四川某河道综合整治项目桥梁工程施工组织设计(附示意图)

九曲河综合治理工程生态资阳段桥梁工程施工组织设计第一章 概况第一节 编制依据1、九曲河综合治理工程生态资阳段桥梁工程施工招标文件；2、九曲河综合治理工程生态资阳段桥梁工程设计图纸；3、中华人民共和国建筑法、建筑工程质量管理条例、建筑工程安全生产管理条例4、公路工程技术标准（JTG B01-2003）；5、城市道路设计规范（CJJ37-90）；6、公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）；7、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）；8、公路圬工桥涵设计规范（JTG D61-2005）；9、钢结构工程施工与验收规范（GB50202-2002）；10、公路工程水文勘测设计规范（JTG C30-2002）；11、公路桥涵结构及木结构设计规范（JTJ025-86）；12、钢管混凝土结构设计与施工规程（CECS28：90）；13、公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-01-2008）14、斜拉桥热挤聚乙烯高强钢丝拉索技术条件（GB/T18365-2001）15、工程建设标准强制条文16、中华人民共和国安全生产法17、建筑工程施工现场管理规定19、建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）20、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-88）21、公路桥涵施工技术规范（JTJ/T 006-98）22、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）23、市政桥梁工程质量检验评定标准（CJJ2-2008）24、城市道路与桥梁施工验收规范25、现场勘察、调查资料；二、编制原则1、满足九曲河综合治理工程生态资阳段桥梁工程施工招标文件合同工期150个日历天的要求；2、质量符合国家现行工程建设强制标准和建设工程施工质量验收规范合格标准；3、满足公路桥涵施工技术规范，满足安全生产和文明施工要求。第二节 工程概况九曲河综合整治工程是资阳市最大的城乡环境综合治理项目，整治河段全长12.5公里，拆迁面积达到40万平方米，总投资约14个亿。计划用两年半时间，通过对河沿岸地带的综合整治，使九曲河成为“水清、路畅、岸绿、景美”的独特景观带。本工程为整治工程的桥梁工程，共包括：1、2、3、4、5号桥。1号桥位于九曲河生态资阳段，桥梁南北走向，九曲河由西向东流过。桥梁采用C50预制空心板，板为工厂预制、现场安装，横断面由9片中梁和2片边梁组成，空心板填企口缝采用现浇C40小石子混凝土。桥台处设F-40型伸缩缝，伸缩量40mm，每侧设置一道，全桥共设置两道伸缩缝。人行道板采用C30钢筋混凝土预制板，下设C20钢筋混凝土枕梁，路缘石和人行道铺装采用天然花岗岩。2号桥按漫水桥设计。桥型布置为纵向511.5米钢筋混凝土连续实心板结构，横向0.2米栏杆+3.6米人行道+0.2米栏杆，桥梁纵坡和横坡均为0.5%，主桥采用单幅五跨一联连续实心C30现浇板梁，梁宽300cm、高50cm，桥面为C40防水混凝土。 3号桥为漫水桥。桥型布置为纵向：211米钢筋混凝土连续实心板+114米钢筋混凝土拱板+19米钢筋混凝土简支实心板；横向：25cm栏杆+300cm人行道+25cm栏杆。主跨采用14米钢筋混凝土拱板，梁体截面为等截面实心板，宽350cm，高70cm。其中连续板与一号桥桥墩固结。4号桥桥型布置为（15+15+33+33+33+5）m，索桥跨度分别为15m，33m，5m。本桥为无吊杆索桥，索桥承重索采用32密封钢丝绳，公称抗拉强度为1870Mpa，单根承重索最小破坏拉力1337KN。主桥栏杆22一般用途钢丝绳，结构为6X7+FC类，单根最小破坏拉力252KN。索桥桥面采用5cm厚铁杉木板，木板做必要的防腐蚀及防火处理，防腐材料应具有耐水性。5号桥为漫水桥。纵向：213米钢筋混凝土连续实心板+114米钢筋混凝土拱板+19米钢筋混凝土简支实心板；横向：25cm栏杆+300cm人行道+25cm栏杆。主跨采用14米钢筋混凝土拱板，梁体截面为等截面实心板，宽350cm，高70cm。序号项目名称工程概况表1号桥2号桥3号桥4号桥5号桥1结构类型装配式现浇式现浇式悬索式现浇式2用途车行桥人行桥人行桥人行桥人行桥3桥梁长度74.04米60米52.28米135.95米54.48米4桥梁宽度14.5米3米3.5米3.3米3.5米5桥台形式埋置式埋置式埋置式埋置式U型桥台6桥台基础桩基础桩基础桩基础桩基础扩大基础7桩径1201001201208桥墩形式盖梁柱式墩薄壁式实体桥墩单向推力墩柱式墩单向推力墩9桥墩基础桩基础桩基础承台基础桩基础承台基础10桩径15010012011设计基准期100年100年100年100年100年12桥梁结构重要性系数1.01.01.01.01.013汽车荷载公路-1级14人群荷载3.5KN/5KN/5KN/3.5KN/5KN/15栏杆水平推力0.75KN/m0.75KN/m0.75KN/m16安全等级二级二级二级二级二级17抗震设防烈度6度设防6度设防6度设防6度设防6度设防18动峰加速度0.05g0.05g0.05g0.05g0.05g19