资源描述
- 104 -50-8.83/0.981-3型汽轮机组运行操作规程前 言本规程的制订是根据南京汽轮机厂提供的相关资料并参考相关汽轮机的DEH系统(DEH系统资料未到),以及结合我厂设备、系统的实际情况进行编制的;虽然在编写过程中,做了很大努力,但由于资料到位不及时，在编写过程中不同程度地采用了同类型机组的相关资料,所以本规程难免有不妥之处(在使用操作中出现与实际不相符合的并请实际为准) 如规程中有不当之处望大家能给予指正,便于再版时修改和补充。 编写日期：2010年8月总 则一 编写规程依据：1 依据电力部汽轮机运行技术规范要求；2 依据制造厂家使用说明书；3 同类型机组运行规程；4 结合本厂设备，系统实际情况。二 为使我厂机组设备的安全，经济运行，汽机车间应组织有关人员认真学习，且听从班长与值长调度。三 在操作执行中如若发现本规程有错误之处，任何人可随时报告，由生产处审定，报总工程师批准后予以修改或补充。四 下列人员应熟悉和执行本规程：1、生产厂长；2、运行部部长、值长、专工；3、生技科科长、专工；4、汽机车间主任、专工、运行班长和全体运行人员；5、其他相关人员。编写：审核：批准： 二零零八年八月工程简介1， 机组型号：南京汽轮发电机厂生产的50-8.83/0.981-3，共1台.2， 主蒸汽系统采用母管制，减温减压器与母管相连；3， 给水系统三台给水泵，两台运行，一台备用；4， 回热系统，从第2、6、9、10、11、13级后接出，分别供给1、2#高压加热器、工业用汽、除氧器；5， 凝结水系统:汽轮机排汽进入冷凝器.主凝结水经过凝结水泵加压，经轴封加热器、高压加热器后进入除氧器。6， 循环水系统设机力塔风机4台，循环水泵4台。分别供给2台汽轮机冷凝器、发电机空气冷却器、冷油器等。待修改7， 锅炉排污系统单独设置一台定排扩容器，一台连排扩容器。其中，连排蒸汽可以进入除氧器汽平衡母管，也可以直接排入定排扩容器。目 录 前 言 2 总 则 3 工程简介 4第一章 汽轮机发电机组主要技术规范 第一节 汽轮机的主要技术规范、本体及系统说明 1. 汽轮机技术规范9 2. 主蒸汽参数 10 3. 汽轮机结构与性能 10第二节 冷凝器简述待修改 12第三节 发电机锅炉主要技术规范14第四节 汽轮机组保护装置 14第五节 DEH操作说明 19第六节 机、电联系信号种类及意义与使用规定 37第二章 汽轮机组的启停操作 第一节 汽轮机的启动操作1 基本要求及重要操作的规定382 启动前的准备与检查403 冷态启动464 额定参数温态启动525 额定参数热态、极热态启动536 滑参数冷态启动537 滑参数热态启动55第二节 汽轮机的停机操作 1. 停机前的准备工作552. 额定参数停机 553. 滑参数停机 574. 紧急停机 595. 盘车与防腐 59第三章 汽轮机组的正常维护和定期工作及试验第一节 汽轮机组的正常维护 1 正常运行应经常监视的项目 612 运行中应作好的工作 623 对发电机进行的监视工作 63第二节 定期工作 1 正常运行时的定期工作652 大小修后的主要试验项目65第三节 热机保护试验 65第四章 辅助设备的启动、运行维护与停止第一节 辅助设备规范、参数68第二节 辅助设备的启动与停止1、 启动前的准备工作792、 汽轮机启动前冷油器的投入803、 运行中冷油器的倒换804、 运行冷油器的停止805、 启动、停止低压交流油泵816、 高压油泵的启动、停止817、 顶轴油泵的启动与停运818、 凝结泵的启动与停运859、 疏水泵的启动8710、 高压加热器的启动8811、 高压加热器的停止8812、 给水泵切换操作8913、 真空滤油机9514、 除氧器启动与停止9815、 冷却塔运行中的维护101第三节 辅助设备的正常运行与维护 102第五章 汽轮机组事故处理预防的要求及原则第一节 事故处理预防的基本要求 102第二节 事故处理的原则 103第六章 汽轮机组事故处理规程（第一部分）第一节 紧急停机条件 104第二节 紧急停机步骤 105第三节 汽压、汽温失常 105第四节 轴向位移增大 106第五节 调速系统失常 106第六节 周波变化 107第七节 负荷突然变化 107第八节 发电机着火 109第九节 运行中叶片损坏或叶片断落 109第十节 厂用电中断 109第七章 汽轮机组事故处理规程（第二部分）第一节 断叶片 110第二节 汽轮机超速飞车 111第三节 水冲击 112第四节 不正常振动和异音 113第五节 油系统失常 113第六节 真空下降 114第七节 防止汽机超速的措施 116第八节 汽轮机油系统防火安全措施 117第九节 热工电源中断及仪表失常 118第十节 DCS、DEH电脑故障119第十一节 管道振动120第十二节 主要管道破裂120第十三节 加热器水位升高原因及处理120第十四节 除氧器异常处理 122第十五节 给水泵故障 124第十六节 循环水泵故障 128第八章 汽机运行规章制度（第三部分）第一节 值班人员一般职责130第二节 岗位责任制132第三节 运行现场管理制度137第四节 交接班制度138第五节 巡回检查制度139第六节 卫生制度141第七节 操作监护制度142第八节 操作票制度143第九节 热力机械检修工作票制度144第十节 设备缺陷管理制度149第十一节 重大事项汇报制度151第十二节 技术培训制度151第一章 汽轮机发电机组主要技术规范第一节 汽轮机的主要技术规范、本体及系统说明1、 汽轮机技术规范：1） 型号：50-8.83/0.981-3形式：冲动、单缸、单轴、高温高压、抽汽冷凝式汽轮机2） 功率额定最大：5060MW 最大出力工况：60MW3） 额定转速：3000 rmin临界转速：1592 rmin4） 转动方向：从机头向发电机看为顺时针。