预应力混凝土刚构连续箱梁施工质量控制

预应力混凝土刚构连续箱梁施工质量控制预应力混凝土连续箱梁一、工程概况某公路大桥主桥上构采用(56+2*90+56)预应力砼变截面悬浇连续箱梁；引桥上构采用7*30m预制安装预应力砼T梁，先简支后桥面连续。主桥拟采用支架现浇0#块，采用挂篮进行悬浇段的施工的方法，施工计划投入6套挂篮，每个墩2套，边跨现浇段采用搭设钢支架的方法施工。混凝土采用商品混凝土，混凝土搅拌运输车运输到桥位处，由混凝土输送泵泵送到位浇注。每节箱梁采取一次浇注成型。二、施工质量控制要点主桥预应力混凝土刚构连续箱梁为独立的单箱单室结构。箱梁采用纵、横、竖三向预应力结构。中心墩与主梁固结为一体形成刚构。其中0#块采取在墩上设托架现浇施工，其余梁段采用挂篮对称悬臂浇筑施工，边跨现浇段采用落地支架施工。合拢顺序为先边跨合拢再中跨合拢。1、 0#块箱段施工采取在墩上搭设托架现浇施工。现浇托架采用在承台上设置落地钢管支架。(1)托架。托架顺桥方向放在墩身上预埋的型钢牛腿上，钢管桩间加横向联接，加强稳定性，同时上铺槽钢及1cm厚钢板。施工时，在箱梁内外用门式支架搭设工作平台，同时作为顶板和翼板施工的承重结构。(2)模板。底模用钢板铺设在梢钢上，底板设置预留拱度23cm。为便于底板拆除，底模下用三角木楔支垫平稳。外隔板的内侧模，倒角模，均先在岸上拼好，运到墩上安装，施工时应控制模板变形。端头模用木模板，便于伸出钢筋，模板拉杆要稳固，腹板、顶板也必须作可靠的支撑或连接。顶模施工时，要在门式支架托架上安放组合槽钢用承重梁，翼板部分放三角桁架。0#块分两次浇筑。第一次，底板及倒角以上部分。第二次，腹板及顶板部分，分三层浇筑，浇筑第一层时，人必须进入底部振捣，以保证质量，由于顶板面层面积大，必须用平板振捣器振捣。（3）砼施工。桥梁0#块截面较高，砼体积大，浇筑砼时，砼收缩变形受到周边的强大约束，易产生收缩裂缝，需采取下列防裂措施。 在确保强度的前提下，优化砼配合比，尽量减少水泥用量。 减少砼拌和用水量。 现浇完后及时养生。 、连续箱梁悬浇施工（ 1） 挂篮。本工程大桥主跨连续箱梁施工用挂篮采用从挪威引进的建桥者”挂篮技术加工制作的NRS350型挂篮。该类型挂篮已在其他公路大桥施工中使用过，使用效果好，施工质量令业主满意。（ 2） 挂篮的安装及预压测试。挂篮在已经完成的0#块梁段顶上进行安装就位。挂篮各构件运至现场后，由起重吊机吊到梁顶，在梁顶安装一塔式起重吊机，由起重吊机配合人工进行挂篮拼装，各构件进场后要严格进行验收检查。必须进行更换或补修加强。挂篮拼装必须在梁顶放好样，各构件严格按照设计图纸进行拼装。先拼装上挂，然后再拼装下挂，拼装完成后要由验收小组对整套挂篮系统进行检查验收。确认拼装符合要求后，方能交付使用。挂篮在梁顶拼装完成后进行试运行操作及预压测试。挂篮各部位液压系统的试运行在梁段内进行，确保运行正常后，前移就位好，调整到施工1#块梁段状态，以进行挂篮预压测试。预压加载的方式采用内外加载法相结合，方法如图：前横梁采用外力加载，即采用钢铰线作为施力索，下端锚固于承台上，上端锚固于挂篮底篮的前横梁上，并在前横梁设施力千斤顶。后横梁采用内力加载，即在挂篮底篮后横梁与1#块梁段底板间设施力千斤顶。预压加载通过千斤顶液压油泵的压力表控制加载重量。加载逐级进行，最大加载荷载为最重施工块段的1.2倍。加载过程中记录好各级荷载作用下挂篮的变形曲线。计算出挂篮的弹性变形，以获得挂篮施工各块段时立模标高修正控制数据，控制好箱梁悬浇的扰度。（ 3） 挂篮悬浇施工。