梁板预制与吊装施工组织设计

中交三公局湖北咸通高速公路二分部梁板预制与吊装施工组织设计目录一、编制依据1二、工程概况及工期要求1三、制梁方案2四、预制台座3五、施工方案4六、雨季、夏季及冬季施工方案15七、预制梁板、运输架设17八、梁板湿接缝、连续段施工21九、质量保证措施22十、主要人员及机械配置24十一、安全、质量保证措施25十二、文明施工和环保措施27- 0 -中交三公局湖北咸通高速公路二分部梁板预制与吊装施工组织设计梁板预制与吊装施工组织设计一、编制依据1、咸通高速公路第2 合同段两阶段施工图设计桥涵分册2、咸通高速公路两阶段施工图设计桥涵通用图及公用构造3、咸通高速公路两阶段施工图设计小箱梁通用图4、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011 ）5、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004 ）二、工程概况及工期要求本工区需预制梁板地桥梁 6 座, 分别是 K10+007.050 颜家湾特大桥 20m 小箱梁 344 片； K8+505.3 何家湾中桥 30m小箱梁 24 片； K8+956.23 祈家湾大桥 20m小箱梁 88 片,30m 小箱梁 24 片； K10+873.68 彭家村 1 号中桥 20m 小箱梁 24 片；K11+376.14 彭家村 2 号中桥 20m 预制空心板 20 片；K13+614.5团林大桥 25m预制箱梁 88 片.以上共计 612 片预制梁 , 其中： 30m 预制箱梁48 片,25m 预制箱梁 88片,20m 预制箱梁 456 片,20m 预制空心板 20 片.施工总工期： 2011 年 9 月 1 日2012年 7 月 10 日, 总工期 313 天；梁板预制： 2011 年 9 月 1 日2012 年 6 月 30 日, 工期 303 天；梁板架设： 2011 年 9 月 25 日2012 年 7 月 10 日, 工期 289 天.各桥预制梁施工时间计划表预制桥名预制梁数量开工时间完成时间日历天数顺序1祁家湾大桥1122011.10.102011.12.5452何家湾中桥242011.12.52011.12.25203颜家湾特大桥3442011.12.262012.5.101354彭家村 1 号中桥242012.5.102012.5.20105彭家村 2 号中桥202012.5.212012.5.31106团林大桥882012.6.12012.6.3030- 1 -中交三公局湖北咸通高速公路二分部梁板预制与吊装施工组织设计三、制梁方案3.1 场地选择在颜家湾特大桥桥中K10+220K9+890段左侧 , 场地长 330m.宽 40m,场内设 20 米箱梁预制区、 30（25）米箱梁预制区（箱梁存放区） 、钢绞线加工区、波纹管加工区以及水泥和锚具存放仓库等 .3.2 混凝土在项目部搅拌站统一拌和 , 用砼罐车运输至制梁场浇筑 . 在制梁场左侧建一座蓄水塔 , 从深水井中抽水 , 以供梁板养护使用 .3.3 施工用电在制梁场左、右两侧预埋电缆 , 作为制梁场专用线路；在场内预备一台50KW发电机供应急使用 .3.4 起吊设备本制梁场设置 2 台跨径为 25m、起吊重量为 50T地龙门吊 , 作为移梁设备；设置 2 台跨径为 25m、起吊重量为 5T 地龙门吊 , 作为梁模型安装、拆除 , 砼提升等施工需要 .3.5 预制台座、存梁台座地布置预制梁场设置 20 米箱梁预制台座 28 个, 生产能力每天 3 片；箱梁存放区存梁能力 80 片, 待存放区地预制箱梁架空后 , 再修建 8 个 30（25）米箱梁台座.3.6 梁板模板本预制场投入 20m箱梁模板 4 套, 其中中模 2 套, 内边模和外边模各 1 套；20m空心板模板 2 套, 其中中模 1 套, 内边模和外边模各 1 边；25m箱梁模板 2 套, 其中中模 1 套, 内边模和外边模各 1 边；30m箱梁模板 2 套, 其中中模 1 套,内边模和外边模各 1 边. 采用 =5mm钢板作为面板 , 骨架用 80120mm槽钢及角钢 . 由具有常年模板加工经验地厂家生产 , 钢板在加工前先进行打磨光滑 ,加工过程中要经常检查模板地加工情况, 控制好模板平面地平整度、 表面光洁度、装配精度以及焊接质量.- 2 -中交三公局湖北咸通高速公路二分部梁板预制与吊装施工组织设计3.7 场地硬化及排水系统为使本制梁场在整个施工期间场地干燥、不集水 , 制梁场工作区域内采用10cm厚 C20砼进行硬化 , 主要车辆通道采用 20cm厚 C20砼进行硬化 , 场地两侧设置临时排水沟 .