国际物流实务实务

国际物流系统的核心子系统是（）A. 物流信息 B. 国际货物运输C. 国际货物通关 D. 国际货物储存2. 信用证付款方式下，（）承担第一性的付款责任。A. 开证行B.议付行C.付款行D.偿付行3. 出境活动物的应在（）向出境口岸检验检疫部门预报。A. 报关或装运 10 日前B. 计划出境前 30 天C .计划出境前 40 天D .计划出境前 60天4. 目前使用最为广泛的有关贸易术语的国际惯例是（）。A. 1932年华沙-牛津规则 B . 1941年美国对外贸易定义修正本C . 1990年国际贸易术语解释通则 D . 2000年国际贸易术语解释通则5. “货交承运人”贸易术语的英文缩写是（）。6. 由买方负责办理运输手续、缴纳运费的贸易术语是（）7. 采用“ CIF 班轮条件”这个变形术语，（）不负担卸货的有关费用A. 卖方B.买方C.船方D.运费方8航空货运中，运价类别中“ N表示的意思是（）。A. 附加运费 B. 指定商品运价C. 最低重量千克以下普通货物运价9. 以下不属于海关基本任务的是 （） 。A.征收关税和其他税费B.查缉走私C .编制海关统计 D .提供转运业务10. 中国出入境检验检疫不包括（）A. 进出口商品检验 B. 关税检验C .出入境动植物检疫 D .国境卫生检疫11. 在集装箱第二组标记中，用三位拉丁字母表示的是（）A. 国籍代码 B. 尺寸代号C.类型代号D.箱主代码A. 物流环境差异性B.物流系统范围广C.游戏规则国际性D.竞争手段相似性13. 报关时的基本单证不包括以下的()A.发票B.装箱单C.提单D.进出口货物许可证14. “FCA贸易术语是指()。A.运费付至指定目的地B运费、保险费付至指定目的地C. 货交承运人指定地点D. 装运港船上交货15. 由国际法协会制定的有关贸易术语的国际惯例是 ()A. 1932 年华沙- 牛津规则B. 1941 年美国对外贸易定义修正本C. 1990 年国际贸易术语解释通则D . 2000年国际贸易术语解释通则16. “船边交货”贸易术语的英文缩写是 ()17国际货运代理人必须具备的条件是 ().A. 运输工具B.客户网络C.仓库D. 关于国际贸易运输方面广博的专业知识、丰富的实践经验和卓越的办事能力18. 由卖方负责办理保险手续、缴纳保险费的贸易术语是 () 。 国际物流设备工具大型化发展阶段是()。世纪 60年代世纪 70年代世纪 80年代世纪 90 年代20. 签订船舶所有人保留船舶所有权 , 而将船舶的占有权转给租船人 ,由租船人雇佣 船长和船员管理船舶的租船合同的方式叫做 ().A.航次租船合同B.定期租船合同C.光船租船合同D.班轮运输合同21. 以下不属于海关基本任务的是().A.征收关税和其他税费B.查缉走私C.编制海 关统计D.提供转运业务22. 专门从事租船订舱等经纪业务的经纪人，称为 () 。A.租船经纪人B.船东经纪人C.承租经纪人贸易术语的风险转移点在 ()A.目的港船上B.船弦C.目的港码头D.收货人表示() 理舱费在内平舱费在内 班轮吊钩价成交时，保险金额一般为发票金额的 ，也可根据需要增加比例，但如果超过 30%，必须经保险公司同意。 P31%26. 在各种贸易术语中，卖方承担责任最小的一种是（） 被称为“日租租船”的租船形式指的是（）A. 航次租船 B. 定期租船C. 包运租船 D. 航次期租船28. 下列货物出口程序中，哪一项最早进行 ?（）A.通关B.受理报检并计费C.报检D.检验检疫29. 海运一切险的保险责任采用（）。A. “门到门”条款 B. “仓到仓”条款C . “钩到钩”条款 D . “场到场”条款30. 在国际海上货物运输中，若按照货物重量或体积或价值三者中较高的一则船公 司运价表内以（）表示。A“W/M”B“W/MplusAdVal”C“W/MorAdVal”D“AdVal”31. 国际航空运输中的一般轻泡货物，在计算计费体积时，以每（）方厘米折合 1 公斤计重。.6000 C 出境货物最迟应于报关或装运 （）日前报检， 对个别检验检疫周期较长的 货物，应留有相应的实验室工作时间。.20 C 下列不属于海关监管三大体系的是（）。A. 对货物的监管B. 对物品的监管C. 对运输工具的监管D. 对出入境人员的监管34. 某船舶在海上遭遇台风 , 雨水将货物淋湿而导致船上全部货物无法使用 , 如果需 要修复货物 , 那么, 修复成本要比货物本身价值还高 , 这种损失被称为 ().A. 实际全损 B. 推定全损C .共同海损 D .单独海损35. 在海运中 , 下列哪些情况造成的损失不在海运一切险的赔偿范围之内 ?()A. 罢工 B. 