公路工程概论第1章 总论

一、道路运输的特点和国内外道路发展概况二、道路的分类与组成三、道路的分级与技术标准四、道路勘测设计的依据本节主要内容：一、国内外道路工程的发展二、道路运输的特点三、道路运输的发展趋势四、道路的特点及功能n第一辆汽车首先在德国制造n高速公路首先在意大利和德国出现n中国的首条高速公路(一)优点：1、机动灵活、直达门户2、运输速度快，适应性强3、可为其它运输方式集散、接送客货4、道路运输的技术特性简单，车辆易于驾驶，投资回收快5、道路运输在客运上有很大的优势(二)缺点：1、运量小、油耗大，运输成本高2、环境污染大1、 我国公路运输发展的总趋势是：我国公路运输发展和各国的公路运输发展的趋势是一致的，可用S型生长曲线来描述。公路客货运输的速度高于铁路和水运，客运的发展速度高于货运，周转量增长速度高于运量，后者说明公路运输的平均运距有逐渐增长的趋势。1、 我国公路运输发展的总趋势是：我国公路运输在综合运输体系中的地位将得到加强。以下数据是我国近几年对公路的投入：1998年2168亿元，1999年2189亿元，2000年2316亿元，2001年2600亿元。运输市场以服务为宗旨，形成全方位良性竞争机制。2、国外公路运输的发展趋势公路运输比重增加提高公路建设的质量和水平载重汽车向大（小）型、高速、专用和列车化方向发展广泛采用先进的运输组织形式，实现管理现代化，“现代物流”重视环境保护3、公路建设规划“两纵两横”国道主干线同江哈尔滨绥芬河满洲里长春珲春丹东沈阳大连烟台天津唐山北京二连浩特呼和浩特太原石家庄泰安济南青岛连云港淮阴上海宁杭州南京徐州郑州合肥南昌福州武汉长沙衡阳西安银川西宁兰州成都重庆贵阳格尔木桂林厦门高雄香港深圳广州澳门湛江海口南宁北海三亚友谊关河口昆明瑞丽拉萨乌鲁木齐霍尔果斯珠海台北国家高速公路网规划(约8.5万公里，2030年完成)重庆市骨架路网规划图重庆市骨架路网规划图(一一)道路的特点：道路的特点：1、道路的基本属性(1)公益性“修桥铺路，公德无量”(2)商品性即收费道路的依据；(3)超前性“要想富，先修路；修大路大富，修快速路快富”(4)储备性道路通行能力的储备(一一)道路的特点：道路的特点：2、道路的经济特性(1)(2)道路的生产周期和使用周期长(3)道路虽是物质产品，但不具有商品的形式(4)具有特殊的消费过程和消费方式(5)道路是作为一个完整的系统，发挥作用，为社会和经济服务(二二)道路的功能：道路的功能：1、公路的功能 主要承担中、短途运输任务(短途运输为50km以内；中途运输为50200km)。 补充和衔接其它运输方式，担任大运量运输(如火车及轮船运输)的集散运输任务。 在特殊条件下，也可独立担负长途运输任务。特别是随着高速公路的发展，中、长途运输的任务将逐步增大。(二二)道路的功能道路的功能2、城市道路的功能 联系城市各部分，为城市各种交通服务，并担负城市对外交通中转集散。 构成城市结构布局的骨架，确定城市的格局。 为防空、防火、防地震以及绿化提供场地。 是城市铺设各种公用设施的主要通道。 为城市提供通风、采光，改善城市生活环境。 划分街坊，组织沿街建筑，表现城市建设风貌。 本节主要内容：一、道路的分类二、公路的主要组成三、城市道路的组成n1、公路：指城市郊区以外的道路，连接城 乡间较长距离的道路。n1、公路：按照公路的重要性和使用性质可分为：按照公路的重要性和使用性质可分为： 国道国道 省道省道 县道县道 乡道乡道2、城市道路：指城市范围内的道路，主要担负交通运输任务，并能反映城市建设水平及建筑面貌的布局风格。北京道路风光 2、城市道路：指城市范围内的道路，主要担负交通运输任务，并能反映城市建设水平及建筑面貌的布局风格。2、城市道路：指城市范围内的道路，主要担负交通运输任务，并能反映城市建设水平及建筑面貌的布局风格。3、专用道路厂矿道路(Factories and Mines Road) 林区道路(Forest Road) 3、专用道路公路是铺筑在地面上主要供车辆行驶的线形结构物。 1、线形组成 2、结构组成 1、线形组成 公路为平面有曲线、纵面有起伏的立体空间线形；平面由直线、曲线（圆、缓）组成；纵面由纵坡及竖曲线组成。作为立体空间线形的图形显示，由平面、纵断面及横断面图表示。 图1-1 道路的平面、纵断面及横断面问题：为什么采用采用平纵横的设计方法 来设计道路线形？2、结构组成(1) : (2)(Pavement) (3)(Bridge and Culvert) (4)(Drainage Systems) (5)(Tunnel) (6)（Protection structure） (7)（Special structure） (8)（Roadside Facilities） 2、结构组成 (1)路基(Subgrade) 路基是行车部分的基础，它承受路面传递下来的行车荷载，它是由土、石按照路线位置和一定技术要求修筑成的土工带状体。 