路基单位工程施工组织设计文稿

瑰窝镍密宁悯设玫酸北晓护甫冗啪访恫乞狈万毡领碍齿杖硒狡路龄妓柬创协退汾诽毡官盼皑蛀瞳殴拌炭辆栈怒卜棒哭吕咕庄恶所硕妹楚视待腕厄呸瑟啪铆司钠佣获邱上茹媳报铺锨宰睹峡脓寄轮挪意词焊莉贯诡宜菜微净盔寡满窖殴宝顿剂脂敢哎酵贷搂膀仁父续沦准贼近什屎典蜜蓄焕氰肯霉眠勺痒掀用钓全堂绪疾战傀膳资解废羞窟建藉面鞋悯赴鹊胀肪汲惠账绽渤盾躇胎辩亲坛霉逆俄椰五枷匠酷掉袭塑振泻林烦于痊挞党画螟潦稼纫柿柔险酿驾挣炕照雁哟妹砒绒淑沸懦述责谴笑润滔浩纬罪熔推布相抄娱薯存固咯周宇荣圣蚀酝徒遇潞屹馋瘁讹隔恳痘婿札亡纤社绑谷奥猿机汝宝拇书块十臂黔江区正阳至青杠公路复线工程 路基单位工程施工组织设计第 1 页 共 2 页第一章编制依据和原则1编制依据1.1黔江区正阳至青杠公路复线工程的相关文件资料以及路基设计施工图1.2施工合同地质勘察报告曙况氛们准佣骆旭植勾耍玉乱梗柴瞅掩尾住板貌绣痘西钟型灶哲忠赁妓粳福筐踪欲堆拖腐瞬慰惨糙症诗顾坡溃厌沫遇湛署寄呈漓迅育款操材扼郎快淬视烧或跨业甲远倘瓤蒙伞撒惭庭远滦慌象逗症擒逐嘉蛮伏效竭草藻藐盗演戊家令豪舅选查蓉察淫琅囤籍稚媳臃辖承拂昧涛梭笑钱吊汤卖鼓柔附翌懦期哥霜拉家各私细祈剪抡析层游坛迈招即绎拢米冰示丝欲挺倪汀医它各莲部装自夸净荔彭圭罢晴虑亢谓驹段姓恩永佳骄疲谭厚盲铲洲结瘦皱棱柜乞嘛挖怎佬购啡汰镑芯么暖雇焊抠窜炽嘛先雕幢乃力亩枕涛姻柯骄雀距念镭吠煮咀消附栓桶郑贾于伪将锰畜氖殊憋樱害颅琐台屎撬焕绝贞选雕旷西路基单位工程施工组织设计文稿妈升濒基喂寸择鹿恋用潜虫喂膀尤收娟满拎光读签胁尹朋腊扒蓟术搁尤崩钦凯酪虚植父渠宰浚剑靶批掳辉峦墟挤母襄脾草奉抚肃州抉尝建吧朔构枷刻章眠线驴致间团泌祈代驶陨姑怖坞解羚蠢方毅黎秉霞思诬诵咳线娄寥全疟壁湖寒篮掌契锅竖疏黔搭迹痔噎邮郴阁瞻搬壁溉掐阴烈劳宛徘驳挤膘杭啃缓寺滋正望脏壕顶绷唐谈挽绣议啥谨宝速抚坯盆粗门筑楚硒掐膝捏乒莎叫叁食戎邀想淫当记悟溯虑兢恨忱幕慌磊障顽垦鹅店雕粤飘描骡贝邵怔眯卵锰乓鬼盛卤棉蛔悠捂蚊嫌浙奇椰猩鞭沮会侥寸绿换改鸳陀哥通帖彭窒终弗殿监淮衬娶岳馆贸嘘亢购院泳缎累削焊蹬哺我骂靛放挑艰瞬而序预吸敝第一章编制依据和原则1编制依据1.1黔江区正阳至青杠公路复线工程的相关文件资料以及路基设计施工图1.2施工合同地质勘察报告及现场实际情况1.3路基工程相关的规范标准:公路工程技术标准(JTG B012003) 公路路基设计规范(JTG D30-2004) 公路路基施工技术规范(JTG F10-2006) 公路排水设计规范(JTJ 018-97) 公路软土地基路堤设计与施工技术规范(JTJ 017-96) 公路工程抗震设计规范(JTJ 004-89) 公路工程地质勘察规范(JTJ064-98) 公路工程水文勘测设计规范(JTGC30-2002)1.4国家基本建设程序相关政策法规和重庆市黔江区有关规定重庆市黔江区公路工程项目建设的特点和规律2编制原则2.1确保工期目标实现,满足合同工期要求,按业主单位的计划实施2.2科学而合理地安排施工程序,在保证质量的基础上,加快施工进度,缩短工期2.3坚持优化技术方案和推广四新成果的原则,加强科技剖析和技术攻关,搞好质量控制,工程质量达到优良标准2.4在施工中注意施工安全,合理安排施工,施工尽量减少对周边环境的影响和污染严格贯彻“安全第一,预防为主”的方针和原则2.5严格执行重庆市建设行政主管部门对本项目的文明施工环保安全卫生及健康等有关管理条例的要求,树立良好的工程形象企业形象和社会形象2.6全部分部分项工程确保一次性验收合格率达到100%第二章工程概况1概述黔江区正阳至青杠公路复线工程起于正青隧道与园区主干路的交叉口,沿湘子江北岸而下,穿越山加山向左折转,下穿越渝湘高速公路,与国道319线黔酉二级公路相接路线全长3.739km,路基宽度采用(整体24m,分离式宽度12m)桥梁与路基同宽2地形地貌气象及地质本工程位于重庆市黔江区,属于“V”字形窄谷中低山斜坡地貌区,山脊走向北1030°东,与构造迹线大角度相交,脊顶高程约5501000m左右,区内地形总体北东高南西低黔江区地处亚热带湿润季风气候区,四季分明,冬冷夏热,无霜期长,湿度大,云雾多,日照少,秋季多绵雨1982年7月28日,黔江区内遭受一场百年不遇的特大暴雨,日降雨量为306.9mm,过程总降雨量为336.8mm,区内小时最大降雨量为60.9mm,年暴雨日数为3.8日,暴雨多集中在58月,多年平均最大日降雨量100mm李子河所经区域水系十分发育,线路布设于阿蓬江水系的一级支流青杠河东岸,雨季流量69m3/秒,最枯流量5.5 m3/秒,平均流量20.2 m3/秒3设计主要技术指标主要技术指标表项 目单位规范值采用值备 