CA6140车床主轴加工工艺设计

CA6140车床主轴加工工艺设计目 录一、设计的目的 . 2二、计算生产纲领 . 3三、零件的结构特点及设计要求4四、 CA6140车床主轴技术要求及功用5五、零件毛坯的选择及热处理 .6六、基准的选择 . 8七、工序加工中的主要问题 . 9八、加工阶段的划分 . 11九、加工工序的安排和工序的确定12十、工序具体内容的确定 . 15十一、指定工序数控加工编程 .16十二、零件的检验 . 19十三、参考文献 . 20十四、后记 . 211一、设计的目的毕业设计是大学中的一项重要内容，是完成教学计划达到教学目标，是培养我创新能力的重要环节 ; 也是自己知识和能力深化和升华的重要过程。本毕业设计应达到以下教学目的:1、进一步加深我对机械制造工艺学理论知识的理解;2、培养我的综合应用机械制造工艺学和其他多门课程的理论知识解决实际问题的能力 ; 培养学生的实践和实际动手能力、提高我的全面素质。3、通过查阅相关手册，掌握获取工程数据的方法，提高我收集信息、对信息进行价值判断、信息整理、信息加工的能力;4、培养我制订机械加工工艺规程的原则、步骤和方法;5、培养我掌握机床夹具设计的基本原理、方法和步骤，进一步提高我的工程设计能力 ;6、培养我的编写技术文件的能力。7、为即将走上工作岗位的我打下一个良好的基础2二、计算生产纲领根据任务书给出的条件1、计算零件的生产纲领根据设计任务书上给定的被加工零件年产量5000 件，取备品率 =3%，废品率=5%，由公式 N=Q*n(1+%)(1+%)，得 N=5408件。2、确定生产类型根据计算结果、查相关资料确定其生产纲领为成批( 大批 ) 生产，为了保证加工制造的生产效率，并综合考虑经济性，我在设计过程中尽量采用高效的专用工艺装备 ( 专用机床、专用夹具等 ) 组织生产。3三、零件的结构特点及设计要求1、主轴零件的结构特点1) 主轴零件是 CA6140车床中的关键零件之一，主要用以传递旋转运动和扭矩，支撑传动零件并承受载荷。2) 主轴零件是回转体零件，既是阶梯轴又是空心轴，3) 主轴长径比小于 12，所以为刚性轴4) 主轴零件的主要加工表面是内、外旋转表面，次要表面有键槽、花键、螺纹和横向孔等。5) 机械加工工艺主要是车削、磨削，其次是铣削和钻削。2、主轴结构的设计要求1) 合理的结构设计。2) 足够的刚度。3) 具有一定的尺寸、形状、位置精度和表面质量。4) 具有足够的耐磨性、抗振性及尺寸稳定性。5) 足够的抗疲劳强度。4四、 CA6140车床主轴技术要求及功用附件 1 为 CA6140车床主轴零件图。由零件图可知，该主轴呈阶梯状，其上有安装支承轴承、传动件的圆柱、圆锥面，安装滑动齿轮的花键，安装卡盘及顶尖的内外圆锥面，联接紧固螺母的螺旋面，通过棒料的深孔等。下面分别介绍主轴各主要部分的作用及技术要求:1、支承轴颈主轴二个支承轴颈A、B 圆度公差为 0.005mm，径向跳动公差为0.005mm;而支承轴颈 1?12 锥面的接触率 ?70%;表面粗糙度 Ra 为 0.4mm;支承轴颈尺寸精度为 IT5 。因为主轴支承轴颈是用来安装支承轴承，是主轴部件的装配基准面，所以它的制造精度直接影响到主轴部件的回转精度。2、端部锥孔主轴端部内锥孔 ( 莫氏 6 号) 对支承轴颈 A、 B 的跳动在轴端面处公差为 0.005mm，离轴端面 300mm处公差为 0.01 mm; 锥面接触率 ?70%;表面粗糙度Ra为 0.4mm;硬度要求 HRC45,50。该锥孔是用来安装顶尖或工具锥柄的，其轴心线必须与两个支承轴颈的轴心线严格同轴，否则会使工件( 或工具 ) 产生同轴度误差。3、端部短锥和端面头部短锥 C 和端面 D 对主轴二个支承轴颈A、B 的径向圆跳动公差为 0.008mm;表面粗糙度 Ra为 0.8mm。