地震C.船舶沉没D.货物落水36航次租船由谁负责船舶营运管理()。A.买方B.卖方C船东D.租船人37. 我国海关法规定，进口货物的报关期限为自运输工具申报进境之日起 () 。日日C. 一个月D.三个月38. 不能有效体现国际物流市场竞争力的选项是：( D)A. 信息化应用程度 B. 国际合作网络C .垂直业务能力 D .企业业务规模39. 国际物流的发展高峰期是随着世界经济的全球化而开始的，由此可以推论，国 际物流发展的高峰期应该从()阶段开始算起世纪 50 年代开始 世纪 70 年代开始世纪 80 年代开始世纪 90 年代开始40. 承运人签发下列哪种提单自己冒的风险最大?（）A. 全式提单 B. 简式提单C. 倒签提单 D. 预借提单41. 物流发展的高级阶段是（）。A.传统物流管理阶段B.产成品配送阶段C.综合物流管理阶段 D.物资储存阶段42航空快递业务有别于其他运输形式的最本质、最根本的一点是（）A. 有完善的网络B. 整个运输过程处于被监控之下C .有专人负责D. 有交付凭证43. 下列货物出口程序中，哪一项最早进行 ?（）A. 通关 B. 受理报检并计费C. 报检D.检验检疫44. 下列造成船舶损坏原因中，属于意外事故的有（）A.雷电B.地震C.与流冰碰撞D.洪水45. 某公司海上运输向人民保险公司购买了一切险，下列哪种情况造成运输中的损 失保险公司不予赔偿 ?（）A. 包装破损 B. 淡水雨淋C. 触礁沉没 D. 码头工人罢工46. 企业物流的国际化运作不包括的环节是（）A.国际化采购B.国际化生产C.国际化信息D.国际化配送47. 海上货物运输公约指的是（）A. 汉堡公约B. 海牙规则C .关于统一提单的若干法律规则的国际公约D .联合国国际货物销售公约（） 索赔。48如果买方收到的货物重量少于运单所载重量，则应向A. 生产厂家 B. 承运人C. 保险公司D.发货人49. 在我国，下列哪种情况能申请出口退税 ?（）A. 工业企业委托有出口经营权的企业出口自产产品B. 保税仓库储存的复出口产品C .不结汇的援外物资D .暂准出口货物50. 从集装箱的使用特点来看，国际物流海运中一般笨重货用（A）英尺货柜比较多,而轻货一般不用这种货柜轻货用 ）操作排序：M/R换B/L的运作程序是（） 货物装船 发货人凭M/R换取B/L 发货人凭 B/L 结汇 货进港区 船方签 M/RA. B. C. D. 52下列哪种货运代理人可以作为运输合同当事人？（）A.报关行B.多式联运经营人C.船舶代理D.航空代理“特殊附加险”是指在特殊情况下，要求保险公司承保的险别，该险别（）。A. 般可以单独投保B. 不能单独投保C. 可单独投保两项以上D. 在被保险人同意的情况下可以单独投保54拥有世界 3/4 港口和 3/5 货物吞吐量，海运量居于各大洋首位的是 （）C.印度洋沿岸D.北冰洋沿岸55. 出租人将船舶租给承租人，在约定的期限内按约定的用途使用船舶进行运输， 而由承租人支付约定租金的运输合同称为()。A.光船租船合同B.航次租船合同C.班轮运输合同D.定期租船合同56. 广义的理解，国际物流是 () 在国际间的实体移动。A. 货物B.劳务C.信息D.技术57. 下面不属于不可抗力事故的是 ()A.地震B.火灾C.暴风雨D.偷盗58. 一批货物在海运途中发生承保范围内的损失，其修理费用超过货物修复后的价 值，这种损失属于()。A.实际全损B推定全损C共同海损D.单独海损59. “船边交货”贸易术语的英文缩写是() 。承运人负责装货、卸货、理舱等作业，并将其费用全部计入运费中的海洋营运方式 为 () 。A. 班轮运输 B. 航次租船C.定期租船D.光船租船61. 如果买方收到的货物重量少于运单所载重量，则应向 () 索赔。A. 生产厂家 B. 承运人C. 保险公司 D. 发货人62承运人负责装货、卸货、理舱等作业，并将其费用全部计入运费中的海洋营运 方式为 () 。A. 班轮运输 B. 航次租船C. 定期租船 D. 光船租船 63承运人代理在()中比较常见。A. 海运B.空运C.陆运D.管道运输64. 我国国际货运代理行业的主管部门是 ()A.交通部B.海关总署C外经贸部D.民航总局65. 航空一切险的保险责任采用 ()A. “门到门”条款 B. “仓至仓”条款C . “钩到钩”条款 D . “场到场”条款66. 习惯上称为“关单”的货物运输单据是()。A.托运单B.装货单C.收货单67. 按照中国人民保险公司海洋货物运输保险条款的规定，在三种基本险中，按保 险公司承保的责任范围从大至小排列，下列排列顺序中，正确的是()A、平安险。一切险。水渍险B、水渍险一切险。