资源描述
精选优质文档-倾情为你奉上一：石料的力学性能试验方法：单轴抗压强度、抗冻性试验。1、石料的单轴抗压强度试验步骤：仪器：压力试验机、游标卡尺等。试样尺寸：702的立方体6个。步骤：1、对试件编号用游标卡尺量取试件尺寸2、对试件进行烘干和饱水处理3、按石料强度选定合适压力机4、以0.5-1.0MPa/s速率对试件加荷直至试件破坏并记录最大荷载P 5、抗压强度计算：R=P/A；软化系数K=Rw/Rd ，精确至0.01；6、3个试件平行测定，取算术平均值，其中3个值中最大与最小不超过20%否则应另取第4个试件试验，取最接近的3个值的算术平均值作为试验结果。2、石料的抗冻性试验：1、冻融次数的规定：严寒地区：-15下25次，寒冷地区-15-5为15次2、仪器：冰箱、天平、烘箱等3、试样：立方体702不少于3个，并再做3个用于做冻融系数试验。4、步骤：将试件放入烘箱在1055下烘至恒量，12-24h，并干燥冷却称质量ms；按吸水率试验方法，让试件吸水饱和，待冰箱温度下降到-15时，将铁盘连同试件一起放入冰箱，并立即开始计时，冻结4h后取出试件，放入205的水中融解4h，如此反复冻融至规定次数为止；每隔一定的冻融循环次数，记录有无剥落、裂缝、分层、掉角等现象；称冻融饱水质量mf，并烘至恒量，称其质量mf ,质量损失率计算：L=（ms- mf）/ms;冻融后吸水率计算 =(mf-mf)/ mf；耐冻系数计算：KfRf/Rs ；评定指标：冻融循环后强度变化(耐冻系数K75%)；质量损失（质量损失率L2%）；外观变化（无明显损伤）二：砼的力学性能有：立方体抗压强度、棱柱体轴心抗压强度、棱柱体抗压弹性模量、抗弯拉强度、劈裂抗拉强度。1、砼的试件制作：a规定：检查试模尺寸，特别检查150150150试模的内表面平整度和相邻夹角是否符合要求，试模内表面应涂脱模剂；普通砼力学性能试验每组试件所用的拌合物应从同一盘砼或同一车砼中取样，总量比所需量多20%以上，15min内开始制件；试验室拌制称量精度：集料为1%，水、水泥、掺合料和外加剂为0.5%；根据砼拌合物的稠度确定砼成型方法，小于25采用25mm插入式振捣棒；25-70砼振动台振实，大于70捣棒人工捣实。b步骤：取样的砼拌和物应用铁锨拌和均匀；振动台：将砼拌和物一次装入试模，砼拌和物高出试模口；试模应附着或固定在振动台上，振动时试模不得有任何跳动，振动应持续到表面出浆为止不得过振；刮除试模上口多余砼，待砼临近初凝时用抹刀抹平。人工插捣：砼拌和物分两层装入模内，每层装料厚度大致相等；插捣应按螺旋方向从边缘向中心均匀进行，每层插捣按100cm2截面积内不得少于12次；用橡皮锤轻轻敲击四周，直至插捣棒留下的空洞消失为止；刮除多余砼，临近初凝时用抹刀抹平。插入式振捣棒：将砼拌和物一次装入试模，拌和物高出试模口；用直径为25插入式振捣棒插入时距底板1020，不得触及底板，时间为20秒; 刮除试模上口多余砼，待砼临近初凝时用抹刀抹平。2、养护：温度为205相对湿度50%中静置1-2天拆模后放入温度为202，相对湿度为95%以上的标准养护室中养护，或温度为202的不流动的CA（OH）饱和溶液中养护。标养应放在支架上间隔10-20。标养龄期28天。2、力学性能试验：（1）抗压强度：步骤检查压力机选择合适的量程，使试件均匀受压；在试验中应连续均匀地加荷，砼强度等级C30时加荷速度取0.3-0.5 Mpa/s；C30且C60时取0.5-0.8 Mpa/s；砼强度等级C60时取0.8-1.0 Mpa/s；当试件接近破坏急剧变形时应停止调整试验机油门直至破坏，记录破坏荷载F；抗压强度结果计算： ccF/A精确0.1 Mpa。值的确定，取3个试件测值的算术平均值，当3个中的最大值或最小值中如有一个与中间值的差值超过中间值的15%时则把最大值及最小值一并舍除取中值，若最大值和最小值与中值的差均超过中间值15%则试验结果无效。（2）轴心抗压强度：同（1） cpF/A精确0.1 Mpa（3）抗压弹性模量试验：步骤取3个试件用于测定轴心抗压强度，另3个试件用于弹性模量试验，擦净试件、量取尺寸、检查外形3根进行轴心抗压强度试验，计算出 cp；另3根安装上微变形测量仪并放置压力机球座上；开动压力机使试件与球座接触均衡；加荷至基准应力为0.5 Mpa的初始荷载值F0，保持恒载60s，并在以后的30s内记录每测点的变形读数0，立即以0.60.4MPa/s速率连续均匀加荷至应力至1/3 cp对应的荷载值Fa，保持恒载60 s并在以后的30 s内记录每一测点的变形读数a，；取值（两侧变形值之差与它们的平均值之比大于20%时应重新对中试件，重复试验，如无法减少到低于20%时为无效进行两次反复预压,在基准应力0.5Mpa，持荷60秒，并在以后的30秒内记录每一测点的变形读数；卸除变形测量仪如试件的抗压强度与轴心抗压强度 cp之差超过轴心抗压强度的20%时要在报告中注明。