柴油发电机组工作中必须保持正常的温度

柴油发电机组工作中必须保持正常的温度o 发电机运转时，气缸内的温度达到1800-2000，瞬时温度高达3000，如果不对发电机进行及时而合 理的冷却，就会导致发电机故障。o 发电机过热，易造成发电机早燃，充气量减少，摩擦损失增加，同时还会导致润滑油的粘度降低，氧化变质，加速零件磨损，使发电机o 的动力性、经济性、工作o 的可靠性和耐久性全面恶o 化，严重时，可使运动机件o 因受热膨胀而失去正常间隙，柴油发电机组工作中必须保持正常的温度o 造成活塞移动“拉缸”或卡死等恶性故障。资料表明：当冷却液温度从90.C_ 升到120.C时，功率降低5%左右。o 如果发电机过冷，大量的热被冷却液和空气带走，热损失和机械损失增大，零件的磨损同样也增加，而且还会使发火的预燃期过长，发电机工作粗暴，并且使怠速不良，难于起动。资料表明：o 当冷却液温度从90.C降到o 40.C_时，耗油量约增加30%，o 功率约降低10%；当温度从o 80.C降到30.C时，磨损铁质柴油发电机组工作中必须保持正常的温度o 将增加5倍左右。o 在混合气温度为20时，汽油的蒸发率（可以理解为汽油的雾化率，汽油只有雾化以后才可以和空气混合，形成我们所说的混合气）为50%，而在30时，蒸发率可达75%。燃料蒸发性差，混合气雾化不好，液体油滴相对增多，形成气缸之间进气o 不匀，造成混合气偏稀，不o 易燃烧或使火焰传播速度减o 慢，燃料不能完全参与燃烧，o 汽缸内的平均有效压力降低，柴油发电机组工作中必须保持正常的温度o 因而造成费油。o 我们在这里就理解了，在寒冷的冬天，汽油由于蒸发率非常低，在正常情况下，混合气就非常稀，因此不易启动，于是便有了开风门启动的情况。风门就是阻挡部分空气，使进入的空气量变小，从而增加混合气的浓度，容易启动发动机。o 在发动机工作过程中，冷却o 介质（机油、散热片、水等）o 带走的热量是相当多的，所o 以掌握好发动机温度，减少柴油发电机组工作中必须保持正常的温度o 不必要的热量损失，对车子节油有着很重要的影响。发动机温度在40时与80时相比，前者比后者费油10%以上。o 发动机的温度跟节油有什么关系呢？我们来分析一下。如果发动机工作温度过高，空气热膨胀过大，这就等于降低了发动机的充气系数，o 破坏了空燃比，使混合气偏o 浓，燃料燃烧不完全，也就o 导致了燃料消耗增大，油耗o 增加。柴油发电机组工作中必须保持正常的温度o 发动机工作温度过高和过低不但使燃料消耗量增加，也会导致发动机磨损增加，使用寿命受到影响。发动机的温度在40时的磨损量是90时的5倍，如果温度太高，比如超过200，发动机零部件的机械强度下降（可以理解为，金属在高温时，开始变软，直至融化，当然发动机的温度肯定达不o 到融化金属的温度了，但是o 温度高了，机械强度就下降o 了嘛），也会造成发动机的o 早期损坏。因此，发电机在柴油发电机组工作中必须保持正常的温度o 工作中必须保持正常的工作温度。o 发电机的过热或过冷是依冷却介质的温度来反映的，正常情况下，发电机的最佳温度为8090.C，高于此值为过热，低于此值为过冷。实践证明，无论是过热还是过冷，都会使发电机的使用性能降低，使用寿命缩短。