它是安装卡盘的定位面。为保证卡盘的定心精度，该圆锥面必须与支承轴颈同轴，而端面必须与主轴的回转中心垂直。4、空套齿轮轴颈，空套齿轮轴颈对支承轴颈A、B 的径向圆跳动公差为0.015mm。由于该轴颈是与齿轮孔相配合的表面，对支承轴颈应有一定的同轴度要求，否则引起主轴传动啮合不良，当主轴转速很高时，还会影响齿轮传动平稳性并产生噪声。5、螺纹主轴上螺旋面的误差是造成压紧螺母端面跳动的原因之一，所以应控制螺纹的加工精度。当主轴上压紧螺母的端面跳动过大时，会使被压紧的滚动轴承内环的轴心线产生倾斜，从而引起主轴的径向圆跳动。5五、零件毛坯的选择及热处理1、毛坯的形式毛坯的制造方法根据使用要求和生产类型而定。毛坯形式有棒料和磨模锻两种。前者适于单件小批生产，尤其适用于光滑轴和外圆直径相差不大的阶梯轴，对于直径较大的阶梯轴则往往采用锻件。锻件还可获得较高的抗拉、抗弯和抗扭强度。单件小批生产一般采用自由锻，批量生产则采用模锻件，大批量生产时若采用带有贯穿孔的无缝钢管毛坯，能大大节省材料和机械加工量。综上所述，我选择模锻毛坯。2、毛坯的尺寸确定毛坯尺寸的确定查表得粗加工余量 7mm,半精加工余量 1.6mm,精加工余量0.4mm.3、主轴的材料的选择主轴零件应根据不同的工作情况，选择不同的材料和热处理规范。一般主轴零件常用中碳钢，如45 钢，经正火、调质及部分表面淬火等热处理，得到所要求的强度、韧性和硬度。转速较高的主轴零件，一般选用40Cr，经过调质和表面淬火处理，使其具有较高的综合力学性能。45 钢是普通机床主轴的常用材料，淬透性比合金钢差，淬火后变形较大，加工后尺寸稳定性也较差。综上所述，主轴零件材料我选择40Cr。64、热处理工艺的制定和安排选择合适的材料并在整个加工过程中安排足够和合理的热处理工序，对于保证主轴的力学性能、精度要求和改善其切削加工性能非常重要。车床主轴的热处理主要包括 :1) 毛坯热处理车床主轴的毛坯热处理一般采用正火，其目的是消除锻造应力，细化晶粒，并使金属组织均匀，以利于切削加工。2) 预备热处理在粗加工之后半精加工之前，安排调质处理，目的是获得均匀细密的回火索氏体组织，提高其综合力学性能，同时，细密的索氏体金相组织有利于零件精加工后获得光洁的表面。3) 最终热处理主轴的某些重要表面 ( 如 90g5 轴颈、锥孔及外锥等 ) 需经高频淬火。最终热处理一般安排在半精加工之后，精加工之前，局部淬火产生的变形在最终精加工时得以纠正。7六、基准的选择1、粗基准的选择为取得两中心孔作为精加工的定位基准，所以机械加工的第一道工序是铣两端面中心孔。为此可选择前、后支撑轴颈( 或其近处的外圆表面 ) 作为粗基准。这样，当反过来再用中心孔定位，加工支撑轴颈时，可以获得均匀的加工余量，有利于保证这两个高精度轴颈的加工精度。2、精基准的选择为了避免基准重合误差，考虑工艺基准与设计基准和各工序基准的统一，以及尽可能在一次装夹中加工较多的工作表面，所以在主轴精加工的全部工序中( 二端锥孔面本身加工时除外 ) 均采用二中心孔位定位基准。主轴中心通孔钻出以后，远中心孔消失，需要采用锥堵，借以重新建立定位精度( 二端中心孔 ) 。中心孔在使用过程中的磨损会影响定位精度，故必须经常注意保护并及时保修。特别是在关键的精加工工序之前，为了保证和提高定位精度，均需要重新修整中心孔。使用锥堵时应注意: 当锥堵装入中心孔以后，在使用过程中，不能随意拆卸和更换，都会引起基准的位置变动，从而造成误差。3、基准的转换由于主轴的主要轴颈和大端锥孔的位置精度要求很高，所以在加工过程中药采用互换基准的原则，在基准相互转换的过程中，精度逐步得到提高。