结果计算Ec=(Fa-F0)/A*L/n。弹性模量值的确定3个试件测值的算术平均值，当其中有一个值超过用以确定检验控制荷载的轴心抗压强度值的20%时则弹性模量值按另两个试件测值的算术平均值计算，如有两个试件测值超过上述规定则试验结果无效。（4）抗弯拉强度：试验中应连续均匀地加荷，砼强度等级小于C30时加荷速度取0.02-0.05 Mpa/s，砼强度不小于C30且小于C60时取0.05-0.08 Mpa/s，砼强度等级不小于C60时取0.080.1 Mpa/s。值的确定同（1）三、1、钢筋拉伸试验：步骤：取样：同一牌号、炉罐号、规格、交货状态，不超过60t为一批，任选2根钢筋切取2个试样，长50cm；试验温度：10-35；试验速率控制：A应变速率或B应力速率控制。在试件上画标距；估算最大试验应力。调试试验机，选择合适量程。破坏荷载：取试验机量程20%80%；精度1%。测定屈服强度和抗拉强度。屈服强度确定：有明显屈服现象采用图解法、指针法。抗拉强度: 图解法、指针法或自动装置。屈服点荷载：指针停止转动后恒定负载或第一次回转的最小负载；抗拉强度：钢筋拉断时由测力盘或拉伸曲线上读出的最大负荷。测定断后伸长率，最大力总延伸率。2、钢筋弯曲性能：弯芯直径为钢筋公称直径，弯曲180后，受弯曲部位无可见裂纹3、钢绞线:力学性能：抗拉强度Rm,整根钢绞线最大拉力Fm，非比例延伸力Fp0.2,最大力总伸长率；试样数量都是3根/批；应力松弛性能温度保持202内，试验标距长度不小于公称直径的60倍，试样制备后不得进行任何热处理和冷加工。初始负荷应在3-5分种内均匀施加完毕，持荷1分后开始记录松弛值，允许用至少100h测试数据推算1000h的松弛值。试样数量不少于1根/合同批，从每（任）一盘中任意一端截取。4、钢筋焊接连接方法：电阻点焊、闪光对焊、电弧焊、窄间隙电弧焊、电渣压力焊、气压焊、预埋件钢筋埋弧压力焊；质量检验包括外观检查和力学性能检验，力学性能检验：拉伸试验、弯曲试验、剪切试验、冲击试验、疲劳试验机械连接按连接形式加工工艺分：滚轧直螺纹钢筋连接、墩粗直螺纹钢筋连接、带肋钢筋套筒挤压连接、钢筋锥螺纹连接四、1、锚夹具、连接器力学性能要求：静载锚固效率系数a0.95实测极限拉力时总应变apu2%;疲劳荷载试样经过200万次循环荷载后不发生疲劳破坏钢绞线因锚具夹持作用发生疲劳破坏的面积不大于总面积5%；周期荷载试样经过50次周期荷载试验后，钢绞线在锚具夹持区域不应发生破断、滑移和夹片松脱现象；锚口摩阻损失率6%。2、静载锚具性能试验：试样准备：组装件3个组装前锚固零件擦干净，将钢绞线、锚具、试验台组装，初应力为标准抗拉强度5-10%加载：加载速率100MPa/min，以标准抗拉强度20、40、60、80%，分4级等速加载，到80%后持荷1h，然后用100MPa/min的速率缓慢加载至破坏测量项目每阶段位移。预应力筋达到0.8fptk时的相对位移a、b等；观察锚具和夹片在各阶段是否成比例变化记录破坏部位和形式结果计算实测极限拉力Fapu，得静载锚固效率系数。3、板式橡胶支座试验：1、试样准备：实体支座，235停放24h。2、试验项目：抗压、剪弹性模量，抗剪粘结性能、抗剪老化、摩擦系数、转角、极限抗压强度及外观质量和尺寸检测3、抗压弹性模量试验：安放支座，对准中心，缓缓加载至压力为1.0MPa，持荷2min且稳压后，承载板四角对称安置四只位移传感器。预压：将压应力0.030.04MPa/s速率连续的增至平均压应力10MPa，持续2min，然后连续均匀卸至1.0MPa，持续5min，记录百分表初始值，预压三次。正式加载。每一加载循环自1.0MPa开始，将压力以0.030.04 MPa/s速率均匀加载至4 MPa，持续2min。然后以同样的速率每2MPa为一级逐级加载，每级持续2min至10MPa。将压应力由10MPa连续均匀卸载至1.0MPa。持荷10min。正式加载连续进行三次。以承载板四角所测得变化值的平均值，作为各级荷载下试样的累计竖向压缩变形e，按试样橡胶层的总厚度te，求出试样累计压缩应变i=ei/te。结果计算并评定。3次实测结果的算术平均值，但如果单项和平均值偏差大于平均值0.03，试验重做。4、盆式：3个竖向承载力、摩擦系数、转动试验。球形：4个加水平承载力。5、结果判定：板式抽取3块，若2块不合格该批不合格，若1块不合格，取双倍对不合格项目进行复检，仍有1项不合格该批不合格；盆式各项试验均合格才合格，且合格后可以继续使用；如支座损坏该批不合格；球形若2个支座各1项或1个2项不合格，取双倍复检，仍有1个1项不合格，该批不合格；1个3项不合格直接该批不合格。五、地基与基础试验检测：（一）地基承载力1地基容许承载力确定途径：现行规范提供的经验公式平板荷载试验、圆锥动力触探（标贯）试验，1是室内测试，23是原位测试2规范法确定：确定土的类别，再按各类土所测的物理指标查表得到容许值fa0；岩石按坚硬程度、节理查表，碎石土按土名和密实程度；砂土按水位和密实度；粉土按天然孔隙比和含水率；老粘土按压缩模量；一般粘性土按液性指数和天然孔隙比；新近沉积土按液性指数和天然孔隙比。