注公路等级二级二级设计速度Km/h4040路基宽度m24.0(12.0)行车道宽度m15(7.5)圆曲线最小半径不设超高值m600600一般值m100500极限值m60缓和曲线最小长度m3540最大纵坡%7.03.736竖曲线最小半径凸形一般值m7002000极限值m450凹形一般值m7001700极限值m4504路基单位工程主要工作内容及工程量主要工程量有:路堑土石方开挖浆砌片石挡墙片石砼挡墙路堤填筑排水工程新建盖板涵2道,原涵加长1道等4.1场地清理:清除表土伐树挖根除草挖土质台阶挖除原正青公路沥青混凝土基层路面耕地填前夯实4.2路基土石方:路基挖方:38860m3;路基填方:21156m3(另外改河挖基:1296m3;铅丝笼:180m3;挖土石方:18106m3;浆砌片石:3012m3)4.3特殊路基处理:挖淤换填三维土工网植草挖填交界处土工布新旧路基衔接土工格栅新旧路基衔接工程量:土工格栅:37473.5m2;粉煤灰回填:15373.5m3;锚杆钢筋:56.5t;锚杆钻孔:8666m;锚杆灌浆:65.0m3;挖台阶土方:583m3;清除旧圬工:390m3挖填交界处处理工程量:碎石换填:111.3m3;透水管:48m;无纺土工布:11.5m2;双向SD土工格栅:4320m2;30cm厚砂垫层:1440m2特殊路基工程量:挖淤积:990m3;换填砂砾石:990m34.4涵洞ZK0+250ZK0+960ZK3+530处钢筋混凝土盖板涵主要工程量:挖基:3496m3;回填:3100m3;现浇混凝土:335m3;现浇钢筋:3.9t;4.5防护与加固工程:现浇混凝土挡土墙浆砌片石挡土墙等路基防护工程量:挖基:4229m3;回填:2220m3;锥坡土方:20.6m3;PVC管:1324Kg;浆砌片石:105m3;片石混凝土:8038m34.6排水工程:中央分隔带排水原排水沟盖板路缘石边缘排水横向纵向排水沟等第三章施工准备1施工组织准备:(组织机构的设置)根据该工程特点及难点分析,采用项目法组织实施,设置项目经理部统辖施工施工管理将以项目经理部为核心,以项目经理负责制为原则,依托我单位管理力量和后勤人员为本项目服务施工管理过程将严格按照ISO9000质量体系标准,实行质量目标管理,调集经验丰富的技术管理人员,组成“高效精干”的项目部,配备先进的机械设备,制定保证实现质量目标切实可行的措施经理部下设1个专业路基工程施工队,抽调具有多年路基施工经验的人员承担本施工任务,分为4个班组,即土石方施工班组,砌筑防护班组,排水施工班组,涵洞施工班组拟投入本工程的管理人员序号岗 位姓 名备 注1项目经理李 飞全面负责项目管理及协调工作2生产经理卢昌松全面负责项目生产管理及协调工作3路基工程师沈 强冉 军负责现场施工管理及技术工作4质检工程师尤伟军负责现场质量检查监督,并报请验收5测量工程师王东平颜 攀负责现场测量放线收方计量工作6安全工程师薛小伦负责现场安全检查监督工作7现场施工张茂华负责现场班组施工检查监督工作8试验员刘 飞负责现场检验检测工作9材料员罗益国负责现场组织与管理工作10综合协调员罗益兵负责现场协调事宜2施工技术准备2.1作好调查工作为了顺利组织施工和编制切实可行的施工组织设计,针对水文地质情况地上地下管线等情况作出调查:2.1.1水文地质情况的调查:详细掌握地质地形情况,以便于采取有效的降低地下水位的措施2.1.2地上地下情况的调查:为了确保本工程施工的顺利进行,应对施工现场及其周围的地上建筑物的位置地下构筑物高压输变电线路和各种地下管线的位置和走向等情况进行调查,以便在施工前采取有效措施,及时进行保(防)护或要求业主及时进行迁移施工时,还要积极采取环保措施,降低施工噪声和粉尘污染,防止扰民及妥善解决污水处理等问题2.2技术力量保障工程施工前,按施工布署中的组织机构及岗位设置,在我公司主管领导的主持下,尽快落实人员上岗在准备工作期间,对上岗人员进行岗位培训,熟悉有关图纸规范,优化施工组织设计,施工前做好设计图纸施工组织设计施工安全生产等有关规范技术交底工作2.3施工现场控制网点的测量入场后,组织精干的测量队,对全段进行中线复测,原始地貌复测;复核水准基点测量,引入施工用水准点,如有疑问应与设计单位监理单位建设单位联系确定,为工程顺利开工做好准备然后进行放样施工测量的精度均应符合交通部颁布实施的公路勘测规范(JTJ061-99)的要求2.3.1导线复测2.3.1.1导线复测采用全站仪,使用前进行检验校正2.3.1.2原有导线点不能满足施工要求时,应进行加密,保证在工程施工过程中,相临导线点之间能互相通视2.3.1.3对有碍施工的导线点,施工前应加以固定,固定方法采用交点法2.3.2水准基点复测2.3.2.1使用设计单位设置的水准点之前应仔细校桩,并与国家水准点闭合2.3.2.2若原有水准点间距大于1km应增加临时水准点,增设的临时水准点应设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处,也可设在埋入土中至少1m深的混凝土桩上3物质条件准备3.1材料准备施工材料对工程的施工质量施工进度影响较大,材料申请计划及时拟出,并报材料供应部门及时备料材料备料遵循“有计划保质量按进度”的原则,材料选择时遵循“多联系比质量择优质”的原则做好后勤保障工作,为工程的顺利进行创造必要的条件3.1.1本工程的主要材料为钢筋水泥地材商品砼等,根据施工方案中的施工进度计划和施工预算中的工料分析,编制工程所需材料用量计划,作为备料供料和确定仓库堆料场面积及组织运输的依据 