好8压缩机12芯4台良好9潜孔钻GPS仪型4台良好10智能张拉机ZFJN-50F2台良好11注浆机HJB-3活塞式2台良好四、施工准备 （1）土石方调配 路基土石方根据设计图纸调配方案部分弃入弃土场，部分用于路基填筑，用于路基填筑的部分靠近路基集中堆放。 （2）总体施工思路 较平缓地段上的短浅路堑，采用不分层的全断面开挖；当路堑中心高度大于5m时，采用分层逐层顺坡开挖或纵向台阶法开挖，开挖一级，防护一级。爆破施工采用潜孔钻机钻孔，进行控制爆破；边坡开挖采用光面爆破。挖至路堑基床表层设计标高面时，采用浅孔爆破或孔底缓冲装药，控制用药量进行光面爆破。装载机装碴，自卸汽车运输，人工修整坡面。 （3）施工顺序 测量放样清除植被及表层土施作截水沟临时排水设施土石方开挖运至填方段或弃土场测量路基标高修整边坡深路堑平台截水沟防护工程施工侧沟施作检查路基标高路基面修整路床面压实。 （4）、施工方法 路堑施工前，由工程技术人员对结构物平面位置，纵横断面进行施工图现场核对。核对过程由监理单位旁站，并签字确认。并将核对结果及时上报设计院。土石方采用挖、装、运、平整等大型设备机械化施工。 1）根据测量放线的边桩位置自上而下分层分级开挖。 2）路堑纵向分层分级开挖。 3）土方开挖：推土机推土，挖掘机或装载机装土，自卸汽车运输，人力配合清刷边坡。 4）石方开挖：采用潜孔钻机钻孔，进行控制爆破，边坡面采用预裂爆破，装载机装碴，自卸汽车运输，人工配合机械修整坡面。石方路堑的基床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料和要求回填并碾压密实稳固。 5）石方爆破要合理选择最小抵抗线的方向，控制药量，防止飞石打坏附近民房和农作物，爆破时专人指挥，专人警戒，以确保村民和施工人员的安全。爆破法开挖石方应按以下程序进行：施工调查爆破设计与审批配备专业施爆人员机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石钻孔装药并安装引爆器材撤离危险区内设施起爆清除瞎炮测定爆破效果。 五、施工方案（一）土质、软质岩路堑施工 土质、软质岩及强风化硬质岩层路堑开挖采用“路堤式路堑”结图 1 土质、软质岩类及强风化硬质岩路堑开挖施工工艺框图构形式。开挖至设计标高后，对路基基床厚度内地层采用工程地质调绘、原位测试、电法物探，必要时进行钻探取样等方法，进行地基土地基条件的核查与检测，根据试验结果对不能满足基床动态稳定性要求的地段，根据线路等级，按设计采取换填或其它措施进行地基加固施工。其施工工艺流程如下图所示。（二） 硬质岩石质路堑 硬质岩石路堑，采用潜孔钻机钻孔，松动爆破的方法开挖；爆破施工时，纵向分段，竖向分层，逐层施工。根据路堑开挖区岩石的岩性、产状以及开挖高度，详细进行爆破设计，严格控制装药量，爆破后达到边坡和堑顶山体稳定，基床和边坡平顺、不破碎，边坡凹凸不图 2 石质路堑光面爆破施工工艺框图平处用混凝土或浆砌片石补齐。边坡采用光面爆破开挖，挖至路堑基床表层设计标高面时，采用浅孔爆破或孔底缓冲装药，控制用药量进行光面爆破。施工工艺流程如图2所示。4. 3、深路堑施工 施工前，详细复查设计文件所确定的深路堑高边坡地段的工程地质资料及路堑边坡，并搜集了解土石界限、工程等级、岩层风化厚度及破碎程度、岩层工程特征。根据详细了解的工程地质情况、工程量的大小和工期配备适当的机械设备和劳动力。深路堑高边坡严格按照设计坡度施工。若边坡实际地质与设计勘探的地质资料不符，特别是地质较设计的松散时，及时提出变更设计的意见，批准后实施。单边坡深路堑高边坡的施工采用多层横向全宽挖掘机配合自卸汽车作业或采用推土机、装载机配合汽车作业。深路堑高边坡开挖时必须分级自上而下进行，防止出现掏底开挖。 4. 4、路堑基床 路堑基床施工开挖至路堑堑底后，鉴别核对岩石，然后按照设计断面测量放线，开挖修正。对于非溶岩地段，基床表层及以下不换填，仅采用C15 混凝土找平凹凸不平处；对于溶岩地段根据设计要求进行超挖0.2m，换填C20混凝土，同时采用C15片石混凝土嵌补凹坑、溶沟溶槽及溶蚀裂隙等，并对基床以下不换填部分岩溶采取措施进行整治。 （5）、施工注意事项： a、高陡边坡处施工必须遵守下列规定：作业人员必须绑系安全 带；边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水后开挖；开挖工作应与装 运作业面相互错开，严禁上下双重作业；弃土下方和有滚石危险范围 内的道路，应设警告标志，作业时破下严禁通行；破面上的操作人员 对松动的土、石块必须及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放 机具。 b、设有支挡工程的不良地质地段，在考虑分段开挖的同时，应分段修建支挡工程。 c、施工中如发现山体有滑动、崩塌迹象危机施工安全时，应暂时停止施工，撤出人员和机具，并报监理工程师，待方案批准后再施工。 d、滑坡地段的开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖，弃土不得堆在主滑区内。开挖挡墙基槽也应从滑坡体两侧向中部分段跳槽进行，并加强支撑，及时砌筑和回填墙背，施工中应设专人观察，严防塌方。 5、爆破后的安全检查和处理： a、爆破后，爆破员必须按规定的等待时间进入爆破地点，检查有无冒顶、危石、支护破坏和盲炮等现象。 b、爆破员如发现无冒顶、危石、支护破坏和盲炮等现象，应及时处理，未处理前应在现场设立危险警戒或标志。 c、只有确认爆破地点安全后，才准许人员进入爆破地点。 d、每次爆破后，爆破员应认真填写爆破记录。 （三）光面爆破边坡施工工艺 根据公路路基施工技术规范的要求，对深挖石方路堑边坡的 施工应采用光面爆破的方法，以保证边坡的稳定性。 1、边坡控制施工 （1）光面爆破 光面爆破是在开挖限界的周边适当排列一定间隔的爆孔，在有侧 向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成 一个光滑平整稳定的边坡。其施工方法为，先在路槽内打主爆孔进行 爆破，创造出临空面，同时在主爆区与光爆孔之间留出缓冲区，使主 爆区爆破时的应力波不至损害边坡。然后沿边坡限界周上钻一排光爆孔，最后用微差爆破法爆破缓冲区和光爆孔，从而完成光面爆破工作。 其施工顺序为:主爆孔缓冲孔光爆孔。 (2)机械选择 路槽主爆区及缓冲区施工按正常的爆破方法施工，考虑到地形情况及经济等因素，用北京产2.4砰压缩机带动7655D型手扶式小钻施工。对于光爆孔的机械选择，由于钻孔是边坡光面爆破的关键，它决定边坡的平整度、坡率及边坡的稳定性，为便于操作采用蚌埠产12心压缩机带动沈阳 CPS 仪型潜孔钻施工。 (3)光面爆破参数的确定 炮孔直径：d=90mm； 炮孔间距：a=（815）d=0.72l.35m，取 a=12m； 预留缓冲区：w=a/8=12/8=1.5m，为减小主爆区凿眼工作量和光爆层爆坏程度取 w=l.8m； 沿边坡线向下钻孔，每个台阶垂深 8m，超深取 10m，炮孔长度 L=H/Sina=8/Sina； 炮孔装药量： Q=a*w*L； 堵塞长度：L=(0.51.0)w； 线装药密度：q=Q/（L-L） 。 (4) 爆破安全 爆破安全包括爆破作业本身和爆破对周围环境的影响两大方面， 爆破对环境的影响在露天作业中主要有空气冲击波，爆震、飞石三方 面影响。 空气冲击波安全距离 RB RB=KBQ 式中：Q 一次最大起爆药量，按实爆孔数计算总药量Q，根据周围环境判断对村庄无影响(爆点距庄实际距离约 500m)。 爆震时地面建筑的安全距离 RCRC= KcQ 式中：Kc岩石性质系数，坚石 Kc=3；对村庄无影响。 飞石最大距离 Rmax Rmax=20n2wk 式中：n爆破作用指数，在半路堑抛坍爆破中，n=1；k安全系数，对于庄稼、机械取1.0。 (5)路基及边坡施工 路槽施工 首先在路基范围内用小钻在主爆区内钻孔，按正常的爆破方法爆破拉槽，自上而下分梯刷坡。 缓冲区施工 主爆区爆破后进行缓冲区施工，缓冲区的施工采用钻孔机械及孔距与主爆区相同，但装药量应比主爆区装药量减少一半，以防止破坏边坡。缓冲区可先进行单独起爆，也可与光爆孔一起用微差爆破同时起爆，工程施工中用微差爆破起爆。 光爆层施工 a、光爆孔施工 光爆孔施工时用大的潜风钻沿测量放样确定的边坡顶边线打眼，相邻孔距按1.2m布置，注意在施工中要控制好钻孔方向、孔径、孔深和坡率。同时利用钻孔过程来评估地表下看不见的岩体变化，从而对装药起指导作用。例如，钻进缓慢。过大的钻场和钻具振动等说明有难于爆破的坚硬岩石，钻进快和钻声平静说明岩石较弱，钻进毫阻碍又无钻屑、水或气体流回，就可判断有空洞或可能遇到张开的裂隙等，将钻孔情况详细记录，以便随时调整爆破系数。 