5） 主汽门前蒸汽压力:8.83 Mpa,最高9.32 Mpa,最低8.34 Mpa6） 主汽门前蒸汽温度:535, 最高540,最低5257） 额定抽汽量160t/h8） 最大抽汽量200t/h9） 额定工业抽汽压力：0.981Mpa10） 抽汽压力变化范围：0.785-1.275 Mpa11） 额定抽汽温度: 264.5812） 额定工况排汽压力：3.9 Kpa(a)13） 纯冷凝工况排汽压力：3.9 Kpa(a)14） 额定工况给水温度：223.16、纯冷凝工况203.8315） 冷却水温: 额定20、最高3316） 过临界转速时轴承出允许最大震动0.15mm17） 汽轮机轴承出允许最大震动0.03mm18） 汽轮机润滑油推荐使用GB11120-1989 L-TSA汽轮机油、对本汽轮机19） 一般使用L-TSA46汽轮机油、只有在冷却水温度经常低于1520） 时、允许使用L-TSA32汽轮机油。21） 级数：一个双列速度级、一个调节级、十六个压力级共设十八级。22） 制造日期：2010年8月制 造 厂：南京汽轮发电机厂2、 汽轮机结构与性能:(1)我厂1#机组为南京汽轮发电机厂生产的50-8.83/0.981-3型冲动、单缸、单轴、高温高压、抽汽冷凝式汽轮机，与锅炉、发电机及其附属设备组成一个成套供热发电设备、以提供电力和提高供热系统的经济性、具有单级调节抽汽。调节系统采用低压透平油数字电液调节，操作简单，运行可靠。(2)汽轮机结构包括静止部分和转子部分。其静止部分又包括前、中、后气缸，隔板套、隔板、前后轴承座、前后轴承和前后汽封等。前气缸借助前端的猫爪与前轴承座相连。前轴承座支承在前座架上。后气缸则支承在左右两个后座架上。为了确保机组在运行中的膨胀和对中，前座架上布置了轴向导向键，使机组在运行中可以自由向前膨胀和上下膨胀。在后座架上有横向销，后气缸尾部有轴向导板，保证了气缸在膨胀时的对中。同时横向销与汽轮机中心线的交点形成了机组的膨胀死点。(3)转子部分包括主轴和套装叶轮叶片以及联轴器，它前后支承在前轴承和后轴承上，在汽缸中与喷嘴组及各级隔板组成了汽轮机的通流部分，并借助半挠性联轴器与发电机转子相连。前端的支承点为推力轴承前轴承，在运行中形成转子的相对死点。汽轮机端联轴器还装有盘车装置的传动齿轮，在起动前和停机后可以进行电动及手动盘车。 (4)主汽门是有主汽门、自动关闭器及主汽门座架组成。由锅炉来的蒸汽通过主蒸汽管进入主汽门汽室中的滤网、流过阀门后分四路流向调节阀。主汽阀为单阀座型,为减小阀碟上的提升力, 采用了带增压式预起阀的结构。阀壳上设有阀前压力测点。阀后压力温度及阀壳壁温测点。阀杆漏汽分别接至除氧器和汽封加热器。(5)自动关闭器由油动机和断流式错油门组成。来自主油泵的安全油作用在错油门下部，当克服弹簧阻力时打开油动机进油口时安全油进入油动机活塞下部。当油压足够时便将主汽门打开。油动机行程通过杠杆反馈到错油门活塞，这时它可停留在任意中间位置上，因而自稳定性能较好。自动关闭器设有活动试验滑阀，在长期运行时，可以活动主汽门，以防卡涩。油动机壳体下有冷却水腔室，以阻断蒸汽热量向自动关闭器传导。(6)调节汽阀与凸轮配汽机构:本机组有四只调节汽阀,均采用带减压式预起阀的单阀座, 以减小提升力。油动机通过凸轮配汽机构控制四只阀的开启顺序和升程。凸轮配汽机构座架下部有一冷却水腔室, 以阻断蒸汽热量向配汽机构传导。 (7)喷嘴、隔板、隔板套均装在气缸内。它们和转子组成了汽轮机的通流部分，也是汽轮机的核心部分。高压喷嘴组分成四段，通过T型槽道分别嵌入四只喷嘴室内。每一段喷嘴组一端有定位销作为固定点,另一端可以自由膨胀并装有密封键。(8)本机的隔板采用了三种形式: 高压部分采用了窄喷嘴和宽叶型汽叶组成的分流叶栅,以提高隔板的强度和确保通流部分的经济性; 隔板内外环均用合金刚焊接而成。压部分采用了一般铣制静叶的内外围带焊接式,最后以隔板内外环焊接而成。底压部分静叶两端直接和隔板体焊接在一起。(9)机组的前后汽封和隔板汽封均采用了梳齿式汽封结构。这种汽封结构的转子上面的汽封高低槽齿与汽封环的长短齿形成了迷宫式汽封。这种结构型式其汽封环的长短齿强度较高，封汽性能良好，同时便于维护和检修。(10)本机轴承有两只径向椭圆轴承。推力轴承与汽轮机前轴承组成了径向推力联合轴承，同时三层球面结构的椭圆轴承，安装在前轴承座内。