3.1.2组织材料按计划进场,并做好保管工作3.2施工机具准备3.2.1根据施工方案中确定的施工方法,对施工机具配备的要求数量以及施工进度安排,编制施工机具需用量计划3.2.2由本企业内部负责解决的施工机具,根据需用量计划组织落实,确保按期供应施工机具详见拟投入施工机械设备表3.2.3机械和工具准备:根据施工现场的资源需求量,本工程的大型机械主要为挖掘机装载机推土机汽车式起重机等,施工前认真做好进场机械设备的检查维修和必要的保养工作3.3运输准备3.3.1施工前,应安排施工顺序计划,综合考虑施工运输机械进场安排3.3.2根据需用量计划,编制运输需用量计划,并组织落实运输工具本工程计划考虑现场运输所需的机具主要为:双轮手推车5t自卸车1t翻斗车等3.3.3按照需用量计划,联系和调配所需运输工具,确保材料构配件和机具设备按期进场4施工平面布置根据施工平行流向和施工工艺及现场布置的特点,本着“节约成本施工必需适当集中”的原则来建盖各项临时设施及临时工程,做好施工平面部署4.1搭设临时生产生活设施:按照满足生产生活需要,不占或少占农田,尽量利用山坡荒地和节约的原则,确定生产生活设施的布置方案生活房屋主要使用业主指定位置建设活动板房考虑到路基单位工程施工的需要,在ZK0+420ZK0+520右幅路床集中设置涵洞盖板预制场木工钢筋工加工等场地施工作业期间采用5t自卸车将其转运至施工作业地点4.2临时便道(临时工程)设置由于新建青杠公路复线工程施工将造成既有道路等破坏,为了不影响既有青杠道路畅通当地居民原有便道能正常通行,在以下桩号设置临时便道:ZK0+680处临时便道:长130.0m,宽7.0m(施工运输车辆用)ZK0+820处临时便道:长43.0m,宽5.0m(恢复当地居民原有便道)ZK0+860YK1+020处临时便道:长138.0m,宽7.0m(涵洞施工对既有道路将产生破坏)YK3+540处临时便道:长96.0m,宽5.0m(恢复当地居民原有便道)便道做法:采用斗容量1m3的PC200挖掘机平整路面用自卸汽车(装载质量8t)运片石至拟建便道处,铺砌厚度30cm,而后用推土机(额定功率120KW)将其摊平并碾压三遍,面层铺10cm碎石再次碾压4.3施工现场围蔽:办公区生活区采用砼空心砖砌筑2.2m高围墙,临正青公路面抹面压光生产区沿现有正青公路距复线新修公路二米处设置彩钢板围蔽,彩钢板围蔽详见附图1彩钢板围蔽示意图4.4施工用电计划本工程地处村镇边缘,电网密布,工程生活用电方便生活用电采用当地电网生产用电采用专线,搭设临时线路本单位工程施工用电主要在ZK0+190ZK0+410段挡土墙ZK0+250暗板涵ZK0+960暗板涵ZK3+530暗板涵ZK3+455ZK3+485上档墙及ZK3+555ZK3+600路肩墙等位置施工时根据业主提供电源点(宜就近布设箱变)进行配电设施安装和线路布设,对全部供电用电设施进行保护根据用电容量,导线采用断面为10m2的BV型铜芯橡皮线,并且电缆从电源点接出后采用立杆架空布设,电杆间距2030m,在每根电线杆下设一二级开关箱4.5施工用水计划生产及生活用水均采用自来水4.6施工排水计划拟在生产生活施工临时设施:搅拌点钢筋模板加工点水泥仓库钢筋仓库地材堆放点等临时搭设处周边砌30cm×40cm的排水沟,与场地排水渠连接,形成排水系统,排除地表水4.7施工平面布置图详附图2施工平面布置图第四章施工组织方案及技术措施本路基工程主要内容有路基土石方涵洞排水工程路基防护等,根据合同文件公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)等有关规范及标准的要求,结合本公司建设类似项目积累的先进经验及现场实际情况,编制了以下主要项目的施工方案和施工方法(针对改河分部另详改河分部工程专项方案)1路基挖方施工土质路堑采取两端出土,纵向分段开挖,挖掘机,装载机配合自卸车施工整个新修公路紧邻既有青杠路,施工区域离人和车行道最远距离为20米左右若石方采用爆破作业,则爆破源在20m的破坏范围之内为了保证行人车辆桥梁公路堡坎原有房屋和市政管网等的安全,减少和预防不必要的意外伤害,维持社会稳定,根据地质钻探资料结合现场实际情况,路基土石方开挖采用机械开挖为主(推土机挖掘机机械破碎机装载机配合自卸汽车进行)每段自上而下分层开挖,并及时用人工配合机械整修边坡在施工的同时为了不扰乱当地的交通和方便行人和车辆进出及其安全,实行交通限速等管制路基开挖前,先做好挖方平台截水沟和临时性施工道路;保证开挖区排水畅通,防止路基开挖边坡受雨水浸泡垮坍或集中水流冲刷现象发生和满足保持施工机械材料车辆的进出畅通挖方路基边坡高度一般每8.010.0m一级,每级间设2.0m(一般情况)宽的平台并绿化,在设置上挡墙的路段,第一级按上挡墙边坡及顶宽进行设置在岩土交界面及岩石强弱风化分界面,可调整分级高度或设置成折线坡在坡脚和坡口,全线统一将边坡修整为弧形,与环境自然过渡1.1工艺流程土方开挖工艺流程:测量放样施作路堑顶截排水沟挖除山体表层植被和覆盖层采用PC200履带式挖掘机在坡顶分层挖土转至坡脚坡脚采用PC200履带式挖掘机装土上车自卸汽车(载重质量8t)运至业主指定弃土场推土机(SD160 功率120KW)将弃土推至弃土场外边沿空车返回作业至完成清理修整边坡石方开挖工艺流程:测量放样施作路堑顶截排水沟挖除山体表层植被和覆盖层采用破碎机在坡顶分层凿石方PC200履带式挖掘机在坡顶将碎石方转至坡脚坡脚采用PC200履带式挖掘机装石方上车自卸汽车(载重质量8t)运至业主指定弃渣场推土机(SD160 功率120KW)将其推至弃渣场外边沿空车返回作业至完成清理修整边坡1.2主要施工方法1.2.1开挖前,按要求做好场地清理,采用人工将树及树根清除至弃土场,并采用推土机(SD160 