平安险C、一切险。水渍险。平安险D 切险。平安险。水渍险68. 南宁某公司从防城港进口一批货物，在防城港海关办理进口转关手续，货物由 转关运输货物承运人按照海关要求运至南宁海关报关进口。 在转关通关制度中防城 港被称()A. 进境地B.启运地C.指运地D.转关地69依照不同国家所规定的关税区域予以区别，可将国际物流分为 ()A. 国家间物流与经济区域物流B. 进口物流和出口物流C. 国际商品物流和军火物流D .国际援助物流和救助物流70沟通地中海和红海的是()，这是一条具有重要战略意义的水道。A.苏伊士运河B.霍尔木兹海峡C.基尔运河D.曼德海峡71. 进口货物自进口之日起，在 个月内未在申报期限内申报的为超期申报，应按日计征滞报金。 ().2 C 72. 指定保税区运入的货物储存的期限不得超过 个月。 ().1 C 国际物流为下列哪一项的衍生物 ?()73. 作为全球物流发展的主流将是（） A.集装箱运输B.散货班轮运输C. 航空运输 D. 原材料运输74. 承运人签发下列哪种提单自己冒的风险最大 ?（）A. 全式提单B.简式提单C. 倒签提单 D. 预借提单75. 以存放货物为主要功能、国际货物停留时间最长的物流节点是（）A. 流通型节点B.综合型节点C.转运型节点D.储存型节点76. 航次租船由谁负责船舶营运管理（）。A. 买方B卖方C船东D.租船人贸易术语的风险转移点在（）A.目的港船上B.船弦C. 目的港码头D.收货人78. 下面不属于不可抗力事故的是（）A.地震B.火灾C.暴风雨D.偷盗79. 目前使用最为广泛的有关贸易术语的国际惯例是（）。A. 1932 年华沙- 牛津规则B. 1941 年美国对外贸易定义修正本C . 1990 年国际贸易术语解释通则D. 2000年国际贸易术语解释通则80. 国际物流的特点不包含以下哪些？（）C. 游戏规则国际性 D. 竞争手段相似性81. 国际物流的发展高峰期是随着世界经济的全球化而开始的，由此可以推论，国 际物流发展的高峰期应该从（）阶段开始算起世纪 50 年代开始 世纪 70 年代开始世纪 80 年代开始世纪 90 年代开始82. 国际物流系统的核心子系统是（）A.物流信息B.国际货物运输C.国际货物通关D.国际货物储存83. 国际货物贸易中，进口货物报关应该在运输工具进境之日起（）天内办理报关 手续，逾期将被海关征收滞报金。天天天天84. 下列属于大西洋航线的有（）A. 远东加勒比海、北美东海岸航线B. 北美东南亚航线C.澳大利亚、新西兰一一北美东西海岸航线D.南美东海一一好望角航线85. 从沈阳经铁路运往俄罗斯的货物， 在最短运距情况下需经过我国的过境站是 （） A. 满洲里 B. 阿拉山口C.丹东D.二连浩特二、多选1. 报关单证可分为（）。C.预备单证D.附加单证E.次要单证2. 国际贸易术语选择过程中需要考虑的因素主要有：（）A. 风险B.费用C.实施难度D .责任划分 E .货物性质3. 国际物流常见的风险类别主要有：（） A .自然灾害 B .意外事故C. 一般外来风险D.特殊外来风险E. 人为错误风险4. 下列不属于保险人免责条款的是（） A .被保险人故意不法行为所造成的损失 B. 自然渗漏、损耗或包装不当C. 内在缺陷或特性造成运输延迟D. 船舶所有人、租船人经营破产或不履行债务造成的损失E. 原子/核武器所造成的损失5. 1941年美国对外贸易定义修订本与2000年通则对FOB的解释不同，主 要在于（）。A. 交货地点不同B. 风险划分界限不同C. 办理出口手续的有关费用由谁负担不同 D.运输手续由谁办理不同6. 贸易术语中，（）风险划分以货交第一承运人为界，并适用于各种运输方式。按 对货物的外表状况是否有不良批注，提单可以分为（）C.指示提单D.清洁提单E.不清洁提单8. 陆上运输货物保险的除外责任有（）。A. 被保险人的故意行为或过失所造成的损失B. 属于发货人所负责或被保险货物的自然消耗所引起的损失C. 短量、失窃所造成的损失D .由于战争、工人罢工或运输延期所造成的损失9. 国际物流形成的经济与社会背景包括（）A. 供应链管理的发展B. 世界经济的增长C. 区域化趋势D. 技术的进步与创新E. 约束管制的解除10. 企业通过全球范围内组织生产可以实现下列哪些优势?（）A. 更接近消费者需求B. 企业资源达到最佳配置C .可以避开贸易壁垒限制D. 可以节约物流费用E. 可以提高产品质量11. 海关对保税货物的监管包括（）。 A.货物存放B.货物加工C. 货物的使用D.货损的处理E.货物的检查12. 现代物流发展的趋势包括（）。A.系统化B. 信息化C社会化和专业化D. 现代化与综合体系化13. 