后轴承为两层圆柱面结构的椭圆轴承。每个轴承的下半设有顶轴高压油通入小孔，。孔中周围有油囊，作为顶起转子的压力区。推力轴承采用可倾瓦式推力瓦块，每个主推力瓦块和径向轴承的轴瓦均有测温元件，在运行中可监视轴承合金的温度。同时轴承的回油也布置了测温元件。以反映轴承回油温度。(11)前轴承座为铸铁结构。它是汽轮机头部的主要部套。其内部除了布置推力支持轴承和油泵组外，调节部套和各保安部套以及控制油系统都安装在该部套上，并有各种测点，是汽轮机现场的操作台。汽轮机前气缸借助猫爪结构支撑在前轴承座上。为了阻断气缸猫爪对前轴承座的热传导，避免前轴承座内各部套的温度过高，在猫抓下的滑键可通入冷却水，以达到阻断热传导的目的。(12)该机组的汽缸是由前汽缸，中汽缸和后汽缸组成的。前缸和中缸为铸钢件，后气缸为铸铁件。在设计中前气缸有良好的对称形状，避免了水平中分面法兰的过厚过宽，以尽量减少热应力和热变形引起的结合面漏汽。前汽缸和中汽缸的连接是借助垂直法兰连接的。为确保密封良好,蒸汽室、喷嘴室与前气缸焊为一体。四个蒸汽室分别布置在机组的前部左上、下侧和右上、下侧，并有四个导汽管与主汽门相连。(13)中汽缸为简单的分上下半的圆筒结构,下半部有两个工业抽汽口,右侧配有一个支座和杠杆连接口,以固定旋转隔板油动机和安装旋转隔板调节连杆。借助后部的垂直法兰与后汽缸相连。(14)后汽缸与后轴承座处铸一体，用排汽接管与冷凝器相连，左右两侧支承在后座架上。后轴承座内布置了汽轮机后轴承。在后轴承盖上安装了机组的盘车设备。在后气缸装有排大气装置，当背压高于大气压时能自动打开，保护后汽缸和冷凝器。(15)当汽轮机在空负荷或低负荷运行时，其排气温度往往高于65, 本汽轮机的后汽缸布置了喷水装置。当排气温度高于65时,可通入冷却水以降低后汽缸温度，确保后汽缸和冷凝器的运行安全。(16)盘车设备采用两级齿轮减速的机械传动式的高速盘车装置。其盘车转速约为60。启动时拔出插销向发电机方向搬动手柄,大小齿轮啮合后即可自动提供润滑油,这时按动启动电机的按钮机组进入盘车状态。冲动转子后, 当转子速度超过盘车速度时, 盘车齿轮能自动退出,并自动切断电机的电源和装置的润滑油。在无电源情况下,电机的后轴伸装有手轮,可进行手动盘车。手动时手轮转动12.5圈汽轮机转子回转180。为了减少回转设备电动机的功率, 在汽轮机及发电机各轴承处,装有高压顶轴装置, 在开始盘车前必须先开始顶轴用高压油泵。(17)必须注意:在连续盘车时必须保证润滑油的连续供给！(18)主热力系统:从锅炉来的高温高压新蒸汽,经由新蒸汽管道和电动隔离阀至主汽门。新蒸汽通过主汽门后,经四根导汽管流向四个调节汽阀。蒸汽在调节汽阀控制下流进汽轮机内各喷嘴膨胀作功。其中部分蒸汽中途被抽出机外作工业用抽汽和回热抽汽用,其余部分继续膨胀作功后排入冷凝器,并凝结成水。借助凝结水泵将凝结水打入汽封加热器,再经过三个低压加热器后进入高压除氧器,然后经给水泵升压后送入二个高压加热器,最后进入锅炉。汽封加热器、低压加热器和高压加热器均具有旁路系统,必要时可以不通过任何一个加热器。(19)凝结水泵后有一路凝结水可进入冷凝器上部。在底负荷运行时,此回水可保持冷凝器内一定的水位以维持凝结水泵的正常工作。在启动时还可以用作冷却主汽门等的疏水和蒸汽。(20)除最后一道抽汽为普通止回阀外,各回热抽汽和工业抽汽的出口均有抽汽阀。抽汽阀均有抽汽阀控制水管路系统控制。正常运行时抽汽阀联动装置切断压力水,使操纵座活塞在弹簧作用下处于最高位置,这时抽汽阀全开。当主汽门关闭或甩负荷时, 抽汽阀联动装置的电磁铁吸起活塞杆,压力水送入抽汽阀操纵座, 使活塞上腔充满水迅速关闭抽汽阀。抽汽阀自身均有止回作用。最后一道抽汽,由于汽压较底,采用了普通止回阀,也同样可以满足逆止的作用。(21)回热抽汽系统:机组有六道回热抽汽；a.第一道抽汽送入二号高压加热器;b.第二道抽汽送入一号高压加热器;c.第三道抽汽为工业抽汽,其中一部分送入高压除氧器;d.第四道抽汽送入三号低压加热器e.第五道抽汽送入二号低压加热器; 前五道抽汽管路中均装有压力水控制抽汽阀;f.第六道抽汽送入一号低压加热器。第六道抽汽口的抽汽管道中则采用了普通的逆止阀。g.机组的补给水送入高压除氧器。(22)汽封系统: 机组的汽封系统分前汽封和后汽封。前汽封有六段汽封环组成五挡汽室; 后汽封有三段汽封环组成二挡汽室。其中前汽封第一挡送入第二道抽汽管路, 第二挡通过节流孔板送入第四道抽汽管路, 第三挡送入第六道抽汽管路, 第四挡会同后汽封第一挡接入均压箱, 第五挡会同后汽封第二挡及主汽门、各调节汽阀阀杆漏汽的第二挡接入汽封加热器,工作蒸汽进入汽封加热器的抽气器,在吸入室内形成-4.9KPa的真空,使此几挡的汽室压力保持在-2.94-1.96KPa的真空,造成空气向机内吸抽以防止蒸汽漏出机外而漏入前后轴承座使油质破坏。此外并能合理利用汽封抽汽的余热加热补给水。主汽门、各调节阀之阀杆漏汽的第一挡均送往高压除氧器。(23)疏水系统: 汽轮机本体及各管道的疏水分别送入疏水膨胀箱。待压力平衡后送入冷凝器。