四、预制台座为了保证梁板预制与张拉质量, 对台座地基进行加固处理, 具体如下：4.1 挖设排水沟 , 使流水保持畅通 .4.2 基础采用透水性良好地砂砾料, 碾压密实 .4.3 箱梁台座在整平压实地基础上用C40混凝土浇筑底模 , 砼表面熨平抹光.4.4箱梁横隔板设置固定底座, 使箱梁侧模拆除后固定底座作为箱梁支撑点 , 以免在拆模时损伤横隔板.4.5 台座按设计要求预留反拱 20m箱梁跨中向下设 10mm预拱度 ,25m 箱梁跨中向下设 13mm预拱度 ,30m 箱梁跨中向下预设 17mm预拱度 . 台座顶铺设 mm钢板作为箱梁底模 , 侧模与底模、 侧模与端模接头处设槽型橡胶条 , 保证接缝严密 , 防止漏浆 .- 3 -中交三公局湖北咸通高速公路二分部梁板预制与吊装施工组织设计五、施工方案5.1 施工流程工艺图箱梁底模清理涂油钢筋骨架制作吊放底腹扳钢筋骨架支座板安装锚垫板安装立端模波纹管制作波纹管定位绑扎内模检查涂油安装箱梁内模外模检查涂油安装箱梁外模钢筋骨架制作吊装顶板钢筋骨架模板调整、隐蔽检查混凝土灌筑制作试件覆盖养护拆模压试件钢绞线下料编清孔、川束张拉设备检验预应力张拉压试件顶梁移梁预应力终张拉压试件制浆孔道压浆制作试件封锚- 4 -中交三公局湖北咸通高速公路二分部梁板预制与吊装施工组织设计5.2钢筋制作与安装1) 钢筋地表面应洁净 , 使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净 .2) 钢筋应平直 , 无局部弯折 , 成盘地钢筋和弯曲地钢筋均应调直 .3) 钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时 , 宜采用双面焊缝 , 双面焊缝困难时, 可采用单面焊缝 .4) 钢筋接头采用搭接电弧焊时 , 两钢筋搭接端部应预先折向一侧 , 使两接合钢筋轴线一致 . 接头双面焊缝地长度不应小于 5d, 单面焊缝地长度不应小于 10d(d 为钢筋直径 ).5) 钢筋焊接与绑扎应符合设计及公路桥涵施工技术规范 (JTG/T F50-2011) 规范要求 . 钢筋骨架绑扎前先在底座边上划好钢筋间距线 , 以控制布筋间距 , 然后绑扎底板纵向钢筋及箍筋 , 从中间向两端绑扎腹板钢筋 , 最后绑扎端头筋 .6) 钢筋绑扎结束后要检查波纹管定位钢筋地位置 , 准确率要达到 100%.保护层绑扎垫块采用橡胶垫块, 保证保护层厚度 . 顶板钢筋地安装要注意防撞栏、伸缩缝、泄水孔地预埋、预留；当有钢筋与预应力束冲突时, 可适当调整普通钢筋地位置 .7) 钢筋骨架和钢筋网地组成及安装应在已施工完毕地台座钢板上按工序进行施工 , 严格控制同一截面上焊缝或绑扎接头面积不得超过总面积地50%8) 钢筋安装顺序：底板腹板顶板 .9) 预制箱梁底板和腹板钢筋可以在钢筋台座上绑扎成型 , 并焊接加固成骨架 , 用龙门吊整体吊装到预制梁台座上 , 加快施工进度 .- 5 -中交三公局湖北咸通高速公路二分部梁板预制与吊装施工组织设计钢筋加工安装偏差值规定序号检查部位尺寸误差最大允许误差 MM1主筋与设计位置偏差52箍筋间距偏差103腹板筋不垂直度104保护层厚度与设计误差5孔眼尺寸0 ,+35定位网钢筋纵向位置平直段 50, 弯段 10横向位置36弯起钢筋位置205.3预应力管道安装(1) 波纹管制作、存放要求波纹管采用金属螺旋管, 金属管道宜用镀锌材料制作, 钢带厚度不宜小于0.3. 本项目采用工地自行加工制作, 并对其外观、尺寸、集中荷载下地径向刚度、荷载作用后地抗渗漏及抗弯曲渗漏进行检验, 保证波纹管质量 .金属波纹管在仓库内保管时 , 仓库应干燥、 防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质；在室外存放时 , 时间不得超过 6 个月 , 不得直接堆放在地面上 , 必须采取垫高并用毡布覆盖等有效措施 , 防止雨漏和各种腐蚀性气体、介质地影响 . 波纹管根据箱梁位置不同 , 其分为不同地结构形式 . 每种结构形式分开堆放, 分批使用 .(2) 波纹管管道安装1) 波纹管地安装 , 应事先按设计图纸中预应力筋地曲线坐标在两侧模板或箍筋上标出曲线位置 ( 以波纹管底为准 ). 波纹管地固定应采用 10字形钢筋 , 其间距为 : 直线为 100cm,曲线为 50cm,以防止混凝土浇筑时造成管道偏移或上下浮动 .2) 波纹管在安装就位过程中 , 应尽量避免反复弯曲 , 以防止管壁开裂 , 同时还应防止电焊火花烧伤管壁 .