大桥现浇梁支架搭设施工方案

沈阳至丹东铁路客运专线TJ-3标段 七工区 于家沟大桥现浇梁支架搭设施工方案目录1.工程概况11.1 工程概况11.2桥梁结构及地形情况11.3梁体构造11.4 结构标准21.5技术标准22.梁体支架设计32.1 设计依据32.2 梁体支架结构33.贝雷梁搭设方案34.支架拆除及注意事项71 中国建筑股份有限公司沈丹客专TJ-3标项目经理部七工区 沈阳至丹东铁路客运专线TJ-3标段七工区 于家沟大桥现浇梁支架搭设施工方案于家沟大桥现浇梁支架搭设施工方案1.工程概况1.1 工程概况于家沟大桥管段位于辽宁省凤城市境内芦家南隧道出口端，全长332.34m.起止里程为DK130+810.89DK131+143.23，共10孔32米现浇箱梁，桥梁中心里程为DK130+977.06，桥跨结构为32m简支箱梁，最高墩达18.5m左右。桥梁位于地震基本烈度度，地震动峰值加速度为0.05g，桥梁桥台采用一字桥台，桥梁9#台采用挖井基础，05台采用钻孔灌注摩擦桩基础，68、10#台采用钻孔灌注桩基础。梁体全部采用贝雷梁支架完成。1.2桥梁结构及地形情况于家沟大桥最高墩为18.5m，各墩（台）跨间高差具体情况见于家沟大桥墩高设计情况表。于家沟大桥墩高设计情况表墩（台）号里程墩(台)高(m)地形高差(m)梁跨型式（m）备注0#台DK130+813.91.92532贝雷梁支架法施工1#墩DK130+846.27贝雷梁支架法施工2.5322#墩DK130+878.929.5贝雷梁支架法施工3323#墩DK130+911.6412.5贝雷梁支架法施工1.5324#墩DK130+944.3614贝雷梁支架法施工1325#墩DK130+977.0815贝雷梁支架法施工1.5326#墩DK131+009.816.5贝雷梁支架法施工0.5327#墩DK131+042.5217贝雷梁支架法施工0.5328#墩DK131+075.2417贝雷梁支架法施工1.5329#墩DK131+107.9618.5贝雷梁支架法施工2.53210#台DK131+140.732.46贝雷梁支架法施工1.3梁体构造简支箱梁截面采用单箱单室斜腹板截面，梁全长32.7m，计算跨度31.5m，截面中心梁高2.635 m，线路中心梁高2.65 m，防护墙内侧净宽9.0m,桥上人行道栏杆内侧净宽12.1米，桥梁宽12.2m，底宽5.3m,箱梁顶厚为53.5 cm、底板厚均为60cm，腹板厚100cm。桥面采用三列排水，桥面坡为六面坡。图一箱梁结构图1.4 结构标准(1)、设计安全系数：强度安全系数K主2.2、K主+附1.98，抗裂安全系数K主1.2、K主+附1.2 (2)、本结构适用于地震动峰值加速度Ag0.1g地区；(3)、混凝土强度等级C50；(4)、梁体竖向挠度限值：在ZK活载静力作用下，L/1400；L为计算跨度；(5)、在ZK活载静力作用下梁端竖向转角不应大于1；(6)、简支梁竖向自振率大于3.64HZ。1.5技术标准铁路等级：客运专线；正线数目：双线；设计行车速度： 250km/h ；最小曲线半径：一般5500m；最大坡度：20；牵引种类：电力；机车类型：动车组；到发线有效长度：650m；行车指挥方式：综合调度集中；列车运行控制方式：自动控制；线牵引供电方式：AT供电；建筑限界：执行高速铁路设计规范(试行)。2.