(24)法兰加热系统:为加速机组启动、带负荷及降低热应力与热变形,本机有外引蒸汽的自流式法兰螺栓加热系统,本系统汽源由新蒸汽供给。 新蒸汽节流后进入加内腔热连箱,然后分两路:一路进入左侧法兰,加热法兰和螺栓;另一路进入右侧法兰,加热法兰和螺栓。乏汽及疏水进入疏水膨胀箱。(25)加热连箱上装有安全阀,根据启动要求,监视法兰壁温及螺栓温度,随时控制进汽量,当箱内压力大于0.685MP时应排空。(26)局部冷却系统:为减少汽缸对凸轮机构和中压油动机及前轴承座的热传导,以避免凸轮机构、油动机和前轴承座的温度过高,其座架的室可通过冷却水。自动关闭器油缸下部也通以冷却水,防止主汽门来的热传导加热油。同时为减少前汽缸猫爪对前轴承座的热传导,以避免前轴承座温度过高, 猫爪下的滑键也可通入冷却水。油动机座架、凸轮机构座架、猫爪下左滑键、猫爪下右滑键、自动关闭器等均通入冷却水。排烟系统由排烟机、风门、油烟分离器以及阀门管路组成，排烟机安装在油箱上面；运行时可调整风门开度。排烟机使油箱、轴承座、回油管产生微小的负压。第一节 冷凝器简述汽轮机的排汽是直接排至表面式冷凝器中进行冷却，冷凝后的凝结水由管道送到凝结泵，经凝结水泵升压后送入汽机的回热系统，再经给水系统送到锅炉。运行维护冷凝器是汽轮发电机组的重要设备,直接关系到电厂的安全、经济和满发,对冷凝器的运行务必重视。1)严格遵守操作规程、规定和法规；2) 真空系统严密性要求:在汽轮机80%100%额定负荷下关闭冷凝器抽气管道上的阀门冷凝器真空下降速度小于666.6Pa/ min。3)保证凝结水的水质合格,要求冷凝管不泄漏,注意冷凝器汽侧温度不过高,以防止冷凝管胀口松动泄漏。4)保证凝结水过冷度不超过0.51,运行中应严密监视集水箱的水位和真空数值。5) 凝结水位过高使冷凝管有可能浸在凝结水中,造成凝结水过冷而损失热量, 运行中应经常监视。6) 真空数值降低造成冷凝器汽侧积存的空气量增加, 过冷度升高。7) 应保证真空度,要使真空度稳定必须做到;A. 冷凝器冷凝管内表面要定期清洗;B.排汽量、循环水量及循环水进口温度应达到设计值。C.定期检查真空系统的严密程度;防止漏气;射水抽气器工作正常。8)本冷凝器选配胶球清洗装置。9)定时抽出水室内积聚的空气以保证排水管线正常工作。真空系统:冷凝器均设一根抽真空管道,连接在每个上部,真空泵母管上形成真空系统。,正常运行一台可维持真空度。安装结束后系统须作风压检漏试验。第二节 发电机锅炉主要技术规范1.发电机部分型号：WX18Z-054LLT 额定电压：10.5KV 额定电流：3881.3A额定功率： 60MW 接法：Y额定转速：3000 rpm 相数：3相功率因数：0.8 5 绝缘等级：F励磁方式：自并静止励磁 周波：50z励磁电流：1013.3A 额定容量:70.588MVA冷却方式：密闭循环空气冷却 出厂日期：2010年9月制 造 厂：南京汽轮电机(集团)有限责任公司2、锅炉部分型号：YG-240/9.8-M5型额定蒸发量：240t/h 额定蒸汽压力：9.8 Mpa额定蒸汽温度：540 汽包工作压力：11.4 Mpa给水温度：205 锅炉计算热效率：91.5%制 造 厂：济南锅炉集团有限公司第三节 汽轮机组保护装置1、热工部分I/O表给水泵保护1） 除氧器水箱水位达上下限报警。2台水位全部达到低水位时，停全部给水泵。2） 当给水泵电机轴承温度70报警，80停给水泵。3） 当给水泵轴承温度70报警，80停给水泵。4） 当给水泵和电机轴承前进油口压力P0.08MPa报警,P0.06MPa停给水泵、P0.15MPa备用油泵联动。5） 当给水泵滤网前后压力P0.035MPa报警。6） (再循环阀拒开保护) 当Q泵额定流量的30%,超过20秒阀不开,则停给水泵。7） 电机轴功率N电机额定功率停给水泵。2、热工部分I/O表序号项 目单 位技术规范备 注1汽轮机额定转速R/MIN30002汽轮机额定抽汽压力MPa(a)0.9813汽轮机额定抽汽压力调整范围MPa(a)0.98-1.574油泵进口油压MPa0.1-0.155主油泵出口油压MPa1.576转速不等率%3-67迟缓率%0.28压力不等率%109油动机最大行程mm22710中压油动机最大行程mm15211危急遮断器动作转速3270-333012危急遮断器复位转速30551513喷油试验时危急遮断器动作转速29203014转速表超速保护值(停机)327015转子轴向位移报警值mm+1.0或-0.6负为反向16转子轴向位移保护值mm+1.3或-0.7停机值17润滑油压降低报警值MPa0.05-0.05518润滑油压降低报警值MPa0.0419润滑油压降低报护值(停机)MPa0.02-0.0320润滑油压降低报护值(停盘车)MPa0.01521润滑油压升高报警值(停电动泵)MPa0.1622主油泵出口油压低报警值MPa1.323轴承回油温度报警值6524轴瓦温度报警值10025冷凝器真空降低报警值MPa-0.08726冷凝器真空降低报警值(停机值)MPa-0.06127轴承