机械制造装备技术题库(2013).

一、是非题（对的打“/,错的打“X”10% ）第1章1.机床的可靠性是指机床在整个使用寿命周期内完成规定功能的能力（V）2.机床的可靠性是指机床在使用时完成规定功能的能力。（X）3.机床形式与支承形式分为卧式、立式，机床形式是指主运动执行件的状 态，支承件形式指咼度方向尺寸相对长度方向尺寸的大小。（V）4.机床形式与支承形式分为卧式、立式，是指主运动执行件的状态（X）第2章5. 从动轴转速与主动轴转速的比值称为传动比。（V）6. 主动轴转速与从动轴转速的比值称为传动比。（X）7拟定转速图时，在传动顺序上，各变速组应按“前多后少”的原则排列。 （V）&拟定转速图时，在传动顺序上，各变速组应按“前少后多”的原则排列。（X）9. 设计变速传动系统运动时，传动副“前多后少”，传动线要“前密后疏”；降 速要“前慢后快”。（V）10. 设计变速传动系统运动时，传动副“前多后少”，传动线要“前密后 疏” 升速要“前快后慢”。（V）11. 设计变速传动系统运动时，传动副“前多后少”，传动线要“前密后疏”；降 速要“前快后慢”。（X ）12. 设计变速传动系统运动时，传动副“前多后少”，传动线要“前密后 疏” 升速要“前慢后快”。（X）13. 主轴能传递全部功率的最低转速，称为主轴的计算转速。（V）14. 主轴能传递全部功率的最高转速，称为主轴的计算转速。（X ）第3章15. 主轴组件的抗振性是指机器工作时主轴组件抵抗振动、保持主轴平 稳运转的能力。（“）16. 主轴组件的耐磨性是指长期地保持其原始制造精度的能力，即精度 的保持性。（V）17. 双列圆柱滚子轴承只能承受径向载荷。| （V）18. 双列圆柱滚子轴承不但可以承受径向载荷，而且可以承受轴向载荷。（X）19. 双列圆锥滚子轴承只能承受径向载荷。（X）20. 双列圆锥滚子轴承双列圆柱滚子轴承不但可以承受径向载荷，而且 可以承受轴向载荷。21. 对于空心主轴，内孔直径d的大小，应在满足主轴的刚度前提下尽 量取大值（V）22. 对于空心主轴，内孔直径d越大越好o（X）第4章23. 滚柱导轨的承载能力和刚度都比滚珠导轨大，它适于载荷较大的设 备，是应用最广泛的一种导轨（V）24. 滚针导轨的长径比大，因此具有尺寸小、结构紧凑等特点，应用在 尺寸受限制的地方 （V）25. 滚珠导轨结构紧凑，制造容易，成本较低，但由于是点接触，因此 刚度低，承载能力小，适用于运动部件重量不大，切削力和颠覆力矩都 较 小的场合（V）滚珠导轨结构紧凑，制造容易，成本较低，是应用最广泛的一种导 轨。（X）26. 支承件设计时，当开孔面积小于所在壁面积的 20%寸，对刚度影响较 小。当开孔面积超过所在壁面积的20%寸，抗扭刚度会降低许多o （V）27. 支承件设计时，当开孔面积小于所在壁面积的 30%寸，对刚度影响较 小o当开孔面积超过所在壁面积的30%寸，抗扭刚度会降低许多 （X）28. 支承件设计时，开孔对抗扭刚度影响较小，若加盖且拧紧螺栓，抗 扭 刚度可接近未开孔时的水平 （X）29. 支承件设计时，开孔对抗弯刚度影响较小，若加盖且拧紧螺栓，抗 弯刚度可接近未开孔时的水平。（V）第6章30. 零件结构工艺性是指所设计的零件在满足使用要求的前提下，制造 的可行性和经济性。（V）31. 断面细小的长棒（杆）或面积大而薄的板、壳体结构应尽量不进行热 处理强化，而采用如冷变形强化、表面覆层强化等手段。（V）32. 断面细小的长棒（杆）或面积大而薄的板、壳体结构应尽量进行热 处 理强化。（X）33. 具有开口或不对称结构的零件在淬火时应力分布亦不均匀，易引起 变形，应改为封闭或对称结构。（V）34. 厚薄悬殊的零件，在淬火冷却时，由于冷却不均匀而造成的变形、开裂倾向较大。