海事局海船船员适任证书全国统考试卷：35882

中华人民共和国海事局2004年第3期海船船员适任证书全国统考试题（总第35期）科目:船舶管理 试卷代号:882适用对象:750KW及以上船舶二/三管轮（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟）答题说明:本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。1. 五十年代后，钢船建造的发展是，均采用： A. 铆接法 B. 焊接法 C. 铸造法 D. 锻造法 2. 各层甲板中最厚的一层甲板是： A. 平台甲板 B. 艇甲板 C. 起居甲板 D. 强力甲板 3. 甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力： A. 大 B. 小 C. 一样 D. 大小不定 4. 引起船体发生总纵弯曲的原因，主要是由于沿着船长方向上每一点的_分布不均造成的。 A. 重力和船舶阻力 B. 浮力和波浪冲击力 C. 重力和浮力 D. 剪力和重力 5. 供水干管应力求避免通过： A. 起居室 B. 粮库 C. 购物舱 D. 上述三项 6. 船用的燃料油一般贮存在：、机舱的前壁与货舱之间的深舱 、机舱的两舷侧边舱 、机舱下面的双层底舱 、前尖舱 、尾尖舱 、货舱的舷侧上下边舱 A. + B. + C. + + D. + 7. 下列说法正确的是： 、燃油管路布置必须与其他管路隔离；、燃油管路不得通过水舱和起居室。如若必须经过上述地方时，则应分别采取防火、防水 等有效措施；、燃油舱可能用作压载舱时,压载管系必须加装截止阀； 、动力管系管壁表面温度超过50摄氏度，一般应包扎绝热材料A. + B. + C. + D. + 8. 判别船舶是否满载的方法是查看装载后的水平面是否到达：A限界线的下缘 B载重圈（标圈）的上缘 C载重水线的上缘 D载重水线的下缘9. 我国船舶载重线标志中“X”代表的意义是： A. 热带载重线 B. 夏季载重线 C. 热带淡水载重线 D. 冬季载重线 10. 船舶由海水进入淡水，会使： A. 排水量增加 B. 吃水增大 C. 排水体积不变 D. A+B 11. 设船舶重心为G，浮心为B，则当船舶横倾时： A. Xg=X b B. Yg=Y b C. Yg=Y b =0 D. YgY b 0 12. 船舶微倾前后两浮力作用线的交点称为： A. 稳心 B. 重心 C. 浮心 D. 漂心 13. 船舶产生横向力矩的原因有：、横向作用于船的风力 、波浪 、货物横向移动 、拖缆横向作用于船上的力 、悬挂重物上移 、悬挂重物下移A. + B. + C. + D. + 14. 某船有两个液舱，舱的形状尺寸大小完全相同，甲舱位于左舷，乙舱位于右舷，且相对甲舱，对称于船中线，当两舱装着同样的液体，自由液面对船舶稳性的影响： A. 甲大于乙 B. 甲小于乙 C. 甲乙相同 D. 不能确定 15. 保证船舶受突加外力作用而动力倾斜时不致翻沉的条件是： A. 复原力矩大于横倾力矩 B. 复原力矩所做的功大于横倾力矩所做的功 C. A+B D. 要有一定的航速16. 船舶在_破舱进水时，其危险性最大？ A. 双层底舱内船底 B. 双层底以上船侧 C. 压载边舱船侧 D. 油船货油舱船侧17. “泰坦尼克”号沉船的破损浸水属于下列哪类情况的浸水？ A. 舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水 B. 舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室 C. 舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通 D. A、B和C都不是 18. 抗沉性主要是指： A. 破舱后还有一定浮力 B. 破舱后不致倾覆 C. 破舱后不致变形 D. A和B 19. 对船舶抗沉性的要求是根据： A. 1966年国际船舶载重线公约规定 B. 1969年国际船舶吨位丈量公约规定 C. 1974年国际海上人命安全公约规定 D. 1973年国际防污染公约规定 20. 堵漏的警报信号是： A. 二长声，二短声，连放一分钟 B. 