机场建筑与规划.9.21

第一节 概 述 机场安全有效使用 对机场环境的要求 *飞机出入场空域的无障碍； *无线电通信和导航，无电磁波干扰； *附近灯光不迷惑驾驶员识别导航灯光； *能见度低的烟雾应较少或没有。 第七章环境影响分析 机场使用 对机场环境的影响 *对地形、地物、生态的改变； *吸引大量飞机、车辆、人员，有利于社会经济、不利于周边环境。 第七章环境影响分析从环境影响的角度出发，机场规划的目标： 尽量使机场与周围环境相协调，控制好各种污染源，协调周边土地使用，为机场、周边居民、生态环境等，提供尽可能的最佳条件。 环境影响（噪声、空气污染等方面）会成为限制航空运输业发展的最重要因素。 涡轮喷气飞机的高频尖啸噪音，极大干扰机场周边居民的生活。 商用喷气飞机运营的三个影响：1）机场噪声的了解，噪声和排放的限制，发动机技术进步；2）政府和机场探索消减噪声的方法措施；3）民众环保意识的觉醒，单一噪声转为累积噪声。 第七章环境影响分析 机场环境影响趋势：噪声污染渐转向大气污染 机场规划或管理人员，必须足够关注机场的环境影响和居民生活质量，了解动态，熟悉解决相关问题的常用方法。 现在，发达国家大都对机场的改扩建、新建工程进行环境影响评估、研究和分析。 第七章环境影响分析第二节 机场噪声的度量 第七章环境影响分析2.1 噪声度量方法 人不感到疼痛的最强声音的声压，是感知下限声音的100万倍。0120分贝(dB,十分之一贝尔)。020lg(/)p p p,声音压强（ Pa ）；p0,基准声压，20 Pa；，声压级别，（dB）。 第七章环境影响分析2.2 机场噪声的度量 发动机，飞机与空气磨擦，产生大量噪音，采用分贝度量机场噪声比较方便。 例如：飞机噪声100dB-92dB 第七章环境影响分析 国内外的多种机场噪声的度量方法： 1）A记权；2）单一事件噪声度量；3）累积噪声度量；4）有效感觉噪声级。 A记权：人耳敏感特性校正后的噪声值，dBA。2000 - 4000Hz（人耳敏感频率）的声音增加2-3dB，其他频率减少2-3dB。 第七章环境影响分析 单一事件噪声度量：可用两个指标来度量. a)持续时间T内的最强噪音，Lmax，dBA。max0 ( )t TLMax L t max1ii nLMax L 实际应用中，采用n个时刻t，第2个t，第n个t时刻的离散值Li代替连续函数L(t)，用Li表示第i个t时刻的噪声值。 第七章环境影响分析 b)噪声暴露级，SEL，dBA。( )/10010lg10L tTSELdt 实际应用中，采用n个时刻t，第2个t，第n个t时刻的离散值Li代替连续函数L(t)，用Li表示第i个t时刻的噪声值。/10110lg10inLiSELt 第七章环境影响分析 累积噪声度量： a)等效声级，Leq，dBA。/101110lg10jmSELeqjLT 可应用于任何时段，单位时间取1s。例如2h内共m架飞机运行，累积相加SEL，除上7200s。 第七章环境影响分析 b)昼夜平均声级，Ldn，dBA。/1010 /1011110lg101086400jkJKSELSELdnjkL 一昼夜T=86400s，夜晚的飞机架次增加10dBA的惩罚。Ldn可看作为Leq的特例。 第七章环境影响分析 有效感觉噪声级： EPNL，用于飞机噪声适航认证，EPNdB。 考虑声音频率（类似A计权）； 考虑飞机噪声的纯音修正（发动机噪音增加权重）。 第七章环境影响分析2.3 机场噪声等值线 国际上普遍采用噪声等值线来衡量描述机场的噪声影响程度。Ldn值的等值线，一般取55/60/65/70/75 dBA。 机场噪声暴露水平等值线的计算复杂，专业软件实现。（代表性）FAA开发的综合噪声模型及软件，几乎成为国际通用的机场噪声软件。（飞机的噪声性能；机场的参数，图7-2） 第七章环境影响分析2.4 飞机噪声认证 飞机噪声认证，在标准条件下（海平面，无风，摄氏度，相对湿度），在三个测点得到的飞机噪声均不超过限值。 进近测点，距滑跑起点2000m；边线测点，距跑道边线450m；起飞测点，距滑跑起点6500m飞机发动机噪音降低，5565dBA范围的人口数量也大幅减少。