机场安全评估系统培训课件

http:/ 训训http:/ 安全的定义安全的定义安全：安全：无危为安，无损为全（汉字字义）无危为安，无损为全（汉字字义）安全：安全：人的身心免受外界不利因素影响的存在状态人的身心免受外界不利因素影响的存在状态（包括健康状况）及其保障条件（包括健康状况）及其保障条件（劳动保护定义）（劳动保护定义）安全：安全：免除可能伤害人员或毁坏设备的偶然或意外免除可能伤害人员或毁坏设备的偶然或意外事件的环境（事件的环境（US）安全：安全：是人、物或系统保持健康、完整和正常的状是人、物或系统保持健康、完整和正常的状态及其保障条件态及其保障条件无事故不等于安全http:/ 安全的基本特性安全的基本特性l安全是客观的、绝对的，人们对安全的安全是客观的、绝对的，人们对安全的认识是发展的、相对的。认识是发展的、相对的。l安全是发展的安全是发展的l安全是相对的安全是相对的http:/ 安全安全世界性的大话题世界性的大话题 安全关系到地球、人类、国家、集体、个人l人类的安全受到威胁人类的安全受到威胁 气温升高、沙漠化、臭氧层破坏气温升高、沙漠化、臭氧层破坏 地震、水灾、火灾地震、水灾、火灾 飞机失事、火车出轨相撞、大桥断裂、建筑物倒飞机失事、火车出轨相撞、大桥断裂、建筑物倒塌塌 19901992年年 自然灾害死亡自然灾害死亡 1人人/3.1万人万人 损失损失 占全球国民生产总值的占全球国民生产总值的 0.2http:/ 安全安全世界性的大话题世界性的大话题l中国各种灾害的损失中国各种灾害的损失 道路交通事故死亡道路交通事故死亡170人人/天天相当于一天摔一架喷气机相当于一天摔一架喷气机 11.24特大海难特大海难 各类事故死亡各类事故死亡 10多万人多万人/年年4050万人致残万人致残/年年 因技术失控灾难直接经济损失因技术失控灾难直接经济损失 300亿元亿元/年年 用于应急救援用于应急救援450亿元亿元/年年 自然灾害的直接经济损失自然灾害的直接经济损失5060年代年代390亿元亿元/年年 80年代年代-600亿元亿元/年年 1993年年-900亿元亿元1998年水灾年水灾 损失损失 2000亿亿http:/ 航空安全现状航空安全现状l民航是最安全的运输方式之一，亡民航是最安全的运输方式之一，亡0.05人人/亿客亿客公里相当于一人每天行公里相当于一人每天行10000公里，经过公里，经过500年，死亡年，死亡1人人l面临的严重挑战，近面临的严重挑战，近20多年事故率的减少缓慢多年事故率的减少缓慢,到到2005年每周将有年每周将有1架喷气机失事架喷气机失事http:/ 民航安全特征民航安全特征l民航事故的特性：民航事故的特性： 严峻性严峻性 国际性国际性 损失不可预见性（人员伤害：从业人员，旅客，第三方；损失不可预见性（人员伤害：从业人员，旅客，第三方；财产损失：航空公司，旅客财产，第三方财产）财产损失：航空公司，旅客财产，第三方财产） 旅客高层次性（发展中国家尤为明显）旅客高层次性（发展中国家尤为明显） 直接损失大，间接损失更大直接损失大，间接损失更大 比值为比值为1：4l结论：民航不能发生事故http:/ 民航安全特征民航安全特征人们对民航安全的期待人们对民航安全的期待-更安全更安全原因：原因：l我国的人口政策我国的人口政策l生活质量的提高生活质量的提高l对生命的越来越珍惜对生命的越来越珍惜http:/ 民航安全地位民航安全地位l安全是民航的永恒的主题安全是民航的永恒的主题限定词：民航限定词：民航(不是指的航空公司不是指的航空公司)民航：是指民用航空行业民航：是指民用航空行业http:/ 民航安全地位民航安全地位l国家角度：国家角度：发展民用航空目的，增强综，增强综合国力，提高人民的生活水平合国力，提高人民的生活水平 民用航空主要属性民用航空主要属性-安全安全保证安全是代表国家管理当局的最主要的任务保证安全是代表国家管理当局的最主要的任务制定严格、适度的法规保证民航健康、持续、快制定严格、适度的法规保证民航健康、持续、快速发展速发展http:/ 民航安全地位民航安全地位l企业角度：企业角度：办企业的目的：创造价值，：创造价值，产生效益产生效益(社会，经济社会，经济)保证和提高员工的权益保证和提高员工的权益获得最大的利润获得最大的利润发展壮大发展壮大http:/ 