二短声，一长声，连放一分钟 C. 二长声，一短声，连放一分钟 D. 二短声，二长声，连放一分钟 21. 关于堵漏毯说法错误的是： A. 堵漏毯也称为堵漏席 B. 堵漏毯是一种大型的堵漏设备 C. 堵漏毯分为重型和轻型堵漏毯两种 D. 以上说法全错 22. 减摇鳍作为一种减摇装置，其特点是： A. 结构简单，减摇效果好，适合于大型客船 B. 结构简单，减摇效果好，适合于各种船舶 C. 结构复杂，减摇效果好，适合于大型客船 D. 结构复杂，减摇效果好，适合于各种船舶 23. 船舶摇摆周期的大小，与下列哪些因素有关： 、船的大小、形状 、排水量 、摇摆角 、航速 、装载情况 、船体强度A. + B. + C. + D. + 24. 油水分离器的用途是： 、净化机舱污水 、处理大量含油压载水 、处理少量货油舱洗舱水、分离燃油中的水分 、清除滑油中的水分 、处理生活污水A. + B. + C. + D. + 25. 如果油水分离器的分离效果不佳时，可采取_改善。A. 不间断地供水 B. 采用离心泵供水 C. 适当加温 D. A 和C 26. 下列哪项可能不是油水分离器排出水的含油量超过标准的原因？ A. 排油控制系统失效，分离出的油污未及时排出，连同排出水一起流出分离器 B. 聚结元件失效；或聚结元件与支座联结不严密，污水油颗粒短小，不经过聚结元件 C. 配套螺杆泵严重磨损，容积效率下降 D. 专用配套螺杆泵橡胶衬套磨损，容积效率下降，使油水乳化，分离效率降低 27. 船舶生活污水物理化学处理装置的主要组成为： A. 固液分离器，消毒供药装置，絮凝沉淀箱，清水排出和污泥返送装置，污泥箱等 B. 沉淀柜，消毒柜，排液装置等 C. 渗透膜，高压泵，反冲液，排液阀等 D. 沉淀柜，污泥柜，焚烧炉等 28. 生活污水生化处理装置中的“活性污泥”良好状态应是：、含有大量有活力的耗氧微生物 、悬浮性好 、有一定的粘附力 、成丝带状 、PH值大 、无异臭味A. + B. + C. + D. + 29. 下列关于船舶轮机防污染的说法中，错误的是： A. 机舱污水和压载水使用同一的管系并且设置污油贮存舱以贮存污油 B. 装设标准排放接头便于向岸上接受设备排放 C. 装设油水分离器，以控制排放的含油浓度 D. 装设生活污水处理装置以贮存、消毒、处理、排放生活污水 30. 焚烧炉熄火的常见原因是： A. 固体物太多 B. 污液中含水太多 C. 供气不足 D. 炉温太低 31. 船用焚烧炉直接影响到燃烧性能的关键部件是： A. 钢外壳 B. 燃烧室 C. 隔热层 D. 燃烧器 32. 油水分离器排油时间短暂，工作频繁的原因可能是： A. 低油位检测器全部被污油粘附包住 B. 泵前吸入系统中粗滤器堵塞 C. 配套螺杆泵严重磨损，容积效率下降 D. 吸入水底阀堵塞 33. 油水分离器安全阀起跳的原因可能是： A. 排油气动隔膜出现故障，或气源压力不足，致使排出水管系上背压阀关闭 B. 聚结器或细滤器严重堵塞 C. 吸入水底阀堵塞 D. A+B 34. 油水分离器排出水的含油量超过标准的原因可能是： A. 安全阀起跳 B. 排出水管系上背压阀关闭 C. 聚结器或细滤器严重堵塞 D. 排油控制系统失效，分离出的油污未及时排出，连同排出水一起流出分离器 35. MARPOL 73/78公约附则于_生效。A. 2002年12月31日 B. 2003年6月20日 C. 2003年9月27日 D. 2003年11月1日36. 国际防止油污证书要进行哪些检验才能取得证书和保持有效？ A. 年度检验/期间检验/入级检验/设备检验 B. 年度检验/期间检验/设备检验/初次检验 C. 初次检验/年度检验/期间检验/定期检验 D. 年度检验/设备检验/期间检验/定期检验 37. 填写油类记录簿应用_填写。 A. 墨水笔 B. 圆珠笔 C. 铅笔 D. A、B、C均可 38. 下列说法中正确的是： 、油类记录簿应逐行、逐页使用，不得留有空白 、油类记录簿所要求记载的细节，应按年、月、日顺序记录 、油类记录簿每页记录完后，须由轮机长签字 、油类记录簿记录应使用中文A. + B. + C. + D. + 39. 按规定船上发生油污染事故时的报警信号是： A. B. C. D. 40. 根据船上油污应急计划的要求，船舶出现实际排油现象时应向最近的沿岸国有关机关报告的内容包括：溢油性质 气象和海况 浮油移动情况 所要求协助项 A. B. C. D. 41. 