（V）35. 良好的结构工艺性，是指这种结构应便于装夹、便于加工、便于测量、便于装配、便于维修拆卸，尽量采用标准化参数，即在同样的生产 条 件下，能够采用简便和经济的方法加工出来。（V）36. 在保证零件使用功能的前提下，应尽量降低零件的技术要求，以使 零件便于加工，符合经济性要求。（V）37. 零件在设计时应尽量提高技术要求，以保证零件的使用功能。（X）39.操纵机构米用钢球定位结构简单，制造、装配方便，成本低，应用普遍。（V）40.操纵机构采用回柱销定位方式定位可靠，结构简单，应用普遍。（X ）41. 操纵机构采用锥销定位定位精度高， 且定位可靠，应用普遍0 （ X ）42. 操纵机构采用槽口定位定位可靠，使用方便，应用普遍。（X）第9章43. 若要求电动机停止运转后才能制动时，则制动器可安装在传动链中 的任何传动件上；（V）44. 若电动机不停止运转而进行制动时，则制动器只能安装在被断开的 传动链中的传动件上。（V）45. 若要求电动机停止运转后才能制动时，则制动器只能安装在被断开 的传动链中的传动件上。0 X）46. 制动器若装在转速高的传动件上，所需要的制动力矩较小，制动器的尺寸也小；若装在传动链前面的传动件上，制动时的冲击力较大。因此，为了结构紧凑、制动平稳，应将制动器放在接近执行件，且转速较 高、 变速范围较小的传动件上。（V）47. 制动器若装在转速高的传动件上，所需要的制动力矩较小，制动器 的尺寸也小。（V）48. 制动器若装在转速高的传动件上， 制动时的冲击力较大。因此，为了 制动平稳，应将制动器放在转速较低、变速范围较小的传动件上。（X）第12章53.机械手最基本的参数是抓取重量。(V)54.机械手最基本的参数是运动速度(X)55.机械手最基本的参数是定位精度(X)56.机械手最基本的参数是行程范围(X)夹具57. 辅助支承一批工件调整一次，不限制工件的自由度。（X）58. 可调支承每个零件定位调整一次，起到限制工件的自由度。（X）59. 轴类零件以外圆在V形块上定位，其定位基准是其外圆表面的中心 轴线。（V）60. 单个螺旋夹紧结构简单，夹紧力大、自锁性好、生产率高。（X）61 .少于6点的定位不会是过定位。（X）62. 辅助支承每一个工件调整一次，可限制工件的自由度。（X）63. 零件以内孔在圆柱销上定位，其定位基准是其内孔表面。（X）64. 斜楔夹紧操作费时，自锁性差，但夹紧力大。（X）65. 可调支承一批工件调整一次，不限制工件的自由度。（X）66. 轴类零件以外圆在V形块上定位，其定位基准是其外圆表面。（X）67. 偏心夹紧动作迅速、生产率高、夹紧力大、自锁性好。（X）68. 工件不足六点的定位是欠定位。 （X）69. 工件在夹具中夹紧了，就实现了完全定位。 （X）70. 工件加工时，采用完全定位，不完全定位都是允许的。（V）71. 工件以外圆在卡盘上定位，其定位基准是工件的外圆。（X）72. 夹具制造时，精度储备量越大越好，这样可以提高夹具的使用寿命（X）夹具制造时，在满足使用性能的前提下，精度越低越好。（V）二、选择题 第2章73. 常用于通用机床主传动之中的机床输出轴转速数列是：（A）A、按等比级数排列B按等差级数排列C、按泰勒级数排列D75. 用于进给运动之中机床输出轴转速数列是：（B）A、按等比级数排列B、按等差级数排列C、按泰勒级数排列排列76. 常用于专机或有些数控机床之中机床输出轴转速数列是：等比级数排列B、按等差级数排列C、按泰勒级数排列排列77.A78.无规则排列无规则(D)DA、按无规则79.A80.A81.A82.6-883.