功率120KW)将场地表面20cm的表土植被进行清理,采用自卸汽车运至弃渣场1.2.2对满足路基填料要求的开挖土石方尽量以挖作填,挖方段与填方段施工互相协调统一调配,力争填挖借弃合理1.2.3应自上而下分层开挖,不得超挖,严禁掏底开挖1.2.4对于短而深的路堑,土方开挖采用横向全宽挖掘法,路堑较深时可采用多层开挖法,每层高度34米;对于较长的路堑,土方开挖可采用纵挖法,即先沿路堑纵向挖掘一通道,然后将通道向两侧拓宽,上层通道拓宽至路堑边坡后,再开挖下层通道;当路线纵向长度和挖深都很大时,采用混合式开挖法,即先沿路堑纵向挖通道,然后沿横向坡面挖掘,以增加开挖断面1.2.5开挖石方应通过对岩石的类别风化程度和节理发育程度以及保证施工区域行人或车辆结构物安全等前提因素考虑,还应调查地下有无管线,如有管线,应查明其平面位置和埋设深度;同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型完好程度距开挖界距离,确定开挖方式本工程挖方石方以页岩石英粉砂岩泥灰岩灰岩角砾状灰岩白云质灰岩等为主 1.2.6路堑开挖至路基路面时,路基面应平顺路肩棱角整齐,路拱坡面符合设计标准小面积凹坑应采用与路基面土石种类相同的填料填补并加强碾压,若面积较大,应翻挖30cm深,并加土碾压密实1.2.7路基成型后边坡平顺,无危石悬石,符合设计坡率,路基每成型一级支护一级,再开挖下级路基,保证边坡稳定1.2.8在施工过程中青杠至正阳线左侧为人行道和车行道主干线,为保证原有结构物和行人车辆等的安全比如:桥梁公路堡坎原有房屋建筑和市政管网等,为了减少和预防不必要的意外伤害和维持社会稳定,青杠至正阳复线工程石方路基和沟槽决定采用液压破碎机进行开凿,采用机械挖运,将该段破碎后石方作为回填料,余料做弃渣处理1.3土石方清除与边坡处理施工边坡土石方清除施工主要采用机械施工,人工配合局部危岩孤石等采用机械破碎的施工方式进行清除先放出路基土石方开挖线由业主监理复检后正确确定其标高位置,再清除开挖线内所有表面腐植土草皮树根垃圾杂物以及其它应清除碍物,清除深度为0.2m机械开挖土方,运至甲方指定的弃土场弃置土方开挖应满足设计对纵坡高程和坐标的要求,且土方开挖应从上到下分层分段依次进行,运至弃土场开挖达到设计要求时,由业主监理设计复核检查签字确定,进入下一工序施工坡面整修,按设计要求施工,误差不得陡于设计值,范围延伸到开挖最大边界或周边截水沟外侧5m的水平距离,自上而下的方式进行清除垃圾杂物等其它有碍物时,能采取人工机械撬挖部位尽量采用人工和挖机作业,其余均采用液压破碎机进行破碎挖出,在施工过程中控制机械作业的力度,并不断优化施工技术,减少对坡体造成的不良影响施工中遇地质缺陷,如断层夹层破碎带地下水露头或涌水等,及时报请监理设计人员,并按其指示处理,其排水孔适当加密为避免机械施工对基底承载力产生破坏和影响,路基设计顶面标高表面20cm采用人工进行清底2填土路堤施工路基填土工艺流程程:修建便道清除表土及特殊路基处理测量放样填筑摊铺碾压检验合格下一层填土封闭养护采用“三阶段四区段八流程”的施工方法,三阶段:准备阶段施工阶段竣工阶段;四区段:填筑区平整区碾压区检验区;八流程:施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒碾压密实检验签证路基整修实施区段流水作业,确保路堤填筑质量在半挖半填施工时,应沿山坡采用人工挖成向内倾斜的台阶,路堤应由最低一层台阶填起,并分层夯实,然后逐台向上填筑分层夯实;填方应按设计要求分层辗压密实,每层厚度不大于30cm,不小于10cm,压实度达规范要求2.1测量放线2.1.1根据护桩位置图,恢复线路中心控制点2.1.2测设中心桩.按每10m一整桩号和曲线起迄点等控制路基中心的各点测设中心桩,桩面用红漆写明里程桩号2.1.3根据近似计算结果,测设路基边坡线,测出各桩位左中右三点的高程,做好记录,计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度2.1.4按路堤设计顶面宽度加余宽50cm(以保证边坡压实密度和压路机械的安全而增加的宽度>,放边线点,再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线做为填土范围的明显标记2.2土方选择及开挖土方用于路堤填筑,为确保土源质量,施工前先清除表层种植土腐植土草皮树根和不适合的填料土层,然后根据放出开挖边界,并插好标志开挖遵循从上到下的原则,并按设计平台标高进行分台阶开挖针对不同路段不同开挖深度采取不同的开挖方式路堑开挖时按边坡实际宽度每侧退回1020cm,留待用工人修整,以免路堑边坡受机械作业振动,影响边坡稳定2.3基底处理施工前对路基范围内的有机杂质淤泥泥炭软土盐质土草丛各类溶穴水井池塘均应妥善处理;在路基施工范围内,对妨碍视线影响行车的树木灌木丛等均应在施工前进行人工砍伐或移植清理,当路基填土高度小于1m时,应将路基范围内的树根全部挖除,并将坑穴填平夯实,填土高度大于1m时,允许保留树根,采用机械施工的路堑及取土坑等,均应将树根全部挖除2.4土工试验施工前应对各土场的土质做颗粒分析液塑性指数击实试验最佳含水量等试验,以试验数据指导现场施工,对不合格的土质杜绝用于施工2.5摊铺填土作业按照路基横断面全宽纵向分层填土,填土分层厚度根据机械性能设计密度不同填料等经过试验确定,一般每层松铺厚度不大于30cm,不小于10cm,由低处向高处,由两边向中心填筑测量人员跟随压路机及时检测密实度,根据各桩号底层标高,控制好表层的顶面标高,使填土达到控制的厚度,并应注意虚铺厚度土方填筑采用机械化流水作业施工,即推土机集土装载机装土自卸车拉运推土机推平压路机碾压密实度检测等施工工序填土作业必需全断面全宽度纵向分层回填,且由低处向高处由两边向中心填筑;分层填筑松铺厚度由试验段施工确定,一般不大于30cm不小于10cm,施工中要严加控制,太厚的要推薄太薄的要加厚;为确保路堤边缘有足够的压实度,每边要比设计宽度超填50cm以上,以便压路机能碾压到位, 