关于中华人民共和国船员违法记分管理办法（试行），下列说法不正确的是：A每一公历年为一个记分周期B一个周期期满后，分值累加未达到15分的，其分值应转入下一个记分周期C在记分周期内，记分满15分的船员，经培训、考试后，其分值重新起算D初次证书的船员，自签发证书之日起开始记分42. 国际高速船安全规则自_生效。 A. 1996.1.1 B. 2002.2.1 C. 1999.8.1 D. 1998.8.1 43. 因船舶营运和船上操作的缺陷,严重损害海上安全,必须采取_，以保证船舶在出海时不会严重危及海上人命财产和海洋环境，并对该船所及的船公司、船级社和船旗国产生监督作用。 A. 港口国监控措施 B. 提高船舶的技术等级 C. 提高船舶技术标准 D. 提高船员技能 44. 我国海上交通安全法规定，船舶装运危险货物必须： A. 遵守国家关于危险货物管理和运输的规定 B. 具备安全可靠的设备和条件 C. 向主管机关办理申报手续，经批准后，方可进出港口或装卸 D. A+B+C 45. 船舶特别检验的周期和展期最大不超过： A. 5年， 6个月 B. 5年， 12个月 C. 4年，6个月 D. 4年， 12个月 46. 国际船级社协会IACS提出的PMS检验模式其含义是： A. 船舶维修保养体系 B. 船舶机械计划保养系统C. 轮机循环检验 D. 船舶柴油机滑油状态监控47. 对螺旋桨轴上开有匙形键槽尾轴检验时间间隔为： A. 单桨两年，双桨三年 B. 双桨两年，单桨三年 C. 单桨四年，双桨五年 D. 双桨四年，单桨五年 48. 货物冷藏装置的年度检验，除对机械设备的检验外，还需： A. 查阅冷藏装置日志 B. 检查备件 C. 进行制冷试验 D. A和B 49. 自控燃油辅锅炉的技术要求是： A. 当锅炉水位降低和通风不足时，燃油总阀应自动关闭 B. 燃烧器的点火时间应保证与出油阀开启同时工作 C. 锅炉点火时的扫风空气调节门保持2/3开度 D. 火焰监测设备在熄火时，应在6秒钟内自动停止供油 50. 对于客船，500总吨及其以上油船、化学品船、液化气船、散装船和高速货船，ISM规则的实施期限是不迟于： A. 1997年10月1日 B. 2000年7月1日 C. 1998年7月1日 D. 2002年7月1日 51. ISM规则目标包含三层意思，ISM规则总目标、公司的安全管理目标、安全管理体系目标，试问安全管理体系目标是：提供船舶营运的安全方法及安全的工作环境对所有已标识的危害建立防范措施持续提高岸上及船上人员的安全管理技能，包括安全及环境保护方面的应急部署符合强制性规定与规则对有关机构、组织所建议的适用的规则、指南、及标准予以考虑。A. + B. + C. + D. 52. 当SMS发生重要更改，或存在严重不合格而又不再换新审核、期间审核或年度审核时，应进行_。 A. 特别审核 B. 循环审核 C. 附加审核 D. 初次审核 53. 根据国际航行船舶进出中华人民共和国口岸检查办法，国际航行船舶是指： A. 上一港或下一港为国外的船舶 B. 进出我国口岸的外轮 C. 航行国际航线国轮 D. B+C 54. 下列说法正确的是： A. 对中国籍船舶的安全检查，以我国有关法律、法规、规章、技术规范和我国认可的有关 国际公约为依据 B. 对外国籍船舶的安全检查，以我国有关法律、法规和我国加入的有关国际公约以及巴 黎谅解备忘录为依据 C. 对中国籍船舶的安全检查，内河船舶不在其中 D. 对外国籍船舶的安全检查，外国渔船不在其中 55. 当PSC官员按照船舶操作性要求检查船员的消防演习时，检查的项目可包括：观察船员如何将火警报告给驾驶台观察消防组启动灭火设备扑灭模拟火源观察消防员正确穿戴防护服，确认消防器具是否齐全伤员急救措施A. B. C. D. 56. 机舱进水后进行排水时应考虑管系的排水率，一般是： A. 管径大排水能力大 B. 管径大排水能力小 C. 管系排水能力大小只取决于泵浦的排量大小 D. 管径大小与排水能力无关 57. 大风浪中航行时，值班轮机员不应： A. 及时放净日用油柜残水 B. 经常性远离操纵室进行巡回检查 C. 安排人员将可移动的物料绑扎好 D. 关好机舱内的通风道 58. 在大风浪中航行，为防止主机可能发生故障，应： A. 