b、光爆孔装药 光爆孔成孔后，采用不偶合装药和缓冲间隔装药。 即用中32mm药卷，导爆索串联，然后捆绑在竹杆上，孔底部0.2m 空隔范围内不装药，在0.2m以上0.4m范围内连续并加倍装药。中部3m范围内连续装药，中部以上范围内每卷间隔0.2m装药，上部1.4m用草或炸药袋阻塞后，再用炮渣充实，孔与孔之间用长导爆索串联。注意装药时应确保药包与炮孔的良好不偶合关系。必须将柱状药包严格按装药结构绑扎在竹片上，放置到孔中间，上部孔口段堵塞要填满捣实，同时一次爆破的孔数要尽可能的多，以便保证同一个边坡的平整度。 点火引爆 当缓冲孔和光爆孔所有爆眼堵塞完毕后，布置好安全警戒，疏散危险区内人员、牲畜，封闭所有与爆破地点相通的路径，做好点火引爆的准备，为安全起见使用电雷管引爆。其方法是用蓄电池做为产生电流的电源，通过电爆网路使电雷管的点火器通电，通电时灼热的电桥丝点燃引爆剂，使起爆炸药爆炸，完成爆破工作。 2、注意事项 (1) 钻孔偏斜是造成边坡平整度好坏的主要原因。所以在施工时应挑选经验丰富的司钻人员操作，并要求司钻人员严格按技术人中员所放出的边坡线和设计坡率将钻机就位，不得随意变动位置和坡率，以确保边坡倾角所要求的精度。 (2) 装药量和装药结构是预留半孔率多少的关键因素，在施工时应严格按装药结构装药、确保药包和炮孔的良好不偶合关系，同时应根据现场的岩体变化情况随时调整装药量的大小，以确保爆破后有较好的半孔率。 (3) 光爆层必须保护好，施工时邻近光爆层的缓冲孔一定要减半 装药，因为如果缓冲区装药过多，可能造成光爆层破坏，从而使边坡 坡面不稳定、不平整。 (4) 同一坡面上的光爆孔应尽可能的采用微差爆破，因为采用微 差爆破在装药量相同的情况下，可减震1/32/3 左右，对边坡稳定 性有较好的效果，另外采用微差爆破，由于是依次爆破，减少岩石夹 制力，可增大缓冲孔的孔距，节约炸药用量。同时避免了当缓冲孔施 工时，由于施工人员操作不当或其他原因（如操作人员装药时与设计 药量有较大偏差等）对边坡发生意想不到的破坏。 （四）路基整修 各段路基工程完工后，本合同段组织人员自验，按设计文件要求 检查路基中线、高度、宽度、边坡坡度和截、排水系统。并根据检查 结果编制整修计划，进行路基整修。 路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得覆土贴补。在整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补、夯实。对于土质或软石边坡可用人工或机械清刷，对于坚石和次坚石，可使用炮眼法、裸露药包法爆破清刷边坡，清除边坡上的危石、松石。土质路床顶面标高超出设计部分应用平地机刮除，石质路床顶面标高超出设计部分应用人工凿平，超挖部分应采用与原路床相同的材料回填并碾压密实稳固。修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。路基修整完毕后，堆弃路基范围内的施工垃圾应予清除。（五）边坡稳定监测路堑边坡施工期监测主要采用地表位移监测，必要时采用深孔位 移监测，以坡体变形数据来修正设计，指导施工，以确保施工安全， 并且检验工程效果。运营期的监测有地表位移监测、地下位移监测、 地下水位监测及锚杆（索）预应力监测等，监测周期为坡体开挖至建 成营运后不少于两年，对于重点复杂边坡或滑坡视破体变形情况予以延长。路堑高边坡检测设置表边坡监测点布置如下图所示。边坡变形监测主要进行坡体位移随时间、开挖进程和降雨的变化规律，观测内容、方法、时间、工作量如下 （1）监测内容：边坡变形，观测裂缝发展情况。（2）工作方法：采用全站仪监测个固定点的坐标、高程，利用直尺量测裂缝宽度变化情况。（3）工作程序：在深挖路堑边坡（土质边坡20m，石质边坡30m）范围内，从挖方边坡最高处开始设观测断面，并沿路线方向每隔40m间距向两侧布置观测断面，于断面边坡坡口外2m处埋设位移监测桩（如图所示）。开挖过程中，在对应边坡平台位置埋设固定桩，直到边坡坡脚。（4）工作频率：边坡施工期间，每15天观测一次固定桩位移，雨季7天观测一次，遇强降雨及突发性暴雨应每天观测一次，边坡施工完成后，至道路通车1年半时间内，每个月观测一次，若变形明显加大，应持续监测。