座震动报警值Mm0.0628主蒸汽压力高报警值MPa(a)9.3229主蒸汽温度高报警值54530电液驱动器供油压力额定值MPa(a)3.531电液驱动器供油压力低报警值MPa(a)2.5启动备用泵32电液驱动器供油压力低停机MPa(a)1.033电液驱动器供油温度高报警值6034电液驱动器供油温度底报警值4035电控油箱油位高报警值mm+10036电控油箱油位底报警值mm-10037DEH控制器超速停机值327038相对膨胀报警值mm+3或-239DEH停机来自DEH40油箱温度高50报警值41油箱温度低25投入油箱电加热器42发电机故障(来自电气)4344液位#1、2高加水位900750200100凝汽器液位1050150除氧器水箱液位222521251725275两个水箱都275mm时,停给水泵疏水箱液位2000150达上限疏水泵启动联锁保护装置未经批准不得在运行中停用，故障情况下或检修检查需短时间停用时应得到值长的同意方可退出运行。5、汽轮机设有下列保护装置。 1）、汽轮机通过刚性联轴器与发电机相连，盘车装置装于后轴承箱上，由电动机驱动，通过蜗轮蜗杆及齿轮减速达到所需要的盘车速度。当转子转速高于盘车速度时，盘车装置能自动退出工作位置。在无电源的情况下，在盘车电动机的后轴装有手动手轮装置，可进行手动盘车。 联锁保护装置未经总工程师批准不得在运行中停用，故障情况下或检修检查需短时间停用时应得到值长的同意。2）、两个飞环式危急保安器：当机组转速超过额定转速的1112（即33303360rpm）时，飞环的离心力超过了弹簧的作用力，于是环向外飞出，撞击在遮断油门的杠杆，使危急遮断器动作停机，使调速汽门、主汽门关闭切断汽轮机进汽停机。危急保安器动作停机，并在主控盘上发出声光信号及某个飞环动作信号。在控制室司机操作盘上，设有远方手动停机按钮在紧急停机情况下使用。3）、超速限制电磁阀OPC：当汽轮发电机主油开关动作（在调整油动机不等率后，汽轮机甩负荷转速升高至3090 rpm）时，电磁阀接收到油开关跳闸信号，使其动作打开脉动油排油口（油压迅速降低）使高压油动机关闭，达到快速关闭调速汽门，经2.53/S时间后电磁阀断电，电磁阀关闭后，重新封住脉动油排油口，油压升高，调速汽门打开以维持机组空转。 第四节 DEH操作说明待修改(注:因资料不全叁考同类型厂家机组DEH编写)一、概述C50MW机组汽轮机数字电液调节系统(Digital Electro-Hydraulic Control System, DEH)采用杭州和利时自动化有限公司的SmartPro MACS系统而完成,软件版本为SmartPro V3.1.3。该控制系统主要包括一下功能：1. 转速控制：实现转速的大范围控制功能，从机组启动到3000r/min定转速，到110超速试验，在并网之前为转速PID回路控制，其目标转速及升速率可在DEH主控画面上设定。2. 功率控制：并网后可实现功率PID回路控制，其目标功率及负荷率可在DEH主控画面上设定。3. 阀位控制：并网后可实现阀位控制，操作员可通过阀位控制的增、减按钮来改变调门开度。4. 抽汽压控：带负荷后可实现抽汽压控，其目标压力及抽压变化率可在DEH主控画面上设定。5. 高负荷限制：当机组实际负荷大于高负荷限制值时，高负荷限制动作，逐渐关小调门，使实际负荷小于高负荷限制值。6. 抽汽压力高限制：当机组抽汽压力大于抽汽压力限制值时，抽汽压力高限制动作，逐渐开大中压调门，使实际抽汽压力小于抽汽压力限制值。7. 主汽压力低限制：若投入“低汽压限制”，当主汽压力低于低汽压限制值时，限制动作，逐渐关小高压调门恢复汽压。8. 低真空限制：当低真空限制投入时，若负荷高于当前真空所允许的负荷值，限制动作，逐渐关小调门使负荷降到允许的范围之内。9. OPC超速限制：OPC超速限制的功能是当汽轮发电机组甩负荷以及超速103 时,将OPC电磁阀打开，快速关闭高、中压调节阀，防止汽轮发电机组超速。10. 超速保护：超速保护的功能是当汽轮发电机组转速超过110时，发出打闸信号。11. 紧急手动：伺服单元在通讯故障后，转为紧急手动方式。操作员可通过手操盘的增、减按钮控制高、中压油动机。二、DEH操作画面介绍1 菜单画面选择流程列表按钮，弹出系统流程列表，你可以选择想要浏览的画面如：电调主控、电调试验、系统状态等。2 工艺流程图画面包括a) 电调主控画面、b) 电调试验画面3 DEH操作画面说明a) 在SmartPro系统弹出系统流程列表上，用鼠标点中“电调主控”图标即进入DEH的“电调主控”；在菜单区下面是状态显示区，表明汽机当前的运行状态，指示灯灯亮（绿色或红色）有效。状态指示灯，分别为已挂闸、主汽门开、转速过临界区、已并网、已供热、紧急手动、滤网堵塞、汽机打闸等。b) 操作的按钮上的指示灯变亮或指示块变亮都表示汽轮机进入该种运行状态，无效时按钮灯变暗汽轮机退出该种运行状态。三、启动系统上电后的初始状态：系统上电后，DEH画面状态显示区：已挂闸、主汽门开、转速过临界区、已并网、已供热、紧急手动状态等灯均灭。