民航安全地位民航安全地位l安全相对于企业安全相对于企业保证安全是航空公司必须承当的社会责任，是企保证安全是航空公司必须承当的社会责任，是企业运营的前提业运营的前提提高经济效益是企业的内部行为，是企业行为提高经济效益是企业的内部行为，是企业行为l安全不是同级的问题，不是一对矛盾，安全不是同级的问题，不是一对矛盾，安全是大前提安全是大前提http:/ 民航安全效益民航安全效益安全相对于企业l安全是民航企业最大的社会效益安全是民航企业最大的社会效益l安全是获得经济效益的保证安全是获得经济效益的保证l安全也可以直接获得经济效益安全也可以直接获得经济效益注 ： 由 于 中 国 民 航 安 全 形 势 的 好 转 ，注 ： 由 于 中 国 民 航 安 全 形 势 的 好 转 ，1995/1996/1997三年共节约保险费三年共节约保险费7亿多人民币亿多人民币(摘自摘自1997/12/2中国民航报中国民航报)。http:/ 系统安全理论系统安全理论l民航是复杂巨系统民航是复杂巨系统相关方面：政府，制造厂商，用户相关方面：政府，制造厂商，用户民航系统基本构成：航空公司，机场，空民航系统基本构成：航空公司，机场，空中交通服务等中交通服务等http:/ OpsManagemntAiport/ATCAirplaneMaintenanceweather事故事故预防图- 1 喷 气客机事故原因与事故预防策略http:/ 保证航空安全的基本要素保证航空安全的基本要素政府 制造商 使用与管理者立法 设备设施 运行最关键的，最活跃的是人http:/ 4.1 我国安全生产管理体制我国安全生产管理体制 发展与变化的发展与变化的 1993年以前：国家监察，行政管理，群众监督年以前：国家监察，行政管理，群众监督 1993年：企业负责，行业管理，国家监察，群众监督年：企业负责，行业管理，国家监察，群众监督 1994年：企业负责，行业管理，国家监察，群众监督，年：企业负责，行业管理，国家监察，群众监督，劳动者遵章守纪劳动者遵章守纪http:/ 安全生产的方针安全生产的方针 “安全第一，预防为主安全第一，预防为主” 公共运输行业，保证旅客生命财产的安全是我们公共运输行业，保证旅客生命财产的安全是我们必须承担的社会责任必须承担的社会责任http:/ 安全评估是改善航空安全的重要安全评估是改善航空安全的重要手段之一手段之一l事故后管理事故后管理l事故前管理事故前管理l事故前与事故后相结合的管理模式事故前与事故后相结合的管理模式l安全评估，风险评估安全评估，风险评估http:/ 航空安全评估工作现状航空安全评估工作现状l各种单项的安全评估或评价各种单项的安全评估或评价lFAA对飞往和飞越美国航空公司的安全评估对飞往和飞越美国航空公司的安全评估lICAO安全审计安全审计l美国的美国的ATOS(Air Transportation Oversight System)ATOS来源来源FAA天空更加安全天空更加安全议程，其目议程，其目标是将美国重大事故率标是将美国重大事故率(1996年数据年数据)降低降低80，ATOS于于1998年年10月月1日起实施。日起实施。http:/ International AviationSafety AssessmentECAC 启动对外国航空器安全评估-SAFAICAO 启动安全监督计划FAA 开始考察部分国家的航空公司其它航空当局开始进行安全评估 1991 1992 1995 1996 1996http:/ 航空安全评估工作现状航空安全评估工作现状l我国的航空安全评估工作我国的航空安全评估工作 我国对航空安全进行综合安全评估工作早于国外我国对航空安全进行综合安全评估工作早于国外1995年开始研发安全评估系统年开始研发安全评估系统1995年航空公司安全评估年航空公司安全评估1997年民用机场安全评估年民用机场安全评估1999年空中交通服务评估年空中交通服务评估http:/ CAAC 开始进行民用机场安全评估 CAAC 开始开发航空公司安全评估系统 1995 1996 1997 1998 1999 CAAC 开始开发民用机场航空安全评估系统 CAAC 开始开发空中交通服务空安全评估系统 CAAC 开始进行航空公司安全评估 http:/ 事故的偶然性、必然性和规律性事故的偶然性、必然性和规律性l事故是随机事件事故是随机事件-事故的偶然性事故的偶然性 1992年年7月月1日日雅克雅克42南京大校机场南京大校机场 1993年年7月月23 日日BAe146-300 银川机场银川机场 1994年年6月月6日日TY154M 西安西安 1997年年5月月8日日B737深圳深圳 1999年年 