设计洪水率1/201/201/201/201/2020通航标准不通航不通航不通航不通航不通航1-5号桥主要工程数量序号项目名称单位工程数量1号桥2号桥3号桥4号桥5号桥合计一上部结构1预制C50桥面板砼M419.4419.42预制C40桥面板砼M15.515.53预制C30桥面板砼M84.77685.84现浇C50防水桥面铺装M107.35现浇构件钢筋制作安装kg81855.234354.234582.637655.6188447.66钢绞线kg1378613786二下部结构1现浇C40砼M202.4252229.42现浇C30砼M437.793.9380357.21272.91541.713现浇C25砼M263.6263.64现浇构件钢筋制作安装kg82197.422027.734810.549405.411924.7200365.7三附属工程1钢筋制作安装kg155543063.616818785.62花岗石地面8908903栏杆米160120134120534四索桥部分1钢丝绳kg8857.58857.52桥面木板、铁杉板M34.0434.043带孔螺栓件604360434螺母件951595155钢板kg11961.411961.4第三节 地形地貌、地质、水文及气象条件1、 地形地貌：本工程位于资阳市九曲河综合整治工程生态资阳段。拟建场地地势多为丘陵梯田，只有乡间泥路，交通不便，4号桥梁位置车辆还不能到达。地貌单元属九曲河级阶地。2、 地质：资阳市属新华夏构造体系，东有华莹山褶皱断裂带，西有龙泉山褶皱断裂带，南有威远旋扭构造，但这些构造成对场地影响小，处于新构造活动微弱的均衡抬升区，区内广泛分布中生界侏罗系地层，新生界地层主要分布在沱江干流两侧。风化、崩塌、滑坡等常见的物理地质现象经常产生外，境内无不良地质构造。本工程区内的河漫滩场地狭小，河面宽一般在50100米左右。桥位地段范围内无断裂等不良地质作用，场地稳定。桥位地段内分布的杂填土、稍密粉土、强风化泥岩承载能力较低。中风化泥岩层位稳定，均匀性好，强度较高，厚度大，变形极小，为良好的桥基础（桩端）持力层。桥位地段内地基土对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的钢筋和钢结构均为微腐蚀性；地表水和地下水对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性，对钢结构具微腐蚀性。本拟建地段工程区域抗震设防烈度为6度，属类建筑场地，软弱场地土。设计基本地震加速度值为0.05g，第一组。3、 水文：九曲河发源于简阳的芦葭桥，全长虽然不足50公里，但沿途接纳的沟溪水很多，特别是在汇入周家沟水、王编沟水、花椒沟水后，水流量递增，覆盖面积逐步扩大，约300平方公里，加上沟溪两侧布满水稻田，冬季囤水田成片，九曲河不仅夏秋两季水流量丰沛，就是冬春枯水季节，也有较多的流水。生态资阳段1号桥位置处九曲河下游。九曲河该段河道平直，河谷浅平，呈“U”形河谷，场地附近未建水文站，其上游有老鹰水库可调节洪峰水量，根据资阳市防洪办提供的资阳段九曲河水20年一遇的洪水水位为356.50m，50年一遇洪水水位为358.20m，100年一遇洪水水位为359.45m，场地存在淹没可能；洪水时期为5月至9月底。4、气象特征：资阳地区属亚热带季风气候，属夏热冬冷气候，夏季炎热，月平均温度25.5,极端最高温度37.3，平均相对湿度85%。冬季最冷月平均温度5.4，极端最低温度-5.5，冬季日照率19%。最大日降雨量49.71mm，一般年降雨量为900-1100毫米，但年际变化大，最大降雨量为1622.1毫米（1973年），最小降雨量为542.2毫米（雁江区2003年）；风向以北北东为主，最大风速25m/s，最大风压力0.4KN/m2。第四节 工程重点及难点经过我公司现场踏勘及对图纸和外部因素的分析，确定了本工程的重点及难点。重点：在基础人工挖孔桩的进度。为抢在汛期到来之前将桥基础部分施工完毕，人工挖孔桩施工时我公司将组织多个施工队同时施工以保证进度（具体施工队伍安排见 章 节 人工挖孔桩施工）。吊装时的安全，现场多有高压线路穿过施工区域，吊装时须考虑到与高压线的安全距离，以免造成触电事故。难点：经过与甲方的沟通了解，工程施工区域除1号及5号桥已征地完毕，其余桥梁施工区域还未完成对土地的征收。此情况对本工程影响很大，我公司将派专人与甲方联系、沟通，跟进处理。 本工程施工时间正好是在雨季，对桥梁施工非常不利，同时要做好防洪、防汛的工作。（具体雨季施工方案见 ）第五节 项目管理目标1、 质量目标：合格。2、 利润目标：第二章 施工部署第一节 临时设施1、施工便道：本工程施工地段属于未开发区域，多为荒山及菜地。区域内只有乡间小路，且部分施工地段尚未有道路到达。鉴于此种情况，施工前期将有大量的施工便道及引桥需要提前修筑。引桥拟用直径1.5m涵管铺底，涵管底部硬化，上部覆盖足够厚度的泥土及连砂石盖面。2、临时设施、驻地的安排根据现场的具体情况，项目部驻地拟设在1号桥附近（搭设活动板房）。桥梁施工队工人驻地设在1号桥附近（搭设活动板房）；材料堆放场及加工棚在3号桥设置一个，1至5号桥设置小型的材料转运堆场及保卫室。 3、施工用电：施工现场未找到合适的接电地点，公司计划采用发电机发电，配备四台120KW的发电机，发电机安放位置和钢筋加工房一起，便于管理。 4、施工用水：本桥饮用水采用自来水，采用在湖内抽水用作施工用水。