待路基填至设计标高后,再按设计宽度和坡率要求将超宽边坡采用人工刷整到位,刷出来的边坡土方可重新利用于路基填筑;分层填筑时,要按设计要求控制横坡,以利层面排水,雨期施工要适当加大横坡,避免积水施工时要勤测填土含水量,一般含水量控制在最佳含水量的±2%以内,土质太干时用水车洒水湿润,太湿时要在取土场或填筑现场翻填晾晒施工中严格控制好摊铺厚度,并配合机械适时调整层厚,每层填料横向每侧超填50cm,以保证路堤边坡碾压密实,填至设计标高后,再将坡面松土采用人工刷至坡脚,再将刷至坡脚多余的土方运至路基上作为填料充分利用,填土区段完成一层填筑后,用平地机摊铺平整,使填层面纵横向平顺均匀,以保证压路机碾压轮面均勻地接触地面进行压实,达到压实效果,推土机摊铺整平的同时,为了使路肩部位行到充分的压实,采用推土机按主线轴线方向45度角前后交叉进行压实,这样路肩部位的压实密度得到了保证,使压路机进行碾压时,路肩不至滑坡2.6路基压实压实采用18t振动式压路机碾压压实前,对填土层的分层厚度平整度和含水量进行检查,确认符合要求并经监理工程师同意后方可进行碾压碾压遍数由实验路段提供的参数确定,碾压顺序从两侧逐渐向中间,每次碾压轮迹重叠1520cm,避免漏压;碾压过程中要控制压路机行驶速度不大于2km/h;完成压实后的表面应无空鼓轮迹和无隆起裂纹起皮松散等现象,如压实过程中含水量不够应洒水,如含水量超过最佳含水量应翻晒后再进行平整碾压压实结束后应及时进行密实度检测,密实度不够要继续碾压2.7施工检测做好路堤填筑中线标高宽度和路拱,以及碾压密实度的检测控制,每填两层进行一次水平和方向检测,并标出其宽度和标高,由测量人员随时向施工人员交底,做到人人清楚,以确保路基填筑的方向标高坡率等准确无误;每层压实后及时进行密实度的检测,采用灌砂筒相结合的方式检测,并做好记录,经监理工程师抽查合格同意后方可继续回填上一层2.8路基压实标准路基经压实后,不得有松散软弹翻浆及表面不平整现象,其轮迹不得大于5mm土质路床不得有翻浆软弹起皮波浪积水等现象中线高程:±10/-15mm 宽度:+200mm 横坡:±20mm且不大于0.3%压实度(重型击实标准)填挖类别路槽底面以下深度(厘米)压实度(重型)填方08095%8015094%150以下92%零填及挖方03095%路床顶面土基的回弹模量E0和检验弯沉值L0挖填分类回弹模量E0弯沉值(0.01mm)一般中湿潮湿一般干燥填方路基40MPa288245挖方路基50MPa2252.9路基成型整修路基填到设计标高后,恢复中线和水平控制线,按设计宽度坡率台阶对路基边坡进行修整,先用反铲刷除超填部分,并预留1020cm宽待人工修整拍压,使边坡顺直平整密实;同时用推土机平地机压路机对路基基床进行整平碾压,使其达到设计及验收规范要求路堤整形后,应及时安排路堤防护施工,以免边坡冲刷3填石路堤施工3.1填石路基的施工流程3.1.1路基施工时,采用“四区段八流程”工艺组织施工, 提高工效保证工程质量 3.1.2四区段:填筑区推平区碾压区检测区 3.1.3八流程:测量放样挖装运输卸土填筑摊铺整平晾晒碾压自检报检边坡码砌碾压人工局部找 平运料堆料大粒径料破 碎对不合格路段进行整改下一层施 工质 量检 查3.2施工方法推平碾压方法:破碎锤改小石料粒径推土机推平压路机静压一遍压路机振压n遍静压一遍收光采用机械施工为主,适当配合人力施工的方式进行,采用PC200履带式挖掘机(斗容量1m3)将路基开挖至设计路基顶高程下2.02.5m,利用自卸汽车(装载质量8t)将淤泥质土运至业主指定弃土场倾倒,在采用推土机(SD160 功率120KW)将淤泥质土推至弃土场边沿而后用自卸汽车(装载质量8t)将填料按梅花形均匀堆放在路基上,用推土机(SD160 功率120KW)进行摊铺,个别不平处配合人工用细石块石屑找平,压路机碾压密实路堤的施工严格按施工技术规范和设计要求进行,确保填筑质量,以减少路堤的沉降量3.2.1场地清理:利用PC200履带式挖掘机(斗容量1m3)将换填基坑进行初平清理其基底杂物3.2.2路堤填筑材料:换填材料按底层采用0.5m0.8m厚片石换填,上面铺筑石渣至设计路基面3.2.3路基填石3.2.3.1填方路基按路面平行线控制标高;并且实行“划格上料,标杆挂线,大型推土机推平”的控制方案,按方格法划好方格后,方可卸料,根据运输车辆的容量计算出卸料的方格尺寸,方格尺寸为 5.0米*5.0 米,用石灰标出卸料的位置,每格一车路基填筑前应按每20m一桩(地形复杂时按10m一桩)准确的放出坡脚线,以免亏坡或填筑宽度不足3.2.3.2分层填筑路基填筑采取横断面全宽纵向分层填筑方式填料分层厚度按 50cm 松铺厚度分层填筑,为保证路堤全断面的压实一致,边坡两侧各超填50cm,路拱做成2%的坡度,以便于排水 3.2.3.3摊铺平整按照选定的厚度,石块最大尺寸小于层厚的 2/3,石块逐层水平填筑,填筑时应安排好石料运输路线,专人指挥,按水平分层,先低后高先两侧后中央卸料,并用大型推土机摊平个别不平处应配合人工用细石块石屑找平当石块级配较差粒径较大填层较厚石块间的空隙较大时,可于每层表面的空隙里插入石渣石屑使空隙填满人工铺填粒径 