TY154温州温州http:/ 事故的偶然性、必然性和规律性事故的偶然性、必然性和规律性事故是航空系统存在缺陷的必然结果事故是航空系统存在缺陷的必然结果-事故的事故的必然性必然性 1992年年7月月1日日雅克雅克42南京大校机场南京大校机场没按检查单进行检查没按检查单进行检查不按飞行手册规定程序操作不按飞行手册规定程序操作http:/ 安全评估理论基础5.1 事故的偶然性、必然性和规律性事故是航空系统存在缺陷的必然结果-事故的必然性u1994年6月6日TY154M 西安系统设计没有防错措施倾斜阻尼插头与航向阻尼插头相互插错没有按手册进行操作模拟机训练不足http:/ 事故的偶然性、必然性和规律性事故的偶然性、必然性和规律性l从偶然的事故中找出必然性从偶然的事故中找出必然性-事故的规律事故的规律性性l事故是可以预防的事故是可以预防的http:/ 系统缺陷与事故系统缺陷与事故-事故三角形事故三角形海因里希三角形海因里希三角形129300重伤亡事故轻伤事故无伤害事故http:/ 系统缺陷与事故系统缺陷与事故-事故三角形事故三角形Frank Bird 三角形三角形11030600重伤事故 0.15%轻伤事故 1.5%设备损坏事故4.7% 事件 93.6%http:/ 系统缺陷与事故-事故三角形民航飞行事故与事故征候1 35重大（1，2等）事故 事故征候 差错625http:/ 管理 设备设施 操作者 事故事件http:/ 航空安全的相关与惯性原理航空安全的相关与惯性原理l相关原理相关原理l惯性原理惯性原理http:/ 航空安全评估航空安全评估http:/ 安全评估的意义和作用安全评估的意义和作用 体现体现“安全第一，预防为主安全第一，预防为主”的方针的方针 有助于宏观调控有助于宏观调控 安全评估是安全建设的过程安全评估是安全建设的过程 安全评估提高了安全管理工作水平安全评估提高了安全管理工作水平 为决策提供科学依据为决策提供科学依据http:/ 系统功能系统功能客观评估客观评估发现隐患发现隐患引导安全行为，促进安全建设引导安全行为，促进安全建设http:/ 安全关口前移安全关口前移 建立民航安全评估系建立民航安全评估系统统 航空公司安全评估系统航空公司安全评估系统 民用机场安全评估系统民用机场安全评估系统 空中交通服务安全评估系统空中交通服务安全评估系统http:/ 安全评估基本原理与功能安全评估基本原理与功能2. 评估体系评估体系3. 评估项目表结构评估项目表结构4. 评估检查单评估检查单5. 安全评估实施办法安全评估实施办法http:/ 系统安全思想系统安全思想 事故的偶然性与事故的偶然性与必然性必然性 事故三角形事故三角形 事故树分析事故树分析http:/ 预先准备阶段评估组织者通知：评估组织部门在正式实施评估工作通知：评估组织部门在正式实施评估工作3个月之前以个月之前以书面形式正式通知被评估单位实施安全评估。书面形式正式通知被评估单位实施安全评估。评估组成立：评估组织部门应在评估工作实施之前评估组成立：评估组织部门应在评估工作实施之前1周周根据被评估单位的规模及其机构设置确定评估模式、评估根据被评估单位的规模及其机构设置确定评估模式、评估组分组并确定评估组的最后人选，通知评估组成员本人并组分组并确定评估组的最后人选，通知评估组成员本人并提出具体的要求。评估组组长制定出评估检查工作实施计提出具体的要求。评估组组长制定出评估检查工作实施计划。划。http:/ 直接准备评估组 动员：按规定时间评估组成员在被评估单位集合，集中：按规定时间评估组成员在被评估单位集合，集中后召开全体评估组成员参加的评估工作动员会。评估组组后召开全体评估组成员参加的评估工作动员会。评估组组长布置具体评估工作，提出工作要求和标准。长布置具体评估工作，提出工作要求和标准。小组会议：各小组召开会议，小组长介绍本组评估工：各小组召开会议，小组长介绍本组评估工作实施计划和要求，对新成员还应进行简单培训以便了解作实施计划和要求，对新成员还应进行简单培训以便了解整个评估系统的思路，熟悉评估项目和评分标准。整个评估系统的思路，熟悉评估项目和评分标准。被评估单位 被评估单位将预先准备的材料交与评估被评估单位将预先准备的材料交与评估组组http:/ 检查阶段由被评估单位召开有关处以上干部会，评估组全体成员参加。评由被评估单位召开有关处以上干部会，评估组全体成员参加。