施工总体布置图见附录五：施工总平面图临时设施占地面积见附录六：临时用地表。第二节 工程施工布置1、本工程1号桥为预制空心板，公司拟委托华西绿舍构件公司生产、运输并安装。详细的吊装方案由构件公司编写，在此不再过多叙述。2、本工程4号桥为悬索桥，桥梁上部悬索张拉及桥面钢板铺装，公司将分包给有资质及经验丰富的专业施工团队。第三节 工期的计划 本工程计划工期共150天。5座桥梁的类型不一，我公司将分成三个施工段并行施工：1号桥为车行桥，工程量大，分为一个施工段。施工下部结构时，2、3、4号桥下部结构近似，分为一个施工段，流水作业。5号下部结构为一个施工段。施工上部结构时，2、3、5号桥上部结构近似，分为一个施工段，流水作业。4号桥上部悬索结构为一个施工段。各分项工程工期控制原则如下：1、基础挖孔桩，计划35天完成（含检测）2、桥墩施工，计划50天完成3、桥梁上部结构（1号桥为吊装，2、3、5号桥为现浇，4号桥为悬索），计划15天完成4、桥面铺装，计划15天完成5、桥面铺油，计划5天完成6、桥身装饰，计划25天完成7、竣工验收，计划5天完成 正常施工情况下对本桥工期安排见附录四：计划开、竣工日期和施工进度横道图（网络图）。第三章 资源配置计划第一节 施工管理机构1、我公司中标后，立即组织有相应施工经验的人员，组建项目经理部，代表公司全权对本项目实施组织、管理工作。2、拟为承建本项目工程设立的组织机构图见下表。（一）项目管理机构组成表职务姓名职称执业或职业资格证明备注证书名称级别证号专业项目经理汪国涛助理工程师建造师二级00033186建筑工程/项目副经理宋涛助理工程师建造师二级00023208建筑/技术负责人邱伟工程师工程师证中级建筑工程/施工员万浪助理工程师上岗证中级1010000302061建筑工程/施工员蔡佳羽技术员上岗证中级1210000001540建筑工程/施工员张伟助理工程师上岗证中级0910000102205建筑工程/质量员古雪冰助理工程师上岗证中级0910000301228建筑工程/质量员马兰柱助理工程师上岗证中级1210000370175建筑工程/安全员周庭海安全工程师上岗证中级101000047建筑工程/安全员杨远涛助理工程师上岗证中级11100000403286建筑工程/材料员蒋利平/上岗证中级0910000500803建筑工程/库房管理员胡本山/上岗证中级0910000500786建筑工程/造价员张沙沙助理工程师上岗证土建（编制）川110F01491工程造价/资料员袁茜技术员上岗证中级1110000301228建筑工程/四川省第七建筑工程公司第一工程公司 九曲河综合整治工程生态资阳段桥梁工程施工组织设计 第二节 施工班组人员及劳动力计划对本工程施工人员，公司派出最好的施工队投入到该桥的施工。分五个施工队：人工挖孔桩施工队、索桥安装施工队、泥工施工队、木工施工队、及钢筋工施工队。人工挖孔桩施工队分为四个班，每个班分别施工1至4号桥的桩基础；索桥安装施工队只负责4号桥的施工；其余泥、木、钢的施工队每队分为三个班组，1号桥一个班组，2、3号桥一个班组，4、5号桥一个班组。队与队之间、班与班之间都密切配合，各工序之间相互衔接，形成一条连续的流水线，使各工序、各施工环节有条不紊。 本工程工程内容主要为桥梁工程，劳动力计划见附录三：劳动力计划表第三节 投入的机械设备计划表 1、施工机械设备见附录一： 拟投入的主要施工设备表 2、试验、检测设备见附录二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 3、材料： 钢材：自购，施工单位自检，监理抽检； 水泥：自购，施工单位自检，监理抽检； 砼：采用监理、业主同意的生产厂家提供的商品砼。第四章 分项工程施工方法第一节 人工挖孔桩施工人工挖孔桩采用四个班组同时进行。1至4号桥，每个桥一个班组，每个班组14人，每两人挖两根桩，可保证在一个月内将挖孔桩施工完毕。一、施工方法1、工艺流程施工准备桩位中心放样锁口井圈施工布孔开挖土层直接开挖岩层小爆破卷扬机吊运出渣护壁砼施工验孔钢筋骨架制作桩身钢筋骨架吊装砼试块制作桩身砼浇筑砼配合比试验验收挖孔桩施工工艺流程图2、 测量放样根据控制点采用全站仪极坐标法放样，直接测放每个桩位中心点。3、 布孔施工4、 土层开挖 开挖前，在孔口上方采用48钢管搭设雨棚支架，支架上覆盖彩条布避雨，保证全天候作业，且下雨时孔口无雨水下流冲洗孔壁，并在空口周围开挖排水沟，防止积水和雨水流进孔内。 开挖前，对于表层卵石土直接开挖，局部采用风镐配合；对强风化板岩，采用风镐人工开凿。出渣采用卷扬机吊运。 对中风化岩层，风镐开凿较困难时，采用孔内爆破的施工方法。爆破施工采用毫秒微差控制爆破，利用高精度毫秒雷管对待爆桩位实施一次点火、多次引爆（前后时间差50100ms、误差5ms），在同一网路中按一定顺序起爆。爆破时，布眼方式采用“环形梅花布孔法”，由中心至周边布置成掏槽眼、辅助眼、周边眼，按先掏槽、后辅助、再周边的顺序起爆，从而实现微差控制爆破。炮孔布置见图4-1-1。爆破过程中，为保证孔壁稳定不塌及施工人员的安全，每爆深0.7-1.0m即沿桩周做成厚度上20cm、下10cm的倒圆筒形砼护壁（上、下段护壁需相互连接）。为保证桩底基岩的完整性，终孔前留50cm深，人工凿进，并清净孔底石渣。挖孔桩示意见图4-1-2。5、 锁口井圈施工 锁口井圈是挖孔桩施工的第一节段，井圈顶高出地面线0.3m，保证雨水和杂物不滚落孔中，圈顶通过测量准确测设四个控制点以铁钉做标记，通过这四个控制点校核孔中心位置和垂直度。