拟定转速图时每一变速组内的传动副数目一般应取（1 或 2B、2 或 3C 3或 4D 4 或 5主运动变速传动系统设计时，齿轮极限传动比限制（=1.5 2 B、Umax = 2 2.5UmaxuminUmaxuminB)B)Umax = 3 3.5C、Umax = 2.5 3 D主运动变速传动系统设计时，齿轮极限传动比限制（=1B u 一1CC u 一1D u =1minminmin2468主运动变速传动系统设计时，下列齿轮极限传动比限制正确的是（B）=匸5 2 B、从=2 2.5 C u i J D u i=-minmin6 8主运动变速传动系统设计时，下列齿轮极限传动比限制正确的是（B）=B min = C umax = 25 3 D max = 3 3524主运动变速传动系统设计时，齿轮变速组的变速范围的限制（B） A、B、8-10 C 10-12 D 12-14假设计? = 1.41，12=3 X 2X 2的变速系统有以下几种方案，其最B)B、佳结构式为(A)A 12=3)X 21X 22； B、12=31 X 2X 2?； C、12= 3X 2M 2o; D 12=32 X 2iX 2o; 12=3X 2oX 22；12 = 31X 22 X 2o84. 假设计？二1.41 ,以下几种12级转速的变速系统方案，其最佳结 构式为(A)A 12=3oX 21 X 22； B、12=31 X 2X 22；C、12= 3 X 2?X 2。;D、12=3 X 2X 2j A、 12=3oX 21 X 22； B、12=2oX 31X 22；C、12= 31X 2?X 2;D、12=2 X 3X 2?; 12=3X 2oX 22；12 = 31X 22 X 2oA 12=3oX 21 X 22； B、12= 3oX41 ；C、12=2oX 21X &;D、12=4oX 3185. 以下几种材料最适合没有特殊要求时的主轴材料是（A）A、45 钢或60 钢 B、40CrC、轴承钢 GCr15、弹簧钢 65MnD、20CrMnTi、20Cr86. 以下几种材料最适合中等精度、转速的主轴材料是（ A、45钢或60钢 B、40Cr C、轴承钢GCr15、弹簧钢65Mn 20Cr87. 以下几种材料最适合高精度轴的主轴材料是（C）B)D、20CrMnTi、D、20CrMnTi、A 45钢或60钢 B、40CrC、轴承钢GCr15、弹簧钢65Mn 20Cr88. 以下几种材料最适合高转速、重载的主轴材料是（D）20Cr91.载荷较大，转速较高时，主轴滚动轴承的配置型式为（A）A、45 钢或60 钢 B、40CrC、轴承钢 GCr15、弹簧钢 65MnD、20CrMnTi、92. 载荷较大，中、低转速时，主轴滚动轴承的配置型式为（B）93. 载荷中等，转速较高时，主轴滚动轴承的配置型式为（C）94. 载荷中等，中、低转速时，主轴滚动轴承的配置型式为（D）95. 载荷较小，转速较高时，主轴滚动轴承的配置型式为（E）96. 载荷较小，中、低转速时，主轴滚动轴承的配置型式为（F）CPIPIIwE qq网rJ XTt*:dtq Q XL1CLQ97. 下列导轨适用于载荷较大，而导向性要求略低的设备是（B）。A、三角形导轨B、矩形导轨C、燕尾形导轨D圆柱形导轨98. 下列导轨适用于受力小、层次多、要求间隙调整方便的场合是（C）A、三角形导轨B、矩形导轨C、燕尾形导轨D圆柱形导轨99 兼有导向性好、制造方便和刚度高的优点，应用最广的导轨组合是 （D）100 常用于只受轴向力的场合的导轨组合是（ F）101 具有调整方便和承受较大力矩的优点，多用于横梁、立柱等的导轨 组合是（ E）102 闭式导轨中接触面最少的一种结构的导轨组合是（ C）103 承载能力较大，但导向性稍差，多用于普通精度的设备的导轨组合 是（B）104 导向性和精度保持性好，但由于过定位，加工、检验和维修都比较 困难，因此多用于精度要求较高的设备的导轨组合是（ A）A、双三角形导轨B、双矩形导轨C、燕尾形导轨D、三角形和矩形 导轨的组合E、矩形和燕尾形导轨的组合 F、双圆柱导轨105 定位机构的安装位置对滑移件定位精度的影响不同，定位机构布置 在（C）上的位置精度最高。