3平板荷载试验：1、破坏过程分三阶段：1）压密阶段（曲线接近于直线，土中各点的剪应力均小于土的抗剪强度，土体处于弹性平衡状态）2）剪切阶段（除土体的压密外，在承压边缘已有小范围局部土体的剪应力达到或超过了土的抗剪强度，并开始向周围土体发生剪切破坏产生塑性变形区，土体的变形是由于土中孔隙的压缩和土颗料剪切移动同时引起的。）3）破坏阶段（土体变形主要由土颗料剪切变位引起的，土粒主要是侧向移动，且随时间不能达到稳定，地基土失稳而破坏。）2、设备：稳压加荷、反力、沉降观测装置 。承压板是5050或70.770.7的方板。3、试验方法：加荷采用分级维持荷载沉降相对稳定法，或沉降非稳定法，加荷标准：试验一级荷载应接近卸去土的自重。每级荷载增量取被试地基土层预估极限承载力的1/81/10，荷载的精度达到最大荷载的1%，沉降值精度达0.01。各级荷载下沉降相对稳定标准一般采用连续2时的每小时沉降量不超过0.1或连续1时的每30分的沉降量不超过0.05。4、数据处理：绘制P-S曲线得地基土承载力容许值，计算地基土的变形模量。4标准贯入试验：采用质量为63.5kg的穿心锤自动脱钩，以76的落距自由下落，对土层连续进行触探，将标准试验触探头打入土中10，记录锤击数。（二）成孔质量检测1、泥浆性能指标：相对密度、粘度、含砂率、胶体率、失水率、净切力。（1）相对密度; 用泥浆相对密度计测定：密度=(装满泥浆质量-空杯质量)/(装水质量-空杯质量)（2）粘度( p.s)用工地标准漏斗粘度计测定（3）静切力（4）含砂率（5）胶体率%是泥浆中土粒保持土粒悬浮状态的性能。（6）失水率(ml/30min)（7）酸碱度（8）泥皮厚泥皮愈平坦，愈薄则泥浆质量愈高不宜厚于2-32、成孔质量检查： A、桩位偏差测量B、倾斜度（竖直桩允许偏差不应超过1%，斜桩不应超过设计斜桩的2.5%）C、孔径和垂直度：钢筋笼、伞形孔径仪，声波法3种D、孔底沉淀土厚度：垂球、电阻率、电容法3种（三）桩身完整性检测1、低应变反射波、声波透射、钻芯取样法3种。2、反射波法仪器要求：基桩动测仪、传感器、激振设备。现场检测技术：整理桩头、安装传感器。桩顶应凿至新鲜混凝土面，并用打磨机将测点和激振点磨平。采用耦合剂，黏结应牢固。激振点也传感器安装应远离钢筋笼主筋且距主筋不宜1000时不宜少于4个测点。调试仪器正式敲击3-5次。发现异常、反复测量测试结果及评定：平均波速的确定Cm=1/nCi 桩身波速计算值Ci =(2L桩长*1000)/T时间差=2L*频差。桩身缺陷位置计算：X=(1/2000) * Tx*C=1/2*C/x。3、声波透射法 1、试验步骤：声测管要求：声测管牢固焊接或绑扎在钢筋笼的内侧，且互相平行、定位准确，并埋设至桩底，管口宜高出桩顶面300mm以上。当桩径1.5m时，应埋设3根管；当桩径1.5m时，应埋设4根管。布置以路线前进方向的顶点为起始点，顺时针旋转依次编号。测量管距和相邻管静距调试仪器：将装设有扶正器的接收及发射换能器置于检测管内，调试仪器的有关参数，使最大波幅达到显示屏的2/3左右为宜。检测宜由管底部开始，将发射与接收换能器置于同一高程，测取声时、波幅、频率射与接收换能器同步升降测量点距离小于或等于250，各发射与接收相对高差不应大于20，如有异常应加密检测。一根桩有多根检测管时应分组进行测试。试验数据处理A、首先计算出各测点的声时值和标准差，声速临界值采用声速平均值与2倍声速标准差之差；或低于声速低限值为异常B、相邻测点间声的斜率和差值乘积判据（PSD判据）C、波幅判据：波幅平均值-6dB为临界值。检测方法：单孔和跨孔透射法2种。2、基本物理量：声时值、波幅、接收信号的频率变化、变化波形的畸变 3、桩身完整性评价：类桩：各声测剖面每个测点的声速波幅均大于临界值，波形正常。类桩：某一声测剖面个别测点的声速、波幅略小于临界值，但波形基本正常。类桩：某一声测剖面连续多个测点或某一深度桩截面处的声速、波幅小于临界值，PSD值 变大，波形畸变。类桩：某一声测剖面连续多个测点或某一深度桩截面处的声速、波幅明显小于临界值，PSD值突变，波形严重畸变。（四）基桩承载力检测：确定方法：静荷载试验和桩的动力试验2种（静荷载试验：单桩静载、抗拔和水平静推3种）1、单桩静载试验目的：用来确定单桩竖向抗拔承载力和荷载与位移的关系，以及校核动力公式的准确程度。试验设备：加载装置（主梁、次梁、锚桩或压重等反力装置，千斤顶及油泵等）和变形观测装置（压力表、压力传感器和荷载传感器），反力装置分锚桩横梁、压重平台、锚桩压重联合3种。锚桩横梁能提供的反力应不小于预估最大试验荷载的1.3-1.5倍。锚桩与试桩的中心间距，80cm时为5d, 80cm时为4m。