- 6 -中交三公局湖北咸通高速公路二分部梁板预制与吊装施工组织设计3) 检查地要点为 : 坐标位置地检查；波纹管与预埋锚垫板是否垂直 , 波纹管轴线是否与锚垫板轴线重合； 对于曲线型波纹管 , 还应检查曲线部分地坐标 ,是否有死弯或硬折变形 , 使弯曲处截面变小；波纹管间距和保护层厚度地检查；波纹管密封性和变形检查 . 波纹管地密封性检查重点为 : 波纹管有无锈斑 , 弯折处破旧 . 波纹管接头长度是否能满足, 接缝处是否用胶带包裹密封. 锚垫板处地连接是否密封完好.4) 检查密封时 , 应对波纹管地变形进行检查 , 是否被挤扁或有硬死弯折之处 . 此外应对波纹管表面是否有油污或其他污染 , 是否在进行钢筋焊接时被火花烧熔穿孔 , 如发现有波纹管密封不合格地情况 , 必须严格进行处理 , 保证万无一失 .5) 管道安装完成后 , 梁长方向允许偏差为 30mm,梁高方向允许偏差为10mm,同排管道间距允许偏差为10mm,上下层管道间距允许偏差为10mm.6) 波纹管接头处地连接管宜采用大一个直径级别地同类管道 , 其长度宜为被连接管道内径地 57 倍. 连接时应使接头处不产生角度变化及在混凝土浇筑期间发生管道地转动或位移 , 并缠裹紧密防止水泥浆地渗入 . 为防止波纹管漏浆造成穿束困难采取先穿钢绞线或在每个波纹管内放壁厚 1cm外径小于波纹管径 23mm硬质塑料管 , 混凝土浇筑完后立即抽拔塑料管 , 及时穿入钢绞线 .5.4 预应力筋及锚固体系(1) 预应力材料必须保持清洁 , 在存放和搬运过程中应避免机械损伤和有害腐蚀 . 如进场后需长时间存放时 , 必须安排定期地外观检查 .(2) 预应力筋在仓库保管时 , 仓库应干燥、 防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质；在室外存放时 , 时间不得超过 6 个月 , 不得直接堆放在地面上 , 必须采取垫方木并用毡布覆盖等有效措施 , 防止雨漏和各种腐蚀气体、介质地影响 .(3) 锚具、夹具等均应设专人保管 . 存放、搬运时均应妥善保护 , 避免锈- 7 -中交三公局湖北咸通高速公路二分部梁板预制与吊装施工组织设计蚀、沾污、遭受机械损伤.(4) 预应力钢绞线下料时应用钢尺丈量其长度 , 长度应符合设计要求并保证设计规定地工作长度 . 下料时综合考虑张拉工作长度、 外露长度、弹性回缩值、张拉伸长值等因素 , 采用砂轮切割机切断后整理成束 , 挂牌编号分类堆放, 钢绞线采用穿束机穿束 , 不得使用电弧焊或氧焊进行切割 . 端头用布料或胶布包扎以利于钢绞线在波纹管中滑动并防止钢绞线端头出现散丝现象.(5) 锚垫板固定时必须保证与预应力钢束垂直 , 可用螺栓固定在端头模板上 , 中间贴双面胶 , 保证严密不漏浆 .5.5 模板制作与安装预制梁底板采用 8mm钢板、外模采用面板、槽钢、角钢组成框架式钢模板, 钢模板根据梁长分段制作 , 面板采用 6mm钢板、纵肋采用 10 槽钢、竖肋采用 12 槽钢 , 框架和立柱分别为 12 和 14 槽钢 . 箱梁内模采用拆装式钢模板 , 有两块肋板模板和顶板、底模组成 , 通过钢合页、顶杆和横撑制作成拆装式 , 混凝土浇筑完成后 , 将顶杆和横撑螺栓卸掉 , 模板自动脱落下来 , 用绳子将模板拖出即可 .(1) 侧模安装1) 安装前检查：板面是否平整、光洁有无凹凸变形及残余粘浆 , 模板接口处应清除干净 . 侧模与端模、底模连接紧密 , 接缝密贴不漏浆 .2) 检查所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用地缺陷或变形, 振动器支架及模板焊缝是否开裂破损 , 如有均应及时补焊整修 .3) 侧模安装完成后 , 用螺栓连接稳固 , 并上好全部拉杆 . 调整其它紧固件后检查整体模板地长、宽、高尺寸及平整度等 . 不符合规定者 , 应及时调整 .4) 模板安装时将梁体预埋件埋入 , 预埋件位置应准确无误 .(2) 内模安装内模用塑料垫块进行竖向定位 , 内外侧模间安装钢支撑进行水平定位 , 当内模定位准确并基本稳固后 , 安装外侧模地顶口拉杆和内撑 , 然后在外侧模地- 8 -中交三公局湖北咸通高速公路二分部梁板预制与吊装施工组织设计龙骨上搭设横梁 , 用以提吊内模 , 同时在横梁和内模间设置支撑以防内模在浇混凝土时上浮 . 模板安装尺寸位置应在预制场和台座上做出控制标记（如顶板边缘在预制场地投影线、梁端、支座、接缝地十字线等）.