（5）工作量：对于一个观测点，若边坡施工期为1年，则总的观测次数约为120次。位移监测桩采用C15混凝土预制，尺寸为0.2m*0.2m*0.8m，中间埋深钢钉测头。位移监测桩的布设可根据实际地形和施工情况适当调整。位移监测桩应埋设牢固，测斜管深度应大于潜在滑动面10m。根据坡体地质情况及稳定程度，由业主会同监理和设计代表根据具体情况制定相关边坡、滑坡监测和锚固工程应力监测方案并组织安排专业单位实施。 （六）土石方开挖中的注意事项 1）、路堑开挖时，应严格控制坡比和边坡的稳定性，开挖时，不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖和超挖，特别是不能开挖神仙土。开挖时一方面要注意施工方法，如采用不加控制的爆破法施工，易造成路堑边坡失稳，引起坍方。在不影响边坡稳定的情况下进行爆破法施工，也应经过审批。另一方面，要注意施工顺序，防止开挖不当而引起边坡失稳崩塌。 2）、开挖中发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正方案，报监理工程师审批后实施。 3）、在路堑开挖中应将边坡防护工程和排水工程看作一个整体，路堑开挖前应对路堑开挖和防护和排水有一个详细的施工组织设计，深路堑开挖应遵循及时开挖及时防护的原则，每开挖到一级台阶时应立刻进行防护工程的施工。 4）、在路堑开挖过程中，应重视排水，开挖时应保证开挖后不集水，必设置临时排水沟，将水排出路基以外。如有地下水渗出，应根据地下水渗出的位置、流量，修建排水设施将水排走。一级开挖完后，应及时按设计平台的排水设施。 5）、路堑开挖到设计标高后，检测路床顶面以下 0120cm 范围内的压实度，若压实度达不到 96%时，采用特殊压实机具压实，或者挖除120cm，按路基填土的方式分层填筑起来。若路床以下发现为不良土质地段或非适用 性材料应予以换填。 6）、 因边坡变形及滑坡病害受地下水影响较大，故原则上要求在 雨季之前施工完毕，以确保边坡稳定和结构安全。 7）、 对于实施锚固工程的路堑边坡防护，原则要求边坡开挖一级 防护加固一级，按照自上而下的顺序逐级开挖与防护加固施工。 8）、 重点复杂路堑边坡防护加固工程，由于其地质条件复杂，结合现场实际开挖揭示地层信息及坡体结构条件进行必要的调整与完善，即进行动态设计和信息化施工，从而达到经济合理和安全可靠的目的。（七）、防护工程施工 边坡开挖开挖一级防护一级，本项目防护工程主要有人字形骨架植草、锚杆格子梁、锚索格子梁、SNS主动防护网。（1）人字形预制骨架护坡施工人字形骨架防护示意图人字形骨架采用C25混凝土预制块拼装而成，如图所示，预制块A尺寸为19*19*19cm，截水肋条采用C25混凝土预制板安装，采用M7.5砂浆砌筑。护脚趾一级坡坡脚防护采用C25砼现浇，骨架防护位于第二级及以上边坡时，护脚由平台截水沟代替。施工前应清除坡面浮土，填充夯实坑凹，使坡面大致平整。（2）三维植被网施工平整坡面，人工清除坡面块石及杂物，以保证三维植被网与坡面紧密结合；对边坡土质条件差、不利于草种生长的坡面采用回填改良土；在坡顶及坡底沿边坡走向开挖一矩形沟槽，用以固定三维植被网；对于大、长边坡，坡顶、坡脚及平台均需设置排水沟。顺坡铺网，应保持网平整，网之间咬重叠搭接，搭接宽度10cm，应让网尽量与坡面贴附紧密，并用U型钉固定。分层多次填土，且洒水浸润，至网包层不外露为止。草种掺入种子量的30-40%灌木种子，喷播时草籽与肥料应充分拌和均匀，喷播后及时加盖无纺布。及时做好洒水、病虫害防治及补播等养护工作。（3）锚杆、预应力锚索格子梁边坡加固1）、施工顺序锚杆施工顺序：钻孔清孔安装锚杆（与注浆管一起）注浆补浆（视实际情况而定）施工锚梁。锚索施工顺序：钻孔清孔下锚（与注浆管一起）注浆施工锚梁张拉锁定。锚杆（索）格子梁施工工艺图框2）、砂浆锚杆制作工艺要求a.锚杆采用热轧螺纹钢，应符合国家现行标准钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1490）的规定。b.锚杆钢筋连接采用对接帮焊工艺，焊接采用双面焊接，焊接长度不小于5D。c.砂浆锚杆施工除不需要对锚杆进行张拉外，其施工流程、孔位容许偏差、钻孔技术要求等均与锚索施工要求基本相同。d.锚杆钢筋如需连接，采用对接双面帮焊工艺，焊接长度不小于5D。e.