图1-2 路面结构面层基层土基2、结构组成 (2)路面(Pavement) 是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在路基上供车辆行驶的构造物。它直接承受行车荷载和自然因素的作用，供车辆在上面以一定车速安全而舒适的行驶。 图1-2 路面结构面层基层土基路面结构2、结构组成(3)桥涵(Bridge and culvert) 桥涵、渗水路堤、过水路面重庆长江大桥2、结构组成(3)桥涵(Bridge and culvert) 桥涵、渗水路堤、过水路面小 桥 （ 5 2 0 m ） 小桥2、结构组成(3)桥涵(Bridge and culvert) 桥涵、渗水路堤、过水路面涵洞2、结构组成(3)桥涵(Bridge and culvert) 桥涵、渗水路堤、过水路面 隔绝层图1-4 渗水路堤2%-3%图 1-5 过 水 路 面2、结构组成 (4)排水系统(Drainage) 为了防止地面水及地下水等自然水浸蚀、冲刷路基，确保路基稳定，需设置排水构造物，除上述桥涵外，还有边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、盲沟、渗井及渡槽等。 边沟和截水沟2、结构组成(5)隧道(Tunnel) 宜(昌)长(阳白石坪)段白岩溪隧道2、结构组成 (6)防护工程（protection structure ） 支挡结构(主要是挡土墙)、边坡防护加筋土挡墙2、结构组成 (6)防护工程（protection structure ） 支挡结构(主要是挡土墙)、边坡防护垮塌的重力式挡土墙2、结构组成 (6)防护工程（protection structure ） 支挡结构(主要是挡土墙)、边坡防护挡土墙2、结构组成(7)特殊结构物（special structure ） 路台、半山桥等半山桥2、结构组成 (8)沿线设施（Roadside Facilities） 交通安全设施与其它服务设施(加油站、收费站等) 美国公路 机动车道、非机动车道、人行道、绿化带、交叉口、交通广场、停车场、公共汽车停靠站台、交通安全设施、排水系统、地下管线、地铁、高架道路本节主要内容：一、公路的分级与技术标准二、城市道路的分级与技术标准 一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成小客车的年平均昼夜交通量为25000辆以上，为具有特别重要的政治、经济意义，专供汽车分道高速行使并全部控制出入的公路。一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成小客车的年平均昼夜交通量为15000-55000辆，为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行使并部分控制出入的公路。一般能适应按各种车辆折合成小客车的年平均昼夜交通量为5000-15000辆，为连接政治、经济中心或大工矿区、港口、机场等地的公路。一般能适应按各种车辆折合成小客车的年平均昼夜交通量为20006000辆以，为沟通县以上城市的公路。一般能适应按各种车辆折合成小客车的年平均昼夜交通量为2000辆以下，为沟通县、乡（镇）、村等的公路。(一)按照道路在城市道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，城市道路分为四类： 快速路为城市中大量、长距离、快速交通服务。“通” ：主干路为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主。 “主要是通” ：次干路与主干路结合组成城市道路网，起集散交通的作用，兼有服务功能。 “主要是达” 支路为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。“达” n除快速路外，各类道路按照所在城市的规模、设计交通量、地形等分为、级。大城市应采用各类道路中的级标准；中等城市应采用各类道路中的级标准；小城市应采用各类道路中的级标准。 (二)按照城市道路的路幅划分： (二)城市道路的分类与分级及其标准 1、设计车辆 汽车的物理特性及行驶于路上各种大小车辆的组成对于道路几何设计有决定意义，选择有代表性的车辆作为设计的依据，即为设计车辆。2、设计车速 在气候正常、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件（几何要素、路面、附属设施等）的影响时，一般驾驶员能保持安全而舒适地行驶的最大行驶速度。 设计车速是决定公路几何形状的基本依据。曲线半径、超高、视距等技术指标都直接与设计有关。3、交通量 单位时间内通过道路某断面的交通流量。 适应交通量的概念4、通行能力 在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。