6、 护壁砼施工 护壁砼是保证孔壁不易坍落和减少渗水及保证挖孔安全施工最有效的措施之一，采用钢筋混凝土护壁。示意图见 图 4-1-3 钢筋布置及安装 沿孔壁圆周200间距布置8圆钢作主筋，沿孔壁上下间距200布置一根6.5圆钢作箍筋。 模板设计和支立 为保证护壁砼能顺利浇筑，模板加工成六个上小下大的圆台形，圆台形模板上口圆直径为D，下口圆直径为D+20cm，高度为1.0m。模板用=2cm的松木板加工而成，四周用5cm厚的环向木楞加固，为方便拆模，六个圆台模一块较其它几块小，接缝处用=2cm的松木板嵌缝同时用木栓钉紧连接，内部用510cm木楞支撑。护壁模板见图4-1-3。模板支立通过卷扬机将模板放到孔中进行支立；模板的校核，通过锁口圈上预先设置的四个测量控制点用锤球来完成。护壁砼的浇筑护壁砼厚一般为15cm，砼设计强度为C30砼，坍落度控制在812 cm之间，考虑到每次浇筑砼方量较小，在浇筑砼时，将护壁模板顶部用3mm厚铁板铺平，再用串筒将混凝土下滑至铁板上，人工铲入模板内，并用振捣棒密实。图4-1-3307、 排水及防护措施挖孔桩挖进过程中排水采用开挖集水坑用潜水泵抽水的措施。根据地质资料本区地下水量较为缺乏，但潜水泵备用。8、验孔当挖孔挖到孔底标高后，应进行验孔，以便确定孔底岩层的承载力是否满足，以及孔径大小、孔的偏斜率和孔底标高是否符合要求。验孔合格后，可以进行桩身钢筋骨架吊装及桩身砼浇筑。9、 钢筋笼制作、运输及安装 制作场地及工艺设备 钢筋笼在钢筋加工厂制作，然后运送至现场，利用定型支架成型，定型支架可采用=10mm钢板制作。 钢筋笼分节制作 由于桩长平均为30多米，采用分节制作，每节钢筋笼的长度根据供料钢筋的长度现场确定。 钢筋笼安放 利用30t履带吊吊分节吊装，下节钢筋笼下沉到孔口时，临时用支架卡住，再吊起上节钢筋笼就位与下节拼接；拼接时应注意钢筋笼轴线保持一致，并保证冷挤压接头质量；拼接完成后吊车吊起第二节钢筋笼并取出支架继续下放；依此法吊放与拼节第三节钢筋笼直到准确到位。为增加钢筋笼的刚度，应在钢筋笼主筋上每隔22.5m设加强筋一道（吊起下沉时拆除）；在钢筋笼上端，应根据钢筋骨架长度、直径，均匀设置吊环或采用固定吊杆。为防止浇筑砼时钢筋笼上浮，可在钢筋笼上口加焊撑筋，将钢筋笼固定在护壁上。10、 砼施工 砼由搅拌站搅拌，泵送法浇筑。由于本挖孔桩区内无地下水，涌水量几乎没有，所以直接采用泵送法浇筑，考虑到砼下落高度较大，采用串筒下料，每节长0.6m 卷成圆台型，上口直径30cm，下口直径25cm，两节之间焊吊耳，用U型卡环连接。初浇砼时，串筒底口离桩底1.0m左右，随着砼面的升高，分节拆卸串筒。 砼分层浇筑，采用插入式振捣棒振捣密实。图4-1-2图4-1-1二、施工重点1、人工挖孔桩桩芯控制：人工挖孔桩在施工过程中应严格控制桩位轴线，在第一节浇好的护壁顶上用红油漆做好桩芯的位置，以便于检查桩芯偏差是否在规范范围内，且每3米对桩位进行一次复核，以确保桩位的正确；2、操作人员安全保证 人工挖孔桩的特点是在地下工作，属于危险工作，因此在挖桩前应先检查井口四周是否有松动的石块或土块以及其他杂物，防止掉入井内打伤他人；检查机械设备是否正常，井内有害气体是否已排除干净，且作业人员在井下连续工作时间不得超过2个小时，每2个小时应休息20分钟。三、施工难点根据地质勘察报告，人工挖孔桩大部分为中风化泥岩和强风化泥岩，土质较坚硬，因此部分桩需要采用爆破技术，具体爆破方案另附，在爆破时应特别注意安全，疏散人员、统一协调。第二节、承台施工一、施工方法1、承台施工工艺流程见下图。桩头处理吊点转换设施工缝处理中间交工承台模板安装钢筋、冷却水管加工及运输场地清理、施工封底砼测量放线定位型钢、架立筋安设钢筋绑扎及冷却水管布设承台混凝土浇筑浇筑系统布设砼养护承台施工工艺流程图2、 承台基槽开挖挖孔桩施工完毕后，进行承台基槽开挖，开挖深度比承台设计底标高低30cm，开挖边线比承台设计尺寸周边大50cm，开挖坡度1：1。先采用挖掘机进行施工，成型之后由人工整理基础地坪。3、 桩头处理 桩头凿毛好后，将桩头钢筋清理除锈，调理顺直并弯至设计角度，然后绑扎箍筋。4、 基槽底砼面找平基槽施工完后，直接在基底浇筑5cm厚C30砼找平层。5、 承台模板设计及安装承台模板采用组合钢模和U型卡拼装而成，水平横肋采用10槽钢，间距83cm，竖肋采用212.5槽钢，间距110120cm。6、 钢筋施工 钢筋在车间加工成半成品，运至现场绑扎。钢筋绑扎按设计图纸和规范进行，承台钢筋用量较大，钢筋网格、层次较多，为保证设计钢筋能正确放置和砼浇筑质量，采用角钢75757和10010010做成劲性骨架，架立各层钢筋网片,做到上下层网格对齐，层间距正确，并应确保顶层钢筋的保护层厚度。承台钢筋绑扎时，应保证桩内钢筋及受力钢筋位置的准确性。7、 承台砼浇筑7-1 砼配合比基本要求承台为大体积砼，选用低水化热水泥，例如.42.5普通硅酸盐水泥；掺入适量的二级粉煤灰和其它外加剂，在满足设计强度要求的前提下，尽量减少单位水泥用量；坍落度1618cm（泵送施工）；初凝时间不小于15小时；粗骨料最大粒径不大于40mm。7-2 浇筑工艺 承台砼由搅拌站供料，砼泵泵送砼入仓，50插入式振捣器振捣，人工抹面；承台砼按30cm分层进行浇筑。当砼浇筑完成后，应立即进行承台的沉降观测。8、 承台砼施工缝处理当承台施工完成后，对墩身区域的砼的表面进行凿毛处理，采用高压水枪冲洗凿毛区域，清除砼残渣。