根据我国海洋货物运输保险条款的规定，保险人的除外责任包括（）。A. 被保险人的故意行为或过失所造成的损失B. 属于发货人责任所引起的损失C在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失D. 被保险货物的损耗、本质特性、缺陷及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费 用E.由于承运人责任所造成的货损14. 国际货运代理企业为货主提供服务时，应当遵循的经营方针是（）。A. 安全B.迅速C准确D. 节省E.方便15. 陆上运输货物保险的除外责任有 （）A. 由于战争、工人罢工引起的损失B. 属于发货人的故意行为引起的损失C. 被保险货物的自然消耗引起的损失D. 货物运输途中遭受暴雨引起的损失E. 由于受潮货物变质引起的损失16. 我国对外贸易货运保险可分为（）。 A.海上运输保险B.陆上运输保险C.航 空运输保险D.邮包运输保险17. 报关单证可分为（）。A. 基本单证 B. 特殊单证C. 预备单证D.附加单证E.次要单证18. 中国出入境检验检疫包括（）。A. 海关关检B. 进出口商品检验C. 进出境动植物检疫D. 国境卫生检疫E. 危险品检验19. 企业通过全球范围内组织生产可以实现下列哪些优势 ?（）A. 更接近消费者需求B. 企业资源达到最佳配置C. 可以避开贸易壁垒限制D. 可以节约物流费用E. 可以提高产品质量20. 港口物流具有的基本功能包括（）A. 配送功能 B. 运输、中转功能C. 仓储功能D.加工、包装、分拣功能21. 1941年美国对外贸易定义修订本与2000年通则对FOB的解释不同，主要在于（）。A. 交货地点不同B风险划分界限不同C. 办理出口手续的有关费用由谁负担不同D.运输手续由谁办理不同22. 有关国际贸易术语的国际贸易惯例有（）。年华沙牛津规则年美国对外贸易修订本年国际商会的 500号出版物年通则23. 国际多式联运的优点主要表现在（）A. 无货损B. 降低运输成本，节约运杂费用C .安全迅速D. 手续简便、提早结汇24. 1941年美国对外贸易定义修订本与2000年通则对FOB的解释不同，主 要在于（）。A. 交货地点不同B风险划分界限不同C. 办理出口手续的有关费用由谁负担不同D.运输手续由谁办理不同25. 下列由买方办理保险，支付保险费的贸易术语是（）国际物流中运输方式可分为 （）.A. 铁路B.水路C.公路D.航空E.管道27. 国际海洋运输中的班轮运输中的五定是指（）A. 定期B.定船C.定港D. 定航线E.定费率28. 杂货班轮运输的特点有（）A. “四固定”B. 海运提单是运输的合同C. 交货方式相对固定D. 按照费率表收取运费29. 航空货运单是国际航空运输中的重要单据，其与海运提单的区别在于（）A. 两者适用的运输方式不同B. 两者的性质不同，前者属于非物权凭证，后者属于物权凭证C .前者不可转让，后者可以转让D .前者不能作为运输合同的证明，而后者可以30. 国际多式联运的优点主要表现在（）A. 无货损B. 降低运输成本，节约运杂费用C .安全迅速D. 手续简便、提早结汇31. 报关基本单证包括 ()A. 发票B. 装箱单C. 货物原产地证D. 出口收汇核销单E. 减免税证明32. 海关的权力包括但不限于()A. 检查权 /查阅权B. 查问权 /查验权C. 询问权/查询权D. 封存权/扣留权/扣留移送权33. 下列属于报关时的特殊单证的是()A. 包裹单B. 运单C .加工贸易登记手册D. 进出口货物免征税证明E. 担保文件34. 定期租船合同下，船舶所有人应负担 ()A.船员工资B.港口费C. 装卸费D.船员伙食E.燃料费35. 不适合集装箱化的货物有（）。A. 大型卡车 B. 桥梁C. 废钢铁D.针织品36. 班轮运输最基本的特点有（）。A.固定航线B.固定港口C. 固定使用提单D.相对固定的运价E. 固定船期37. 海关的任务有（）。A. 货运监管 B. 征收关税C .查缉走私 D .受理报关E. 编制海关统计38. 中国出入境检验检疫包括（）。A. 海关关检B. 进出口商品检验C. 进出境动植物检疫D .国境卫生检疫E. 危险品检验39. 港口物流具有的基本功能包括（） A .配送功能 B .运输、中转功能C .仓储功能 D .加工、包装、分拣功能40. 我国对外贸易货运保险可分为（）。 A.海上运输保险B.陆上运输保险C.航 空运输保险D.邮包运输保险41. 杂货班轮运输的特点有（）A. “四固定”B. 海运提单是运输的合同C. 交货方式相对固定D .按照费率表收取运费42. 