锚杆定位钢筋间距1.5m，定位筋和帮焊钢筋的焊接应注意留出注浆管位置。锚杆制作示意图锚索制作要求：a.钢索材料选用高强度、低松弛预应力钢绞线，其技术标准为AST416-90A，270级，公称直径=15.24mm，设计标准强度为Ryb=1860MPa。b.锚索编束前，要确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈，除油污，对有死弯、机械损伤及秀坑处应剔除。c.锚固段张拉环与紧箍环每隔0.5m设置，紧箍环系16号铅丝绕制，不少于两圈，自由锻每隔1.5m设置一道定位环，以保证钢绞线顺直。锚索制作示意图3）、钻孔a.测量定位：坡面检查合格后，按设计要求测量放线测定孔位，孔位误差不得超过2cm，锚孔偏斜度不应超过5%。b.支架搭设：结合地形搭设双排脚手架，脚手架钢管选用483.5的普通钢管，用作立杆和斜杆时长度以46米为宜，用作小横杆以1.3米左右为宜，且钢管上严禁打孔。连接扣件要符合材质要求，脚手板选用木脚手板，厚度不小于50mm，并用铁丝固定。双排架外侧设置斜撑，确保脚手架稳固。c.钻机就位：用地质罗盘仪或量角器定向，钻杆与水平夹角为20，并确保钻机安防支架牢固稳定。d.钻孔机具：采用空压机供风，潜孔钻无水干钻成孔，禁止用水冲成孔；使用钻头直径不得小于设计孔径。e.钻孔深度：为确保锚孔深度，钻孔深度大于设计深度0.5m。f.特殊情况处治：钻孔速度应根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其他意外事故；如遇地层松散、破碎时，则采用套管跟进钻孔技术；如遇塌孔、缩孔现象立即停钻，及时进行灌浆固壁处理（注浆压力12MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进，以使钻孔完整；如若锚孔有承压水流出，必要时在周围适当位置设置排水孔处理。g.锚孔清理：使用高压空气（风压0.20.4MPa）将孔内岩粉及积水全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。h.锚孔检验：锚孔成孔结束后，需经现场监理检验合格后方可进行下道工序。i.钻孔记录：钻进过程中应对锚索孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及其他特殊情况做好现场施工记录。4）注浆a.注浆材料采用普通硅酸盐水泥。注浆前按设计前度要求做好配合比试验。b.钻孔完成后必须用高压空气（风压0.20.4MPa）将孔内岩粉及积水全部清除出孔外。c.锚杆、锚索的锚孔内均灌注M30水泥浆，可适当添加早强剂。d.锚杆采用一次性注浆，即孔底返浆法进行注浆，注浆压力0.5MPa以上，注浆过程中，注浆管从孔底缓慢抽出，当孔口冒浆10s以上时才可停灌。e.锚索注浆工艺，一次注浆方法和压力与锚杆注浆相同，注浆结束后应观察浆液的回落情况，若有回落应及时补浆。注浆作业过程应做好注浆记录。f.锚索：当地层软弱，为提高锚固段的抗拔能力，采用二次高压劈裂注浆。二次注浆在一次注浆完成后的45小时进行，浆液选用M30纯水泥浆，水灰比0.450.5，注浆压力不得低于1.52.0MPa。5）、张拉锁定锚斜托台座的承压面应平整，并与锚索的轴线方向垂直。当锚索体浆液凝期达到15天（加早强剂）20天和锚梁混凝土强度大于设计的80%后方可进行张拉。为使框梁受力均匀，锚孔张拉顺序宜在每个框梁单元格对称张拉。a.张拉作业前必须对张拉机具和仪器进行标定、调校。b.锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚索体轴线在一条直线上，不得弯压或偏折锚头，确保承载均匀同轴，必要时用钢质垫片满足。C.为了使钢绞线受力均匀，在成束张拉前，锚索体顺步平直。宜采用小千斤顶对钢绞线进行单根分别张拉，确保钢绞线平顺和均匀受力。随后应取0.10.2倍设计张拉力值对锚索进行12次与张拉。确保锚固体各部分接触紧贴，最后按设计锁定张拉吨位张拉锁定。d.锚索张拉为5级进行，即：设计张拉力的25%、50%、75%、100%、110%，除最后一级需要稳定2030分钟外，其余每一级需要稳定25分钟，并分别记录各种情况（锚头位移、锚座变形、油表读数变化等）。e.