加载方法：采用慢速维持荷载法，每级荷载相对稳定后再加下一级，直至试桩破坏或终止加载条件时，分级卸载到0。单桩竖向抗压极限承载力的确定：（1）根据沉降随荷载变化的特征确定：对于P-S曲线呈陡降形时，取其发生明显陡降的起始点对应的荷载（2）根据沉降随时间变化的特征确定：取曲线尾部出现明显向下弯曲的前一级荷载值（3）当出现终止荷载第二款情况，取前一级荷载（4）对于缓变形P-S曲线，可根据沉降量确定，宜取S=40mm对应的荷载值；桩长大于40m时宜考虑桩身弹性压缩量；D80cm时，S=0.05D对应的荷载值；六、桥梁材质状况与耐久性检测评定1、现场检测内容：外观检测、砼强度、钢筋锈蚀电位、氯离子含量、钢筋分布及保护层厚度、碳化深度、电阻率、内部缺陷8种。2、砼强度检测与评定1、分无损、半破损、破损3种。回弹仪测定混凝土强度的主要步骤：a收集基本技术资料；b选择符合规定的测区；c回弹值测量；d炭化深度值测量；e混凝土强度推算。超声回弹法测混凝土强度主要步骤：a测钱准备，收集资料，被测结构构件准备；b检测方法：回弹值的测量与计算；超声声速测量与计算；c混凝土强度推算。 2、回弹法：率定及校验（2）检测方法：A、收集基本技术资料B、选择符合规定的测区，每一结构或构件测区数不应少于10个，测区数可适当减少不应少于5个。相邻两测区的间距应控制在2米内，不宜大于0.5米且不宜小于0.2米；回弹仪应处于水平方向检测砼浇筑侧面，当不能满足时，使回弹仪处于非水平方向检测 砼构件的浇筑侧面、表面、底面。测区应在两个对称测面，也可在一个，且应均匀分部，并避开预埋件；测区的面积不宜大于0.04；检测面应为原状砼表面；对弹击时产生颤动的薄壁、小型构件应进行固定。（3）回弹值的测量测点宜在测区范围内均匀分布，相邻两测点的净距不宜小于20测点距外露钢筋预埋件的距离 不宜小于30，测点不应在气孔或外露石子上，同一测点只应弹击一次，每一测区应记取16个回弹值，每一测点的回弹值 读数估读至1。（4）碳化深度值测量A、回弹值测量 完毕 后，应在有代表性的位置上测量 碳化深度值，测点数应不少于构件测区的30%，取共平均值为该构件每测区的碳化深度值，当碳化深度值 大于2.0时 在每一测区测量碳化深度值。B、碳化深度值测量方法：用工具在测区表面形成 直径约为15的孔洞，其深度应大于预估砼的碳化深度， 孔洞中的粉末和碎屑应除净，并不得用水擦洗，用深度为1%的酚酞酒精溶液滴在孔洞内壁的边缘处，测量已碳化与未碳化砼交界面到砼表面垂直距离 ，测量不应少于3次取平均值，精确到0.5。（5）回弹值计算：16个回弹值去3个最大3个最小用10个取算术平均值，非水平方向侧面、水平方向的顶面的均需修正。当为非水平方向且侧面时，应先对角度校正，再队修正后的浇筑面修正。最后强度值根据每一测区的回弹平均值及碳化深度值，查阅统一测强曲线得出。如无使用内插法。3、超声回弹综合法：是指采用超声仪和回弹仪，在结构砼同一测区分别测量 声时值和回弹值，然后利用已建立起来的测强公式推算该测区砼强度的一种方法。优点是具有受砼龄期和含水率的影响小，测试精度高、适用范围广、能够较全面地反映结构砼的实际质量。超声声时值的测量-每个测区内相对测试面上应布置三个测点。声速值计算：v=l/tm tm=（t1+t2+t3）/39、某后张法预应力混凝土简支T梁，标准跨径25m，计算跨径24.5m，设计跨中弯矩M=3200kNm，跨中理论计算挠度25.0mm。为检验梁体施工质量、承载能力和使用性能，对该预制结构进行静载试验。静载试验采用砂带均布加载，加载沿梁宽和长度范围均匀布置，荷载集度为38.0kN/m。最大试验荷载下实测跨中挠度22.5mm，残余挠度2.65mm。问题：该静载试验荷载效验系数能否满足试验要求？结构刚度能否满足使用要求？答：试验加载跨中弯矩M=2851kNm荷载效验系数 =0.89 满足0.81.05范围要求挠度效验系数=0.9 满足0.71.05范围要求实测挠度=满足刚度要求挠度相对残余变形=12%20% 小于20%，说明弹性工作状况好五、桥梁上部结构检测（一）1、桥梁支座设置功能：设置在梁板式体系中主梁与墩台之间，其主要功能是将上部结构的各种荷载传递给墩台并能适应上部结构的荷载、温度变化，砼收缩等因素所产生的自由变形，使上下部结构的实际受力情况符合设计计算图式。2、支座按形状：矩形、圆形。按橡胶种类分：氯丁橡胶和天然橡胶支座。按结构分：普通橡胶和聚四氟乙烯滑板式4、支座试验方法：（1）抗压弹性模量试验、抗剪弹性模量试验、抗剪粘结性能试验、抗剪老化试验、摩擦系数试验、转角试验、极限抗压强度试验5、支座抗压弹性模量试验：步骤: 1）将试样置于试验 机的承载板上，上下承载与支座接触面不得有油渍，对准中心清精度就小于1%的试件短边尺寸或直径，缓缓加载至压应力为1.0 Mpa且稳压后，核对承载板四角对称安置 的四只位移传感器，确认无误后开始预压。