ZL100型装载机液压转向系统故障处理

安全技术ZL100型装载机液压转向系统故障处理 一台ZL100型装载机发动机低速时转向反应缓慢，特殊是急转弯时更明显，当加大发动机油门、提高转速时，上述现象消逝。 询问操作手，了解近期除了日常保养，液压系统没做调整修理。现场观看，没发觉机械铰接部位有变形、松旷、裂纹现象，转向器、转向泵、转向缸等也没有漏油现象。打开油箱检查液压油，液位正常，油质良好。试车也没听到泵的吸空噪声及异响。 在没有具体分析之前对液压系统元件盲目拆卸、调整是决不允许的。我们采纳规律分析故障诊断法，首先在弄清液压系统的传动原理、结构特点、各元件在系统中的作用、系统中的有关参数及实际液压系统布置状况的基础上，结合故障特点，用推理的方法合乎规律地分析、推断，有目的、有方向的缩小可疑范围，排解可能的故障缘由，确定故障区域，直至某个元件，最终加以排解。 依据液压传动的工作原理，负载的大小打算了系统的压力，负载的运动速度仅与流量有关而与压力无关。液压转向沉重，是由于压力不足，而转向慢是由于流量不够。 依据阅历，液压系统消失转向沉重，多数是由于溢流阀调定压力低或转向泵、转向器、转向缸等内漏引起。由于内漏使压力达不到额定值或压力建立迟缓，由于内漏使流量减小，表现为空负载或轻负载时转向轻，重负载时沉重，或慢转时轻、快转时沉。而此时的故障现象与以往不同。我们在工作缸的两接头处分别接一压力表，重新试车。在轻重不同负载下，发动机低速与高速时快打比慢打方向压力表值略高一点。由此作出推断，故障的主要缘由是由于发动机低速时流量小引起的。我们拆卸流量转换阀组，发觉阀芯密封性能下降、弹簧弹力不够。 发动机转速低时由于转向泵和帮助泵流量小，流经固定节流孔产生的压差小，不足以使阀克服弹簧力而移动，阀芯位于左端，帮助泵和转向泵的油全部流入转向油路;发动机中速时通过两节孔流量增加，压差增大，使阀芯克服弹簧力略向右移，帮助泵的油液分为两部分流入转向和工作装置;发动机转速连续增高，节流孔压差进一步增大，使阀芯在右端极限位置，隔断帮助泵流向转向油路，帮助泵全部流入工作油路。弹簧变软，使发动机低速时帮助泵只向工作油路供油，从而使转向油路流量小，转向反应迟缓。 第 2 页 共 2 页