1) 、以轴颈位粗基准加工中心孔 ;2) 、以中心孔为基准，粗车支承轴颈等外圆各部 ;3) 、以支承轴颈为基准，加工大端锥孔 ;4) 、以中心孔 ( 锥堵 ) 为基准，加工支承轴颈等外圆各部 ;5) 、以支撑轴颈位基准，粗磨大端锥孔 ;6) 、以中心孔为 ( 重配锥堵 ) 为基准，加工支承轴颈等外圆各部 ;7) 、以打断支撑轴颈和 75h6 外圆表面为基准，粗磨打断锥孔。主轴外圆表面的加工，应该以顶尖孔作为统一的定位基准。但在主轴的加工过程中，岁着通孔的加工，作为定位基面的中心孔消失，工艺上常采用带有中心孔的锥堵到主轴的两端孔中，如图5-4 所示，让锥堵的顶尖其附加定位基准的作用。8七、工序加工中的主要问题1、锥堵和锥套心轴的使用对于空心的轴类零件，当通孔加工后，原来的定位基准顶尖孔已被破坏，此后必须重新建立定位基准。对于通孔直径较小的轴，可直接在孔口倒出宽度不大于 2mm的 60 度锥面，代替中心孔。而当通孔直径较大时，则不宜用倒角锥面代替，一般都采用锥堵或锥堵心轴的顶尖孔做为定位基准。2、使用锥堵或锥堵心轴时应注意以下问题。1) 一般不宜中途更换或拆装，以免增加安装误差。2) 锥堵心轴要求两个锥面应同轴，否则拧紧螺母后会使工件变形。先图所示的锥堵心轴结构比较合理，其左端锥堵与拉杆心轴为一体，其锥面与顶尖孔的同轴度较好，而右端有球面垫圈，拧紧螺母时，能保证左端锥堵与孔配合良好，使锥堵的锥面和工件的锥孔以及拉杆心轴上的顶尖孔有较好的同轴度。工序 双托图主轴各外圆表面的精加工和光整加工93、主轴的精加工都是用磨削的方法，安排在最终热处理工序之后进行，用以纠正在热处理中产生的变形，最后达到所需的精度和表面粗糙度。磨削加工一般能达到的经济精度和经济表面粗糙度为IT16 和 Ra 0.8,0.2 m。对于一般精度的车床主轴，磨削是最后的加工工序。而对于精密的主轴还需要进行光整加工。4、光整加工用于精密主轴的尺寸公差等级IT5 以上或表面粗糙度低于R0.1 m的加工表面，其特点是 :1) 加工余量都很小，一般不超过0.2mm。2) 采用很小的切削用量和单位切削压力，变形小，可获得很细的表面粗糙度。3) 对上道工序的表面粗糙度要求高。一般都要求低于 R0.2 m，表面不得有较深的加工痕迹。4) 除镜面磨削外，其他光整加工方法都是“浮动的”，即依靠被加工表面本身自定中心。因此只有镜面磨削可部分地纠正工件的形状和位置误差，而研磨只可部分地纠正形状误差。其它光整加工方法只能用于降低表面粗糙度。由于镜面磨削的生产效率高。且适应性广，目前已广泛应用在机床主轴的光整加工中。10八、加工阶段的划分主轴加工过程中的加工工序和热处理工序均会不同程度的产生加工误差和应力，因此要划分加工阶段。主轴加工基本上划分为以下三个阶段。1、粗加工阶段1) 毛坯处理 : 备料, 锻造, 热处理 ( 正火)2) 粗加工 : 工序 4,6 。锯除多余部分，铣端面、钻中心孔和荒车外圆等目的 : 切除大部分余量 , 接近最终尺寸 , 只留少量余量 , 及时发现缺陷。2、半精加工阶段1) 半精加工前热处理 : 工序 7。2) 半精加工 : 工序 8,13 。车工艺锥面 ( 定位锥孔 ) 半精车外圆端面和钻深孔等3) 精加工 : 精磨外圆和内外锥面以保证主轴最主要表面的精度。详细过程见工序卡11九、加工工序的安排和工序的确定1、加工顺序方案确定具有空心和内锥特点的轴类零件，在考虑支承颈，一般轴颈和内锥等主要表面的加工顺序时，可有以下几种方案。1) 、外表面粗加工 ?钻深孔 ?外表面精加工 ?锥孔粗加工 ?锥孔精加工2) 、外表面粗加工 ?钻深孔 ?锥孔粗加工 ?锥孔精加工 ?外表面精加工3) 、外表面粗加工 ?钻深孔 ?锥孔次加工 ?外表面精加工 ?