中国出入境检验检疫包括（）。A. 海关关检B. 进出口商品检验C. 进出境动植物检疫D. 国境卫生检疫E. 危险品43. 航空货运单是国际航空运输中的重要单据，其与海运提单的区别在于（）A. 两者适用的运输方式不同B. 两者的性质不同，前者属于非物权凭证，后者属于物权凭证C. 前者不可转让，后者可以转让D. 前者不能作为运输合同的证明，而后者可以44. 企业通过全球范围内组织生产可以实现下列哪些优势 ?（）A. 更接近消费者需求B. 企业资源达到最佳配置C. 可以避开贸易壁垒限制D. 可以节约物流费用E. 可以提高产品质量45. 报关基本单证包括 ()A.发票B.装箱单C. 货物原产地证D. 出口收汇核销单E.减免税证明46. 航空货运单是国际航空运输中的重要单据，其与海运提单的区别在于()A. 两者适用的运输方式不同B. 两者的性质不同，前者属于非物权凭证，后者属于物权凭证C. 前者不可转让，后者可以转让D. 前者不能作为运输合同的证明，而后者可以47. 国际多式联运的优点主要表现在() A. 无货损B. 降低运输成本，节约运杂费用C. 安全迅速D. 手续简便、提早结汇上海工具厂生产的铰链(HINGEBOLT:)委托上海机床进出口公司出口，上海机 床进出口公司与德国CHR贸易有限公司签订的销售合同主要内容如下：S/CNo.: RT07342TheSeller ： SHANGHAIMACHINETOOLIMPORT&EXPORTCORPORATION 218FENGXIANRO，ADSHANGHAI200041CHINATheBuyer：.LERCHENWEG1097522SANDGERMANYMARKS&NO.DESCRIPTIONSOFGOODSQUANTITYUNITPRICEAMOUNTCHRHAMBURGHINGEBOLTHINGEBOLT LEFTSIDEHINGEBOLTRIGHTSIDE30000PCS30000PCSCFRHAMBURGLOADINGPORTSHANGHAIDESTINATION HAMBURGPARTIALSHIPMENTALLOWEDTRANSSHIPMENTJOTALLOWEDPAYMENTL/CATSIGHT上海机床进出口公司将货物存放公司仓库（上海松江路2号），获得买方开来的信用证（L/），订到轮的舱位，取得提单（B/:，2008），货物装箱情况如下： kgsMEAS/（ mi）HINGEBOLT LEFTSIDEPackedi nlwoode ncaseof15000pcseach1380/case1370/case4/caseHINGEBOL,T RIGHTSIDEPackedi nlwoode ncaseof10000pcseach1030/case1020/case3/casePacked in TWO20 Contain er （集装箱号：TEXU2260978 TEXU2263979四、案例【了解】案例一：宁波保税区HS公司是浙江省一家经营丝绸及其制品、工艺品、小五金业务的公司，其货物出口亚、美、欧等地区。该公司利用非保税区货物进入保税区视同出口的优势，以保税区为基础，从国内收购货物，在保税区进行仓储，按国外订单要求进行分理、包装并按时分运，这就等 于把境外的仓库搬到了境内，节约了成本，提高了经营效益，经营业务迅猛扩张,2007年贸易额仅 100多万美元，到 2009年度已达 600 多万美元，并节省了出口代 理费用 225万元，直接退税 1800 多万元，而如果通过非保税区的常规做法只能获得 400 万元左右的利益。目前，该公司进一步利用保税区优势，决定建立丝绸服装仓储、分理、分运中心，已在保税区购买了万平方米土地建设仓储加工用房。问题：(1) HS 公司采取了哪种运作方式？(2) 这种运作方式可以获得哪些经济效益？答：在保税区从事仓储业务可以获得良好的经济效益。HS公司采取出口聚集分运方式，先将国内货物报关出口保税区，并聚集仓储，然后根据国外客户订单情况及时分运出境。保税区位于“境内关外”，货物进入保税区即为出口，货物出境手续简单；出口保税区的物品，可根据国际市场行情灵活而及时地向境外供货；保税区企业经批准可被授予区域性外贸经营权限，享受直接出口退税等政策。所以，经济效益十分明显。案例二：美国联合包裹(UPS成立于1907年，主要从事陆运和航空运输，每天负责运 送数以万计的包裹。由于信息技术的发展及美国规制改革，美国联合包裹(UPS)调整了自己的发展计划。1993 年，它成立了专业物流子公司，积极开展仓储管理以及物流规划等业务。1999年，美国联合包裹（UPS并购了 20家公司（包括7家物流、分销公司，11 家技术公司， 1 家银行， 1 家航空公司）。