施工组织与技术方案(板链斗式提升机)

目录1222381、施工组织机构项目经理部其他各后勤部门生产技术部提升机安装工段工班钳段组工长长四一一人人人工程技技师师工2、施工技术方案2.1 概述质量检测部起重工一人技师斗式提升机其特点是输送量大，提升高度高，消耗功率低，运行平稳，震动小，噪音低，运转率高，设计结构合理， 适用技术先进， 维护工作量小， 费用低，使用寿命长，是当前较为理想的提升设备。2.2 施工工序头斗链施提条部头工基础机与平前验收壳部料台准与划体安斗装备线的装安配安装装装试加润减速机运滑安装行2.3 斗式提升机安装油斗提机的现场装配a 、斗提机安装前的装备清理现场；准备必要的安装工具及设备；人员准备；安装前必须仔细阅读斗提机安装使用说明书。b 、头部平台装配整体平台：在现场焊接栏杆和吊架；分体平台：分体式平台一般由于面积大，为了运输方便，设计为分体，现场再组装焊接；支撑的焊接：分体平台的支撑一般也在现场焊接。其焊接步骤为： a、焊接平台； b、焊接支撑； c、焊接护栏和吊架c 、斗提机壳体的安装首先在基础上安装尾部，使尾部壳体与水平面垂直， X、Y 两个方向与水平面的垂直度都应 1mm，拧紧地脚螺栓（或焊好预埋铁）；确定尾部安装无误后再装第一节，安装时首先放好石棉垫、吊装壳体找正。可以壳体的外壁为基准，上、下壳体X方向和 Y 方向便移量应小于2mm， X2-X1 2mm，y2-y1 2mm检查无误时再拧紧螺母，注意螺母下面必须加平垫和弹簧垫；照上述方法依次照安装图吊装中间壳体，注意非标节、调整节的位置，使斗提机各联结位置都便于拆装和维护，依次吊装的过程中应随时检查Xn-X1 A，yn-y1 A，n（由尾到头部的节数，包括头部、尾部、标准节、调整节）安装检查时可用两台经纬仪从 X 方向和 Y 方向同时找正， 到安装技术要求，才能使机器平稳、 正常的工作。 对于不同高度的斗提机具体安装精度有如下要求，即对 Xn-X1 A， yn-y1 A 对 A 值的要求见下表：斗提机高度A偏差值1040m3mm1040m4mm 60m5mmd 、头部安装头部壳体的安装和检验规范与中间壳体的装配相同，头部壳体装好后，开始头轴装配，装头轴时要保证下面三个关键要求数据。用框式水平仪初步调整头轴的水平，由两链轮的中心安装两条钢丝 （直径 0.5mm左右）一直到尾轮中心线以下。在钢丝下端，各悬一个大的线坠，并没入两个机油桶内，待稳定后，测量左右两轮间的 t 值， t1-t2 3mm如达不到要求，可松开头轴轴承座紧固螺栓，调整头轴位置以保证t1-t2 3mm为止。调整头轴， 使位于两链轮中心的钢丝同时也位于两尾轮的中心， 其偏差调整方法同 a，在实际调整中 a、b 两种调整可同时兼顾进行；提升机高度H 20mH（ 20m40m）H40m35 B1-B234546 t1-t2 2.534头轮的对称度 m1-m2 5mm，见上图。要注意的是： 以上是以调整头轴为主，如在现场调整头轴不能满足其主要参数时， 可以考虑调整尾轴或是调整头部客体（松开头部的联结螺栓移动或转动客体的位置来解决） ；电机与减速机输入轴同轴度的调整， 检测同轴度时， 电机座平面标高要比名义尺寸小 11.5mm，这是为了方便调整减速机输入轴与电机轴的同轴度时，一般不动减速机，而且垫的数量也少。可通过 x、y 方向移动电机或是用厚薄来改变 z 方向的尺寸，一般不动减速机，方法是先调整电机， 用钢板尺和厚薄规（也称塞规）来检查，检查时将钢板尺放在联轴器大外圆上（与轴线平行） 90检查一次。如果检查的三点、 钢板尺与两联轴器外圆间隙相同，说明电机的轴与减速机同轴度已达到要求。如三处间隙不同，可用塞规测量其间隙的大小，如在联轴器外圆的顶部测量电机端有间隙大， 说明电机低， 需从电机下面垫垫。 而垫垫的厚薄决定于间隙的大小。e 、链条与料斗安装链条的两个联接端见右图， A 端为发货状态，在将链条装配之前，必须将 A 端销子拆下， 为防止拆下时链板变形， 必须做一垫块， 以便于拆下销子时防止链板变形。