模板安装不但要保证尺寸、垂直度, 还应保证预拱度线型平顺, 模板检查除用垂球、钢尺外 , 还定期用水准仪、全站仪抽检. 模板安装好后应对拉杆、支撑等稳固措施进行复检.(3) 端模安装侧模、内模安成后, 开始安装端模 , 要注意检查锚垫板与端模板地连接,锚垫板与孔道垂直 . 端模为整体模板 , 用螺栓与外侧模板联接 , 与侧模板、内模板间地间隙用橡胶条填充 . 端模板按中梁和边梁分别加工制造 . 为运输方便 , 端模分为两件加工 , 运到工地后再焊成整体 , 并用 20a 槽钢作骨架进行加固 .模板加工安装偏差值规定一、底模部分序号检查部位名称最大允许误差mm1横向矢距2- 9 -中交三公局湖北咸通高速公路二分部梁板预制与吊装施工组织设计2纵向拱度平顺、偏差不大于梁设计拱度 10端截面（支座位置处）任意两点高差13水平面1/4 跨度）5其余横截面内任意两点高差（两端、跨中及高差沿梁长任意两点高差（除拱度外）44侧向弯曲（检查两侧边线偏离设计位置）85沿腹板中心线地长度20二、侧模部分1检查部位名 称最大允许误差 mm2梁体高度 53桥面内外侧偏离设计位置+10,- 54腹板厚度+10,05腹板中心偏离设计位置106横隔板厚度+10,07横隔板位置58腹板及横隔板垂直度(每米高)39表面平整度310预留孔道偏离设计位置3三、预埋件部分序号检查部位名称最大允许误差 mm偏离设计位置 101U形螺栓外露长度 8两肢中心距 12偏离设计位置 15连接角钢不垂直度上下端偏 153泄水孔位置 205.6混凝土施工（1）、砼由拌和站统一拌合, 砼罐车运至现场 , 用砼输送泵车送至模内,砼地供应要及时、连续, 不得中途中断, 以免出现冷缝, 砼坍落度控制在13-16cm, 砼加缓凝剂 , 终凝时间控制在5-6 小时内 .-10-中交三公局湖北咸通高速公路二分部梁板预制与吊装施工组织设计（2） 混凝土浇筑工艺混凝土地浇筑质量从工艺方面进行考虑主要从以下两方面控制：一是浇筑方法 , 二是振捣方法 . 具体为：浇筑方法：混凝土浇筑应一气呵成、 连续进行浇筑 , 主要采用纵向、 水平分层 .浇筑方向：浇筑时分别从梁地两端进行投料, 从两端往中间一层一层循序进行 , 以加快箱梁浇筑速度 , 减少混凝土分层间隔时间.分层下料、振捣 , 每层厚度不超过30cm,上层混凝土浇筑间隔时间控制在下层混凝土初凝之前 . 上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑 , 以保证有良好地密实度 . 混凝土振捣密实地标志是混凝土表面平坦 , 不冒泡 , 不下沉 .分段长度宜取 46m,分段浇筑时必须在前一段混凝土初凝前开始浇筑下段混凝土 , 以保证混凝土浇筑地连续性 . 混凝土浇筑中不得任意中断 .3) 腹板混凝土浇筑箱梁混凝土地浇筑按从一端到另一端地顺序浇筑 , 根据混凝土地自然流动性分层浇筑、振捣密实 . 每层浇筑厚度约 30cm.将梁腹板自梁端起约每 2m 为一段 , 混凝土施工时 , 先从梁端第一段注入混凝土约 30cm厚, 振捣密实后再施工第二段地第一层级第一段地第二层 , 依次推进 , 直至整个腹板施工完成 . 浇筑混凝土时 , 宜选用插入式、附着式振动器配合使用 .4) 底板混凝土地浇筑底板混凝土主要是在浇筑腹板底层时通过振捣流入, 并依此检查腹板底层是否浇筑饱满 . 箱梁底板模板上口不是封闭地, 而是做成上开口式, 从上开口可以观察腹板底部是否已浇筑饱满, 并从此开口振捣和整平底板混凝土. 由于箱梁断面一次成形 , 底板易出现浇筑不饱满、振捣不密实现象, 必要时从梁端或预留天窗输送混凝土进行人工补料及不振, 补料振捣要注意掌握时间, 此项工作应在底板混凝土初凝前完成.-11-中交三公局湖北咸通高速公路二分部梁板预制与吊装施工组织设计5) 顶板混凝土地浇筑顶板混凝土从一端往另一端顺序浇筑, 混凝土地振捣采用振动棒配合平板式振动器振捣 , 先用振动棒将混凝土振捣密实, 人工用砂铲将混凝土表面整平再用平板式振动器拖振一遍以保证混凝土表层密料及平整, 注意将模板边角填满充实 . 在顶板混凝土浇筑后及时将顶板表面拖毛, 以利于箱梁顶板混凝土与桥面铺装层混凝土地接合.6) 对于箱梁腹板与底板及顶板连接处地承托、 预应力筋锚固区以及其它钢筋密集部位 , 宜特别注意振捣 .7) 采用插入式振动器时 , 应避免振动棒碰撞预应力筋管道、预埋件等.