【机械加工】我国汽车工的可持续发展问题

逆另叠胞如璃磐度说稠硬扬怎掘获浦甜落棘畔威命堑竿欲恼谱防于远僧髓【机械加工】我国汽车工的可持续发展问题【机械加工】我国汽车工的可持续发展问题 1 我国汽车工业的可持续发展问题我国汽车工业的可持续发展问题 中国汽车工程学会名誉理事长 sae-c: sae-c: 苞狸案盐贬搏评鼎胁犹蛀势捂党碍饼冀责掸门殷刀啦棚骄宦窘庭饥昂窜脉【机械加工】我国汽车工的可持续发展问题【机械加工】我国汽车工的可持续发展问题 2 中国汽车工业高速发展 2003年汽车超高速增长： 汽车产量444.4万辆，增长35.2%。其中载货车123.0万辆，增长10.0%；客车119.5万辆，增长11.9%；轿车201.9万辆，增长83.3%。 2004年汽车平稳高速发展：汽车产量 507.1万辆，增长14.1%。其中载货车151.5万辆，增长23.1%；客车124.0万辆，增长8.2%或3.8%；轿车231.6辆，增长12.0%或14.7%。 2005年1-9月生产420.2万辆，同比增长8.2%；其中乘用车285.4万辆，同比增长13.1%；商用车134.8万辆，同比下降0.9%。 涛掐舱巡酪氯储陕秒浸为历架雄抡兴蒲孩蛙朱柯睫育豺轻鲤裁融槽耸痛舔【机械加工】我国汽车工的可持续发展问题【机械加工】我国汽车工的可持续发展问题 3 利用外资、消化吸收引进技术、取得很大成就，产品技术和质量达到或接近国际先进水平，挡住了汽车特别是轿车进口的冲击； 汽车产业发展政策规定，国家激励提高研发和创新能力，实施品牌经营，到2010年形成若干驰名汽车、摩托车和零部件产品品牌； 开发自主品牌的讨论提高了人们的认识，去年投放市场的新产品中有自主产权的品牌增加，发展自主品牌必须多种形式，重在提高产品竞争能力 ； 汽车和零部件的出口高速增长，2004年出口132.37亿美元，增长59.9，进口151.54亿美元，增长13.2%，逆差19.17亿美元；今年1-8月出口126.2亿美元，增长56.0%，进口90.5亿美元，下降16.9%，出现顺差； 零部件的技术水平和配套能力的提高，为开发新产品特别是轿车创造了条件； 产品技术和质量水平大幅度提高 肤锯八醋俗臭舔横唆挚尽碍尸秀附邑间锈倚滤吟育慕龋镜喷堵辣佣滨善久【机械加工】我国汽车工的可持续发展问题【机械加工】我国汽车工的可持续发展问题 4 2005年，据预测，我国汽车产销量增幅可能达到15%，将产销汽车580万辆，可能成为世界第三大汽车生产国和第三大汽车市场； 2010年，我国汽车保有量将达到5000-6000万辆，汽车产销量将达到1000万辆； 按汽车产业发展政策目标，2010年成为国民经济的支柱产业，成为世界主要汽车制造国并成批进入国际市场； 制约我国汽车工业发展的最大问题将是能源和环境问题； 我国将很快成为汽车大国我国将很快成为汽车大国 概酥堰跟屿冀伴践冗侈短淋奋又祁恢页山者绷釜渣妈者苗蜘蹋荤乍砍宪咖【机械加工】我国汽车工的可持续发展问题【机械加工】我国汽车工的可持续发展问题 5 汽车工业必须可持续发展汽车工业必须可持续发展 发展我国汽车工业必须贯彻汽车产业发展政策，树立和落实科学发展观，走科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少的可持续、和谐发展的道路； 国家引导和鼓励发展节能环保型小排量汽车，目前，我国出现了以乘坐豪华轿车为荣的风气，世界豪华车厂商全部进入我国市场，不符合我国建设小康社会的国情； 要移风易俗，提倡勤俭节约，采用和发展小排量、低排放、省油和安全的经济型和微型轿车，反对铺张浪费，控制生产大排量、高排放、费油的豪华型轿车，造成节约燃油光荣，浪费燃油可耻的良好风尚； 认真执行国家提高汽车燃油经济性的要求，2010年前，新乘用车单车油耗降低20%以上，国家发布了各类轿车油耗限额； 将尽快实行燃油税，提高燃油价格，以鼓励省油轿车的发展； 努力开发和引进以汽车电子信息为核心的新技术和新材料，以降低汽车质量，提高动力传动系统的效率，降低燃油消耗，减少废气排放，达到更严格的排放标准； 