硬操盘：a) 调门开度显示正常；b) 超速试验钥匙开关置于“正常”位，“打闸”按钮灯亮；c) “紧急手动”、“手动增”、“手动减”按钮灯均灭。 启动步骤：在机组已跳闸状态下，由操作员就地将启动阀摇至最低位，将危急遮断装置复位，当安全油压建立后，挂闸工作完成，“已挂闸”灯亮。系统挂闸后主汽门自动打开。然后按“运行”按钮，中压调门全开，转速控制面板亮，机组已进入等待状态。在汽轮发电机组并网前，DEH为转速闭环无差调节系统。其设定点为给定转速。给定转速与实际转速之差，经PID调节器运算后，通过伺服系统控制油动机开度。使实际转速跟随给定转速变化。在目标转速设定后，给定转速自动以设定的升速率向目标转速逼近。当进入临界转速区时，自动将升速率改为400r/min快速冲过去；若进入临界区前的升速率已大于400r/min，则升速率保持原值不变。在升速过程中，通常需对汽轮机进行暖机，以减小热应力。目标转速是期望达到的转速；给定转速是经速率处理后对机组的转速请求四、设置目标转速 机组在挂闸运行时，根据高压缸壁温度自动判断机组状态，系统会自动选择一个升速率分别为（冷态100r/min、温态200 r/min、热态300 r/min、极热态500 r/min）。在输入目标转速在转速控制栏目标转速输入框中单击鼠标左键，输入目标转速（一般设定为3000 r/min）值，回车。 在下列情况下，DEH会自动设置目标转速：a) 汽机刚运行时，目标转速为当前实际转速；b) 发电机油开关刚断开时，目标转速为3000 r/min；c) 汽机已跳闸，目标转速跟踪给定转速，给定转速跟踪实际转速；d) 目标转速错误地设在临界转速区内，将其改为该临界转速区的下限值，具体数据根据机组而定。五、冲转a) 目标转速设定后，给定转速将以默认的升速率向目标转速靠近，机组开始冲转；（如果按“摩擦检查”按钮，系统自动设定500转目标转速，摩擦检查结束后按灭“摩擦检查”按钮，重新设定目标转速（如3000 r/min）；b) 司机可根据实际情况在升速率输入框内修改升速率，允许取值范围为0800 r/min；c) 随着给定转速的增加，总阀位给定增加，油动机开启，机组转速增加；d) 500转暖机：机组转速升至500 r/min，“暖机”灯亮，机组保持500 r/min；暖机时间为（司机在自动暖机时间设定窗口中设定的暖机时间）或按灭“暖机”按钮后继续升速；e) 转速过临界i. 给定转速进入临界区时，自动以400 r/min以上的升速率冲过临界转速区。机组的临界转速区为：15501850 r/min。f) 1200 r/min和2500 r/min下暖机：机组转速分别升至1200 r/min和2500 r/min时，“暖机”灯亮，机组分别保持在1200 r/min和2500 r/min；暖机时间到（司机在自动暖机时间设定窗口中设定的暖机时间）或按灭“暖机”按钮后继续升速；g) 升速至2950 r/min时，升速率自动改为50 r/min；h) 操作员控制在升速过程中，（1）单击“给定保持”按钮，“给定保持”灯亮，机组维持当前转速；若此转速落在临界转速区内，将自动降到该临界转速区的下限值；（2）可随时修改目标转速和升速率。六、3000 r/min定速 给定转速等于目标后，机组维持在目标转速3000 r/min。 新机组或大修后首次启动，需进行各种电气试验。做假并网试验时，发电机隔离刀闸断开，DEH接收到假并网信号，在油开关同期合闸后，由于发电机并未并网，DEH仍然为转速控制状态。七、同期 并网前的各试验均完成后，机组转速在29703030 r/min时，可转入同期方式时，当电气方面发出同期申请后，按亮“同期方式”按钮，DEH即进入同期方式，同时DEH发出“同期允许”信号，电气此时根据情况，发出同期增或减信号，调整机组目标转速，以满足同期要求。 DEH收到同期增、减信号后，转速在29703030 r/min内，以当前的变化率变化，将机组带到同步转速。八、 并网带初负荷 当同期条件均满足时，油开关合闸，DEH立即自动在原有的阀门开度上增开24左右，此开度可根据机前压力适当进行调整，使发电机自动带上初负荷避免出现逆功率。并网后DEH处于阀控状态。 在电调升速过程中无法切至紧急手动，在并网后如果切至紧急手动状态下，若机组此时解列，机组将自动跳闸。等待伺服板切回自动后才能重新启动。九、升负荷1、阀位控制升负荷 并网带初负荷后，DEH自动转为阀控方式，操作员可通过设置目标阀位和阀位变化率或点按“阀控”增、减按钮改变总阀位给定值（单位为），来控制调门开度。2、 功率控制升负荷 功控条件满足时，方可投入负荷反馈。在目标功率输入框内单击鼠标左键，输入目标功率值，按“回车”键。机组功率自动以当前负荷率向目标值靠近。操作员可在010MW/min内修改负荷率。3、 暖机汽轮机在升负荷过程中，考虑到热应力、胀差等各种因素，需进行暖机。若需暂停升负荷，可单击电调主控画面上“给定保持”按钮，发“给定保持”指令；在滑压升负荷期间，一般不投功率控制方式。若需暖机，应由燃烧控制系统维持燃烧水平，来保持负荷不变。