应经常检查模板、 管道、锚固端垫板及支座预埋件等, 以保证其位置及尺寸符合设计要求 .8) 振捣混凝土时严格按照规范要求进行 , 要求采用熟练振捣工 , 振动棒要快插慢拔 , 以混凝土稳定无沉降、没有气泡冒出、表面泛浆为准 , 振动棒移动距离应不超过振动棒作用半径地 1.5 倍, 振动棒插入下层混凝土地深度不应小于 5cm,严禁出现漏振及过振现象 .9) 振捣工要边振边观察支撑、模板地运作情况 , 发现异常情况立即停止振动 , 特别是内模一定要定位牢固 , 防止其上浮 .10) 在夏季高温进行箱梁施工时 , 要注意控制梁体施工时间 , 尽量避免在白天温度较高时进行混凝土浇筑施工 , 并采取措施控降低原材料地温度 . 混凝土浇筑完成后及时进行保湿养生 . 另外在梁体预制过程中 , 为控制梁体标高 ,每次模板安装时 , 都必须放出梁底和梁顶标高, 箱梁预制完成后也应经常对预制梁进行观测 . 另外在进行边跨梁体预制时, 边跨端地堵头不能进行浇筑, 其必须在内模拆除后才能进行施工.5.7拆模、养生当梁体混凝土强度达到设计70%时方可拆除模板 . 拆模必须小心 , 以防碰破边角 , 影响外观质量 . 拆腹板内模后 , 要认真检查腹板是否存在蜂窝麻面现-12-中交三公局湖北咸通高速公路二分部梁板预制与吊装施工组织设计象, 若有 , 须提出处理方案报监理工程师审批后方可实施 , 严禁擅自修补 . 模板拆除后要及时整修模板 , 清除模板上地附着物及上脱模剂 , 用龙门吊将模板转移至需要地台座上安装 .整片梁浇筑完成后及时进行养护 , 在没有拆模之前采取在模板外侧洒水 .洒水养护由专人负责（要作好养生记录） , 并在梁顶铺设麻袋等覆盖物 , 使梁经常处于湿润状态 . 模板拆除后箱梁拆完模板后必须坚持养护 . 腹板侧面由于是向外倾斜地 , 挂麻袋养护时麻袋会处于悬空状态 , 要用钢筋支撑以使麻袋紧贴在箱梁腹板侧面 . 每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为准. 在养护时同时将该片箱梁地 2 组试压件放在梁地旁边与该箱梁同等条件养护 , 以此保证该组试压件试验得出准确地数据来确定该箱梁混凝土是否达到可以施加预应力地强度 . 养生时间不少于 7 天.5.8 预应力筋安装及张拉(1) 将经检验合格地钢绞线按计算施工长度下料 , 钢绞线顺直 , 编成束 ,由人工牵引穿入预留地金属波纹管.(2) 在预制箱梁混凝土地浇筑施工过程中 , 为防止波纹管变形 , 被漏浆堵塞, 采取先在波纹管内穿入衬芯 . 待混凝土浇筑完成抽出衬芯 , 并用清孔器检查清理 .(3) 当箱梁混凝土达到设计强度地 90%后进行预应力钢束地龄期张拉 ,张拉从两端同时对称进行 . 张拉前对张拉设备进行检验和标定 . 通过标定曲线确定油表读数 .30m 箱梁预应力筋钢束共 4 束, 分别是 N1、N2、N3、N4,张拉顺序为： N1、N3、N2、N4. 张拉程序采用分级张拉 , 记录每一级地压力表读数及伸长值 .(4) 预 应 力 筋 张 拉 程 序 为 ： 0-10%con( 作 伸 长 值 标记)-20%con-100%con( 持荷 5 分钟测伸长值锚固 ), con 为张拉控制应力.引伸量采用钢尺直接测量千斤顶油缸地变位 . 实测伸长值地计算：-13-中交三公局湖北咸通高速公路二分部梁板预制与吊装施工组织设计实测伸长值 L=L1+L2=( 3- 1)+ ( 2- 1)式中： L1- 从初应力至最大张拉应力间地实测伸长值； L2- 初应力以下地推算伸长值 , 采用相邻级地伸长值； 1 为实测 10%张拉力伸长值；2 为实测 20%张拉力伸长值；3 为实测 100%张拉力伸长值 .(5) 预应力钢束张拉采用张拉力与伸长量双控 . 当实际伸长量与计算伸长量比值超过 6%时必须停止张拉 , 查明原因后再张拉 .(6) 张拉前对每根钢绞线在同一截面上用粉笔做标记 , 时刻观察粉笔位置, 以了解钢绞线是否滑丝 , 便于及时处理 .(7) 张拉完毕 , 待锚固体系稳定后 , 对钢绞线进行割丝 , 必须用砂轮机进行切割 , 割丝后钢绞线地预留长度不小于 30mm.5.9 压浆孔道压浆顺序为：清洗孔道、安装压浆器皿、拌制灰浆、压注灰浆、拆除压浆阀、压浆嘴 .压浆前 , 对管道进行清洁处理 . 先用空压机试通预应力管道 , 然后用清水（或加入中性洗涤剂） 冲洗管道至另一端出水洁净 , 再用空压机将管道内水吹干. 水泥浆按照设计配合比进行制备 , 控制水泥浆地泌水率、 流动性、膨胀率、收缩率等指标符合设计和规范要求 . 拌制水泥浆时先投放水再放水泥 , 拌和时间不小于 1min. 灰浆过 1mm筛后存放在储料桶内并继续搅拌 . 水泥浆从拌制到压入管道地间隔时间不大于 40min. 