美国联合包裹（UPS为了迅速占领全球高技术产品的配件物流市场，从2000年1月2001年7月先后收购了美国Burnham物流公司的配件物流事业部、拉丁美 洲和加勒比海地区配件物流服务供应商 Comlasa公司、澳大利亚的计算机物流解决 方案公司（CLS、瑞士的Polysys公司和德国的高科技产品物流服务供应商UNIDATA公司，在全球范围内迅速建立起由总面积约 25万平方米的 450多处仓库和 1100多 个服务网点组成的关键零部件的紧急配送网络体系。2001年，美国联合包裹（UPS收购了美国一家报关公司一一Fritz，可以为 跨国公司进行报关和货代，并按照用户的要求提供整条供应链的综合性物流服务； 它并购了美国第一国际银行，将其改造成UPS金融部门（UPSCapital），推出包括开具信用证、兑付出口票据等业务， 能在短期内对用户的应收款进行融资并帮助用 户获得政府支持的出口贷款进行长期融资。2002 年初，美国联合包裹（ UPS 成立了供应链解决方案公司，将供应链设计 与管理、货代、报关、邮件递送、多式联运、咨询和金融服务都连为一体，让用户 享受到一站式的物流服务。目前，UPS在全世界建立了 10多个航空运输的中转中心， 在 200多个国家和地区建立了几万个快递中心。问题：（1）upS乍为一家国际物流企业，与一般运输物流企业有什么不同？(2) UPS是否需要建立许多仓库和中转中心？(3) UPS主要是怎样拓展其物流网络的？答：(1)UPS与一般运输物流企业不同的是：它由多个收货发货和信息的结点和它们之 间的连线构成国际物流系统网络。( 2)在建立完善国际物流系统网络时，建立仓库及物流结点的数目、地点及规模 要紧密围绕总体规划，要注意仓库及物流结点间有机衔接，要留有余地，以备将来 扩建，因此不需建许多。( 3)国际物流企业在全球物流网络的构建中，一般通过资本方式和合作方式来扩 张网络建设。UPS主要通过跨产业并购，不断发展新业务，构建其物流网络，成功 地转变为一家综合性物流企业。案例三：某出口公司外售杏脯公吨，合同规定纸箱装，每箱 15 千克(内装 15小盒，每 小盒 1 千克)。交货时，由于此种包装的货物短缺，某货运代理公司按照出口公司 的指示， 将小包装 (每箱仍为 15 千克，但内装 30 小盒，每盒 0.5 千克) 货物发出。 到货后，进口方以包装不符为由拒绝收货。出口公司则认为数量完全相符，要求进 口方付款，你认为责任在谁？ 答：责任在出口公司。根据联合国国际货物销售合同公约第35条中的有关规定：卖方交付的货物必须与合同规定的数量、质量和规格相符，并须按照合同所规定的方式装箱或包装。在本案例中，合同规定：纸箱装，每箱15kg (内装15小盒, 每小盒1kg）。而货运代理公司实际每箱装 15kg，但内装30小盒，每盒0.5kg , 显然是违反了合同中的包装条款。案例四：快顺货运公司具有报关资质，在接受当地一家出口服装企业委托报关业务时， 没有察觉到该企业有瞒报情况，在向海关办理报关手续时被海关发现，海关追究快 顺货运公司的经济责任，快顺货运公司以不知情为由不服处罚，你认为对吗？ 答： 快顺货运公司接受其委托人的委托，以快顺货运公司自己的名义办理报关手续的， 海关视同快顺货运公司自己报关。 报关企业在向海关报关时发生伪报、 瞒报行为的， 由海关按照法律规定追究报关企业的经济责任，因此，快顺货运公司应接受海关的 经济处罚。案例五：某货主委托承运人的货运站装载 1000箱小五金，货运站收到 1000箱货物后， 出具仓库收据给货主。在装箱时，装箱单上记载 980 箱，由于提单上记载 1000 箱， 收货人向承运人提出索赔， 但承运人拒赔。问题：承运人是否要赔偿收货人的损失？ 如果需要赔偿，应赔偿多少箱？ 答：提单在承运人与收货人之间是绝对证据，收货人有权以承运人未按提单记载的 数量交货而提出索赔要求。根据国际航运惯例和有关提单的国际公约规定，若杂货 班轮在目的港的交货实际数量少于 B/L 的记载数量，其短少损失应由承运人赔偿。因此，承运人要赔偿收货人的损失，应赔偿 20箱案例六：美国M机械公司是一家以机械制造为主的企业， 该企业长期以来一直以满足顾 客需求为宗旨。为了保证加拿大的供货，该公司在加拿大建立了 500 多个仓库，但 是仓库管理成本一直居高不下， 每年大约有 2000 万美元。所以该公司聘请加拿大 T 物流公司进行物流服务调查。T物流公司作了一项细致调查，结果为：以目前的情 况，如果减少202个仓库，则会使总仓库管理成本下降 200万300万美元，但是 由于可能会造成断货，销售收入会下降 18%。