锚头封锚：锚索锁定后，做好记号，观察三天，没有异常情况即留长10cm后用手提砂轮机切割多余钢绞线（严禁电弧烧割）。最后用水泥浆注满锚垫板及锚头各部分空隙。并按设计要求支模，用C30砼封锚处理。6）、钢筋砼格子梁施工a.施工程序为：测量放线锚梁开挖支立模板（安装锚索孔口钢套管安装螺旋筋安装锚具（钢垫板）现浇砼砼养护b.基础底面处理：基底用25cm厚水泥砂浆找平，遇边坡有局部超挖较大悬空处采用浆砌片石嵌补。c.钢筋制作与安装、砼灌注及养护：钢筋的制作、绑扎，下料、弯制、焊接必须符合设计或有关技术规范要求制作。砼浇筑时必须用振动棒振捣密实，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，应仔细振捣，保证质量。砼浇筑完成后，及时草袋覆盖洒水养生至张拉龄期。d.锚索格子梁采用C25混凝土现浇梁，矩形框架，为40*40cm、50*50cm矩形截面。锚索地梁浇筑砼前，必须将锚具中的螺旋筋、钢套管和锚垫板按设计要求固定在纵梁钢筋上，放向与锚孔方向一致，摆放平整。锚杆格子梁采用C25混凝土现浇梁，矩形框架，锚索格子梁为30*30cm矩形截面e.锚索框架按设计分片施工，相邻两片框架梁接触处留2cm宽伸缩缝，用浸沥青水板填塞。7）、排水斜孔施工a.排水斜孔按设计深度成孔后，及时充填软式透水管，以避免久置塌孔。b.软式透水管内末端需按要求用透水土工布包裹；空口外端插入PVC管。c.钻孔要求同锚杆钻孔。（4）主动防护网施工主动防护网适用于路基边坡整体稳定的崩塌碎落发育的岩质边坡防护。1）防护网系统说明纵横交错的16纵横向支撑绳12纵横向支撑绳与4.5*4.5m正方形模式（边沿局部根据需要有时为4.5*2.5）布置的锚杆相联结并进行预张拉，支撑绳构成的每个4.5*4.5（或4.5*2.5）网格内铺设一张D0/08/300/4*4(或4*2m)型钢丝绳网，每张钢丝绳网与四周支撑绳间用缝合绳缝合联结并拉紧，该预张拉工艺能使系统对坡面施以一定的法向预紧压力，从而提高表层岩土体的稳定性，尽可能地阻止崩塌落石的发生并将小部分落石限制在一定的空间内运动，同时，在钢绳网下铺设小网孔的S0/2.2/50型格栅网，以阻止小尺寸岩块的塌落。主动防护网示意图2）施工顺序及工艺: 对坡面防护区域的浮土及浮石进行清除。放线测量确定锚杆孔位（根据地形条件，孔间距可有0.3m的调整量），并在每一孔位处凿一定深度不小于锚杆外漏环套长度的凹坑，一般口径20cm，深15cm。按设计深度钻凿锚杆孔并清孔，孔深应比设计锚杆长度长30cm，孔径不小于90；当受凿岩设备限制时，构成每根锚杆的两股钢绳可分别锚入两个孔径不小于90的锚孔中，形成人字形锚杆，每股钢绳间夹角为1530，以达到同样的锚固效果。注浆并插入锚杆（锚杆外漏环套顶端不能高出地表，且环套段不能注浆，以确保支撑绳张拉后尽可能紧贴地表），采用不低于M20的水泥砂浆，孔内应确保浆液饱满，在进行下一道工序前注浆体养护不少于三天。安装纵横向支撑绳，张拉紧后两端各用24个（支撑绳长度小于15m时为2个，大于30m时为4个，其间为3个）绳卡与锚杆外漏环套固定连接。从上向下铺挂格栅网，格栅网间重叠宽度不小于5cm，两张格栅网间的缝合以及格栅网与支撑绳间用1.2铁丝按1m间距进行扎结（有条件时本工序可在前一工序前完成即将格栅网置于支撑绳之下）。从上向下铺设钢绳网并缝合，缝合绳为8钢绳，每张钢绳网均用一根长约31m（或27m）的缝合绳与四周支撑绳进行缝合并预张拉，缝合绳两端各用绳卡与网绳进行固定联结。3）坡体较破碎时，可根据实际情况，适当加长钢绳锚杆或者对坡体稳定有要求时，改为锚杆格梁形式或砂浆锚杆。 六、雨季施工 1雨季施工，应做好雨季施工项目安排。土方路堑作业一般应选择砂类土、碎砾石和弃方段施工，除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。重黏土、膨胀土、盐渍土及利用方地段不宜在雨季施工。 2为保证施工质量及施工安全，在路堑施工中，根据雨水情况， 应合理安排工程项目和进度。对边沟、截水沟、排水沟及弃土堆的整 理等，应在雨季前完成。应修建临时排水措施，保证雨季作业的场地 不被洪水淹没，并能及时排除地面积水。 3 雨季开挖土质路堑时，应分层开挖，开挖面应设置排水纵横坡，以便及时排除积水。 4 雨季开挖路堑，挖至设计高程以上3050cm时，应停止开挖， 并在两侧挖排水沟，待雨季过后，再挖到路床设计高程。 