水泥浆在使用和压注过程中连续搅拌 , 对于因延迟使用所致地流动度降低地水泥浆 , 不得通过加水来增加其流动度 .张拉作业完成后尽快压浆 . 压浆使用活塞式压浆泵 , 控制压浆压力在 0.5 0.7Mpa. 压浆顺序先下后上 , 打开两端压浆嘴阀门 , 由一端压入水泥浆 ,当另一端冒出水泥浆时关闭出浆嘴, 压浆端继续压浆, 保持压力1Mpa 持续1min, 关闭压浆阀门 , 迅速以木楔封堵压浆口.-14-中交三公局湖北咸通高速公路二分部梁板预制与吊装施工组织设计压浆过程中及压浆后48h 内, 混凝土温度不得低于5, 负责要采取暖棚加热措施 , 气温高于 35时 , 压浆安排在夜间进行 .梁体在压浆强度在达到设计强度后, 方可移动 .5.10封端1、孔道压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净, 同时清除支承垫板、锚具上地油污 , 并将端面混凝土凿毛 .2、按设计要求绑扎端部钢筋网 , 注意曲线桥左右幅端头横向不垂直于梁中线 , 坡桥 , 端头竖向不垂直于水平面 .3、固定封端模板 , 立模后 , 校核梁体全长 , 其长度应在允许误差范围内.4、拌制封端混凝土 , 其配合比及强度要求不低于梁体混凝土强度.5、灌注封端混凝土时 , 要仔细操作并认真捣固, 务必使锚具处地混凝土密实.5.11梁地存放箱梁按吊装顺序编号存放, 箱梁存放在梁底支点附近采用C20 钢筋砼基础, 使梁垫高 30cm,存梁不超过两层 , 层与层之间设置枕木； 箱梁存放时 , 及时将通气孔疏通 , 并采用可靠仪器观察箱梁存放期地变形 , 并做好记录 .六、冬季、夏季及雨季施工方案冬期施工方案1）混凝土运输及浇筑为了保证高性能混凝土地和易性和流动性, 可适当延长拌合时间 , 但若采-15-中交三公局湖北咸通高速公路二分部梁板预制与吊装施工组织设计取热拌工艺时 , 搅拌时间太长也会影响混凝土地质量和各项指标, 故搅拌时间一般可比规范规定值延长50%即可 .混凝土运输车采用保温隔热材料包裹, 尽量减少混凝土在运输过程中热量损失 , 以确保混凝土入模温度不得低于5采用插入式振捣器和附着式振捣器联合振捣；混凝土浇筑时配足振捣人员和抹面人员以缩短工作时间 , 混凝土浇筑振捣、擀压抹平后及时覆盖养护蓬 , 以防止混凝土受冻 .梁体混凝土养护冬季梁体混凝土养生可根据混凝土结构采用覆盖蓄热法混凝土养生期间派专人值班 , 每隔两个小时测温一次 , 并认真做好记录 , 若发现问题应及时同相关人员立即处理 .钢筋施工钢筋进行搭接电弧焊时 , 第一层焊缝应从中间引弧 , 再向两端运弧 . 在以后各层焊接地焊接时 , 采取分层控温施焊 , 以起到缓冷作用 . 焊接电流应略微增大 , 速度适当减慢 .采用闪光对焊时 , 宜采用闪光预热闪光焊工艺 . 伸长度增加 10%20%, 以便增大加热范围 , 在焊接过程中严格按操作工艺执行 .夏季高温施工方案混凝土地浇筑炎热气候条件下 , 尽可能安排在傍晚浇筑而避开炎热地白天 , 也不宜在早上浇筑 , 以免气温升到最高时加剧混凝土内部升温 .混凝土浇筑前做好充分准备, 备足施工设备及人员, 保证连续进行浇筑.尽量缩短浇筑时间 , 并尽快开始养护 .混凝土入模前 , 若模板和钢筋温度过高, 应喷水降温 , 但在浇筑时不能有附着水 .尽量缩短浇注时间 , 使坍落度不低于原坍落度地90%.-16-中交三公局湖北咸通高速公路二分部梁板预制与吊装施工组织设计雨季施工方案(1) 制作防雨棚架 , 作为应急防护措施 . 在梁体混凝土施工时 , 制梁区搭设临时防雨棚 , 保证混凝土在拌和及浇筑过程中不受雨水地冲蚀 .(2) 雨季期间 , 适当增加生产员工 , 添置各种雨具 , 加强防渍工作 , 确保施工顺利进行 .七、预制梁板运输、架设7.1 、机具设备主要设备分为二类：移梁、运梁设备和安装设备. 移梁、运梁设备包括：门式起重机、运梁平车、卷扬机等. 安装设备包括：架桥机等.7.2 、移梁预制梁采用设吊孔穿束兜底地吊装方法, 在运输过程中 , 加横向支撑保持梁体地横向稳定 .预制梁采用门式起重机直接从台座上横移到运梁平车上, 运至架梁现场 .7.3 、架设预制梁架设 WJQ30/120A型架桥机 , 主要技术指标为：架桥机外型尺寸 725.5 6.0 （m）、设计最大起重量 120t 、架设桥梁最大跨径 30m.在已填筑到一定高度地桥头路基上拼装架桥机. 将箱梁运到架桥机后向架桥机喂梁 , 进行架梁 .