A、操纵件上B执行件上C滑移件上D控制件上106 定位机构的安装位置对滑移件定位精度的影响不同，定位机构布置 在（A）上的位置精度最低。A、操纵件上B执行件上C滑移件上D控制件上107. 以下几种操纵机构定位方式中，（A）结构简单，制造、装配方便，成 本低，应用普遍，但定位精度差，不太可靠。A、钢球定位B、圆柱销定位C锥销定位 D槽口定位108. 在以下几种操纵机构定位方式中，机床振动较大或定位精度要求较 高的情况下不宜采用（ A）。A、钢球定位B、圆柱销定位C锥销定位 D槽口定位109. 发热核算的主要参数是工作容量系数CC为允许的工作容量系数，一 般情况下，C的经验数值为：（B）525252A、C 6X 10 （ N/m m/s）B、C 10X 10 （N/m m/s） C C 14Umax 2 选择 Z=12= 3oX 2iX 22 的方案（2）确定是否需要增加降速的定比传动副该机床的主传动系统的总降速比U = 31.5丄 若每一个变速组的最小降速比均取140045 11111为丄,则3个变速组的总降速比可达到X- X =丄，故无需增加一个降速传动。但是 ，44 4 4 64为使中间的2个变速组降速缓慢，以利于减少变速箱的径向尺寸， 故在电动机轴与I轴间增126加一对降速的带传动（）。256（3）主传动系统有4根轴，再加上电动机轴，12级转速，画出转速图的格线。1）在主轴IV上标出12级转速，U总111452）决定I II与I V轴之间的最小降速传动比。主轴上的齿轮希望大一些，能起到飞轮的 作用，有利于主轴运转的平稳性。所以，最后一个变速组的最小降速传动比取极限值1/4 ,现公比? = 1.41, 1.4144,因此从下向上数4格（41g ?），在I II轴上找到交点，连线即为I II与I V轴之间的最小传动比。3）决定其余变速组的最小传动比。根据“前缓后急”的原则，轴 I I与I II之间的变速组取Umin,轴I与11之间取umin94）画出各变速组的传动比连线（即为射线）。根据已选定的结构式12= 30 X 21X 22, I与 II轴之间为基本组，有3对齿轮传动，3条传动线（射线）在转速图上各相距一格， 它们的传动比分别为1、丄；第一扩大组的传动比分别为1和 ；第一扩大组的传动比分别为？2和?17校核升速传动比：根据U max =1600r/min , nmin=31.5r/min , ? =1.26, n 电= 1440r/min，试拟定转速图。（1）选择结构式n 31 5111）确定变速组的数目和各变速组中传动副的数目。u二min =上15 jl亠 ，故nmax 1600?1751为18级。大多数专机中广泛应用滑移齿轮的变速方式。 为满足结构设计和操纵方便的要求 ，根 据拟定转速图的第一项原则， 必须采用双联和三联齿轮。 因此，18级转速就需要3个变速组， Z=3X 3 X 2。2）确定变速组的排列方案。根据“前多后少”的原则，选择 Z=3X 3 X 2的排列。3） 确定变速组的扩大顺序。根据“前密后疏”的原则，结合第4个原则（rmza = 8，1Umin ，Umax 2 ）选择 Z=18 = 3X3Xt2 的方案4（2）确定是否需要增加降速的定比传动副31 51该机床的主传动系统的总降速比 U二一 若每一个变速组的最小降速比均取为160051111111 ,则3个变速组的总降速比可达到1 X- X1二丄，故无需增加一个降速传动。