“轻轨”与“重轨”的含义分析

安全技术“轻轨”与“重轨”的含义分析 由于我国城市轨道交通进展较慢，目前也仅以少数几个城市的地铁这一单一型式消失，因此对轻轨与重轨的含义给以下列分析： 1.轻轨与重轨的性质比较 轻轨应是一种电气化铁路系统，运能与重轨相比较小。它既可以与其它交通工具共享道路，也可以在专用道路上行驶;既可以采纳高站台上下客，也可以采纳低站台，甚至无站台的形式。车辆可以由单节或多节组成，通常我们所说的现代有轨电车就属于这一类。 重轨也是一种电气化铁路系统，运能与轻轨相比较大。它必需有单独的道路;车辆由多节车箱组成，速度及加速都较快;有简单的信号系统;并需有较高的站台上下客。行驶的道路可以在地面、地下和高架线上。国外重轨交通系统包括了市郊列车、地铁列车等。如上海地铁1号、2号及3号线都属于这一类。 2.轻轨与重轨的费用比较 重轨系统每公里线路一次性投资比轻轨，大，其程度取决于线路状况(包括坡度、隧道断面等)和所选车辆的宽度。但对于交通系统，不是考虑有多少公里线路，而是考虑能运输多少旅客。这就是说，比较费用，应从单位运能的花费来比较。而这方面，轻轨和重轨的投资费用是基本相同的。以下为两者的综合比较。 (1)对车辆来说，为满意某一特定区域运能的要求，轻轨车辆的一次性投资比重轨车辆要高。主要是由于重轨车辆容量大，只需较少的车辆即能满意要求。另外重轨车辆本身的单价就比轻轨车辆低。 (2)对能量消耗来说，重轨车辆耗能较轻轨车辆低。这主要是由于重轨车辆其单位能耗运输的旅客流量大。 (3)就修理费用来说，重轨车辆修理费用较轻轨车辆低。这是由于轻轨车辆结构较为简单、技术难度大。 (4)对土建工程来说，重轨的投资远远高于轻轨。缘由是重轨车辆宽度大，线路占地面积大，曲线半径大，且要开拓专用道路(高架、隧道或地面等)。 对轻轨与重轨?的特性区分及费用比较，有助于对两者概念的统一熟悉，有助于我国今后的城市轨道交通讨论规划和设计工作。当.然，轻轨与重轨的区分也不是肯定的，特殊是由于目前城市轨道交通系统的进展特别快速，其形式也日益多样化c在某种场合属于轻轨交通的概念，在另一场合或许会转化为重轨或轻轨和重轨的组合。两种概念的交通系统在城市交通中的作用是相辅相成的。就目前国外的状况看，大城市大多以重轨为主要轨道交通工具，但也往往都以轻轨作为其帮助工具，而小城市则以轻轨为主。长期以来，由于我国城市轨道交通进展较慢，城市轨道交通模式也大都是地铁，这远远满意不了城市进展的需要。轻轨系统应当引起进一步的重视和进展。(风险管理世界-.RiskMW.com) 第 2 页 共 2 页