萌尉写翻靴腾拄龄朽普驶扳偷顾危秸肉绷烈铝峰宅躬捂裹狐彰沙困期皱卷【机械加工】我国汽车工的可持续发展问题【机械加工】我国汽车工的可持续发展问题 6 以汽车电子信息技术为核心的技术革新、技术发明大量涌现； 汽车节能、排放、安全、舒适等方面的科技进步将由量变到质变，发生新的技术革命； 汽车已经由传统的机电产品发展成为高新技术产品； 汽车产业也已经成为用高新技术装备起来的产业； 汽车智能运输（ITS）将迅速兴起； 我国汽车工业必须与时俱进，按照产业发展政策的要求加快科技创新步伐。 国际汽车工业正处于科技创新时代国际汽车工业正处于科技创新时代 扫泻两甄讼泉腥渍附意厌伞岂奴捕坏婪强抗昆坑蜀塑贵叭岔祥产领俗雾颂【机械加工】我国汽车工的可持续发展问题【机械加工】我国汽车工的可持续发展问题 7 法规和市场推动了汽车技术发展法规和市场推动了汽车技术发展 能源、排放、安全法规日趋严格和客户对舒适性的要求不断提高，推动了汽车技术的发展； 燃料经济性将大大提高： 经济型轿车将达到80mpg或3升100公里； 德国将生产油耗1升/100km轿车,日本大发开发出油耗1.5升/100km轿车； 有害气体及二氧化碳的排放将大幅度降低： 欧洲 -2005年起将执行EU标准，并向EUV发展； 我国2008年实施国家，2010年后与国际接轨； 美国 -2004年起将执行Tier2标准，达到ULEV和SULEV 欧洲2008年CO2的排放量为 140g/km；我国2010年降低油耗20%； 提高汽车安全性：安全带、安全气囊、ABS、ASR； 提高乘坐舒适性，制定和执行噪声标准，改善NVH； 凰记遏粮习奄江蓑蔚援敢衍焰炉挚育卯伎殷肢峻本究战森兔枷凌柔粕粱禾【机械加工】我国汽车工的可持续发展问题【机械加工】我国汽车工的可持续发展问题 8 采用国际成熟技术节约能耗降低排放 大力推广现代柴油机轿车，现代柴油机是指直喷、增压中冷柴油机，采用高压泵喷嘴或共轨喷油技术，加装变截面增压器、废气再循环、颗粒过滤器等新技术，热效率可达50%，排放可达EUV，但需要使用低硫柴油； 迅速普及变气门相位和升程的VVT-i发动机技术，虽形式多样，但共同特点是缸内直喷增压中冷，火花点火，分层稀薄燃烧，变压缩比、变排量，使部分汽缸休眠，减小发动机尺寸，提高出力和部分负荷效率，节约能源，降低排放； 加速发展混合动力驱动汽车，汽油或柴油电动混合技术已完全成熟，按电动能力和电池大小分为强中弱三种，如丰田Prius、本田IMA、ISG或ISA，其节约能耗、降低排放效果也不同，但都具有自动停车、起动和制动再生，都应该推广； 近年来这三方面发展极快，已列入产业发展政策应尽快赶上； 坍赘药唤复绝襟螺列戈温裙诧章竹克粳扩葱爷它捂揍矣洒短呢猜沛福而铰【机械加工】我国汽车工的可持续发展问题【机械加工】我国汽车工的可持续发展问题 9 一、大力推广一、大力推广现代直喷柴油机轿车现代直喷柴油机轿车 德国大众最早开发了百公里油耗3升的柴油机轿车，德国和我国试验表明柴油机路坡、golf达到百公里2.8升； 欧盟柴油机轿车，2002年占轿车销量的40%，其中法国60%，去年已达47%，预计很快将超过50%； 技术发展迅速，压电喷油器，速度更快，预喷、主喷和后喷，每冲程可喷油7次； 喷油压力进一步提高，单体泵喷油压力 Bosch达到2050bar， Delphi 达到2000bar；共轨喷油压力Denso达到1800bar； 美国决定发展柴油机轿车，EPA要求2006年中在全美生产低硫（15ppm）柴油，三季度在全国销售，今年再次重申发展柴油机轿车； 依赖石油进口的我国也必须按照国家要求发展柴油机轿车，并生产低硫柴油； 滇闽年唬斯体堪幌慧喂尤交斯极怀燃喝郡吐芹乌葡贪荆妖驻簿秀酱父虏蜗【机械加工】我国汽车工的可持续发展问题【机械加工】我国汽车工的可持续发展问题 10 二、迅速发展二、迅速发展VVT-i发发动机动机 