2）预压：将压应力以0.030.04 Mpa/s速率连续地增至平均压应力=10 Mpa持荷2分，然后以连续均匀的速度将压应力卸至1.0 Mpa持荷5分，记录初始值，绘图预压三次。3）正式加载，每一加载循环自1.0 Mpa开始，将压应力以0.030.04 Mpa/s速率连续地增至4Mpa，持荷2分，采集支座变形值，然后以同样的速率每2 Mpa为一级逐级加载，每级持荷2分后，采集支座变形值直至平均压应力为止，绘图。然后以连续均匀的速度卸载至压应力为1.0 Mpa，10分后进行下一加载循环，加载连续三次。4）以承载板四角所测得的变化值的平均值作为各级荷载下试样的累计竖向压缩变形。5）抗压弹性模量计算：E1=（压应力10-4/累积压缩应变值10-4）6）结果：每一块试样的抗压弹性模量E1为三次加载过程所得的三们实测结果的算术平均值；单项结果和算术平均值之间的偏差不应大于算术平均值的3%，否则重新检验；如仍超过3%，应由试验 机生产厂专业人员对试验 机进行检修和检定，合格后再重新检验。6、支座抗剪弹性模量试验：（1）应使支座顺其短边方向受剪。（2）将压应力以0.030.04 Mpa/s速率连续地增至平均压应力（3）调整试验机使水平油缸负荷传感器的轴线和中间钢拉板的对称轴重合。（4）预加水平力。以0.02-0.03Mpa/s的速率加水平剪应力至剪应力为1.0 Mpa，持荷5分。然后以连续均匀的速度卸载至剪应力为0.1 Mpa持荷5分。预压三次。（5）正式加载。自剪应力为0.1 Mpa开始 每级剪 应力0.1 Mpa增加，持荷1分采集数据，至剪应力为1.0Mpa为止。绘图。连续均匀的速度卸载至剪应力为0.1Mpa。10分后进行下一加载循环，加载连续三次。（6）抗剪弹性模量计算：G1=1.0-0.3/r1.0-r0.37、抗剪粘结性能试验：压应力以0.030.04 Mpa/s速率连续地增至平均压应力，当剪应力为2.0 Mpa，持荷5分。8、抗剪老化试验：将试样置于老化箱内在702温度下经72小时后取出，置于标准温度235下放48小时，在、再在标准试验室温度下进行剪切试验。9、摩擦系数试验：压应力以0.030.04 Mpa/s速率连续地增至平均压应力预压时间为1小时。以0.002-0.002 Mpa/s的速率连续均匀的施加水平力直至不锈钢板与四氟滑板试样接触面间发生滑动为止。记录初始值。三次取平均值。10、转角试验、压应力以0.030.04 Mpa/s速率连续地增至平均压应力，维持5分，连续均匀的速度卸载至剪应力为1.0Mpa11、极限抗压强度试验：以0.1Mpa/s速率连续地加载 至试样极限抗压强度Ru不小于70 Mpa为止。（二）桥梁伸缩装置检测：定义为使车辆平稳通过桥面并满足桥梁上部结构变形的需要在桥梁伸缩缝处设置的由橡胶和钢材等组成的各种装置。分类模数式伸缩装置、梳齿式伸缩装置、橡胶式伸缩装置（板式和组合式）、异型钢单缝式伸缩装置。检测项目：（1）模数式伸缩装置应进行拉伸、压缩、纵向、竖向、横向错位试验，测定水平摩阻力、变位均匀性，对橡胶密封带进行防水处理。（2）梳齿式伸缩装置进行拉伸、压缩试验，测定水平摩阻力变位均匀性。（3.）橡胶式伸缩装置进行拉伸、压缩试验，测定水平摩阻力及垂直变形，在1528下。（4）异型钢单缝式伸缩装置：要进行橡胶密封带进行防水试验。（5）尺寸偏差：用标定的钢直尺、游标卡尺、平整度仪、水准仪。橡胶式伸缩装置平面尺寸量四边长度各对角线尺寸，厚度在四边量测8点取其平均值；模数式和梳齿式应每2米取其断面量测后取其平均值。7、砼强度评定方法：（1）取样原则：评定砼抗 压强度以标准养护28天边长153个为一组。A、不同强度等级及不同配合比的砼随机取样。B、一般体积结构物取2组。C、连续大体积每80-200立或每一工作班取2组。D、上部构件长16米以下取1组，16-30米取2组，31-50米取3组，50米以上不少于5组。小型构件每批或每一工作班取组取2组。E、每根钻孔桩取2组，桩长20以上3组，桩径大、浇筑时间 很长时4组。换工作班时每工作班取2组。F、构筑物（小桥涵、挡土墙）2组。G、根据施工需要 制取几组与结构物同条件养护的试件。（2）砼抗 压强度 的合格标准：A、试件10组时，应以数理统计方法评定，Rn平均值-K1Sn标准差 0.9R设计强度等级 Rmin最低值 K2R （Sn0.06R取Sn=0.06R Mpa K1合格判定系数在组数为10-14时取1.7，在15-24时取1.65，在大于25时取1.6，K2要10-14时取0.9，在大于15时取0.85）。B、试件10组时，应非数理统计方法评定：Rn1.15R Rmin0.95R 8、张拉设备校验：用长柱压力试验机校验；用标准测力计校验。9、钢结构构件焊接分三个阶段：焊前检验 、焊接过程中的检验和焊后成品检验。10、钢材焊缝无损探伤：超声波探伤（频率比20000HZ更高的声波叫超声波。探伤方法：脉冲反射法、穿透法脉冲波探伤法和连续波探伤法）、射线探伤（X射线、r射线、高能射线。