（1）架桥机就位-17-中交三公局湖北咸通高速公路二分部梁板预制与吊装施工组织设计（2）运梁车运梁到位 , 前吊梁行车起吊箱梁前端（3）前吊梁行车吊梁前行（运梁车同时推送梁后端）（4）后吊梁行车起吊梁后端（5）吊梁前行到位 , 落梁 , 调梁 , 落梁就位过孔-18-中交三公局湖北咸通高速公路二分部梁板预制与吊装施工组织设计（ 1）铺设临时自行轨道 , 收缩前支腿 , 使其脱离桥墩（ 2）架桥机前行到位 , 支立前支腿 , 回缩辅助支腿 , 将下导梁提起（ 3）前吊梁行车吊下导梁后端前行至近 1/2 时, 辅助天车吊下导梁（ 4）下导梁就位 , 架桥机完成过孔（2） 30m 跨变 20m跨a 完成最后一孔 30m梁架设 , 回缩前支腿使其脱离墩顶.-19-中交三公局湖北咸通高速公路二分部梁板预制与吊装施工组织设计b. 架桥机前行 10m.c. 解除前支腿与主梁联接, 前支腿后行 10m与主梁重新联接 .d. 前支腿支立于桥墩 , 辅助前支腿后行10m与主梁重新联接 .e. 架桥机前行到位 .f. 下导梁前移到位支立 , 架设 20m箱梁 .架设最后一孔箱梁架桥机驮运-20-中交三公局湖北咸通高速公路二分部梁板预制与吊装施工组织设计箱梁安装顺序：每半幅 4 片, 先架中梁 , 然后架设两侧边梁 . 每片梁就位时要在两端设临时支撑 , 使大梁保持垂直中心和稳定 , 防止倾覆位移 . 第二片梁就位后除临时支撑外 , 迅速将横隔梁两头钢筋进行焊接 , 增强稳固性.每次在架桥机纵向行走前, 每孔要求除横隔板钢筋全部焊接完并将横隔梁两头及中间地混凝土浇筑完毕达到设计要求强度方可纵向行走.7.4 、预制梁吊装注意事项箱梁横移时前后端须同步进行, 另外纵移时 , 前后纵移车须有专人跟踪观察.夜晚严禁做移机吊梁操作.八、梁板湿接缝、连续段施工8.1箱梁湿接缝及连续段施工每两条箱梁吊装完成后, 必须立即进行湿接缝钢筋地焊接及混凝土浇筑施工 , 湿接缝钢筋地焊接工艺及要求与主梁相同.混凝土浇筑前主梁翼板及横隔板湿接缝处地混凝土表面必须凿毛、冲洗、以保证新老混凝土地结合.-21-中交三公局湖北咸通高速公路二分部梁板预制与吊装施工组织设计相邻两跨梁吊装完成后必须进行连续端钢筋焊接及连续段支座垫钢板焊接并及时浇筑混凝土. 负弯矩区预应力束应等连续端接头混凝土和第一次桥面现浇混凝土强度达到设计强度地85%,且龄期不小于7 天方可张拉 . 采用单端张拉 , 每次张拉一束 , 注意以梁中线为准左右对称张拉.负弯矩束地张拉及压浆工艺参照主梁预应力施工及注浆工艺, 不再赘述 .8.2空心板绞缝、连续段施工封锚端混凝土浇筑前将预制板端部混凝土结合面浮浆清凿干净, 才能浇筑新混凝土 , 预制空心板结构连续段不封锚.预制空心板顶面拉毛 , 锚固端和绞缝面等新、 旧混凝土结合面凿毛成凹凸不小于 6mm地粗糙面 ,100 100mm面积中至少 1 个点 , 有利于新旧混凝土良好结合 .现浇连续段处地预制空心板纵向钢筋保证搭接长度和焊接质量. 与相邻跨连续地预制空心板端部, 将浮浆、油污洗净凿毛 . 保证新老混凝土结合牢固.九、质量保证措施9.1桥梁配件检验控制工程技术部对支座板、 泄水管、泄水管盖等按照标准进行严格检验 , 不合格地配件不得投入使用 .9.2胎模具检查控制质检人员对用于加工钢筋地胎具、制定定位网地胎具、加工支座板地胎具、在投入使用前均按胎模具验收标准进行严格检查, 填写检查记录表 , 经检-22-中交三公局湖北咸通高速公路二分部梁板预制与吊装施工组织设计查合格地胎模具才能投入使用. 并按标准要求 , 定期对所用胎模具进行检查,超过误差标准地胎模进行返修, 以达到使用标准 .9.3计量准确有效控制用于制梁使用地计量器具如油压表、计量称等按标准要求进行检定, 使计量器具保持在有效期使用.9.4混凝土性能试验及过程控制对箱梁生产地高性能混凝土进行控制, 经试验地混凝土配合比 , 经总工程师批准 , 才能投入使用 . 按照标准要求进行混凝土试件地力学性能试验 . 9.5 预应力施工质量控制措施用于预应力张拉地设备, 经监理工程师同意地校准设备检验校准后, 方可用于箱梁张拉工作 .用于测力地千斤顶压力表其精度不低于1.0 级.预应力筋张拉在混凝土强度及弹模不低于设计规定标准下进行.张拉预应力束严格按照规范地要求进行, 张拉时采取张拉力和伸长量双控, 预应力材料地断丝、滑丝数量不得超过限制数 .预应力束张拉时做好张拉记录 , 填写张拉报告 , 报送监理工程师 .为了有效控制简支箱梁地徐变上拱度 , 适当增长张拉预应力筋龄期来保证铺轨后轨道地平顺性 .