锥孔精加工针对 CA6140车床主轴的加工顺序来说，可做如下分析比较 :第一方案 : 在锥孔粗加工时，由于要用已精加工过的外圆表面作基准面，会破坏外圆表面的精度和粗糙度，所以此方案不宜采用。第二方案 : 在精加工外圆表面时，还要再插上锥堵，这样会破坏锥孔精度。另外，在加工锥孔时不可避免的会有加工误差 ( 锥堵本身误差等就会造成外圆表面和内锥孔的不同轴，故此方案也不宜采用 )第三方案 : 在锥孔精加工时，虽然也要用已精加工过的外圆表面作为精基准面 ; 但由于锥面精加工的加工余量已很小，磨削力不大 : 同时锥孔的精加工已处于轴加工的最终阶段，对外圆表面的精度影响不大 ; 加上这一方案的加工工序，可采用外圆表面和锥孔互为基准，交替使用，能逐步提高同轴度。经过上述比较可知像CA6140主轴这类的轴件加工顺序，以第三方案为佳。2、工序确定工序的确定要按加工顺序进行，应当掌握两个原则:1) 工序中的定位基准面要安排在该工序之前加工。2) 对个表面的加工要粗、精分开，先粗后精，多次加工，已逐步提高其精度和粗糙度。主要表面的精加工应安排在最后。为了改善金属组织和加工性能而安排的热处理工序，如退火、正火等，一般应安排在机械加工之前。为了提高零件的机械性能和消除内应力而安排的热处理工序，如调质、时效处理等，一般应安排在粗加工之后，精加工之前。3、工艺路线该主轴零件结构较为复杂，其中涉及到外圆、端面、孔、锥孔、花键、键槽等加工，考虑加工的方便与精确度等因素，制定出表1 所示加工方法和加工12工艺过程卡片 :表 1序号 工序名称 工序内容 定位基准 设备 1 备料 2 锻造 模锻 立式精锻机 3 热处理 正火 4 锯头 5 铣端面钻中心孔 毛坯外圆 中心孔机床多刀半自动 6 粗车外圆顶尖孔车床 7热处理 调质车大端外圆、短 8 车大端各部 顶尖孔 卧式车床 锥、端面及台阶仿形车小端 9 车小端各部 顶尖孔 仿形车床 各部外圆钻 48mm通 10 钻深孔 两端支承轴颈 深孔钻床 孔车小端锥孔( 配 1?20 锥堵， 11 车小端锥孔两端支承轴颈卧式车床涂色法检查接触率 ?50%)车大端锥孔(配莫氏 6号锥12 车大端锥孔堵，涂色法检查接两端支承轴颈卧式车床触率 ?30%)、外短锥及端面13 钻孔 钻大头端面各孔大端内锥孔摇臂钻床 14热处理 局部高频淬火高频淬火设( 90g5 、短锥及备莫氏 6号锥孔)1315 精车外圆精车各外圆锥堵顶尖孔数控车床并切槽、倒角16 粗磨外圆粗磨 75h5、90g5、锥堵顶尖孔组合外圆磨105h5 外圆 床 17 粗磨大端锥孔粗磨大端内前支承轴颈及内圆磨床锥孔 ( 重配莫氏 6 75h5 外圆号锥堵，涂色法检查接触率 ?40%)18 铣花键铣 89f6 花键 锥堵顶尖孔花键铣床 19铣键槽 铣 12f9 键槽 80h5及 M115mm外圆 立式铣床车三处螺纹 ( 与 20 车螺纹锥堵顶尖孔卧式车床螺母配车 )精磨各外圆 21 精磨外圆 锥堵顶尖孔 外圆磨床 及 E、F 两端面粗磨两处专用组合磨 22 粗磨外锥面 锥堵顶尖孔 1?12 外锥面 床精磨两处两专用组合磨23 精磨外锥面处 1?12 外锥面、锥堵顶尖孔床 D 端面及短锥面精磨大端莫精磨大端锥氏 6 号内锥孔 ( 卸前支承轴颈及专用主轴锥24 孔 堵，涂色法检查接 75h5 外圆 孔磨床触率 ?70%)端面孔去锐 25 钳工 边倒角，去毛刺按图样要求前支承轴颈及26 检验 专用检具全部检验 75h5 外圆主要工序过程见附件214十、工序具体内容的确定1、确定工序尺寸由于主轴零件中多次加工的表面，如各内、外圆柱面、端面等使用的工序基准、定位基准、测量基准与设计基准重合，因此各工序尺寸只与加工余量有关，即各表面工序尺寸只须在设计尺寸基础上累计加上加工余量即可。