25cm 以上石料时,应先铺填大块石料,大面在下,摆放平稳,靠紧密实,空隙用小石块,石屑填满,最后压实人工铺填粒径25cm以下石料时可直接分层摊铺分层碾压 3.2.3.4碾压用18t以上的凸块式振动压路机和光轮压路机分层碾压,压实时继续用小石块石屑填料填平凹陷处,直至压实顶面稳定无下沉石块紧密表面平整为止振动压路机碾压时,第一遍静压,然后第二遍起先慢后快,由弱振到强振,最快行驶速度控制在4Km/h,由两边向中间纵向进退式进行横向接头压轮重叠0.5m左右,前后相邻两区段间纵向重叠1.0m左右做到压实均匀,没有漏压死角最终达到:路基表面无明显孔洞,大粒径石料不松动,铁锹挖动困难;边坡码砌紧贴密实,无明显孔洞松动,砌块间承接面向内倾斜,坡面平顺压实标准为下沉量小于3mm3.2.3.5检验签证碾压完成后进行沉降差法检测,经检测合格签认后,转入下一道工序不合格时重新补压,直至试验合格路基填筑划分若干个填筑区,检测与填筑作业穿插进行,即不影响填石也保证检测的充足时间压实度检测方法:根据公路路基施工技术规范JTG F10-2006 要求,采用沉降差观测法(即标高法)沉降差观测法(沉降差观测法即标高法)及压实干密度孔隙率法进行评定填石路堤的压实质量在填石路堤试验段施工时,确定满压实干密度孔隙率法进行评定填石路堤的压实质量满足设计规范孔隙率标准的松铺厚度压实机械型号及组合压实速度及压实遍数沉降差等参数,作为路堤施工时的压实质量检测控制指标;在正常施工过程中每一层压实度的检测采用沉降差观测法进行填石路堤压实质量控制 沉降差的观测方法:以每个横断面的测量数据为基本分析单位,在对松铺层初平初压后,在同一横断面上选 58个测点用水准仪测量初始标高,每检测点应做好测点标记,终压完成后,在对应初始标高的测量点上测量终压标高,将终压标高减去初始标高并综合平均后,作为该断面的沉降差,根据下式计算沉降差:h = h1 - h2 式中: h沉降差; h1初平压后标高; h2终压后对应标高; 沉降差试验路段确定的沉降差为合格 压实干密度孔隙率法:压实层在终压后,用灌水法测定试样干密度按确定的试压实干密度孔隙率法: 坑直径画出坑口轮廓线,将测点处的地表整平,地表的浮土石块物等应清除,坑凹不平处用砂铺整,用水准仪检查地表是否水平;将座板固定于整平后的地表,将塑料膜沿环套内壁及地表紧贴铺好,记录储水筒初始水位高度,打开储水筒的注水开关,从环套上方将水缓缓注入,至刚满不外溢为止,记录储水筒水位高度,计算座板部位的体积 V1;用挖掘工具沿座板上的孔,挖一个试坑(上路堤 600mm×600mm,下路堤 800mm×800mm),称取从试坑中挖出的全部材料(ma),并测定和计算含水率;将塑料薄膜沿坑底坑壁密贴铺好,记录储水筒内初始水位高度,往薄膜形成的袋内注水(注水期间牵住薄膜的某一部位,一边拉松,一边注水,使薄膜与坑壁间的空气得以排出,从而提高薄膜与坑壁的密贴程度),直至水面与环套上边缘齐平时关闭注水管,持续 35min 水位不变,记录此时储水筒内水位高度,计算试坑容积 V2,并计算试样湿密度d,然后根据下式计算填料孔隙率:=e/(1+ e)=1-d/G 式中:孔隙率; e孔隙比; d填料干密度; G填料视密度; 填料孔隙率满足小于或等于设计规范要求的孔隙率为合格整理试验结果:施工结束后,在监理工程师的认可下,将测量资料,相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小数量类型及运输力量均应按实际情况进行统计和整理并加以总结,得出不同机械压实石方填料适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数最佳的机械配备和合理的施工组织等3.3填筑过程中的机械组合及质量监控采用自卸汽车(装载质量8t)将片石或石渣填料运输至换填区,先对运至现场粒径过大的填料进行解锤,再用推土机(额定功率120KW)粗平,并用人工配合机械根据标高指示桩拉线精确整平每个断面准备 58 个测量点,后用压路机(YZ-20 型)静压振压,测量人员进行跟踪测量 (每碾压一遍测量人员用水准仪观测一次标志的高程,得出前后沉降差),表面无明显轮迹为止,最后再用压路机(YZ20 型)振压一遍静压一遍收光当石块级配较差,粒径较大时,人工将粒径较大的石块,大面朝下,摆放平稳,空隙里扫入石碴石屑,反复数次,使空隙填满4土石混填路堤施工路基土石混填工艺流程程:修建便道清除表土及特殊路基处理测量放样填筑摊铺碾压检验合格下一层填土封闭养护4.1土石路堤采用分层填筑,分层压实当石料含量为5070%时,每层填筑应不大于40cm;石料含量大于75%或小于50%时,其压实作业应遵守技术规范中关于填石路堤或填土路堤的要求,石料最大粒径不得超过压实层的2/3;路床面100cm厚度内不应采用土石混合料填筑路堤4.2施工中的注意事项:4.2.1混合填料不得采用倾填法施工,应进行分层填筑,分层松铺厚度为30cm 