否则应投阀控，通过调节阀的节流作用，来保持负荷不变。十、并网状态下控制方式的投切1、功控反馈功率控制器也是一个PID调节器，给定功率与实际功率的差值，经过计算给出负荷参考量来控制调节阀开度，保持功率不变。2、功控反馈投入 在电网要求机组维持负荷不变时，可投入功率反馈控制。功率控制的投入条件为：a) 机组已并网，负荷在额定功率的3105之间；b) 功率信号正常；c) 主汽压力低限制未动作；d) 高负荷限制未动作；e) 抽汽压力高限制未动作；f) 真空低保护未动作；g) 不在紧急手动方式；当以上条件满足时，单击主控画面上“功控”按钮，如按钮灯点亮，则表明功率反馈已投入。操作员可在目标功率输入框内修改目标功率；目标功率可在1.5-60MW范围内设定,负荷率也可在0-10MW/min范围内修改.3、 功控反馈切除在功率反馈投入时，若下面任一条件出现，则功率控制切除：a) 单击主控画面上“CV阀控”按钮；b) 负荷小于3或大于105或功率信号故障；c) 油开关断开；d) 汽机跳闸；e) 主汽压力低限制动作；f) 高负荷限制动作；g) 抽汽压力高限制动作；h) 真空低保护动作；i) 紧急手动方式；j) 解藕退出脉冲；k) 实际功率与给定功率偏差大于5MW。当“功率控制”按钮灯灭时，表明功率反馈已切除。在下列情形下，为保证切换无扰，DEH将自动跟踪当前的相应的实际值设置目标值：a) 功率反馈刚投入时，目标功率值为当前负荷值（MW）；b) 发电机刚并网时，DEH自动定位初负荷给定值（MW）;c) 反馈刚切除时，阀位给定为参考量（）；d) 跳闸时，目标为零。十一、高负荷限制并网后，若需修改高负荷限制值，在主控画面高负荷限制的输入框内单击鼠标左键，输入高负荷限制值，按“回车”键，则修改完毕。高负荷限制值可在4060MW范围内设定。当负荷大于高负荷限制值时，高负荷限制动作，DEH转为阀控方式，总阀位给定以25/min的速率减小，功控和阀控按钮灯变灭，负荷低于限制值或功率减到20额定值时，动作结束。 动作结束后自动默认位阀控方式。十二、 投入高抽供热1、 高抽供热投入在负荷高于30MW后，按亮“准备供热”按钮进入“准备供热”状态。“准备供热”状态进入后，首先进入“IV阀控”状态。逐渐关小IV阀门，当高抽压力满足供热条件后，抽汽逆止门和抽汽电动门都开启后，“已供热”的灯会亮，表示机组已经进入高抽供热状态。2、 高抽供热阀位控制方式进入“已供热”状态后，如果在“IV阀控”方式，操作员可通过点按“IV阀控”栏内的增、减按钮，改变IV总阀位给定值（单位为），从而控制调门开度，来控制高抽压力，来满足系统要求。关小阀位时抽汽压力升高。3、 高抽供热压控方式进入“已供热”状态后，在热网要求机组维持高抽压力不变时，可投入压力反馈控制。高抽压力控制器是一个P调节器，利用给定压力与实际压力的差值，根据高抽不等率，经过计算修订IV调节阀开度，保持压力不变，是有差调节。高抽压控的投入条件为:a) 机组高抽压力在额定压力70120之间；b) 高抽压力信号正常；c) 各种保护未动作；d) 不在紧急手动方式；e) 在已经供热的装提下；在高抽压控投入时，若下面任一条件出现，则高抽压控切除：a） 单击主控画面上“IV阀控”按钮；b） 高抽压力小于70，大于120额定压力或压力信号故障；c） 油开关断开；d） 汽机跳闸；e） 主汽压力低限制动作；f） 高负荷限制动作；g） 抽汽压力高限制动作；h） 真空低保护动作；i） 紧急手动方式；j） 已供热退出；k） 解藕退出脉冲。当以上条件满足时，单击主控画面上“抽汽压控”按钮，如按钮灯点亮，则表明压力反馈已投入。在“抽汽压控”的方式下按“IV阀控”按钮可以退出压力反馈，进入“IV阀控”状态。 操作员可在目标高抽压力输入框内修改目标高抽压力；目标高抽压力可在0.05-1.03MPa范围内修改，高抽汽压力变化率也可在00.049MPa/min范围内修改。十三、 抽汽压高限制动作 并网后，若需修改抽汽压高限制值，在主控画面抽汽压高限制的输入框内单击鼠标左键，输入抽汽压高限制值，按“回车”键，则修改完毕。抽汽压高限制值可在1.08-1.27MPa范围内设定。 当抽汽压大于抽汽压高限制值时，抽汽压高限制值动作，DEH转为IV阀控制方式，总阀位给定以25/min的速率增加，功控和阀控按钮灯变灭，抽汽压低于限制值或功率减到20额定值时，动作结束。 动作结束后自动默认为阀控方式。十四、 供热解藕方式在进入“已供热”状态后，为了希望在单独调节功率、高抽压力中的任何一个参数时，尽量减少互相之间的牵连影响，可投入“解藕方式”进行牵连控制。“解藕方式”是通过计算解藕系数，将操作员对于功率、高抽的单独调节指令，牵连附加在CV、IV的控制调节上，CV、IV的控制不再与“CV阀控”“IV阀控”的指令一一对应，而是相互作用。解藕方式投入条件为：1. “已供热”状态；2. 不在紧急手动方式；当以上条件满足时，单击主控画面上“解藕方式”按钮，如按钮灯点亮，解藕方式控制已投入。在解藕效果不理想或不需要解藕调节时可随时按灭该按钮退出“解藕方式”，此时，所有状态会退出2秒钟，然后回到“CV阀控”和“IV阀控”状态。