X射线探伤照相法抽查的焊缝位置在：可能或常出现的缺陷的位置，危险断面或受力最大的焊缝部位、应力集中的位置。）、磁粉检测法和渗透检测法。11、一般斜拉桥施工主梁架设阶段确保主梁的线形顺直正确是第一位的即以标高控制为主。二期恒载施工时为保证结构的整体受力变形处于理想状态，拉索张拉时以索力控制为主。12、斜拉桥施工测试内容：结构的几何位置和变形；应力测试；温度测试。13、斜拉索索力大小直接影响桥梁上部结构的受力和变形状态 。14、斜拉桥斜拉索索力测定方法：A电阻应变片测定法；B、拉索伸长量测定法、C、索拉力垂度关系测定法，D、张拉千斤顶测定法，E振动测定法（最好方法。实测斜拉索的固有频率，利用索的张力和固有频率的关系 计算索力。作用：经济方便，精度能够满足工程应用的需要，不需消耗一次仪表，所有仪器都可以重复作用。）15、冷铸锚试验：内容有：拉索钢丝力学性能试验 ，锚具部件尺寸和硬度检验，拉索锚具组装件静载试验，疲劳试验前和疲劳试验后的静载试验。七、桥梁荷载试验分为静载试验和动载试验。目的：检验桥梁设计与施工的质量，B|判断 桥梁结构的实际承载力、C、验证桥梁结构设计理论和设计方法。1、桥梁荷载试验主要内容有：、明确荷载试验目的试验准备工作加载方案测点设置与测试。试验结果分析与承载力评定。2、桥梁荷载试验主要内容包含三个阶段：考察和试验准备，加载试验与观测，测试结果分析与评定。3、荷载试验准备工作：共5点、试验孔或墩的选择：对多孔桥梁中跨径相同的桥孔选1-3的桥孔或墩进行试验 。选择时考虑因素：计算受力最不利；施工质量较差、缺陷较多或病害较严重；便于搭设脚手架便于设置测点或实施加载。搭设脚手架和测试支架脚手架和测试支架应分开搭设互不影响，要有足够的强度、刚度和稳定性静载试验加载 位置的放样和卸载位置的安排。试验人员组织及分工其它准备工作。4、试验荷载工况的确定：为了满足鉴定桥梁承载力的要求，荷载工况选择应反映桥梁设计的最不利受力状态，进行各荷载工况布置时可参照截面内力（或形变）影响线进行。5、简支梁桥荷载工况：跨中最大正弯矩工况L/4最大正弯矩工况支点最大正剪力桥墩最大竖向反力6、连续梁桥荷载工况：主跨跨中最大正弯矩工况主跨支点负弯矩工况主跨桥墩最大竖向反力主跨支点最大剪力边跨最大正弯矩工况7、悬臂梁桥荷载工况支点（墩顶）最大负弯矩工况锚固孔跨中最大正弯矩工况支点（墩顶）最大正剪力挂跨中最大正弯矩工况8、无铰拱桥荷载跨中最大正弯矩工况拱脚最大负弯矩工况拱脚最大推力工况正负挠度绝对值之和最大工况。8、刚架桥荷载工况跨中截面最大弯矩工况柱腿截面最大应力节点附近截面最大应力工况9、悬索桥荷载工况主梁控制截面最大弯矩应力工况主梁扭转变形主梁控制截面位移或挠度塔顶最大水平变位塔柱底截面最大应力钢索最大拉力10、斜拉桥荷载工况主梁跨中最大正弯矩工况主梁最大负弯矩主塔顶顺桥向最大水平位移斜拉索最大索力主梁最大挠度12、静载试验效率 ：q=SS/S（1+） q采用0.8-1.05 般情况下不宜小于0.95。13、动载试验效率：d=Sd/S 一般为1 。14、静载加载分级控制原则：当加载 分级较为方便时可按最大控制截面内力荷载工况均分为4-5级。15、加载设备的选择：可行式车辆和重物直接加载16、加载重物的称量：称重法、体积法、综合计算法 （误差最大不得超过5%最好用两种校核。）17、荷载试验测点的设置：测点布置不宜过多但要保证观测质量，能控制结构的最大应力（应变）最大挠度。18、桥梁体系的主要测点布设：简支梁桥跨中挠度，支点沉降，跨中截面应变。连续梁桥跨中挠度，支点沉降，跨中和支点截面应变。悬臂梁桥悬臂端部挠度，支点沉降，支点截面应变。拱桥跨中，L/4处挠度，拱顶，L/4和拱脚截面应变。 挠度观测点布置在桥中轴线位置。对于剪切应变测点一般采取设置应变花的方法进行观测。19、静载试验仪器百分表工作原理：利用齿轮转动机构所检测位置的位移值放大，并将检测的直线往复运动转换成指针的回旋转动，以指示位移数值。20、百分表使用应注意的事项：使用时只能拿取外壳，、得任意推动测杆，避免磨损机件，影响放大倍数，注意保护触头，触头上不得有伤痕。安装时，要使测杆与欲测的位移的方向一致，或与被测物体表面 保持垂直，架要安设稳妥，不各螺丝拧紧，不可夹得过紧，会影响测杆移动。百分表安装好用铅笔轻敲表盘，若指针不动或绕某一固定值在小范围 内左右摆动，则安装正常。百分表必须进行标定。21用位移计测挠度与变位进注意问题：作为固定位移计的不动点支架必须有足够的刚性位移计测杆与所量测的位移的方向完全一致。位移计使用前后要仔细检查测杆上下活动是否灵活。22、对受荷载后会发生曲率变化的构件不宜用位移计应变量测装置测定其表面的应变。23、手持 式应变仪适用条件：现场较长期连续地观测结构的应变时。24、连通管是一种可用来测量桥梁结构挠度的简单装置。优点：可靠、易行。