5 深挖地段的土质路基、工程地质不良路段以 及排水困难路段，不宜安排在雨季施工。 6 不能避免雨季施工时，应注意做好边坡的保护措施，对已开挖未及时防护的边坡采用塑料布覆盖，防止雨水冲刷。 7 雨季施工时，取土、运土、弃土等各道工序应连续进行，雨前应及时完成已开挖完毕的路床，并做成 2%4%的横坡度，按要求设置挡水埂、排水沟，以便排除积水。 8 应每天了解当地的天气变化情况，合理组织土方施工。路堑基坑内应先做好两侧水沟或者临时性排水沟，防止雨水汇集造成浸泡路基基坑；路堑开挖面内积水应及时排除。在粘性土地面上，如含水量已接近或超过塑限时，严禁机械运行。七、安全文明施工 1 路基施工现场宜采用封闭式管理，现场出入口应悬挂“施工重地，闲人免进”的禁止标志。 2现场各类机械设备停放位置应合理规划、分区布置、摆放整齐。 设备应安全可靠，运转正常，严禁带病作业。定期对施工机械（具） 设备进行检查维修、保养清洗。路基施工机械符合下列要求： 大型机械施工现场必须严格执行一机一人专职防护，做到 “五个一”，即一机、一人（专职防护）、一本（机械施工日志）、一牌（设备标识牌）、一证（机械操作证）。每台机械都必须悬挂机械设备标识牌。 施工现场安装、拆装大型施工机械时，由具有相应资质的单 位承担，项目部负责人、安质部长、安全（设备）主管工程师应到场 把关。转场时，应有“专项方案、专项检测、专项见证、专项放行、专项检查”。大型施工机械作业时，现场必须有领工员、安全员、技术员、监理员等有关人员把关。 正在使用的机械设备，在醒目位置悬挂机械操作安全规定公 示牌（安全操作规程）。在易发生机械伤害的场所和施工现场出入口， 设置禁止和警示标志。 机械作业人员进入施工现场作业前，按设备操作规程进行检查，作业中严格遵守劳动纪律，不得酒后上岗或连续疲劳作业，严格 执行操作规程和相关安全规章制度，并做好设备使用、维护、保养记 录。 定期检查施工现场各类机具设备。线缆接头必须绑扎牢固， 确保不透水、不漏电；对穿越水、泥浆等位置应架空搭设。 在挖掘机、装载机、吊车等机械作业范围内，如有高压线、管线等，应尽可能避免机械化作业或派专人指挥监控作业。挖掘机、装载机作业时，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁载人，其回转范围内不得有人或机械通过。临近高压电缆以及起重机臂杆的回转半径达到施工现场范围以外的，均按要求设置安全隔离设施。 运输车辆防护，符合当地的相关规定。运输车辆不得超速、超载、超限，不得人货混载，驾驶室不得超定员搭乘；自卸式汽车翻 斗内严禁载人。 使用提升架运送石料时，专人指挥和操作，严禁超负荷运行。 严禁使用提升架载人。 在施工场地狭小，行人和机械作业繁忙地段，设临时交通指 挥员。 大型施工机械在施工现场必须做到四“严禁”，即严禁使用没有制造资质的企业生产的设备；严禁使用没有经过专业培训的低素 质人员进行大型机械操作；严禁施工现场大型机械施工违章作业；严 禁大型机械带故障作业。对于滑坡、崩塌、高陡边坡等高风险路基作业，编制专项安全施工方案，安全措施符合设计要求，经有关单位审批同意后方可施工。施工过程中，设置明显的禁止、警告标志。 3 路基开挖作业，自上而下开挖，严禁掏底开挖，无因开挖不当而造成的堑坡塌滑现象。开挖与装运作业相互错开进行，严禁双层作业。松动的土、石块及时清除，弃土下方和滚石危急范围内的道路，设警示标志。 4 施工现场应配备洒水设施，对施工道路或路基本体进行灭尘， 不得出现天晴“扬灰”、下雨“水泥”现象。5 施工现场根据需要设置机动车辆冲洗设施、 排水沟及沉淀池， 施工污水经处理达标后，方可排入河流。 6不得随意占用或破坏与施工现场周围相邻的土地、道路、绿地以及各种公共设施场所；不得影响人们进出通行的道路和正常的活 动。 7 路基挖方施工时，不许破坏截水沟与路基挖方开口线之间的 原地表植被，以最大限度地保护自然环境。 8 爆破施工应符合以下要求： 爆破器材的储存、管理：爆破器材存放在专用仓库内，并有专人管理；建立严格的领取、清退制度；爆破员在领取器材时，经工区长、安全员、生产副经理均签字后，方可领取；领取数量不得超过当班使用量，剩余的要在当天规定时间内退回仓库。 爆破器材装卸、搬运安全：爆破器材在从仓库运到施工现场 时，应在白天进行，有专人在现场监督，并设警卫。