二、施工中注意事项1、 大体积砼温控防裂措施 承台砼属大体积砼，为防止因砼内部水化热温升导致内表温差过大而造成温度裂缝，必须采取合理的施工工艺和温控技术，确保不产生有害裂缝。2、温度控制标准 根据结构特点、砼的性能、施工期的气温、边界条件、浇筑工艺以及原材料性能等进行温控计算，根据温控结果，制定温控标准。2-1 确定砼的入仓温度；2-2 确定砼的最大内、表温差；2-3 确定砼内部的水化热温升峰值；2-4 确定砼降温时的最大降温速率。3、温度控制措施3-1 优化砼配合比：采用水化热较低的矿渣硅酸盐水泥，降低砼在凝结过程中产生的水化热；掺加粉煤灰和外加剂；在保证砼强度的前提下，尽可能降低水泥用量；3-2 控制砼的入仓温度；3-3 预埋冷却水管和温度计套管：在砼内预埋冷却水管，利用水的循环降低砼的温升峰值。冷却水管采用热传导性能好，并有一定强度的标准铸铁水管，公称直径32mm，在砼浇筑至水管标高后根据温升情况开始通水，通水流量应根据温控计算结果确定，确保水流降温效果；同时在砼水化热开始时检测砼内外温度差，控制内外温度差在25度内，直到砼内部温度与自然温度差在25度内结束观测。3-4 加强砼的养护；3-5 加强与气象部门联系，如遇气温突降应做好应变措施。第三节 墩柱1、采取一次性浇注砼成型的方法进行施工。桥梁墩台施工工艺流程测 量 放 线钢筋下料运 输检 查绑扎墩台身钢筋立墩台身、模型检 查模型加工运 输安装预埋件浇注墩、台身砼养 生 等 强拆 除 模 型模板转运2、模板：模板采用定型钢模，圆柱墩节高分3.0m和2.0m两种，以便组合成各种高度，每节由两扇半圆形模型组合而成，每节、每扇之间用高强螺栓联接，模板固定在墩身四周的双层支架上，安装时用经纬仪控制其平面位置及竖向轴线。模板安装时先从墩顶反计算至墩底（基础顶），墩底第一块模板用特殊调整块或砖砌模调整处理，确保墩身外露部分的连续美观性。3、钢筋的制备a、基本要求钢筋应具有出厂质量证明书。钢筋表面洁净，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋平直，无局部弯折。采用冷拉方法调直钢筋时，级钢筋的冷拉率不宜大于2%。钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。用级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的直径应大于受力的主筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分长度，一般结构不宜小于箍筋直径5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。b、成型安装要求、桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体。、基底预压钢筋位置必须准确，满足钢筋保护层的要求，墩身钢筋与预埋钢筋按50%截面错开配置。、钢筋骨架用人工运输到墩柱施工现场，用汽车吊吊装，在现场绑扎或连接。、钢筋骨架在不同高度处绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。、墩台身钢筋的绑扎应与混凝土的浇筑配合进行。在第一层垂直钢筋配置时，应有不同的长度，以使同一断面上的钢筋接头符合有关规定。水平钢筋的接头，也应内外、上下互相错开。4、墩身砼浇注：测量定位后将钢模加固，之后接串筒浇筑砼，将砼导入底部，防止砼下落时离析，砼浇筑时分层振捣，分层高度不超过50cm。浇注过程中用经纬仪全程监测墩身模型轴线的变化，如有偏移，则停止浇注，进行纠正后再行浇注砼。第四节 吊装施工一、 准备工作空心板梁等预制构件经检查评定质量合格，支座的受力情况及安装位置符合设计要求，起吊时所有设备准备齐全，场地清理处理完成，请监理工程师批准后正式进行梁板安装施工。1、架设方法的选择根据桥位地形条件，梁板预制场地的位置及本部多次对同型梁板的安装经验，基于现有设备，决定采用预制场龙门吊架起梁，把预制空心板装上挂车，从预制场拖运到架梁施工现场，采用一台70T吊车起吊，逐步安装就位。2、安装设备的安全性空心板安装中板安装重量为29.9T，边板的安装重量为33.28T，且甩吊最大距离为10米，用一台70T吊车起吊，安放时水平距离为9.5米，垂直距离为11.5米，吊车臂长度为14.9米，其夹角为70，最大能起吊56吨，安全富余系数和稳定性均能符合70T吊车的安装要求。3、桥梁完成回填，进场道路畅通桥台采用砂砾回填，并具有一定级配，填筑材料经监理工程师批准方可填筑。确保台背填筑压实度达到设计和规范要求，根据回填宽度，应配备足够的碾压机具进行碾压。填筑应严格按设计要求和规范要求分层，每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格后方可填筑下一层。二、主要构件及梁板受力计算1、桥下地基处理吊车按40T自重计，空心板按34T计，吊车四个脚点各用2条1.5m0.25m的方木并排垫，吊车在起吊空心板时对地基的应力为247kPa，故对地基进行处理承载力达到300 kPa就能满足要求。为提高地基承载力，采用石渣进行分层碾压换填，换填深度为1米，经检测承载力大于300 kPa，满足受力要求。2、吊车起吊吨位的选择采用两辆50吨的汽车吊进行双机台吊的吊装方法或一台70吨的单吊装方法。