垫块结构可用钢管加工，垫上垫块后，可用锤或本公司生产的液压链条拆装器拆下，再用手锤或链条拆装器将链条A、 B 端相联，上好销子。将链条装在链轮上，一条一条的装，先装好链条再装斗子，斗子须在有三个门的壳体上去装。 装斗子时装入螺栓与平垫， 用力要均匀， 注意不要拧太紧。当链条与斗子上好后手动盘车， 观察链轮与链条啮合情况， 应无卡、碰现象，无异常声响。空车运行后，将螺母拧紧，并点焊牢固。f 、减速机安装装减速机的安装：对于轴装减速机是将主轴的输入端装入减速机输送心轴的孔内9 联轴接），在装减速机之前必须用内径表测量减速机输出空心轴的前后孔精确尺寸作记录，然后用外径百分尺测量主轴外伸输入端的两个轴径， 必须使前后两轴台与孔的配合为最松一级的过渡配合， 才能进行装配， 如配合过盈造成装配困难， 甚至造成装进一半， 进不去也出不来。 为避免上述情况发生必须在装配之前精确测量，如有问题先行处理，一般只对轴进行处理（磨、锉、砂纸等） ，但返工时要注意配合轴径的同轴度、 锥度和椭圆度， 此外对连接键也要精确测量、 减速机键槽孔的宽度高度也要测量好， 作到装配前心中有数，还要排除键槽不对称的因素。在装配时孔内、 键和轴都要抹少量清洁的轻机油再进行装配， 装配时要使用起重设备、用液压、千斤顶或丝杠压入；装减速机底座， 借助于手动葫芦吊上底座， 使底座与减速机平行， 上好地脚螺栓（加平垫、弹垫） ；将装好联轴器的电机装于底座上 （减速机输入轴上的联轴器已上好）（螺栓、平垫、弹垫、螺母） ；找正，即找电机轴与减速机输入轴的同轴度 0.05 ，找同轴度的方法与步骤前面已详诉，这里从略；装扭力杆（螺栓、平垫、弹垫、螺母）在平台上割孔，孔应大于扭力杆上平面，将扭力杆上部装在底座下面；将扭力杆下部装在支架上： 支架是点焊在头部壳体上的， 装扭力杆时如位置不对应取下支架，以装好扭力杆的位置为准点焊，点焊时应使减速机水平，点焊后检查电机、 减速机和底座的位置， 减速机是否水平、 扭力杆的中心连线是否与底座垂直，当确认后再焊接好装联轴器、柱销；主电机试转方向正确后装入柱销并上好挡片拧好螺钉；上好联轴器安全罩；检查斗提机各检修和观察门是否严密，如不严密在试车前解决 （用密封胶或加密封条）。减速机输出轴用传动链轮的安装这种传动 D1和 D2安装时其链轮 D1和 D2轮齿中心线应在同一平面内其偏差 a 应 1mm，主轴与减速机轴线平行度 0.5mm/m，见下图的两条传动链条，安装时链条松边下垂度 3 4，当链条松边下垂超过 6时，就要调整其紧度。现场加油润滑：头部和尾部轴承加钠基或锂基润滑脂，减速机加说明书指定的油。 加油时不能超过最高油位，也不能低于最低油位。一般加油到最高油位稍下即可。2.4 试运转空车运行：当上述工作完成后， 便可空车运行， 空车运行前必须点动试车链条在链轮上应转过两周以上， 无卡碰或异常声响时方可连续空车运行。 在空车运行过程中要及时测量空车时主电机的电流、 电压并作记录， 同时要测量减速机各轴承部位的温升、斗提机头尾部轴承的温升。 在空车运行 4 小时后，如未出现异常现象便可停车，将固定斗子的螺栓全部上紧一次。 因为此时斗子在空车运行中处于合适的位置，紧螺丝后再空车运行 4 小时以上停车， 再紧一次斗子联接螺栓， 紧完螺栓后用电焊将螺栓与螺母点焊好。加负载运行：当空车运行之后， 斗提机已具备了负载运行条件， 确认与之相连的其它设备联接无问题后可负载运行负载运行开始时应由小到大逐渐增加负荷直至设备要求的最大负荷为止。 在负荷运行时， 及时测量电机的电流、 电压及轴承温升情况并作记录，以便试车后对整机的工作状态、性能作出评价。3、施工质量控制点3.1底部安装上后，上法兰面水平度为1mm/m。3.2头、尾轮轴应相互平行，平行度为0.6mm/m。3.3头、尾轮轴的水平度为0.3mm/m。3.4从尾部开始每隔10m左右应有固定支架， 安装后必须保证提升机壳体在垂直方向能自由伸缩。3.5机壳密封法兰面连接应严密。