但是，为44 4 464使中间的2个变速组降速缓慢，以利于减少变速箱的径向尺寸，故在电动机轴与I轴间增加一对降速的带传动。（3）主传动系统有4根轴，再加上电动机轴，18级转速，画出转速图的格线。1）在主轴I V上标出18级转速。2）决定I II与I V轴之间的最小降速传动比。主轴上的齿轮希望大一些，能起到飞轮的作用，有利于主轴运转的平稳性。所以，最后一个变速组的最小降速传动比取极限值1/4，现公比？=1.26, 1.266 =,因此从下向上数6格在I II轴上找到交点。43）决定其余变速组的最小传动比。根据“前缓后急”的原则，轴I I与I II之间的变速组取U:min1，轴I与I I之间取LLin-4Fin? 1。44）画出各变速组的传动比连线（即为射线）。根据已选定的结构式12= 3oX 3iX 22, I与21II轴之间为基本组，有3对齿轮传动，它们的传动比分别为第一扩大组的传动比分别为21和 1；第二扩大组的传4动比分别为？3和 丄。校核升速传动比：根据U询乂 ，Umax 2 ）选择 Z=18 = 3乂3人2 的方案4（2）确定是否需要增加降速的定比传动副该机床的主传动系统的总降速比u二 皿 =31.5 1 丄，若每一个变速组的最 max 1600?175111111小降速比均取为丄，则3个变速组的总降速比可达到-X-1 X-1=一1,故无需增加一个降44 4 4速64传动。但是，为使中间的2个变速组降速缓慢，以利于减少变速箱的径向尺寸，故在电动机轴与I轴间增加一对降速齿轮传动。（3）主传动系统有4根轴，再加上电动机轴，18级转速，画出转速图的格线。1）在主轴I V上标出18级转速。2）决定I II与I V轴之间的最小降速传动比。主轴上的齿轮希望大一些，能起到飞轮的作用，有利于主轴运转的平稳性。所以，最后一个变速组的最小降速传动比取极限值1/4 ,现公比？二1.26, 1.266 =,因此从下向上数6格在I II轴上找到交点。4I I与I II之间的变速12= 3X 31X 22, I 与3）决定其余变速组的最小传动比。根据“前缓后急”的原则，轴1min -一，轴I 与 II之间取Umin=? 1。44）画出各变速组的传动比连线（即为射线）。根据已选定的结构式II轴之间为基本组，有3对齿轮传动，它们的传动比分别为1扩 大组的传动比分别为？、匚和第二扩大组的传22#动比分别为？3和-1。校核升速传动比：根据u max 2原则，结合图所示得出1.26 2，满足要求，可以使用。#5）画出全部传动比连线。#1450Z2Z5：Z6Zll Z12转速n/ (f min-1)iv vN nl8(1500) 才 nl7(1180) 才 nl6(950) 才 nl5(750) / n14(600) 尹 nl3 (475) nl2 (375) ” nil (300) “ n 10 (235) b n9(190) n8(150) n7(118)X n6(95) n5(75) n4(60)N n3(47. 5) n2 (37. 5)卫 nl(30)RnZ=12(2)选择结构式1) 确定变速组的数目和各变速组中传动副的数目。大多数专机中广泛应用滑移齿轮的变速方式。为满足结构设计和操纵方便的要求，根据拟定转速图的第一项原则，必须采用双联和 三联齿轮。因此，12级转速就需要3个变速组，2) 确定变速组的排列方案。根据“前多后少”Z=3X 2X 2。的原则,选择Z=3X 2 X 2的排列。3)确定变速组的扩大顺序。根据“前密后疏”的原则,结合(r= 81mza, u Amin 44.某车床主轴转速nmax=1800r/min , nmin=40r/min ,公比？ = 1.41 ,电动机的转速门电=1440r/min，试拟定转速图(1)计算变速级数1800 11 =45 = ?4023#该机床的主传动系统的总降速比u =401，若每45个变速组的最小降速比均取Umax W 2 选择 Z=12= 3oX 21X 22 的方案确定是否需要增加降速的定比传动副#故在电动机轴与I轴间增18001111 1为1,则3个变速组的总降速比可达到-X X1 =亠，故无需增加一个降速传动。但是 ，44 4 4 64为使中间的2个变速组降速缓慢，以利于减少变速箱的径向尺寸，#加一对降速的带传动。（4）主传动系统有4根轴，再加上电动机轴,12级转速，画出转速图的格线。1）在主轴IV上标出12级转速，U总11O45242）决定I II与I V轴之间的最小降速传动比。主轴上的齿轮希望大一些，能起到飞轮的 作用，有利于主轴运转的平稳性。所以，最后一个变速组的最小降速传动比取极限值1/4，现公比？二1.41, 1.414 =,因此从下向上数4格（41g ?），在I II轴上找到交点，连线即为I II与I V轴之间的最小传动比。3）决定其余变速组的最小传动比。根据“前缓后急”的原则，轴 I I与I II之间的变速组取u:min1，轴I与I I之间取LJin-3in? 1024）画出各变速组的传动比连线（即为射线）。根据已选定的结构式12= 3oX 21X 22, I与II轴之间为基本组，有3对齿轮传动，3条传动线（射线）在转速图上各相距一格， 它们的 传动比分别为1、丄;第一扩大组的传动比分别为1禾和厶；第一扩大组的传A、一动比分别为？2和?-4校核升速传动比：根据u max 2原则,结合图示得出？2 = 1.412 = 2 满足要求，可以使用。5）画出全部传动比连线。1. 计算公比已知：r = 1120 ,z=8 .根据 r = ? z -1则 g? = lg R - ig 1119即.100R -则igZ _ 1 一 7即： =1.412. 确定传动组、传动副和扩大顺序 根据传动组和传动副拟定原则，可选方案 有 Z=4 x 2; Z=2 x 4 Z=2x 2x 2在方案，中，可减少一根轴，但有一个传动组内有四个传动副，增加 传动轴轴向长度，所以选择方案：Z=2x 2x 2根据前疏后密原则，选择结构式为：8=21 x 22 x 243. 转速图绘制设计 主轴各级转速为：100，140，200，280，400, 560，800, 1120 r/min 确定定比传动比：取轴I的转速值为800r/min ,则电机轴与轴 的传动比为：800 125i0 = 14401.826 确定各变速组最小传动比从转速点800 r/min到100r/min共有6格，三个变速组的最小传动线平 均下降两格，按照前缓后急的原则,第二变速组最小传动线下降2格第一变速组最小传动线下降2-仁1格；第三变速组最小传动线下降2+1=3格o4. 绘制转速图电机144Qr/iniiiVI11208005d0400280200140100 1 inilki：i1:11 ;1 41in4. 已知某卧式车床的nmax=1400r/min ,nmin=31.5r/min , ?=1.41,n电=1440r/min，试拟定转速图。5. 已知某卧式车床的nmax=1600r/min ,nmin=31.5r/min , ?=126n电=1440r/min，试拟定转速图。6. 已知某卧式铣床的 主轴转速nmax=1500r/min ,nmin=30r/min，公比？ = 1.26 ,电 动机的转速门电=1450r/min，试拟定转速图。4.某车床主轴转速nmaX=1800r/min , nmin=40r/min ,公比？ = 1.41 ,电动机的转速门电=1440r/min，试拟定转速图27