道口预警装置

道口综合预警装置道口综合预警装置是我段2010年安装的安全装备，现运用两年以来对减少路外事故的发生起到了一定作用。项目背景： 我公司虽然运输线路不长，但道口数量却很多，安居站至长北交接场仅8公里的线路就有7个道口，而且周围人群安全意识淡薄，再加有些道口由于特殊原因造成乘务员瞭望困难，因此，发生路外事故不可避免，为了有效减少路外事故的发生安装的道口综合预警装置。项目内容：1、机车司机室安装车载主机与电子添乘系统主机合并，安装接收天线，运用卫星定位系统。2、道口两侧安装显示塔架，塔架上方安装太阳能板供电、语音提醒装置、红外线发射器、摄像头、天线。 3、车载主机：车载主机是车载设备的控制中心，它由车载主板、分频器、信息显示屏、无线通讯模块、GPS模块、电源模块等组成。 车载主板采用AVR单片机芯片作为CPU，处理和运算各项指令。4、车载装置原理框图：GPS定位系统无线发射接收模块车载主机 电源 监视器 语音 录像装置 5、GPS定位系统： GPS定位系统主要用来确定机车在线路的位置和机车距前方道口距离。铁路道口综合预警装置都安装在铁路沿线，只能通过太阳能供电，节约用电是本系统设计的基本思路之一。因此，安装在铁路道口的设备必须实现分时供电，即当列车运行到道口前方、且通过道口时， GPS定位系统给车载主机提供启动地面设备信号，当列车通过道口650米或者时间超过30秒，GPS定位系统给车载主机提供关闭道口设备信号，关闭道口设备电源。6、地面装置技术指标 预警灯采用矩阵LED（高亮）；语音模块功率 20W2组 无线传输模块频率：2.4G 功率: 1500mW 热释电红外线传感器 4组 最恶劣气候 20米 太阳能板电压 37V，2组 安装在推进前方的红红外摄像机 低照度0.5LUX 3.6mm镜头 7、铁路道口综合预警装置地面部分控制原理道口两侧图像传输装置电子栏杆色灯：无车通过显示白灯，有车通过红灯交替闪烁地面控制模块无线发射接收模块语音：列车通过，行人、车辆止步，注意安全数码显示屏系统恢复无车状态按钮“B” 道口栏杆完全关闭手动启动地面控制系统“A” 遥控器 8、机车显示屏：项目创新点：1、机车上装有卫星定位系统，当机车运行至道口（安装有预警装置的道口）650米时（根据运行限制速度设定），道口预警装置同时开始语音提示行人车辆注意、LED灯显示警告标语、红外线发射器发射到地面一条红光带提醒行人车辆。2、道口装置上安装的两个摄像头将道口两侧的画面传到机车司机室显示屏上，乘务员能够看到道口两侧行人车辆动态，以便于提前采取相应措施。3、道口预警装置与电子添乘装置合为一体，机车接近道口时显示屏分为两个画面：一半显示线路情况、一半显示道口情况，发生事故情况可以储存备份，便于事故分析处理。实施效果：道口预警装置运用以来，发生路外事故的概率减少50%左右，以往平均每年发生4-5起路外事故，近两年来平均每年发生1-2起路外事故，而且对路外事故处理提供了依据，同时从事故影像资料说明，发生的路外事故均为行人车辆抢道造成，解除了对乘务人员的误解，减轻了公司的经济损失。