十五、主汽压力低限制在低汽压限制未投入时，可修改汽压限制设定值。在低汽压限制输入框内单击鼠标左键，输入低汽压限制值，按“回车”键，则修改完毕。低汽压限制投入时，不能修改低汽压限制值。投入条件为：1. 主汽压力信号无故障且在并网状态；2. 主汽压力 大于90；3. 当前主汽压力与限制值的差值超过限制值的5。条件满足后，单击“低汽压限制”按钮，按钮灯亮，表示主汽压力低限制已投入。当主汽压力低于限制值时，主汽压力低限制动作，总阀位给定以15/min的速率减小，主汽压力高于限制值或总功率减到20时，动作结束。动作结束后自动默认为阀控方式。在低汽压限制投入时，主汽压力故障或解列或单击“低汽压限制”按钮，按钮灯灭，表示低汽压限制已切除。十六、主汽门活动试验机组并网后要定期做主汽门活动试验步骤1. 按亮允许主汽门活动试验按钮；2. 在现场主汽门旋动主汽门活动滑阀，直到主汽门下降到符合位置后，再将旋动主汽门活动滑阀转动至正常位置；3. 试验完毕后在画面上按灭主汽门活动试验按钮；4. 注意：在做主汽门活动试验时，确保将主汽门试验按钮按灭，否则将影响计算机对机组状态的判断，影响机组运行安全。十七、阀门严密性试验阀门严密性试验的条件：1. “试验允许”按钮灯亮；2. 发电机脱网；3. 转速大于2985r/min。1、 主汽门严密性试验试验步骤如下：单击“主汽门严试开始”按钮，按钮灯亮：a) 就地手动关闭主汽门；b) 转子惰走，记录惰走时间；c) 当转速降到可接受转速时，停止惰走；d) 单击“试验停止”按钮；e) 使“试验允许”按钮灯灭，主汽门严密性试验结束；f) 打闸机组，重新挂闸开主汽门，启动机组。2、 调门严密性试验试验步骤如下：单击“CV调门严试开始”按钮，按钮灯亮，完成如下过程：a) 总阀位给定置零；b) 转子惰走，记录惰走时间；c) 当转速降到可接受转速时 ，停止惰走；d) 单击“试验停止“按钮，维持当前转速；e) 使“试验允许”按钮灯灭，高压调门严密性试验结束。十八、超速试验机组在脱网转速控制状态下运行，将硬操盘上超速试验钥匙开关置于“超速试验”位置。1、103超速限制用于检验103超速限制的动作转速。a) 按“103试验允许”按钮，允许做103超速试验；b) 设置目标转速3090r/min，机组转速逐渐升高，到3090r/min时，调门全开；c) 修改目标值为3000r/min。2、 电气超速110试验a) 按亮“110试验允许”按钮，允许做电气110超速试验；b) 设置目标转速3300r/min，此时目标转速最高可设定为3360r/min；c) 修改合适的升速率，机组转速逐渐升高，到3300r/min时，DEH开出到ETS打闸，记录试验结果。3、 机械超速110试验a) 按灭“110试验允许”按钮，允许做机械110超速试验；b) 设置目标转速为3360r/min，此时电气超速3390r/min作为后备；c) 飞锤击出机组跳闸，记录试验结果；d) 试验完毕，将硬操盘上超速试验钥匙开关置于“正常位”。e) 注意：超速试验时应严格遵守汽轮机制造厂关于超速试验的有关规定，由于机械超速一般提前与电气超速动作，所以只能模拟做电气超速110试验。十九、紧急手动1、 操作员切手动操作员按下硬操盘上“手动”按钮，按钮灯亮，伺服单元转为手动控制方式；DEH自动跟踪伺服单元的手动给定值。可通过点按硬操盘上的油动机的“增”、“减”按钮，控制油动机的开度，增减速率为30/min。 松开硬操盘上“手动”按钮，伺服单元判断跟踪正常后按钮灯灭，伺服单元即转为自动方式，接受阀位指令信号。在升速阶段，不允许切为紧急手动控制方式。2、 故障切手动伺服单元在通讯故障后，硬操盘上“手动”按钮灯亮，转为紧急手动方式。操作员可通过手操盘的增、减按钮分别控制高、中压油动机。通讯正常后，伺服单元判断跟踪正常后按钮灯灭，伺服单元即转为自动方式，接受阀位指令信号。二十、阀门维修开关的使用机组未运行，由于没有蒸汽进入实际冲转，所以转速回路无法投运。在机组未运行之前能开关阀门试验时的唯一手段是使用阀门维修开关。1. 启动调速油泵后，等待调速油压正常，可以使调速系统工作时。先进行挂闸和开主汽门，使机组进入等待冲转状态。2. 按亮阀门维修开关按钮，输入阀门变化率，直接输入阀门的目标值，阀门会开关至目标位置。再做相应的试验。3. 在做完试验后，将阀门维修开关按钮按灭，阀门会自动关闭至零位。4. 注意：该功能只能在工程师级别下操作，在机组正常运行时，不要将阀门维修开关按钮按亮，这样会使阀门留在固定位置不变，失去控制功能，影响机组正常运行。二十一、自动调零调幅功能在机组未正式启动之前，进行自动调零调幅功能。1. 启动调速油泵后，等待调速油压正常，可以使调速系统工作时。先进行挂闸和开主汽门，使机组进入等待冲转状态。2. 点开自动调零调幅窗口，按“允许整定”“开始整定”按钮，整定中的灯会亮，阀门会自
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