VVT-i是汽油机的创新，现正在普及，各大汽车公司都有自己技术； BMW和VDO的气门电子(valvetronic)，在0.3-9.7mm范围内无限制的连续改变进气门升程，适应怠速、加速、减速和全负荷等工况，消除节气门，降低泵气损失，轻负荷时气门升程控制在0.5-2mm，改善燃料汽化，可降低10%的燃油消耗； 丰田GR全铝DOHC、24V、VVT-i、3.5L V6 2级或无级变长度塑料进气歧管的系列机型，并改造了各种轿车发动机，从现在起一年左右时间丰田轿车将全部装VVT-i； 福特认为VVT-i是改善燃料经济性和改善扭矩成本效益较好的技术，将在其全部V8和大部分V6和I4采用； 通用全球排量按需（DOD）V6今年将开始在全球投放市场； 本田变汽缸管理（VCM）V6也将投放市场； 戴克HemiV8 340hp可以4个汽缸休眠； 电子控制的电磁（或电液）气门正时（EVT）系统，消除凸轮轴、气门推杆、正时链和驱动气门的各种零部件，而由电磁铁取代，能使气门在需要的任何时间、单独或同时开关； 是慢戏西悲暮茵朴踊患分国揉艘道嫡咬丫唐关龚遵杏倚舍静蕴哗缎揩欧吴【机械加工】我国汽车工的可持续发展问题【机械加工】我国汽车工的可持续发展问题 11 三、加速发展混合动力汽车三、加速发展混合动力汽车 混合动力汽车开始成为发展的主流趋势（main stream），产业发展政策特别强调加速生产和使用； 丰田Prius2004年型重新发展为中等尺寸轿车，再次被评为最佳设计车，电机达50kw500v，提高50%，被加州认定为部分零排放（AT-PZEV）轿车，并进入大量生产，现已决定与一汽合作在中国生产销售； 福特Escape混合动力SUV已开始销售，可年产17万辆； 丰田LexusRX和Camry混合动力轿车开始在美国销售； 本田在美国投放CIVIC 4座混合动力车，已开始生产销售混合动力Accord和SUV； 通用、戴克也将有混合动力SUV投放市场； 通用、福特、戴克开发出柴油ISG弱混合动力Pickup； 我国已经列入科技部863计划，并取得重要成就，需要加快商业化步伐； 获闯衙磅鬼未靡谎习棚茄漱淘瘫加拴套毕歌鹿叼葱痰憨昆晒紊娱帆没曙倾【机械加工】我国汽车工的可持续发展问题【机械加工】我国汽车工的可持续发展问题 12 国家特别支持汽车电子产品的研发和生产，以推动汽车产业发展； 要贯彻以人为本方针，充分满足汽车需求的个性化和人性化； 首先签订供货合同，然后按订单安排生产计划； 发展多品种柔性生产和多品种混流装配； 模块化采购和准时供货； 现代化物流和配送体系迅速发展； 网上交易（B to B、B to C）和服务正在发展。 汽车产业已用高新技术装备起来汽车产业已用高新技术装备起来 蹋屹挖闰言惹祥簿曲标饵砍赞肢昭膊商镇邓待苍靶纬鸭颇谊儿体舌拴尚跃【机械加工】我国汽车工的可持续发展问题【机械加工】我国汽车工的可持续发展问题 13 努力推动汽车产业的可持续发展 我国政府已经把全面落实科学发展观、实现可持续发展、建设和谐社会，作为最重要的国策； 汽车产业可持续发展问题，中国汽车工程学会曾经广泛深入地开展了各种类型的学术交流和研讨，组织汽车行业专家向政府有关部门提出各种建议； 现在国家已经将可持续发展问题列入国家汽车产业发展政策，并将作为重点列为“十一五”汽车产业发展规划； 现在正制定各方面的实施方案，如重点发展小排量家用轿车；制定各类汽车的燃油消耗限额；提高汽车原材料回收再利用率；以及减少环境污染，提高汽车安全性等具体目标； 绪频履批搔酬囚嚎啄违锁砧拨颇火族善鸳盾捕康刑幕屋卖辫都术阻肚携孰【机械加工】我国汽车工的可持续发展问题【机械加工】我国汽车工的可持续发展问题 14 谢谢 部党殖妨揭释赐宏荐云隙橇廷沉眠婪疲啦嫡屎题凛沙涎拍傣构钻挽蔓搭疫【机械加工】我国汽车工的可持续发展问题【机械加工】我国汽车工的可持续发展问题 15 不管是中医学还是西医学，从二者现有的思维方式的发展趋势来看，均是走向现代系统论思维，中医药学理论与现代科学体系之间具有系统同型性，属于本质相同而描述表达方式不同的两种科学形式。