请问：(1) 如果你是M机械公司的总裁，你是否会依据 T物流公司的调查结果减少仓库， 为什么？( 2)如果不这样做，你又如何决策？答： (1)不会减少仓库。因为减少 202个仓库只能节省 200万300万美元，却 造成了 18%的销售收入的下降， 得不偿失。 即使能节省大量费用， 但通过减少仓库， 丧失销售收入也不是上策，因为断货等于丧失顾客，在现代市场营销环境下，企业 唯一的生存发展途径便是最大限度地满足用户需求。(2) 首先，通过调查，依据目标市场细分的原理将加拿大市场细分为1015个大 型区域，目的是在每个大型区域建立区域配送中心；其次，通过配送中心选址方法选择每个区域配送中心的合适的地理位置； 再次，在每个区域内，选择几个集中销售城市，建立城市配送中心； 最后，从基本作业、实用物流技术、物流设备、管理信息系统四个方面入手，真正 意义上实现配送中心降低物流成本、提高顾客满意度的目标只有这样才能实现仓库大量减少，费用下降的目的， 同时通过现代配送中心的 作业提高顾客满意度，一举两得。1. 某进出口公司以 CIF 条件出口一批货物，卖方按时将货物装船，并且制备了所需 的各项单据，不料船舶离港数小时后触礁沉没，次日卖方凭符合规定的全套货运单 据要求买方付款时，买方以货物已经灭失为理由，拒绝接受单据并拒绝付款。请说 明买方的做法是否合理，并阐明理由。答：（ 1）不合理； （2）卖方在合同约定的时间和装运港，将合同规定的货物交到卖方自己所派的船 上，完成交货，并提供了全部有效单证即已履行义务，货物在装运港装船时，越过 船舷之前的风险由卖方承担，货物越过船舷之后的风险转移给买方承担（3）买方应该根据保险合同向保险公司索赔，但对于卖方货款应该照付，不能拒 付2、国内 A 公司按 CIF 条件向欧洲某国进口商出口一批草编制品。合同中规定由A方向中国人民保险公司投保了一切险，并采用信用证方式支付。 A 出口公司在规定 的期限、指定的我国某港口装船完毕，船运公司签发了提单，然后在中国银行议付 了款项。第二天， A 出口公司接到客户来电，称：装货的海轮在海上失火，草编制 品全部烧毁。客户要求A公司出面向中国人民保险公司提出索赔，否则要求 A公司 退回全部货款。A方果断拒赔，并提出了解决的办法，区分了买卖双方的责任，了 结了此案。问题：(1) A方拒赔是否有理？为什么?( 2)从本案中你得到了关于 CIF 合同的哪些启示？答：(1)我方拒赔有理。上述案例中的合同属 CIF性质，按INCONTERMS20的规 定，双方有关货物风险的划分， 是以货物在约定的装运港装船越过船舷的时间为界 限的。凡是货物在装船后发生的风险，应当由买方负责。既然货物是在装船后的运 输途中受损，该风险应由买方承担， 并由买方持卖方转让给其的保险单证向保险公 司提出索赔。另外，按照 CIF 价格成交的合同，是一种特定类型的合同，它的特点 是“凭单据履行交货义务，并凭单据付款”。只要卖方按照合同的规定将货物装船 并提交齐全的、正确的单据，即使货物在运输途中丢失，买方也不能拒收单据或向 卖方索要支付的货款。( 2)本案例的两点启示如下：第一，在 CIF 合同中，卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定 的，包括物权凭证在内的有关单据，就算完成了交货义务，而无须保证到货。第二，在CIF合同中，卖方是凭单交货，买方是凭单付款。只要卖方如期向买方提 交了合同规定的全套合格单据，即使货物在运输途中损坏或丢失， 买方也必须履行 付款义务。或者答：1)自 12月 20日装船货物越过船舷时风险由卖方转移给买方2）买方不能免除其所承担的付款义务。信用证方式的交易是单证的买卖，只要所有单证符合信用证的要求，买方就要承担付款的义务。3、大连某公司向新加坡出口一批水果，共 6000 公斤。国外开来信用证规定：不允 许分批装运，在 9 月 30 日以前装船。我方于 9 月 8 日和 9 月 10 日分别在大连和烟 台各装 3000 公斤于“东方”号货轮运往新加坡，提单上也注明了不同的装运港和 装船日期。问我方的行为是否构成违约 ?银行能否拒付 ?为什么？ 答：（ 1）构成违约；（ 2）银行可以拒付；（ 3）因为不符合信用证条款规定4、一批货物共 100 箱，自广州运至纽约，船公司已签发“装船清洁提单”，等货 到目的港，收货人发现下列情况：5箱欠交；10箱包装严重破损，内部货物已 散失50%10箱包装外表完好，箱内货物有短少。 请问上述三种情况是否应属于船方或承运人责任 ?为什么 ? 