具体尺寸参见表 2 所示 :表 2加工工序余量 /mm 工序尺寸及公差 /mm 表面粗糙度表面 粗半精精粗加半精精加工 粗半精精加加工加工工 工 195工加工加工加工- 3 -198 195加-6.3-105.8 - 15(5 2.7124108.5105.8 0.63 0.4- 100h7 - - -100h6100h7 - 1.25 0.8 -90g5 - - -90g5 - - 0.63 0.4 -80h5 0.4-80.480h5 - 0.63 0.4-76h6 0.75 0.57675.575 0.63 0.4-2、加工设备与工艺装备的选择1) 机床选择从整个主轴零件的加工工艺过程分析可知其加工内容主要是粗车、半精车、精车、粗磨、半精磨及精磨等，各工序加工内容不多，零件外廓尺寸不是太大，因此多数情况下可以选用CA6140卧式车床2) 夹具选择由于笨零件为长轴类零件，加工工序内容又主要是车、铣、钻、磨，因此夹具主要采用三爪自定心卡盘。3) 刀具选择由于主轴材料我选用40cr ，所以在 CA6140卧式车床上加工时，选用硬质合金刀。15十一、指定工序数控加工编程本工序见下图加工工序卡产品名称或代号零件名称零件图号南京广播单位名电视大学 CA6140车床 主轴 15 称 成人教育学院工序号程序编号夹具名称使用设备车间15 Z0001 液压自动卡盘 CSK6163 数控车间 工主轴进给刀具规格背吃刀步工步内容 刀具号 转速速度备注 mm 量 mm号 r/min mm/min1 外轮廓 T01 25*25 1000 0.5 0.2槽深为 2 切各槽 T0243000.10.21编制审核年月日共页第页16T1 为 外圆车刀 T2 切槽刀 ( 刀具左点为对刀点，刀宽4)加工原点 PG71(外圆粗车循环 )W(被吃刀量 )R( 退刀量 ) G71 P( 精加工开始程序段的段号)Q(粗加工结束程序段的段号)U(X 轴向精加工余量 ) W(Z 轴向精加工余量 ) F(f)G70(精加工循环 )程序如下 :Z0001N1000 G90 G92 M03 S1000 T01 F0.2 N1034 G01 X74 N1001 G00 X72 Z0N1035 G01 X77 N1002 G01 X0 N1036 G00 X82 N1003 G01 X62.4 N1037 G00 Z-295N1004 G01 X70.4 Z-0.5 N1038 G01 X79 N1005 G91 G01 Z34.5 N1039 G01 X82N1006 G01 X2 N1040 G00 Z-388 N1007 G01 Z44 N1041 G01 X79 N1008 G01 X0.7N1042 G01 X82 N1009 G01 Z30 N1043 G00 X92 N1010 G01 X0.175 N1044 G00 Z-502 N1011 G01 X1.075 Z24 N1045 G01 X88 N1012 G01 Z151 N1046 G01 X92N1013 G01 X1.5 Z4 N1047 G00 Z-616. N1014 G01 Z110 N1048 G01 X89 N1015G01 X4.5 Z0.5 N1049 G01 X102 N1016 G01 Z108 N1050 G00 Z-728 N1017 G01X0.5 N1051 G01 X99 N1018 Z114 N1052 G01 X107 N1019 X 5 N1053 G00 Z-774N1020 Z112 N1054 G01 X104 N1021 X2.5 Z46 N1055 G01 X117 N1022 X5 N1056G00 Z-816 