主机降速运行防止飞车 B. 加大气缸注油量以提高主机发出功率 C. 关小海底吸入阀以免吸空 D. 加大冷却水流量以提高冷却效果 59. 在大风浪中锚泊时,轮机部不应该做的工作是: A. 进行机舱内部移动物品的绑扎工作 B. 对主辅机进行保养工作 C. 保持有效的安全值班 D. 遵守防污规则,避免污染环境 60. 全船失电时，下列做法正确的是：、立即通知驾驶台并接上应急电源 、若属于过负荷跳电，则切除非重要负载，再合闸 、若一次合闸后再跳电，应采取强制措施合闸供电 、恢复供电后逐台启动有关电动泵A. + B. + C. + D. + 61. 在狭窄水道、进出港航行时，应做到： A. 轮机员在机舱值班 B. 尽量避免配电板操作 C. 尽量避免使用大功率设备 D. A+B+C 62. 当船舶在狭窄水道或进出港航行中突然失电时，应： A. 迅速启动备用发电机组尽快恢复供电，同时电告驾驶台并停主机 B. 在应急处理过程中必须有人监守主机操纵台 C. 若情况危急船长必须用车，可按车令执行不必考虑后果 D. A+B+C 63. 航行时发电柴油机突然发生故障，造成全船失电，此时应： A. 采取正确果断措施 B. 首先分析原因 C. 主机降速 D. 向船长报告 64. 关于防台的下列说法中，正确的是: A. 防台期间,应关闭机舱天窗、水密门等 B. 在航行中遇台风，值班轮机员应在控制室随时操纵主机 C. 船舶有关防台的设备和属具应于台风季节来临前2周作一次系统的检查 D. 以上都正确 65. 台风季节来临的一个月前，举行_，并检验有关应用工具。、救生演习 、消防演习 、紧急操舵演习 、防堵塞演习。 A. + B. + C. + D. +66. 发生海损事故，当船长作出撤离机舱决定时，离开机舱前： 、关停所有运转中的机电设备 、停炉放汽 、关闭水密门窗 、拉下主要设备电开关 、关闭各油柜速闭阀 、轮机长携带轮机日志首先离开机舱A. + B. + C. + D. + 67. 若船舶有2艘救生艇，弃船时，降下救生艇后，救生艇发动机由谁操纵? A. 大管轮 B. 二管轮 C. 三管轮 D. B和C 68. 弃船时，机舱若接到_信号，应_撤离机舱登艇。 A. 一次完车/做好准备工作后 B. 二次完车/立即 C. 停车/立即 D. 备车/做好准备工作后 69. 当空气中二氧化碳的含量达到一定浓度时，可使燃烧熄灭，该浓度为： A. 10 20% B. 20 25% C. 30 35% D. 40 45% 70. 当设备拆装维修须挂警告牌时，应由_负责挂上和卸下。 A. 轮机长 B. 检修负责人 C. 配合检修人员 D. 任何一个参加人员 71. 受压容器在什么情况下应立即停止使用？ A. 安全阀开启 B. 温度较低 C. 连接件泄漏 D. 受压元件变形、裂缝 72. 船上禁止使用： A. 电熨斗 B. 移动式明火电炉 C. 电烙铁 D. 电水壶 73. 加油时，如果出现下列哪种情况，则应立即停止加油：、码头上起火 、船上失火、出现大雾 、下雨雷电交加 、发现船边海面有油 、油面上升突然很慢A. + B. + C. + D. + 74. 船舶在下列哪种情况时，船长应迅速电告外界？ 、发生火灾 、可能沉没 、遭遇海盗 、抗台风A. + B. + C. + D. 以上全部 75. 应变部署表需经_审核，_批准签署后公布实施。 A. 大副/船长 B. 船长/船公司 C. 船长/港监 D. 船长/船检 76. 货船机动救生艇的航速至少为： A. 2节 B. 4节 C. 6节 D. 8节 77. 在救生艇的备品中，每人配备淡水为： A. 1.5公升 B. 2公升 C. 3公升 D. 4公升 78. 航行及操纵设备、应急设备等属于_的检查项目之一。 A. 安全检查 B. 修船检验 C. 边防检查 D. 临时检验 79. 当船舶完全失去动力时,可用_使其恢复运转。 A. 应急发电机 B. 应急舵机 C. 原始动力源 D. 应急救火泵 80. 若应急电源是蓄电池组，它应能承载负载而无须再充电，并保持在整个放电期间其电压在额定电压的_之内。 A. 12% B. 10% C. 15% D. 5% 81. 目前在大型船舶中，平时重点维护的电话系统是： A. 对讲电话系统 B. 指挥电话系统 C. 