第三节 机场噪声的控制 第七章环境影响分析 机场降噪方法：）噪声监控系统；）公众参与；）土地使用政策（事半功倍）；）机场设计措施；）飞机地面活动和空中活动的限制；）机场周边建筑的改造；）进出场的飞机限制；）经济手段导向。 第七章环境影响分析 年，波音公司更新个机场的降噪信息。所有机场采取了一种或者多种方法降噪，近机场采取了进出场航班限制，机场采取了经济手段。 第七章环境影响分析 噪声监测系统：是机场制订动态、灵活的降噪策略的必要条件。年代，少数机场安装；年代，多数商业机场安装。安装和运行费用较高监测系统由机场周围的多个传感器麦克风组成。传感器自动接收数据并传输到计算中心。可用来辨别偏离指定航迹或噪声异常的飞机。系统的监测数据，对校对改进噪声评估系统和预测工具，很有价值。（理论的试验验证） 第七章环境影响分析 土地使用政策：降低机场的周边环境影响的最有效方法。）土地使用方式与噪声暴露级相容；）建筑法规和隔音措施，降低建筑内部噪音(教材表)完全的土体使用规划只有在新建机场或人烟稀少地区的可能实现。 第七章环境影响分析 机场设计措施：）跑道入口内移；）布置合理的快速出口滑行道；）设置声障，对地面噪音源有效；）建设新跑道（远离噪音敏感区）、滑行道（减少飞机在机场周边的运行时间）和建筑物（阻挡噪音的传播）。 第七章环境影响分析 飞机的地面和空中活动限制（减少飞机噪声和发动机气体排放）：）地面运行措施：飞机移位使用牵引车，限制飞机发动机的起动和试车，控制等待飞机数量。）实施飞机的减噪飞行程序，调整进近、起飞的航迹，优先使用低噪跑道。 第七章环境影响分析 进出场飞机限制：）限定某型飞机在机场运行；）一天中某些时段限制飞机运行；）同时应用两种方法。部分机场实施宵禁，或对特定机型实施限制。或采用“噪声预算”来控制噪声，但可能严重限制航空业务量。第四节 机场大气污染与控制 第七章环境影响分析 都市的大型机场是空气污染源之一，飞机起降、滑行、汽车地面交通都会排放大量废气。比如：纽约的肯尼迪机场和拉瓜迪亚机场被评为纽约的第一、第四污染源。ICAO目前指定的飞机排放标准，主要是针对废气对机场区域的影响。排放标准为飞机在915m以下完成一次起降发动机产生单位推力所释放有害气体的质量 第七章环境影响分析 机场大气污染的评估方法（美国）：第一步，借助已有数据库，估算所有飞机、地面服务设备、汽油、油料存储、输送设施的有害物质排放量； 第二步，根据气体扩散模型，计算机场附近各点的大气污染浓度。 例：98年FAA的释放和扩散模型EDMS；美国环境保护署的ISC模型。 第七章环境影响分析 降低机场大气污染的常见措施：1）密切监测空气质量。巴黎/曼彻斯特，机场监测数据； 2）减少飞机地面活动。机位移动采用拖车；限制飞机试车；减小飞机的滑行距离 3）减少飞机等待数量。等待数量的增加，不能增加跑道的离场容量，却增加了废气排放。 4）高污染飞机惩罚收费。经济手段第五节 机场水质量控制 第七章环境影响分析 机场有大量的液体排放物 包括: 雨水、生活污水、机务维修、飞机加油过程中的含油污水、冬季的除冰雪、防冻的除冰液、防冻剂、除冰盐等。 第七章环境影响分析5.1 除冰剂和防冻剂 飞机在冬季雪情下的除冰防冰，对飞机安全十分重要（飞机坠毁案例）。在飞机起飞之前除冰，并防止飞机结冰。 目前的有效方法，喷洒加热的乙二醇。污染环境，但尚未找到价廉、低污染的替代物。机械除冰高压气体红外加热收集回收除冰液 第七章环境影响分析5.2 除冰盐：NaCl，腐蚀钢筋，污染地下水5.3 燃油泄漏：油罐周边建防火堤，防止燃油泄漏、漫流、火灾蔓延5.4 雨水：设置调节水池，清洁跑道，避免形成洪水，沉淀飞行区的污物第六节 动植物生态影响 第七章环境影响分析 在机场环境评价时，应清楚区域内野生动植物种群数量等信息，并建立对应的保护措施。 机场的鸟类，威胁飞机安全，设专业驱鸟措施 机场可能占据动物的栖息地，切断已有的活动路线，危及野生动物的自然生态。 以疏导方式保护野生动物（案例：上海浦东机场）。