梁板运输1、梁板采用平板挂车运输，由预制场的龙门吊从堆放场将空心板装上平板挂车。梁板两头采用4台15T手拉葫芦稳定，防止梁板滑移侧翻，梁板运输车辆从预制场由柳桥互通A匝道上路基主线，通过路基运至架梁施工现场。2、吊车就位：梁板安装时，吊机在桥底已处理好的地基上，为确保支承点的稳定和安全，扩大受力面积，在每个支承点铺垫25cm25cm，长度1.5m的枕木2根。六、梁板安装施工 梁板安装施工顺序：测量放样定位安装永久支座用平板挂车运梁至安装位置两台50T或一台70T的汽吊机安装就位验收横向钢筋焊接。1、梁板安装方法空心板梁由龙门吊从堆放场装上平板挂车，拖运至安装地点，再由两台50T或一台70T汽吊机进行安装就位，在安装梁板时，汽吊机吊装须缓慢进行，防止梁板的扭转，产生过大的扭矩。2、梁板安装就位A、根据桥位中线和墩台中心里程，在墩台上放出每片梁的纵横向中心线，支座纵横线上定出各片梁底部边缘点；B、放线时应考虑桥梁纵坡对平面跨径尺寸的影响；C、就位时，在梁板侧面的端部挂线锤，根据墩台顶面标出的两梁端纵横线及线上标出的边缘点来检查和控制梁的顺桥向及横桥向正位； D、梁板的顺桥向位置，一般以固定端为准，横桥向位置以梁的纵向中心线为准； E、梁板安装时有专人统一指挥信号，起吊、横移、下放必须速度缓慢、均匀，严禁忽快忽慢或突然制动。三、安全管理因梁板安装工作为悬空作业，同时考虑到桥梁跨径、吨位重、自支性小等特点，给施工带来一定的风险，为此这合同段为确保架梁工作的顺利进行，杜绝安全事故的发生，特设立专职安全员一人，兼职安全员二人。梁板的出坑、堆放、起吊、运输安装由二人负责。余一人专职负责检查工具的正常磨损、工作年限、使用寿命的问题，并督促工作人员对机工具及时进行保养和维修，一旦发现事故隐患，立即停止作业，进行调整，至正常后方可重新工作。所有工作人员都必须戴好安全帽。谢绝非工作人员进入，并在施工现场设立醒目的安全告示和警志牌，及时召开安全生产会议，设立奖罚制度，对违章作业者进行严肃处理，重者解除其工作合约，做到人人都安全，从而真正实现安全、质量双赢。四、汽吊机等起重、运输设备使用注意事项：1、吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。2、吊起重物作业平移时，应将重物提高到可能遇到的障碍物0.5m以上，运行时被吊重物不得左右摇摆。3、大型吊装工程，应制定安全技术措施，并向参加工作的人员进行安全技术交底。4、吊装作业应派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其它人员要有明确的分工。5、各种起重机具不得超负荷使用，作业中遇到有停电或其他特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中，操作人员不得擅自离开岗位。五、高处作业注意事项1、悬空高处作业必须设有可靠的安全防护措施。悬空高处作业场：在开放型结构上施工，如高处搭设脚手架；无防护的边缘上作业；在受限制的高处或不稳定的高处作业；在没能立足点或没有牢靠点的地方作业等。2、从事高处作业人员要定期或随时体检，发现有不宜登高病症，不得从事高处作业，严禁酒后登高作业。3、高处作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋，所需的材料要事先准备齐全，工具应放在工具袋内。4、高处作业用的梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得二人同时上下，在通道处（或平台）使用梯子就设置围栏。5、高处作业与地面联系，应有专人负责，或配有通讯设备。6、夜间施工时，现场必须符合操作要求的照明设备。六、汽吊机安全操作规程1、起重设备司机必须经过专业训练，并经有关部门考核批准后，发给合格证件，方准单独操作。严禁无证人员动用起重设备。2、必须遵守一切交通管理规则和有关规章制度，严禁酒后开车。驾驶时，不准吸烟、饮食和闲谈。3、工作前必须检查各操作装置是否正常，钢丝绳是否符合安全规定，制动器、液压装置和安全装置是否齐全和灵敏可靠，严禁机件带病运行。4、司机与起重工必须密切配合、听从指挥人员的信号指挥。操作前，必须先鸣喇叭，如发现指挥手势不清或错误时，司机有权拒绝执行。工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号必须立即停车，待消除不安全因素后方可继续工作。5、起重机在运行时，严禁无关人员进入驾驶室和上下搭梯。6、在松软地面上工作的起重机，应在使用前将地面垫平、压实。机身必须固定平稳，支撑必须安放牢固，作业区内应有足够的空间和场地。7、在起吊较重物件时，应先将重物吊离地面十公分左右，检查起重机的稳定性和制动器等是否灵活和有效，在确认正常的情况下方，可继续工作。8、起重机在进行满负荷或接近满负荷起吊时，禁止同时进行两种或两种以上的操作动作。起重臂的左右旋转角度都不能超过45，并严禁斜吊、拉吊和快速起落。不准吊拔埋入地面的物件。严禁在高压线下进行作业。9、汽车、履带起重机不得在斜坡上横向运行，更不允许朝坡的下方转动起重臂。如果必须运行或转动时，必须将机身先垫平。10、起重机在工作时，作业区域、起重臂下、吊钩和被吊垂物下面严禁任何人站立、工作或通气。11、起重机在带电线路附近工作时，应与带电线路保持一定的安全距离。在最大回转半径范围内，其允许与输电线路的最近距离见下表。