25、电阻应变仪测试桥梁结构应变时需用应变仪、电阻应变片（应变计）配合使用。26、电阻应变片（又称电阻应变计简称应变片、应变计）电测法优点：灵敏度高。电阻片尺寸小且粘贴牢固。电阻片质量小可以在高温（800-100）低温（-100-70）高速旋转（几千转/分几万转/分）、核幅射等特殊条件下使用。27、应变片电测法有用于对结构物表面应变测量时的主要缺点是：粘贴工作量大、粘贴好的应变片较为脆弱，野外防潮防损伤难度大、由于每次有前需平衡归零，无法长期观测，重复使用困难。28、电阻应变片的构造：敏感丝栅、基底、引出线29、金属应变片的工作原理：金属应变片的工作原理在于导体的电阻应变效应。所谓电阻应变效应的指导体或半导体在机械变形（伸长或缩短）时其电阻随其变形而发生的物理现象金属导体产生电阻应变效应，主要是因为电阻丝的几何尺寸改变而引起阻 值的变化。30、电阻丝的灵敏系数：K0为常数，其物理意义是每单位应变所造成的相对电阻变化率，它标志核类电阻 丝的电阻应变效应显著与否。称为金属丝电阻变化率对应的灵敏度.dR/R=K031、常用公式改写、R/R=K K 为应变片灵敏系数：K的数值 由厂家测定。在一定范围 内应变片的电阻变化率与应变成正比关系，这就是应变片测量应变的理论基础。32、电阻应变片的选用：对于一般结构试验，采用120纸基金属应变片就可满足试验要求。其标距可结合试件的材料来选定，如钢材常用5-20，砼用40-150，石材用20-40。有特殊要求的可选择特种应变片，如低温应变片、高温应变片、疲劳寿命片、裂纹探测片、应力片以及高压、核幅射、强磁场。33、电阻应变片的粘贴技术：粘结剂粘贴应变片用的粘结剂称为应变胶。对应变胶的性能要求是：粘结强度高，电绝缘性能好，化学稳定 性及工艺性好。常用应变胶分为：有机胶（用于常温下）、无机胶（用于高温应变片的粘贴。）应变片的粘贴技术应变片的粘贴是应变电测技术中一个很关健的环节。A、选片。（无缺陷和破损）。B、定位。画出贴片的位置，将贴片位置打磨平整，并准确画出测点的纵横中心及贴片方向。C、贴片。用镊子夹脱脂棉球蘸酒精将贴片位置洗净。D、干燥固化。自然干燥1-2天，人工干燥待自然干燥12小时后用红外线灯烘烤温度不要高于50E、应变片的防护。防止应变片受潮和机械损伤。34、应变仪：测量电路是应变仪的重要组成部分，其作用是将应变片的电阻变化转换为电压或电流的变化。用电位计式电路和桥式电路 通常用惠斯登电桥。35、应变电桥的测量方法有三种：单点测量 、半桥测量、全桥测量。36、电阻应变测量的温度补偿：用应变片测量应变时，它除了能感受试件受力后的变形外，同样也能感受环境温度变化，并引起电阻应变仪指示部分的示值变动，称为温度效应。其应变值 为1（视应变）= K01Rt 温度效应是不能忽视的必须加以消除 ，消除温度效应的应变值主要是利用惠斯登电桥桥路的特性进行，称为温度补偿。还有应变片温度自补偿方法。37、贴补偿片的试块材料应与试件的材料一致，并应做到热热容量基本相等。补偿片与工作片的位置应尽量接近，使二者处于同样温度场条件下。38、电子式位移传感器种类：电阻式位移计、应变式位移传感器、HJ型应变测量传感器。39、钢弦式传感器优点：结构简单，制作安装方便，稳定性好，抗干扰能力强及远距离输送误差小行。40、钢弦式传感器工作原理：是以被张紧的钢弦作为敏感元件，利用其固有频率与张拉力的函数关系，根据固有频率的变化来反映外界作用力大小 。41、钢弦式传感器分类：钢弦式表面应变传感器（用于结构物表面应变的量测）、钢弦式钢筋应力传感器（用于量测钢筋砼结构中的钢筋应力）、钢弦式内部应变传感器（用于结构物内部应变的长期观测 。为薄壁圆筒结构。）42、布拉格光栅传感系统由光源、传感头、波长探测三个基本部分组成。43、静载试验观测内容：温度稳定观测（每10分钟）、仪表的测读与记录、裂缝观测（重点是结构承受拉力较大部分及旧桥原有裂缝较长、较宽的部位。加载至最不利荷载及卸载后应对结构裂缝进行全面检查，尤其查是否产生新的裂缝。）44、静载试验终止加载控制的条件：控制测点应力值已达到或超过用弹性理论按规范安全条件反算的控制应力值时控制测点变位或挠度超过规范允许值时由于加载使结构裂缝的长度、缝宽急剧增加，新的裂缝大量出现，缝宽超过允许值的裂缝大量增多，对结构使用寿命造成较大的影响时拱桥加载时沿跨长方向的实测挠度曲线分布规律与计算相差过大或实测挠度超过计算值过多时发生其他损坏，影响桥梁承载能力或正常使用时。45、静载试验试验资料的修正：测值修正（影响小于1%时可不予修正）、温度影响修正(采取缩短加载时间、选择温度稳定性较好的时间进行试验 等办法)、支点沉降影响修正（当支点沉降量较大时应修正其对挠度值的影响 ，修正量C=（L-x）*a/L+xb/L L为A支点到B支点距离，x为挠度测点到A支点的距离。a为A点的沉降量，b为B支点的沉降量）。