禁止无关人员在场。在卸货地点，严禁使用烟火和携带发火物品。白天悬挂红旗和警 标，夜间有足够的照明并挂红等。领取爆破器材后，直接送到爆破地 点，不得携带爆破器材在人群聚集的地方停留，严禁乱丢乱放。炸药、雷管分别放在两个专用背包(木箱)内，严禁装在衣服内。严禁炸药和雷管混放。 爆破作业由经过考试合格的持有爆破证的爆破操作员操作， 禁止非爆破人员进行爆破作业。 爆破区警戒：点火前以红色旗、哨声为信号，定人定岗。在计算出的安全距离以外 50m 设置警戒线，危险区半径内实行警戒，起爆前进行清场。点火前，从下风向敷设导火索和引爆物，只有在一切准备工作和全体人员均撤离到安全区后，才准点火。 9弃土堆（场）的位置与高度应保证山体和自身稳定，不得影响附近建筑物、农田、水利、河道、交通和环境等。不能满足时，加设挡护或采取其他措施。弃土堆放处应设置明示标志。10、控制路基土石方爆破飞石技术措施 （1）产生原因： 最小抵抗线太小； 装药量过多； 堵塞长度不够或堵塞质量差； 岩层中有裂缝、软弱夹层等特殊地质。 （2）防止飞石的措施 控制药量 n0.5 采用微差爆破 加强堵塞 对爆破地段采用草垫、柴堆覆盖 每次爆破核算单耗指标，如果炸药单耗指标小于 0.4kg/m3，一般不会有飞石。 避免最小抵抗线方向对准邻近建筑物方向。 （3）最小警戒半径计算公式 飞石距离验算可参照如下公式： R=20KWn2 其中：R飞石安全距离，单位 m； K飞石安全系数，一般取 K=1.0-1.5； W最大一个药包的最小抵抗线，取 3.0m； n最大一个药包的爆破作用指数，取 0.75； 经验算，设计中可能产生的最大飞石距离 R=35m。 起爆时，确保人员、机械设备撤离出爆源 200m 以外。 11、路基爆破施工防护措施 （1）路堑开挖时经常注意坡面的稳定。每天开工前、收工前将对坡面、坡顶附近进行检查，如发现有裂缝和塌方的迹象或有危石、危土时立即处理。凡不能处理且对施工安全有威胁时，暂时停止施工，并报告处理。 （2） 开挖作业应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。 （3）路堑开挖放炮后，在清理过程中如发现有瞎炮，残药、雷管等立即报告，由爆破人员处理。 （4）石方开挖应时刻注意边坡的稳定情况。开挖风化严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方，宜采用小型排炮微差爆破。 （5）装药必须由施工负责人指定有爆破合格证的爆破工完成。装炮区内严禁吸烟点火，非装炮人员在装炮开始前，必须撤出装炮地点。装炮完毕必须检查并记录装药个数、地点，以便爆后核对有无瞎炮，以便进行处 理。 （6）处理瞎炮必须设立警戒区，处理方法视具体情况决定，可采用下列几种办法：将引线重新接通，再行起炮，严禁打残眼。 在距瞎炮 0.6m 处打一平行炮眼进行诱爆,注意岩层节理情况,在打眼地点不得有连通瞎炮的裂缝。 能安全妥善地取出堵塞物,可重装药起爆。 采用松动控制爆破技术， 设置临时防护排架， 防止飞石伤人或损坏民房。 爆破区设安全警示牌，爆破前设专人安全警界，防止人员、车辆进入 爆破警界区。 距既有公路较近地段爆破，必须事先与公路运输部门取得联系， 签订安全施工协议书，取得协助和支持，掌握行车时间，利用行车间隙或“天窗”时间进行爆破作业。 设立抢险组，爆破后抢险组成员及时清除道路上的石块等物体。 路基施工之前应调查地下通讯线路， 及地上输电线路， 采取措施防止 损坏。 坚持安全教育和持证上岗制度爆破施工前应由专业爆破工程师对所有的工程技术人员及施工人员进行爆破安全规程学习，所有施工人员要有公安部颁发的爆破技术证书及上岗证。 严格技术交底制度、加强技术管理力度施工前应逐级进行爆破设计技术交底。坚持技术交底不清楚不施工的原则，每个作业班组应有专业爆破工程师值班，放炮前应有总工程师签发爆破令。坚持“预告信号、起爆信号、解除信号”三大原则。警戒半径可根据爆破地点，周围建筑物情况结合理论计算公式确定。八、质量保证措施 高边坡开挖及防护工程严格按照设计文件及施工规范要求施工， 严格按要求设置分级平台，注意石质路堑边坡开挖光面爆破控制，确保坡面平顺；锚固桩、锚索、挡土墙、护墙、护坡、植物防护等严格按设计文件、验收及施工规范要求施工。路堑高边坡必要时应加强位移变形监测。合理安排路基的