雨雾天工作时安全距离还应适当放大。起重机在输电线下面通过时，应先将起重臂放下。起重臂与输电线路间的安全距离表输电线路：1千伏以下120千伏 35110千伏 154千伏 220千伏 电压 允许与输电线路的最近距离1.5米 2米 4米 5米6米12、起重机严禁超载使用，如果用两台起重机同时起吊一件重物时，必须有专人统一指挥；两车的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超过两车所允许的起重量总和的75%；绑扎吊索时要注意负荷的分配，每车分担的负荷不能超过所允许的最大起重量的80%。13、起重机在工作时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷扬过限把钢丝绳拉断或起重臂后翻。在起重臂起到最大仰角和吊钩在最低位置时，卷扬筒上的钢丝绳应至少保留三圈以上。14、起重臂仰角不得小于30，起重机在载荷的情况下尽量避免起落起重臂。绝对禁止在起重臂起落稳妥前变换操纵杆。15、严禁乘坐或利用起重机载入升降，工作中禁止用手触摸钢丝绳和滑轮。16、起重机在工作时，不准进行检修和调整机件。17、无论在停工或休息时，不得将吊物悬挂在空中。夜间作业要有足够的照明。18、工作完毕，吊钩和起重臂应放在规定的稳妥位置，将所有控制手柄放至零位，并切断电源。塔吊、平板吊应停在轨道中间位置，并锁住夹轨钳。19、操作人员要做到十不吊：（1）指挥信号有误或不明确；（2）超负荷；（3）梁板上有人；（4）安全装置不灵；（5）下大雨；（6）能见度低、视线不好；（7）超重钢丝绳滑槽；（8）梁板未被挂牢；（9）梁板紧固不牢；（10）风力超过六级。第五节 现浇连续梁板一、概况说明：2、3、5号桥采用在筑岛上搭设满堂支架现浇的方式施工。满堂支架均采用扣件式483.5mm钢管，钢管顶部采用可调式支撑（也称顶托），所有支架应依据搭设高度设置剪刀撑。支架顶端顺桥向铺设483.5mm钢管，横桥向用12cm12cm方木做底模横肋，横肋每0.40米布1根，梁板底模采用组合钢板，侧模、端模采用整体钢模。支架基础采用C20砼浇筑20CM厚。二、支架搭设1.满堂支架设计：(1)支架的立杆排距支架立杆在顺桥向每隔0.4米布设一道，加双扣件加固；横桥向间距0.6米，并加双扣件加固。支架平面布置宽度不小于梁宽。杆件对接要错开，连接牢固，保证支架刚度。(2)横杆步距横杆步距为1米，在立杆顶部加密为0.5米。(3)剪刀撑支架搭设后，应设置剪刀撑。A：纵向（顺桥向）剪刀撑设置为：每隔2排杆件设置一道剪刀撑。B：横向（横桥向）剪刀撑设置为：每隔3排杆件设置一道剪刀撑。剪刀撑沿脚手架高度连续设置，随立杆、横杆同步搭设，在梁体端部加密设置，保证支架结构稳定。剪刀撑与地面夹角4560。剪刀撑扣件间距不大于2米。（4）荷载计算本方案经过初步估算，在施工前将作支架的专项方案计算荷载。三、现浇梁板支架预压及观测方案在搭设完支架后，进行支架预压，预压方案如下：1、预压的目的为检查地基承载力及支架承受梁体荷载的能力，减少和消除支架产生的非弹性变形、方木间的间隙、地基瞬时沉降等并获取支架预压沉降观测值用来做设置预拱值的参考数据。2、加载方法支架搭设完毕、底板模板铺设完毕之后进行加载预压。拟采用人工装满砂袋，用25t汽车吊吊装，按要求的位置和高度人工配合堆码，预压重量为设计重量及施工荷载的1.3倍。堆码混凝土预制块或砂袋的加载方法对现浇箱梁支架进行预压。预压分两级进行，第一级荷载控制在总荷载的2/3左右。第一次加载后，荷载维持一天进行观测，第二天，进行最后一级荷载加载。最后一级维持时间根据预压沉降观测值确定，每隔12个小时测一次，直至24小时内排架变形量不超过设计要求的变形量即可卸载。预压过程中应对支架沉降进行连续观测。3、观测点设置及观测频率观测点设置：根据受力分析可知在跨中的弯矩最大，因此布点选择在跨中，每跨布置三点（三点分布在梁的中间以及两侧1/4跨径处）。沉降观测频率：每级荷载添加前观测一次；每级荷载添加完毕观测一次；荷载的全部已加上后第一天4小时观测一次，其余每天至少观测一次；卸载前观测一次；卸载后观测一次。观测注意事项 ：a.观测频率和时间按上述规定外，可根据实际情况适当增加。b.梁板浇注前在底板位置与预压对应位置设置观测点，观测混凝土施工过程中的支架沉降。c.每次观测得到的数据认真记录在沉降量观测专用表格内。4、数据整理分析及预拱度的设置（1）观测结束对测量数据进行处理，根据总沉降值和卸载后观测值计算弹性变形量。根据试验所测得的数据进行分析，对本工程所设计的预应力现浇梁板模板支架进砼浇筑时产生的变形进行有效的控制。可依据变形量调整梁板的底标高，实现砼浇筑完成后能达到设计所要求的梁底标高。如发现立柱下沉比较明显，需对地基处理进行加强。（2）预拱度的设置确定预拱度时考虑下列因素：支架在荷载作用下的总变形量，支架在荷载作用下的弹性压缩，支架在荷载作用下的非弹性压缩；梁板设计反拱度，根据设计图纸提供。根据梁的拱度值线形变化，其它各点的预拱度值，应以中间点为最高值，以梁的两端为零，按二次抛物线进行分配。四、钢管脚手架搭设注意事项立杆：在竖立杆时要注意杆件的长短搭配使用。立杆的接头除梗肋处可采用搭接头外，必须采用对接扣件实行对接。搭接时的搭接长度不应小于1m，用不少于3个旋转扣件来扣牢，扣件的外边缘到杆端距离不应小于10cm。相邻两立杆的接头应相互错开，不应在同一步高内，相邻接头的高度差应大150cm。