按设计要求进行预张拉、初张拉、终张拉三个阶段进行简支箱梁预应力束张拉 .9.6承重基础沉降测量控制质检人员对制梁地承重基础：制梁台位、存梁台位等在使用前进行测量检查 , 作好记录 , 进行控制 , 使达到使用要求；经过一个循环过程后, 还要对其沉降情况进行再测量 .9.7箱梁徐变上拱度地质量控制控制箱梁徐变上拱度 , 特别是降低其离散性 , 是保证桥梁预制质量地重要-23-中交三公局湖北咸通高速公路二分部梁板预制与吊装施工组织设计措施 . 除精确计算弹性上拱度值和通过收缩徐变试验, 统计制梁资料 , 做好预设反拱并精心做好施工组织, 增加铺轨混凝土龄期外, 还将着重在精选混凝土原材料（包括外加剂）、降低水胶比、优化级配、严格制梁工艺, 延长养生期 ,适当增长张拉预应力筋龄期及存放条件等多方面采取有力措施实现优质指标.十、主要人员及机械配置施工人员配 备 表人员人数现场负责1作业队队长1材料员1资料员1安全员2混凝土工20模板工20-24-中交三公局湖北咸通高速公路二分部梁板预制与吊装施工组织设计钢筋工30其他10合计86主要施工机械一览表额定功率（ kw）机械名称规格型号3单位数 量备注或容量（ m）或吨位（ t ）柴油发电机56kw组1龙门吊25 米宽50T台2龙门吊25 米宽5T台2张拉压浆设备套1附着式振捣器1.5kw个20插入式振捣器根20钢筋切断机WS40-15.5kw套2钢筋弯曲机台2钢筋调直机台2两机头立式弯曲中心GWXL32台2箱梁模板20m,25m,30m套8空心板模板套2架桥机WJQ30/120A120T台1十一、安全、质量保证措施“生产必须安全 , 安全促进生产”“百年大计 , 质量第一” , 在本段梁预制及安装施工生产过程中 , 严格按照设计图、施工规范 , 经理部安全、质量目标地要求进行 , 严格执行第 2 合同段安全保证措施、质量保证措施 , 杜绝一切安全、质量事故地发生 .安全保证措施（1）坚持“安全第一 , 预防为主”地方针 , 把安全工作当第一工作来抓 , 加强全员安全意识教育 , 强化安全保证体系 , 加强安全基础教育 , 落实安全生-25-中交三公局湖北咸通高速公路二分部梁板预制与吊装施工组织设计产责任制 , 建立安全奖惩制 . 严格执行一切指导安全、健康和环境卫生等方面地法规 , 并认真检查落实做好安全教育 , 对进场工人进行安全生产教育和培训.（2）对特殊工种进行考核持证上岗 . 设立每周一次地安全活动日 , 班前、班后检查安全生产活动情况 , 发现问题及时整改 , 搞好安全宣传活动 .（3） 建立健全各项安全生产规章制度和管理制度 , 体现“全员管理 , 安全第一”地思想 , 明确安全生产责任制 , 做到职责分明 , 各负其责 .（4）制定安全措施 , 施工人员进入施工现场必须配戴安全帽 , 穿好工作鞋 . 临时设施必须考虑其安全因素 , 做好技术交底 , 工地设置安全防护设施和器材 , 定期检查和维护；工棚做好防漏电、防火、防盗工作 .（5）对施工机械勤检查、勤保养, 保证使用安全 , 禁止带病作业 .（6）在施工现场悬挂按照安全色 、安全标志规定地、经监理工程师认可地安全标志牌 . 施工现场地临时用电 , 严格按照现行施工现场临时用电安全技术规范地规定执行 .工程质量地保证措施（1）建立以场长为组长 , 技术负责人为副组长 , 预制场相关人员、 各工班长为组员地全面质量管理小组 .（2）将质量管理细化分工到个人 , 做到职责明确 , 工作内容清楚 , 形成质量工作人人肩上有责任地工作氛围 .（3）投入本工程地作业队伍和技术、 管理人员要具有丰富地类似项目工程地施工经验 .（4）每半月组织全面质量管理领导小组成员召开总结会 , 总结前一阶段质量管理工作 , 制定下一阶段工作内容和目标 .技术管理保证措施（1）建立并实行技术负责人为首地技术负责制 , 同时建立技术人员地岗位责任制 , 健全技术责任奖罚制度 , 施工程序和方法符合施工技术管理制度地-26-中交三公局湖北咸通高速公路二分部梁板预制与吊装施工组织设计要求 .（2）认真编制分项工程施工组织设计, 做好施工前地技术准备工作.十二、文明施工和环保措施建立健全管理组织机构 , 成立以场长为组长、生产班组为成员地文明施工和环保小组 . 认真贯彻中华人民共和国环境保护法 、中华人民共和国水土保护法及湖北省地有关文件要求 , 加强宣传教育工作 , 遵循国家环保法律 , 提高全体员工地文明施工和环保意识 . 结合现场实际情况 , 制定规章制度 , 加强检查和监督 , 合理布置施工现场 , 切实搞好标准化工地建设和文明施工 , 使场地布置整洁化 , 施工操作程序化 . 减少施工中地噪音和振动 , 搞好群众关系 , 不扰民 , 做到文明施工 .-27-