答：上述第一、第二种情况应属于船方或承运人责任，因为一旦船公司签发“装船 清洁提单”，意味着承运人已按提单上所列的内容收到了托运的货物，并且在货物 装船时外表状况良好， 出现上述两种情况属于承运人保管不当而造成短损，因此应 属于船方或承运人责任。第三种情况包装外表完好，箱内货物有短少，表明是装船 前短少，应该追究发货人的责任。5、我方出口手表到印度，按 FCAShanghaiAirport 签约。交货期 8 月。出口企业 8 月 31 日将该手表运到上海虹桥机场并由航空公司收货开具航空运单。我方即电传 印度发出装运通知。 9月 2日手表抵达孟买，将到货通知连同发票和航空运单送交孟买XX银行。该银行即通知印商提货、付款，但印商以延迟交货为由拒绝。请分 析该案例答：FCA（FREECARRIER货交承运人（？?指定地点）”是指卖方只要将货物在指定 的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。此案例中没 有指明承运货物的航空公司是否为买方所指定的，但即便买方没有指定，卖方也可 按惯例指定航空公司运输 （费用到付， 即买方承担） ，只要卖方在约定的时间内 （ 8 月 31 日前，包括 8 月 31 日）将货交承运人，卖方即完成交货，买方需按约付费， 所谓的延迟交货不成立，卖方应立即支付所有款项。6、 某公司与国外客户签订一个出口合同，合同规定交货期为当年的6 月至 12 月， 每月等量出运。客户开来的信用证中的表述为“最迟于 12月 31日装出，允许分批 出运”。结果出口商于 7 月底将第三季度应交数量全部装出， 8 月份又将第四季度 应交数量全部交清，客户接到装船通知后，提出索赔的要求，请问出口商是否应承 担赔偿责任，为什么？ 答：出口商不应承担赔偿责任。因为信用证是一项自足文件，是开证银行向受益人 开立的书面保证文件， 虽然其开立的根据是买卖合同，但一经开立即成为独立于买 卖合同以外的契约， 不受买卖合同的约束。 出口商的做法的做法符合信用证的要求， 所以不应承担赔偿责任。7、 国外一家贸易公司与我国某进出口公司订立合同，购买小麦500 吨。合同规定， 2002 年 1 月20日前开出信用证， 2月 5日前装船。 1月28日买方开来信用证，有效期至 2月 10日。由于卖方按期装船发生困难，故电请买方将装船期延至2月17日并将信用证有效期延长至 2月20日，买方回电表示同意， 但未通知开证银行2月 17日货物装船后，卖方到银行议付时，遭到拒绝。问题: 银行是否有权拒付货款 ?力什么?答：（1）银行有权拒绝议付。理由如下：根据UCP5O0的规定，信用证随时根 据买卖合同开除的， 但一经开出就成为独立于买卖合同的法律关系。 银行只受原信 用证条款约束，而不受买卖双方之间合同的约束。合同条款改变，信用证条款未改 变，银行就只按原信用证条款办事。 买卖双方达成修改信用证的协议并未通知银行 并得到银行同意，银行可以拒付。（ 2）作为买方，当银行拒付时，可以修改后的合同条款，直接要求买方履行付款 义务。8、某公司与新加坡客户签订了一个 CIF 新加坡的合同，出售冷冻食品，出口公司 按照合同要求出运了货物，并提交了全套货运单7据及CCIB的检验证书，注明“本 产品加工及冷冻良好，完全适合人类食用”。但货到新加坡后，买方提出部分货物 出现异味的情况，不适合人类食用，要求退货并要求损害赔偿。请分析出口商是否 应承担责任，为什么？ P36答：出口商不应承担责任，因为按照 CIF合同术语，买 卖双方对于货物风险的转移以装运港的船舷为界， 而且出口公司按照合同要求出运 了货物，并提交了全套货运单据及 CCIB的检验证书，因此出口商不应承担责任。“明西奥”轮装载着散装亚麻子，驶向美国的纽约港。不幸，在南美飓风的冷风区 内搁浅被泼抛锚。当时，船长发现船板有断裂危险，一旦船体裂缝漏水，亚麻子受 膨胀有可能把船板胀裂，所以船长决定迅速脱浅，于是，该船先后 4 次动用主机， 超负荷全速开车后退，终于脱浅成功。抵达纽约港后，对船体进行全面检修，发现 主机和舵机受损严重，经过理算，要求货方承担 6451 英镑的费用。问题: 货主对该项费用发生异议，拒绝付款。合理吗？答：共同海损是指载货的船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船货等各方面的共同 安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，使航程得以继续完成，船方有意识地、 合理地采取措施， 造成某些特殊损失或者支出特殊额外费用货主无权拒付。从案例 陈述的过程可得共同海损成立；为了船、 货共同安全而采取的合理措施而引起的损 失，应用获救的各方和船方共同承担。