挂篮经过预压测试，并取得相关控制参数后，可开始进行箱梁的悬浇施工，主要施工顺序为： 挂篮就位，固定，锚固好后锚。 提升底篮，调整底模至施工控制标高。调整侧模至施工控制标高，并固定好。 绑扎箱梁底板、腹板钢筋，安装定位预应力束管道及竖向预应力筋，安装施工用预留孔道及预埋件 内模就位，调整顶面标高并固定好。 绑扎箱梁顶板、翼板钢筋，安装定位顶板预应力束管道和横向预应力束及锚垫板。安装施工用预留孔道及预埋件。浇注箱梁混凝土，浇注顺序为：底板一腹板一顶板。 混凝土养生，期间进行预应力管道清洗，预应力钢束穿索及端头混凝土凿毛。 待混凝土达到设计张拉强度后，两端对称张拉纵向预应力束和交错张拉横向预应力束。并进行管道压浆，压浆采用真空压浆。 挂篮卸挂、脱模、前移就位，进行下一块段施工。3、箱梁悬浇施工扰度的控制及观测为了使成桥后的桥面线型达到或接近设计曲线，在悬臂浇注时进行标高控制，在施工中对已浇注的箱梁各工序进行挠度、温度等观察，并以此随时调整悬浇段的立模高度。立模标高控制值=箱梁顶面设计标高+设计施工预拱度+挂篮自重及浇注砼后的变形值日照温差修正值。设计施工预拱值需进行修正，由于设计状态和实际施工状态的差异，为了达到设计的理论线型，必须通过实际测量资料的集累和分析，找出各阶段的挠度变化规律，使计算状态基本吻合实际，挂篮的变形值也要通过挂篮试压以及前几段施工产生的实际挠度数据进行修正，砼的收缩可用折合降低温度的方法处理。对于张拉值的修正，通过锚下预应力损失理论公式以及实际观测值比较后决定。为尽量减小日照温差的影响，宜选择温度梯度较小的时候进行观察，另外，平衡力矩，施工荷载对砼标高也有影响，若两端荷载不一样，必然会产生一头低、一头高的现象，施工中力求平衡施工，消除该项影响，同时在计算控制也考虑该项内容。测点布置：在桥轴线上及上、下腹板的中心轴线组成三条纵轴线，每段的前沿和三条纵轴的交叉点设置为测点。在0#块上设置临时水准点，观测时间在挂篮就位、砼浇注前、砼浇注后、张拉后几个阶段都进行观察，对温度观测及应力的观测根据需要进行。4、边跨、中跨合拢段施工合拢时，先合拢边跨，再合拢中跨。（1）边跨合拢段施工。 合拢温度的选定。根据设计要求施工合拢最高温度为25，最低温度为15，最佳合拢温度为20。为选定适宜的合拢温度时期，根据该地区的气候条件，采取自然降温合拢。 合拢工序。跨合拢段施工采用临时墩，做落地支架，上设承重梁。承重梁安装完成后，在其上安装模板、钢筋，采取一次浇注完成。 内填充砂。钢管桩数量将根据现场实际情况，以满足施工荷载及下沉变形要求为基准。支架搭设好后，要按施工荷载进行预压，以确保施工安全和消除非弹性变形，并按实测的变形量进行施工控制。预压加载采用砂袋或水箱加水的方法进行。将合拢段两端梁底板与落地支架固结起来，使悬臂端部与临时支架具有相同变形。（2）中跨合拢段施工。 合拢温度的确定。中跨合拢温度宜选择在温差较小的阴天进行，并且选择当天温度较低的时刻。合拢温度按设计要求选择在25-15之间，边跨合拢后，合拢中跨。 合拢工序。于合拢段两侧安装合拢段吊架；安装两梁1234端间水平劲性骨架，并张拉合拢纵向预应力临时钢束；于两悬臂端各加30吨配重；、选择较低的合拢温度，现浇合拢段砼，同时逐级卸除压重；砼达到设计强度后，对称张拉中间跨底板束，最后解除吊架。三、结束语大跨度预应力混凝土连续梁（刚构）桥具有跨度大，采用是悬臂施工法，施工过程存在结构体系转换的特点。在施工过程中，由于结构体系不断改变，相应的结构内力和变形也随之发生变化，因此在施工过程中注意对各工序进行质量控制。