梁体支架设计2.1 设计依据（1）、沈丹客运专线现浇预应力混凝土箱梁施工图；（2）、建筑施工贝雷梁架安全技术规范JGJ 128-2010；（3）、客运专线桥涵施工技术指南、验收评定标准；（4）、铁路桥涵施工技术规范。2.2 梁体支架结构简支箱梁截面采用单箱单室斜腹板截面，梁全长32.7m，计算跨度31.5m，截面中心梁高2.635 m，线路中心梁高2.65 m，防护墙内侧净宽9.0m,桥上人行道栏杆内侧净宽12.1米，桥梁宽12.2m，底宽5.3m,箱梁顶厚为53.5 cm、底板厚均为60cm，腹板厚100cm。桥面采用三列排水，桥面坡为六面坡。32m简支梁跨中截面（mm）3.0贝雷梁搭设方案支架安装a、钢管柱安装前做好测量准备工作，对于承台上钢管柱准确位置进行平面位置和高程测量，并在承台上划线标示。对于平整度差的位置进行座浆处理，严格按照技术下发图纸进行支柱安装。b、使用吊车进行钢管柱安装，吊装就位后要对于钢管柱竖直度、平面位置等进行检测。c、为增加稳定性，钢管柱上部、下部设置I16横向连接，中部设20b槽钢横向连接，在相邻钢管柱中间位置设置20b剪刀撑，使同排钢管柱连接成整体。钢管顺桥向的稳定依靠设置I16工字钢纵向三道直杆和20槽钢斜拉杆，槽钢间距7m。（详见下图）。横向连接工字钢与桥墩设天托与桥墩以外撑形式接触，再利用墩身施工时的对拉孔用30mm精轧螺纹钢筋钢管柱排架进行对拉抱紧固定在墩身 。 。e、主桁弦杆的片与片之间的联结采用横联套管螺栓。f、联结系槽钢为下弦水平面及断面联结系杆件。g、下平面联结系中联结系中联结系槽钢与弦杆、斜弦杆及撑杆的联结采用二号U型螺栓。h、断面联结系中联结系槽钢与腹杆的联结采用三号U型螺栓。为了调整梁底面高度，并考虑模板拆除工艺，设置砂箱。砂箱由上下筒构成，上筒由299*12mm无缝钢管下焊接400*400*20mm钢板，中间填充C40砼，下筒由325*12mm无缝钢管下焊接600*600*20mm钢板，中间填充标准砂。在无缝钢管根部设置M24螺栓作为卸砂口。2.4 支撑横梁、分布梁施工钢管柱“靴头”图 I45c工字钢断面图砂箱利用32512 钢管作砂箱下部盛砂箱，利用299*12mm钢管内填混凝土作为砂箱上部承重块，在砂箱下部设M24个螺丝漏砂孔，在拆模时松开螺丝，漏出砂箱内标准砂，实现卸落目的。1）、支撑横梁采用I45c双拼工字钢焊接，工字钢上面加2cm厚、27cm宽钢板和2cm厚、15cm宽钢板。下面在对应砂箱位置上加焊600*400*20mm钢板5块。2）、沙箱上布置贝雷梁，量片为一组，采用双排单层不加强型贝雷梁，共设13组贝雷梁，底模及腹板下为9组，两边翼模各2组，见下图。3）、梁顶设置横向分布梁，分布梁采用I16工字钢横向布设。间距100cm一道，在受力点位置加密按25cm设置。4）、横梁上布置底模及翼模，翼模与横梁采用20T千斤顶支撑，便于翼模拆除。4.0支架拆除及注意事项在箱梁进行张拉后，从混凝土支撑墩及承台处开始同步放松相邻节点沙箱按钮，分二至三次进行，当达到一定卸落量后，支架方可脱落梁体，再拆除底模和支架。架体的拆除应从上而下逐层进行，严禁上下层同时作业；同一层的加固杆和构配件必须按先上后下，先外后内的顺序进行拆除。支架拆除注意事项构配件应采用机械或人工运至地面，严禁抛投。拆除作业中，严禁使用手锤等硬物击打，撬别。连接杆件，加固杆等不得集中堆放在未拆架体上。拆除后并应及时检查、整修与保养，并按品种、规格分别存放。 9 中国建筑股份有限公司沈丹客专TJ-3标项目经理部七工区