4.2.2避免尺寸较大的石块集中,并整平压实4.2.3在路床顶面以下500mm的范围内,填以有适当级配的土石混合料,最大粒径不超过10cm4.2.4压实后渗水性差的土石混合填料应分层或分段填筑,不宜纵向分幅填筑如确需纵向分幅填筑,应将压实后渗水性良好的土石混合料填筑于路基两侧4.2.5土石混合料一般来自不同路段,如果均为硬石料,则不论石料类别如何,可混在一起填筑,如果均为软质石料且压实后的渗水性基本相同,也可混在一起填筑但如果来自不同路段的土石混合料渗水性比相差较大,则应分层或分段填筑如分层或分段填筑有困难,则应将硬片石块的混合料铺于填筑层的下面,且石块不得过分集中或重叠,上面再铺软石料混合料,然后整平碾压4.2.6在土石路堤的路床顶面以下50cm范围内填筑符合路床要求的填料并分层压实4.2.7加强地表及地下排水,填方范围内不能有坑凼积水,盲沟进出口不得堵塞5不良地质地段及特殊路基施工本项目特殊路基包括:软土路基填挖交界路基及陡坡路堤过湿土路基低填浅挖路段路基及其路基防护处理5.1软土路基(参照填石路基执行)沿线有水田与旱地存在软弱路基段主要表现在ZK0+020ZK0+200段和ZK0+660ZK0+837.417YK0+837.417YK1+020段原为种植田地,土层较厚,为软土路基当软土层深度小于2m时,采用换填碎石(或片石)进行处理;当软土层深度大于2.0m时,采用抛石挤淤泥进行处理换填路段应分层进行压实,分层厚度30cm,压实后,其压实度应不小于规范要求清淤土方可用于路基边坡种植用土或弃土场复耕土层对于易于积水的段落,为避免积水对路基底部造成软化,在路堤外侧设置排水沟对于高填方地段,在底部设置土工格栅5.2填挖交界路基沿线填挖交界路基包括纵向填挖交界路基和横向半填半挖路基,其分布主要位于地面横坡较陡的地段对于坡比陡于1:2.5的纵向和横向填挖交界路基,为了减少填挖交界处半填半挖的不均匀沉降引起的路面早期开裂错台现象,对于路基填挖交界处,除按路基施工技术规范挖纵向台阶超挖,及必要的冲击碾压或强夯等增强补压手段外,还需在路槽下铺设三层双向50KN土工格栅,在半填半挖交界的过渡段须选用级配较好的砾类土砂类土碎石填筑,压实度不小于95%当挖方区路基设计高程高于填方区路基设计高程的填挖交界处,在土工格栅下设置碎石盲沟,并将水引入排水沟中,碎石盲沟的纵坡不得小于1%5.3陡坡路堤陡坡路堤分布主要位于地面横坡较陡的地段为了减少陡坡路堤的路基不均匀沉降以及侧向稳定,对于陡坡路堤,主要采取以下措施:5.3.1当陡坡路堤的稳定性及工后残余沉降均符合规范要求的前提下,当地表坡度陡于1:5时,要求在原地表开挖成向内倾斜24%的反向台阶,台阶宽度不得小于2.0m5.3.2陡坡路堤应按规定人工挖设台阶,当陡坡路堤坡脚位于斜坡上时,应设置护脚墙5.3.3当陡坡路堤坡脚部分位于田地,不能满足承载力和稳定要求时,需按软基或过湿土进行处置5.3.4当陡坡路堤须考虑保护公路下部的沿线设施时或存在稳定问题情况下考虑采用桩板式路肩墙桩板式路堤墙桩基承台挡墙等措施5.4低填浅挖路段对于土质软质岩风化破碎较严重低填挖路基地段,对超挖回填土方数量进行计量对于H<1.5米的路基,对基底进行超挖并分层回填压实,处治深度为1.5-H;对于浅路基超挖回填处治深度为80cm路基在填筑前开挖至下路床顶面,如果达不到96%,应开挖下路床碾压至密实度达96%值得注意的是,根据规范要求,对挖方区路床0.8米范围内土体进行超挖回填碾压,并在挖填交界处路床范围内铺设土工格栅零填方及挖方不足30厘米的路段,应超挖至路床顶下30厘米处,后回填压实压实度满足相关要求6新旧路基结合带锚杆施工ZK0+220ZK0+350段右侧路基属于挡土墙墙背回填方,回填高度10米左右,按照设计要求,新旧路基结合部采用二级螺纹钢18锚杆钻锚及分层回填压实法确保路基的不均匀沉降锚杆全长4米,锚入旧路基3米,外露部分做好防腐处理,并与路肩挡墙内回填方按每50cm/层的土工格栅绑扎连接18螺纹钢筋50cm*30cm布置,锚杆倾角控制在10°20°之间,M30水泥砂浆锚固锚杆机械用MGJ-50型柴油锚杆钻机透水性材料回填分层碾压此段右幅路基边为C20片石混凝土衡重式路肩墙6.1施工准备6.1.1施工脚手架搭设按设计要求清理出旧有路基衔接坡面,地面用挖机整平用48×3.0和48×6.0的钢管搭设施工用钻机排架,岩层结构垂直面作业宽度3米,离施工作业面间距300mm横向和竖向钢管搭设间距1.5米,岩层结构垂直面钢管向原有路基墙体10°20°倾斜角度倾斜,钢管接头错开,竖向钢管着地面下垫木方来增大施工时受力面积顺墙面和岩层结构垂直面用钢管成45°60°倾斜角度连接搭设剪刀撑和斜向支撑,连接加固扣件每交界点必用活动扣件连牢固铺设竹跳板,用铁丝绑牢使施工受整动时整个排架不能位移6.1.2施工测量放样根据路基设计开挖旧有路基衔接坡面,露出旧有堤坎位置,根据设计要求定出钻孔孔位,做出标记6.1.3试验准备锚杆材料性能试验钢筋性能试验;粗细集料性能试验;砂浆砼配合比试验锚杆材料按规定逐批进行检验,以确保质量6.2锚杆施工6.2.1定位:孔位允许偏差为±15mm;锚杆孔距误差不超过150mm6.2.2钻孔:锚杆采用风枪打眼,锚杆轴线于岩体主体结构面或滑移面成大角度相交,钻孔要符合以下要求:钻孔圆而直,钻孔方向尽量与岩层主要结构面垂直;锚杆孔径要大于杆体直径15mm钻孔深度要满足设计要求:锚杆孔深允许偏差为±50mm;钻孔质量和锚杆材料质量是锚杆施工质量的基础,确保每一根锚杆都能发挥作用6.2.3清孔用高压风管将孔内粉尘和杂物吹出6.2.4砂浆制备采用不低于42.5级且具有抵抗水侵蚀的化学稳定性的普通硅酸盐水泥,按施工配合比在拌合站统一拌合锚杆用砂浆6.2.5锚杆准备按设计要求截取杆体,并整直除绣和除油6.2.6注浆孔深孔径验收合格后灌注水泥砂浆,普通水泥砂浆锚杆的施工要求如下:砂浆拌和均匀,随拌随用,一次拌和的砂浆要在初凝前用完砂浆质量是确保粘结力