自动电话系统 D. A+B 82. STCW78/95公约新增加的STCW规则B部分，在保持轮机值班的指导中规定“特别重要”的是指负责值班的高级船员要认识到： A. 在值班中与参与维护人员的协调 B. 值班中不得离开主机操纵台和做与值班无关的工作C. 有效地履行其职责对海上人命财产和防止海洋污染的必要性D. 在值班中关心正在使用的操作性供水的辅助机械83. 持有相应航区、等级的值班机工适任证书，并担任其职务满_月者，可申请三管轮考试者。 A. 12 B. 15 C. 18 D. 24 84. 根据国际劳工组织第56号公约海员疾病保险公约规定，由于疾病原因丧失工作能力并被剥夺工资的受保人应有权从付津贴的第一天（包括第一天）起至少在丧失工作能力的第一个_周或_天内享受现金津贴。A. 16/90 B. 26/180 C. 54/360 D. 6/6 85. 由于船舶工作的特殊性，船员劳动合同的实际终止期一般以 _ 为界。 A. 年 B. 月 C. 航次 D. 上述三种方式均可 86. 在下列情况中哪一条，用人单位不可随时解除劳动合同？ A. 劳动者不能胜任工作，经培训或调整岗位后仍不能胜任 B. 在适用期内被证明不符合录用条件 C. 严重违反劳动纪律或用人单位规章制度 D. 严重失职，营私舞弊，对用人单位利益造成重大损害的 87. 办理海员证的海员出境批件自批准之日起_ 月内有效，其批件审批权限由_确定。 A. 3/ 外交部 B. 6/交通部 C. 3/交通部 D. 6/外交部 88. 在无限航区、主机功率750至3000KW船舶上任职的轮机员，应持_证书。 A. 甲类 B. 乙类一等 C. 乙类二等 D. 丙类一等 89. 机舱应急设备应由_负责管理。 A. 轮机长 B. 大管轮 C. 值班轮机员 D. 检修分工明细表规定的专人 90. 在船员职责分工中，大管轮应负责维护管理的机舱应急设备有：、机舱应急舱底水吸口 、机舱灭火设备 、应急照明设备 、机舱水密门 、燃油速闭阀 、应急发电机。 A. + B. + C. + D. + 91. 大管轮负责管理：、主机 、轴系 、为主机直接服务的辅机 、舵机 、冷冻机 、机舱辅机 A. + B. + C. + D. + 92. STCW78/95公约所要求的船员培训包括： 、为申请适任证书考试者而安排的考证培训 、为保证持证船员不断精通业务并掌握最新知识而安排的专业培训 、为提高所有船员或某类船员单项专业技能而要求的培训 、为使船员胜任于在槽管轮上工作而要求的特殊培训A. + B. + C. + D. + 93. 下列说法正确的是： A. 轮机长的行政管理水平是提高轮机管理水平，增进船舶经济效益的决定条件 B. 大管轮的技术管理水平是提高轮机管理水平，增进船舶经济效益的决定条件 C. 行政管理通过技术管理得以落实，技术管理通过行政管理付诸实现 D. 轮机长的行政管理水平和管轮的技术管理水平相结合是增进船舶经济效益的决定条件 94. 轮机长做好的轮机员之间协调工作的主要原则有：、轮机员之间既有明确的分工负责职责，又要分工不分家 、根据维修保养的轻重缓急协调轮机员工作 、根据轮机员的不同特点适当调整其分工职责 、技术熟练的轮机员多负责A. + B. + C. + D. + 95. 在热传布过程中，以热射线传布热的现象叫作： A. 热传导 B. 热对流 C. 热辐射 D. 以上全不对 96. 根据现行SOLAS公约的规定，防火安全的目标有：.防止火灾和爆炸的发生 . 减少火灾对船舶、船上货物和环境的破坏危险 .限制可燃材料的使用 .为乘客和船员提供充分和随时可用的脱险通道 A. B. C. D. 、 97. 在回收海锚时应拉： A. 海锚索 B. 绞索 C. 海锚索和回收索 D. 回收索 98. 开航前，轮机长应向船长报告的主要项目是：、机电设备情况 、燃油存量 、炉水存量 、润滑油存量 、柴油机冷却水存量 、备件数量。 A. + B. + C. + D. + 99. 休克病人在何种情况下不可抬高下肢： A. 头部外伤骨折 B. 下肢一般出血 C. 面色苍白 D. 上述均不可 100. 心肌梗塞引起的休克是： A. 过敏性休克 B. 心源性休克 C. 低血糖休克 D. 中毒性休克 中国海事服务中心 试卷21281dd100a7065b6c4f6a4857cdb1d9.pdf 第5页，共5页