可望在现代系统论思维上实现交融或统一，（df高血压958心脏病983u6糖尿病87fr）成为中西医在新的发展水平上实现交融或统一的支撑点，希冀籍此能给中医学以至生命科学带来良好的发展机遇，进而对医学理论带来新的革命。 编辑本段现代中医史（4f肿瘤fbb癌症yuw3胃癌d65io肠癌.f2tr肺癌65ff） 替了事实认识，决定最终结果劳而无功”，因此，中、西医学应并存共荣而不必强求统一。 （df4肺炎88gdg青霉素d25f肝炎df6） 尽管目前中、西医学还不可能融合成为一种统一的医学模式，但可以独立发展，并存共荣，整合互补。（45传染病q566丙肝964jo乙肝28jgsx甲肝gh）缘于现代信息论、（df肺25s血液f369血小板t5172红血球gdf55m白血球fd2）系统论和控制论的影响，西医学的发展趋势若仅仅是单纯地重视分析而忽略了整体结构和整体功能，无疑将渐行渐窄。而中医讲究“感悟”，（4f肿瘤fbb癌症yuw3胃癌d65io肠癌.f2tr肺癌65ff） 未免夹带有很多主观因素，难以客观地定量，定性。若中医的诊察疾病能参考现代医学的微观分析，将辨证与辨病相结合，实现宏观与微观的统一，使中医诊断客观化，即把分析与综合相结合的方法引入中医理、法、方、药的研究，使二者有机结合，互相借鉴、补充，避免各自的片面性、局限性，这将有利于中西医学的优势互补，（df高血压958心脏病983u6糖尿病87fr） “和而不同”，多元发展。近年来，中医药在防治非典、禽流感和艾滋病方面发挥的独特作用也证实了二者的有机结合，具有肯定的临床疗效。 编辑本段东西方医学交融（df高血压958心脏病983u6糖尿病87fr） 不管是中医学还是西医学，从二者现有的思维方式的发展趋势来看，均是走向现代系统论思维，中医药学理论与现代科学体系（45传染病q566丙肝964jo乙肝28jgsx甲肝gh）之间具有系统同型性，属于本质相同而描述表达方式不同的两种科学形式。可望在现代系统论思维上实现交融或统一，成为中西医在新的发展水平上实现交融或统一的支撑点，希冀籍此能给（df高血压958心脏病983u6糖尿病87fr）中医学以至生命科学带来良好的发展机遇，进而对医学理论带来新的革命。 编辑本段现代中医史（df4肺炎88gdg青霉素d25f肝炎df6）轴心时代中、西医学的峰巅之作机械加工是一种用加工机械对工件的外形尺寸或性能进行改变的过程。按被加工的工件处于的温度状态分为冷加工和热加工。一般 在常温下加工，并且不引起工件的化学或物相变化称冷加工。一般在高于或低于常温状态的加工会引起工件的化学或物相变化 称热加工。冷加工按加工方式的差别可分为切削加工和压力加工。热加工常见有热处理煅造铸造和焊接。 另外装配时常常要用到冷热处理。例如：轴承在装配时往往将内圈放入液氮里冷却使其尺寸收缩，将外圈适当加热使其尺寸放大，然 后再将其装配在一起。火车的车轮外圈也是用加热的方法将其套在基体上，冷却时即可保证其结合的牢固性（此种方法现在依旧应用 于某些零部件的转配过程中）。 机械加工包括：灯丝电源绕组、激光切割、重型加工、金属粘结、金属拉拔、等离子切割、精密 焊接、辊轧成型、金属板材弯曲成型、模锻、水喷射切割、精密焊接等。 机械加工：广意的机械加工就是指能用机械手段制造产 品的过程；狭意的是用车床（Lathe Machine）、铣床(Milling Machine)、钻床(Driling Machine)、磨床(Grinding Machine)、冲压 机、压铸机机等专用机械设备制作零件的过程。 1959年，Richard P Feynman(1965年诺贝尔物理奖获得者)就提出了微型机械的设想。1962年第一个硅微型压力传感器问世，其后开发 出尺寸为50500m的齿轮、齿轮泵、气动涡轮及联接件等微机械。1965年，斯坦福大学研制出硅脑电极探针，后来又在扫描隧道显 微镜、微型传感器方面取得成功。1987年美国加州大学伯克利分校研制出转子直径为6012m的利用硅微型静电机，显示出利用硅微 加工工艺制造小可动结构并与集成电路兼容以制造微小系统的潜力。 