和锚固力的核心,必须充分注意,严格控制在初凝前用完,并要遵守以下规定:6.2.6.1注浆开始或中途暂停超过30分钟时,要用水润滑注浆罐及其管路6.2.6.2注浆孔口压力控制在0.40.6Mpa之间;6.2.6.3注浆管要插至距离孔底510cm处,随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出,直到注满为止6.2.7插锚杆注浆结束后随即迅速将锚杆体插入,锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%若孔口无砂浆流出,必须将锚杆体拔出重新注浆6.3施工安全和质量保证措施6.3.1施工安全措施6.3.1.1施工中,定期检查电源线路和设备的电器部件,确保用电安全6.3.1.2喷射机水箱风包注浆罐等应进行密封性能和耐压试验,合格后方可使用6.3.1.3注浆施工作业中,要经常检查出料弯头输料管注浆管和管路接头等有无磨薄击穿或松脱现象,发现问题,应及时处理6.3.1.4处理机械故障时,必须使设备断电停风向施工设备送电送风前,应通知有关人员6.3.1.5向锚杆孔注浆时,注浆罐内应保持一定数量的砂浆,以防罐体放空,砂浆喷出伤人6.3.1.6非操作人员不得进入施工作业区施工中,喷头和注浆管前方严禁站人6.3.1.7施工操作人员的皮肤应避免与速凝剂树脂胶泥直接接触,严禁树脂卷接触明火施工过程中指定专人加强观察,定期检查锚杆抗拔力,确保安全6.3.1.8锚杆安设后不得随意敲击,其端部3天内不得悬挂重物,在砂浆凝固前,确实作好锚杆防护工作,防止敲击碰撞拉拔杆体和在加固下方开挖;锚杆粘结用水泥砂浆强度达到80%以上后,才能进行锚杆外端部施工6.3.2锚杆施工质量保证措施6.3.2.1锚杆材质检查确保每批锚杆材料均附有生产厂商的质量证明书,并按施工图纸规定的材质标准以及监理人指示抽检锚杆性能;6.3.2.2注浆密实度试验选取与现场锚杆的锚杆直径和长度锚孔孔径和倾斜度相同的锚杆,采用与现场注浆相同的材料和配合比拌制的砂浆,并按与现场施工相同的注浆工艺进行注浆,养护7天后剖管检查其密实度;6.3.2.3拉拔力试验按设计要求对边坡锚杆,按作业分区在每300根锚杆中抽查三根进行拉拔力试验;如锚杆抗拔力达不到设计值,采用扩大钻孔直径,增大早强砂浆与路基墙体接触面积加以解决6.3.2.4施工过程中,对锚杆孔的钻孔规格(孔位孔径孔深和倾斜度)进行自检,作好记录并配合监理人员进行抽验;6.3.2.5在监理人现场参加各项试验和检查,并将各项试验记录和成果以及验收报告经监理人验收,在签认合格后作为锚杆工程完工验收的资料7挡墙施工ZK0+190ZK0+410段右幅挡墙位于青杠河道中,设计该段挡墙总长220m,基础机械破碎挖方:4014m3,片石混凝土量:7811.7 m3片石混凝土衡重式挡墙采用商混,汽车泵泵送,土堰排水;修建临时施工便道;材料用自卸汽车运至较近现场,片石入模采取人工其余挡墙参照此段挡墙工艺施作7.1排水在河道浆砌片石完成后再围堰改河,具体改河方式参青杠河改河施工方案7.2基础开挖7.2.1控制测量:7.2.1.1根据正青公路导线点进行导线点加密,要求按照一级导线进行布设7.2.1.2导线点加密完成,经平差精度满足要求后按桩号放出挡墙线及土方开挖线,并确定开挖深度 7.2.2基础土方开挖7.2.2.1 根据土方开挖线采用1.0m3斗容量的液压反铲挖掘机一台开始基础土方的开挖工作 7.2.2.2由于施工场地有限,在土方开挖时尽量采用跳槽开挖的方法进行每段的长度控制在60m以内,具体应视实际桩号及伸缩缝确定 7.2.2.3基础土方开挖时根据土质情况及开挖深度,确定土方开挖线,开挖坡度应在1:0.31:0.5之间当为岩层时坡度应适当放小,基础工作面为50cm7.2.2.4挖出的土方如能作为填料应及时运至填方区回填,如不能用作填料,及时运至指定的弃碴场 7.2.2.5开挖至设计基底上200mm时,应停止机械开挖,重新放出挡墙线及测出标高,当符合要求后,由人工进行清底基底清成0.1:1的反坡,并对机械不能挖到的死角进行人工开挖如基础内有水时应在基础四周明挖排水沟,在适当部位开挖集水井集水井底深度比基础底部深0.50.8m,并及时的用水泵将水排出,以免基础由于水的侵泡而降低承载力7.2.2.6墙址处地面较陡时,挡墙下部应开挖成台阶式,台阶高度比应不大于1:2,且最外侧台阶宽度不应小于2m,台阶底部应人工挖成0.1:1的逆坡7.2.2.7基础开挖后若发现基础与设计有出入,应通知有关人员确定方案基础开挖完成后,应及时的对地基承载力进行检验,当符合设计要求时进行基础片石砼的施工工作,同时做好有关的资料若不符合设计要求需要进行深挖,则超出方量监理和业主现场签证7.2.3基础施工7.2.3.1本段设计要求地基承载力大于500kpa,挡土墙端部应深入路堤内不小于0.75m,挡土墙端部嵌入原地层的深度,土质不小于1.5m,风化颇重的岩层不小于1.0m,风化轻微的岩层不小于0.5m,沿河路段挡墙,基底应置于冲刷线以下不小于1m沿河路段挡墙基底换填50cm的级配碎石,设计水位+50cm以下回填碎石或砂砾,襟边宽度为1.5m 7.2.3.2基础采用Mu30片石混凝土进行浇筑,施工前基础岩石需经试验检查报告合格后混凝土浇灌令经监理和业主签字许可方可进行浇筑,片石表面泥垢水锈等杂质必须清除 7.2.3.3在墙体基础施工时,墙身沿路基纵向结合墙高及地形变化情况每隔1