桥梁承载力的评定：1、结构工作状况2、结构的强度与稳定性3、地基与基础4、结构的刚度5、裂缝1、结构工作状况分：校验系数-是评定结构工作状况确定桥梁承载能力的一个重要指标，不大于1。值越小结构 的安全储备越大，值 过大或过小都应该从多方面分析原因。实测值 与理论值 的关系曲线-曲线接近于直线说明结构处于良好的弹性工作状况相对残余变位或应变-相对残余变位或应变SP/St越小说明结构越接近弹性工作状况, SP/St值 不大于20%动载性能-当动载试验效率d 接近1时最好。2、地基与基础-当荷载作用下墩台沉降、水平位移及倾角较小符合上部结构检算要求，卸载后变位基本回复时，认为地基与基础在检算荷载作用下能正常工作。3、结构的刚度的要求：试验荷载作用下主要测点挠度检验系数应不大于1。圬工拱桥：一个桥范围内正负挠度的最大绝对值之和不小于L/100，履带车和挂车验算时提高20%。钢筋砼桥：梁桥主梁跨中L/600 梁桥主悬臂端L/300桁架、拱桥L/300结构动力试验：桥梁的动力特性（频率、振型、阻尼比）是评定桥梁承载能力状态的重要参数。1、桥梁的荷载试验分为三类基本问题：测定桥梁荷载的动力特性（数值、方向、频率等）、桥梁结构的动力特性（自振频率、阻尼、振型）、桥梁在动荷载作用下的响应（动位移、动应力）。2、桥梁动载试验结构振动的测试仪器有：测振传感器、信号放大器、光线示波器、磁带记录仪、数字信号处理机。3、测振传感器的基本原理：由惯性质量、阻尼和弹簧组成一个动力系统，这个动力系统固定在振动体上与振动体一坡振动。4、磁电式速度传感器原理：是根据电磁感应的原理制成的，特点：灵敏度高，性能稳定 ，输出阻抗低，频率响应范围有一定宽度，可以使传感器既能测量非常微弱的振动，也能测比较强的振动。5、磁电式测振传感器主要技术指标：传感器质量弹簧系统的固有频率、灵敏度、频率响应、阻尼。6、压电式加速度传感器原理：是利用晶体的压电效应而制成的。特点：是稳定 性高、机械强度高、及能在很宽的温度范围内使用，但灵敏度较低。 主要技术指标：灵敏度 安装谐振频率、频率响应、横向灵敏度比、幅值范围。7、桥梁动态测试系统组成：传感器、信号采集系统、信号分析系统。8、桥梁动载试验的激振：前提：在进行桥梁运载试验时，首先要设法使桥梁产生一定的振动，然后应用测振仪器加以测试和记录，对记录的振动信号分析得到的桥梁的动力特性和响应。根据被桥梁的结构型式和刚度大小选择激振效果好、易于实施的方法。 其方法有三种：自振法、共振法、脉动法。9、自振法（瞬态激振法）分为：突加荷载（被 测结构上急速地施加 一个冲击作用力，作用时间短，是一个冲击脉冲作用）、突卸荷载（在结构上预先施加一个荷载作用，使结构产生一个初位移，再突然卸去荷载，利用结构弹性性质使其产生自由振动。为了获得简支的第一振型 则冲击荷载作用于跨中部位，测第二振型时冲击荷载应加于跨度的1/4处。10、共振法（强迫振动法）：激振设备：机械式激振器、电磁式激振器、电气液压式振动台。 原理：利用激振器对结构施加激振力，使结构产生强迫振动、改变激振力的频率而使结构产生共振现象并借助共振现象来确定结构的动力特征。11、当激振力的频率与结构 的固有频率相等时，结构出现共振现象。在桥梁 的运载试验中常用载重车队由低到高的不同速度驶过桥梁，使结构产生不同程度的强迫振动。12、脉动法：对于 大跨度悬吊结构，如悬索桥、斜拉索桥跨结构 塔礅以及具有分离式拱肋的大跨度下承式或中承式拱桥，可利用结构由于外界各种因素所引起的微小而不规则的振动来确定结构的动力特性，这种微振动通常称为脉动。结构的脉动有一重要特性，就是它能明显地反映出结构的固有频率。13、桥梁运载试验数据分析：结构固有频率的测定、结构阻尼的测定、振型的测定、结构动力响应的测定。14、结构的固有频率：当使用激振器时结构 产生连续的周期性强迫振动，在激振器振动频率与结构的固有频率一致时，结构出现共振现象，振幅达到最大值，共振波峰处的频率即为结构的固有频率。15、阻尼特性一般用对数衰减率或阻尼比D来表示。16、对于一般的桥梁结构，第一阶固有频率即基频，对结构的动力分析才是重要的。17、动挠度与静挠度的比值称为活荷载的冲击系数。它反映了荷载对桥梁的动力作用，它与结构的型式、车辆运行速度和桥面的平整度等有关。抗冲击系数定义：1+=Ydmax / Ysmax18桥梁结构动力性能评价;:A、比较桥梁结构频率的理论值与实测值，如果实测值大于理论计算值，说明桥梁结构的实际刚度较大，反之则说明桥梁结构的刚度偏小，可能存在开裂或其他不正常的现象。B、根据动力冲击系数的实测值 来评价桥梁结构的行车性能，实测冲击系数较大则说明桥梁结构的行车性能差，桥面平整度不良反这亦然。C、实测阻尼比的大小 反应了桥梁结构耗散外部能量 输入的能力，阻尼比大说明桥梁耗散外部能量输入的能力大，振动衰减的快，阻尼比小说明桥梁梁耗散外部能量输入的能力差，振动衰减慢。过大的阻尼比可能是由于桥梁结构存在开裂或、支座工作不正常等现象引起的。专心-专注-专业
展开阅读全文