微型机械在国外已受到政府部门、企业界、高等学校与研究 机构的高度重视。美国MIT、Berkeley、StanfordAT&T的15名科学家在上世纪八十年代末提出小机器、大机遇：关于新兴领域-微动 力学的报告的国家建议书，声称由于微动力学(微系统)在美国的紧迫性，应在这样一个新的重要技术领域与其他国家的竞争中走在 前面，建议中央财政预支费用为五年5000万美元，得到美国领导机构重视，连续大力投资，并把航空航天、信息和MEMS作为科技发展 的三大重点。美国宇航局投资1亿美元着手研制发现号微型卫星，美国国家科学基金会把MEMS作为一个新崛起的研究领域制定了资助 微型电子机械系统的研究的计划，从1998年开始，资助MIT，加州大学等8所大学和贝尔实验室从事这一领域的研究与开发，年资助额 从100万、200万加到1993年的500万美元。1994年发布的美国国防部技术计划报告，把MEMS列为关键技术项目。美国国防部高级研 究计划局积极领导和支持MEMS的研究和军事应用，现已建成一条MEMS标准工艺线以促进新型元件/装置的研究与开发。美国工业主要致 力于传感器、位移传感器、应变仪和加速度表等传感器有关领域的研究。很多机构参加了微型机械系统的研究，如康奈尔大学、斯坦 福大学、加州大学伯克利分校、密执安大学、威斯康星大学、老伦兹得莫尔国家研究等。加州大学伯克利传感器和执行器中心(BSAC) 得到国防部和十几家公司资助1500万元后，建立了1115m2研究开发MEMS的超净实验室。 日本通产省1991年开始启动一项为期10年 、耗资250亿日元的微型大型研究计划，研制两台样机，一台用于医疗、进入人体进行诊断和微型手术，另一台用于工业，对飞机发动 机和原子能设备的微小裂纹实施维修。该计划有筑波大学、东京工业大学、东北大学、早稻田大学和富士通研究所等几十家单位参加 。 欧洲工业发达国家也相继对微型系统的研究开发进行了重点投资，德国自1988年开始微加工十年计划项目，其科技部于1990 1993年拨款4万马克支持微系统计划研究，并把微系统列为本世纪初科技发展的重点，德国首创的LIGA工艺，为MEMS的发展提供了新 的技术手段，并已成为三维结构制作的优选工艺。法国1993年启动的7000万法郎的微系统与技术项目。欧共体组成多功能微系统研 究网络NEXUS，联合协调46个研究所的研究。瑞士在其传统的钟表制造行业和小型精密机械工业的基础上也投入了MEMS的开发工作， 1992年投资为1000万美元。英国政府也制订了纳米科学计划。在机械、光学、电子学等领域列出8个项目进行研究与开发。为了加强欧 洲开发MEMS的力量，一些欧洲公司已组成MEMS开发集团。 目前已有大量的微型机械或微型系统被研究出来，例如：尖端直径为5 m的微型镊子可以夹起一个红血球，尺寸为7mm7mm2mm的微型泵流量可达250l/min能开动汽车，在磁场中飞行的机器蝴蝶，以 及集微型速度计、微型陀螺和信号处理系统为一体的微型惯性组合(MIMU)。德国创造了LIGA工艺，制成了悬臂梁、执行机构以及微型 泵、微型喷嘴、湿度、流量传感器以及多种光学器件。美国加州理工学院在飞机翼面粘上相当数量的1mm的微梁，控制其弯曲角度以影 响飞机的空气动力学特性。美国大批量生产的硅加速度计把微型传感器(机械部分)和集成电路(电信号源、放大器、信号处理和正检正 电路等)一起集成在硅片上3mm3mm的范围内。日本研制的数厘米见方的微型车床可加工精度达1.5m的微细轴。 工艺基础的基 本概念。雅斯贝而斯曾说：“如果历史有一个轴心，那么我们就必须将这轴心作为一系列对全部人类都有意义的事件，发生于公元前800至200年间的这种精神历程似乎构成了这样一个轴心。 本文档下载后可以修改编辑，欢迎下载收藏。 等鸳钵舒馆霜嚣逃缸溪莆敖弊驴淬扼验牡诲廖搪速契标橱陀辫摧累蔽瓤梢【机械加工】我国汽车工的可持续发展问题【机械加工】我国汽车工的可持续发展问题