大横杆：大横杆的长度不宜小于三跨，一般不小于6m。大横杆对立杆起约束作用。故立杆和大横杆必须用直角扣件扣紧，不得遗漏。上下相邻的大横杆应错开布置在立杆的里侧和外侧，以减少立杆的偏心受荷情况。同一水平内的内外两根大横杆的接头和上下相邻的两根大横杆的接头均应相互错开，不得出现在同一跨间内，相邻接的水平距离应大于150cm。小横杆：小横杆紧贴立杆布置，用直角扣件扣紧，拆模前在任何情况下不得拆除贴近立杆的小横杆。斜杆：纵向支撑的斜杆与地面夹角宜在4560范围内。斜杆的搭设是将一根斜杆扣在立杆上，另一根斜杆扣在小横杆的伸出部分上，这样可以避免两根斜杆相交时把钢管别弯。斜杆用扣件与脚手架扣紧的连接头两端距脚手架节点不大于20cm，除两端扣紧外，中间尚需增加24个扣结点。斜杆的最下面一个连接点距地面不宜大于50cm，以保证支架的稳定性。斜杆的接长宜采用对接扣件的对接连接。当采用搭接时，搭接长度不小于40cm，并用两只旋转扣件扣牢。立杆纵横距和步距按支撑设计方案进行施工，立杆间设剪刀撑，剪刀撑应联系34根立杆，斜杆与地面夹角为4560度，剪刀撑应沿步高连续布置。在相邻两排剪刀撑之间设大斜撑，剪刀撑的斜杆除两端用旋转扣件与脚手架的立杆或大横杆扣紧外，在其中间应增加24个扣结点。扣件式外脚手架的搭设顺序是：做好搭设的准备工作按支撑施工图放线按立杆间距排放底座放置扫地杆逐根拉立杆并随即与扫地杆扣牢安装第一步大横杆（与各立杆扣牢）安装第一步小横杆第二步大横杆第二步小横杆第三、四步大横杆和小横杆接立杆加设剪刀撑。满堂支撑需待砼达到设计强度方可拆除，拆除顺序和搭设顺序相反。先搭的后拆，后搭的先拆，先从钢管支架顶端拆起。拆除顺序为：剪刀撑小横杆大横杆立杆。立杆与横杆必须用直角扣扣紧，不得隔步设置与遗漏。相邻立杆的接头位置应错开布置，在不同的步距内，与相近横杆的距离不宜大于纵距的1/3，上下横杆的接长位置应错开布置，在不同的立杆步距中，与相近立杆的距离不大于纵距的1/3。相邻步距的横杆应错开布置在立杆的里侧和外侧，以减少立杆偏心受载情况。剪刀撑沿架高连续布置，横向也连续布置，纵向每隔5根与立杆设一道，每片架子不少于三道，剪刀撑的斜杆除两端用旋转扣件与脚手架的立杆或横杆扣紧外，在其中应增加24个扣结点。由于排架搭设是依靠扣件螺栓紧固完成的，因此每节点的扣件螺栓施工中都必须用力矩板手进行检查。排架搭设结束后由专人对排架进行验收，验收合格后方可支模。最后，钢管支架完成后应做预压试验，以检查支架的压缩量和稳定性。预压可采用施工静载法，水静压法，沙袋静压法等。五、模板支立1、底模：底模面板采用6钢板，肋为16#工字钢，间距30cm，横向加10筋板，间距约40cm；上下侧模采用6钢板，横肋为12#工字钢及12#槽钢，圆弧段用10环内加固，连接背楞为16#槽钢；桁架弦杆为16#工字钢，复杆为80*6角钢；端模面板采用10钢板。以上边框均为12带钢。2、侧模：(1) 侧模面板均采用6mm厚的钢板，横肋采用10#槽钢，支架采用10#槽钢组焊，支架与支架之间采用70706角钢连接固定。(2)现浇梁端模面板为8mm钢板，因为考虑到拆模时需要人工拆卸，所以，分块较多，以便控制单块重量，方便拆卸。侧模用小车移动，在每侧冀板处的支架上配置两道16#槽钢作为侧模的移动轨道。六、钢筋绑扎及支座安装钢筋绑扎：卸载完毕调整底板标高后，在模板上放线绑扎底板钢筋，钢筋由工地集中加工制作，运至现场由汽车吊提升模板内绑扎成形。钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，其中高程包括按计算挠度所设的预拱度，无误后方进行钢筋绑扎，并通过底板轴线，分别划线标出每个骨架片所处位置，搭设骨架就位后调整好间距，底板钢筋下垫好高强度混凝土垫块。纵向普通钢筋在两梁段的接缝处的链接方法及连接长度要满足设计及规范要求。支座安装：安装支座前，检查桥墩支撑垫石，垫石顶面四角高差不得大于2mm。支座安装时，采用测力千斤顶作为临时支撑，将梁板落在临时支承千斤顶上，通过千斤顶调整梁体的位置及标高，保证每个支点的反力与四个支点的反力的平均值相差不过5%。支座就位后，在支座底板与支撑垫石之间留20-30mm的空隙，以便灌浆；灌浆采用重力灌浆方式，从支座中心部位向两侧及四周灌浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。待灌浆材料强度达到20MPa后拆除钢模板、上下支座的连接和千斤顶，拧紧下支座板螺栓，安装支座围板。七、砼浇筑a、梁、板砼采用商砼站生产商品混凝土。对商砼站的商品砼由监理、中心试验室和工地试验室从原材料开始监控，并按规范规定的检测频率和方法进行抽检，合格后报监理工程师审批后才能使用。施工时砼试块的必须是在工地现场取样。现场砼输送方式：汽车泵输送浇筑。b、砼浇筑顺序（1）浇筑时，应从本次浇筑的梁段跨中向墩顶方向浇筑，最后浇筑墩顶两侧3m左右范围内梁段及横隔梁，防止在浇筑过程中在墩顶出现裂缝。（2）在浇筑过程中，对地基和支架进行不间断的沉降跟踪观测，测量班有专人值班，根据浇筑的速度约为每30分钟观测一次，对沉降出现异常应及时通知主管工程师，以便采取相应措施。c、砼的捣固组织4名砼捣固工采用Z50插入式振动棒将砼振捣密实，具体要求如下：（1）移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50100mm的距离，每层厚度不宜超过30cm，捣固时插入下层砼50100mm，每一处振动完