评估组组长介绍评估目的、意义和本次评估特点，并提出配合要求；估组组长介绍评估目的、意义和本次评估特点，并提出配合要求；被评估单位主要领导介绍一年来的安全工作，其中包括经验、教被评估单位主要领导介绍一年来的安全工作，其中包括经验、教训和存在问题；被评估单位对自评报告进行说明。训和存在问题；被评估单位对自评报告进行说明。各小组向相关部门提交评估检查的日程及配合要求。各小组开各小组向相关部门提交评估检查的日程及配合要求。各小组开始检查评估工作。始检查评估工作。 对评估组的要求：每天工作结束后，各小组召开一次碰头会，总结对评估组的要求：每天工作结束后，各小组召开一次碰头会，总结和交流工作情况；评估组组长召开各小组长碰头会，交流各组工和交流工作情况；评估组组长召开各小组长碰头会，交流各组工作情况作情况。http:/ 整改阶段被评估单位根据评估结果，在评估结束后被评估单位根据评估结果，在评估结束后1个月内向评估个月内向评估组织部门提交一份整改报告。组织部门提交一份整改报告。评估组织部门审查整改报告，对整改报告进行审批。评估组织部门审查整改报告，对整改报告进行审批。被评估单位依据审查批准的整改计划报告整改。被评估单位依据审查批准的整改计划报告整改。评估结束后半年后评估结束后半年后1个月内向评估组织部门提交整改结果个月内向评估组织部门提交整改结果报告。报告。评估结束后评估结束后9个月后个月后1个月内评估组织部门对被评估单位整个月内评估组织部门对被评估单位整改结果进行评估。改结果进行评估。评估结束后评估结束后11个月后个月后1个月内评估组织部门正式下发评估个月内评估组织部门正式下发评估结果文件，宣布评估最后结果。结果文件，宣布评估最后结果。http:/ 操作方法评估组应当结合实际情况制定具体的评估组应当结合实际情况制定具体的评估计划和具体的操作方法，这里仅就评估计划和具体的操作方法，这里仅就几个主要方面提出一些建议和要求。几个主要方面提出一些建议和要求。http:/ 工作汇报 各检查小组召开由小组全体人员和被各检查小组召开由小组全体人员和被检查部门主要领导参加的小组会，部门检查部门主要领导参加的小组会，部门领导介绍安全管理、制度建设、人员培领导介绍安全管理、制度建设、人员培训等方面的工作。训等方面的工作。http:/ 检查期间，各小组召开所检查部门群众座谈会，座检查期间，各小组召开所检查部门群众座谈会，座谈会规模不宜大，谈会规模不宜大，510人即可。参加人员要有代表性，人即可。参加人员要有代表性，最好分层次进行，参加人员类别由检查组指定。各小最好分层次进行，参加人员类别由检查组指定。各小组座谈会开组座谈会开2-3次，也可结合个别交谈进行。评估检次，也可结合个别交谈进行。评估检查组要积极引导座谈发展方向，紧扣安全评估主题，查组要积极引导座谈发展方向，紧扣安全评估主题，指出不利于航空安全行为和事件，提出促进航空安全指出不利于航空安全行为和事件，提出促进航空安全工作的意见和建议。工作的意见和建议。http:/ 安全评估工作是一项系统工程，评估检查之前和之后安全评估工作是一项系统工程，评估检查之前和之后的工作也是评估检查工作的一部分，是确保安全评估的工作也是评估检查工作的一部分，是确保安全评估系统真正发挥作用不可缺少的一环，其具体工作应有系统真正发挥作用不可缺少的一环，其具体工作应有以下几方面以下几方面:(1) 组织评估的单位应督查评估意见的落实。认真处组织评估的单位应督查评估意见的落实。认真处理反馈信息并重点进行复查，直到措施真正落实隐患理反馈信息并重点进行复查，直到措施真正落实隐患彻底消除为止。彻底消除为止。(2) 为保证评估工作顺利地实施，保证安全评估工作的为保证评估工作顺利地实施，保证安全评估工作的质量，应建立一支素质高，操作熟练的安全评估队伍。质量，应建立一支素质高，操作熟练的安全评估队伍。建议建立安全评估检查人员数据库，安全评估检查人建议建立安全评估检查人员数据库，安全评估检查人员需要进行培训。员需要进行培训。http:/ 检查评估结果的累积。评估结果的累积可综合看出安检查评估结果的累积。评估结果的累积可综合看出安全的发展趋势，对于安全管理来说意义特别重大。总全的发展趋势，对于安全管理来说意义特别重大。总局、管理局要建立数据库，对每次评估结果进行登录局、管理局要建立数据库，对每次评估结果进行登录保存，以使其发挥最大效益。保存，以使其发挥最大效益。(4) 改进评估系统。随着民航的发展和实际评估经验的改进评估系统。随着民航的发展和实际评估经验的积累，应不断修改安全评估系统，这项工作应指定单积累，应不断修改安全评估系统，这项工作应指定单位负责位负责。