N1023 Z79 N1057 G01 X11417N1024 G01 X40 N1058 G01 X114.5 Z-816.5 N1025 G90 G00 X200 Z200 N1059G01 Z-812 N1026 T02 S300 F0.2 N1060 G01 X114 N1027 G00 X72 Z-35 N1061G01 X117 N1028 G01 X69 N1062 G01 Z-810 N1029 G01 X76 N1063 G01 X114N1030 G00 Z-79 N1064 G01 X114.5 Z-809.5 N1031 G01 X73 N1065 G00 X200Z200 N1032 G01 X77 N1067 M05N1033 G00 Z-109 N1068 M021812、零件的检验主轴零件在加工过程中和加工完以后都要按工艺规程的技术要求进行检验。检验的项目包括表面粗糙度、硬度、尺寸精度、表面形状精度和相互位置精度。1、表面粗糙度和硬度的检验硬度是在热处理之后用硬度计抽检。表面粗糙度一般用样块比较法检验，对于精密零件可采用干涉显微镜进行测量。2、精度检验精度检验应按一定顺序进行，先检验形状精度，然后检验尺寸精度，最后检验位置精度。这样可以判明和排除不同性质误差之间对测量精度的干扰。1) 形状精度检验车床主轴的形状误差主要是指圆度误差和圆柱度误差。圆度误差为轴的同一截面内最大直径与最小直径之差。一般用千分尺按照测量直径的方法即可检测。精度高的轴需用比较仪检验。圆柱度误差是指同一轴向剖面内最大直径与最小直径之差，同样可用千分尺检测。弯曲度可以用千分表检验，把工件放在平板上，工件转动一周，千分表读数的最大变动量就是弯曲误差值。2) 尺寸精确检验在单件小批生产中，轴的直径一般用外径千分尺检验。精度较高( 公差值小于0.01mm)时，可用杠杆卡规测量。台肩长度可用游标卡尺、深度游标卡尺和深度千分尺检验。大批大量生产中，为了提高生产效率常采用极限卡规检测轴的直径。长度不大而精度又高的工件，也可用比较仪检验。3) 位置精度检验为提高检验精度和缩短检验时间，位置精度检验多采用专用检具，如图所示。检验时，将主轴的两支承轴颈放在同一平板上的两个V 型架上，并在轴的一端用挡铁、钢球和工艺锥堵挡住，限制主轴沿轴向稳动。两个V 型架中有一个的高度时可调的。测量时先用千分表调整轴的中心线，使它与测量平面平行。平板的倾斜角一般是 15?，使工件轴端靠自重压向钢球。19在主轴前锥孔中插入检验心棒，按测量要求放置千分表，用手轻轻转动主轴，从千分表读数的变化即可测量各项误差，包括锥孔及有关表面相对支承轴颈的径向挑动和端面跳动。十三、参考文献机械制造基础乔世民机械工程材料基础张继世热加工工艺基础与实习吕业机械加工设备及工装韩洪涛20十四、后记本次的毕业设计，使我对这两年总体知识进行了一次总的复习，同时也对自身在专业领域的不足有了一个总体认识，以方便日后的更好学习，不断完善和充实自己，通过老师的讲解，也明白了很多书本上没有的实际工作经验为以后的工作打下一个坚实的基础。通过两个多月的忙碌，这次毕业设计已经基本完成，本次的设计得以完成，在这里首先要感谢我的指导老师端木老师和毕老师，在设计过程中，遇到了种种困难，有了两位老师的知道，使得这些困难才能迎刃而解。除了佩服两位老师的专业水平外，他们的作风，精神更让我敬佩、两年的大学生活即将结束，也许我再也不会再有机会进入校园深入的学习，我将不会有机会再接受文化的熏陶，我将不会再有机会聆听各位尊敬师长的教诲，在将要离开的时候，我十分感谢南京广电学校给我提供了一个培养我各方面能力舞台。在这两年里使我得到了更大的发展，也更加清楚地认识了自己，明白了自己将来的人生目标。21